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Bullard DD-660 - Geschichte

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Bullard

William Hannum Grubb Bullard wurde am 6. Dezember 1866 in Media, Pennsylvania geboren und schloss die Akademie im Jahr 1886 ab. Er diente während des Spanisch-Amerikanischen Krieges in Columbia (C-12) und befehligte Arkansa8 (BB-33) bei den Briten Grand Fleet, während des Ersten Weltkriegs. Ile war Autor eines Lehrbuchs für Marineelektriker und Mitglied der Inter-Allied Conference on Radio im Jahr 1919. Später diente er als Director of Communications, Navy Department. Konteradmiral Bullard trat 1922 in den Ruhestand und starb am 24. November 1927 in Washington, D.C..

(DD-660: dp. 2050; 1. 376'5"; T. 39'7"; dr. 17'9"; s.
35,2 Kilometer; kpl. 329; A. 5 5", 10 21" TT.; kl. Fletcher)

Bullard (DD-660) wurde am 28. Februar 1943 von Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J., vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau H. G. Bullard, Witwe von Konteradmiral Bullard; und in Dienst gestellt 9. April 1943, Kommandant G. R. Hartwig im Kommando.

Nach kurzen Operationen entlang der Ostküste und in der Karibik ging Bullard in den Pazifik und erreichte Pearl Harbor am 29. August 1943. Mit Ausnahme einer Reise nach Kalifornien (10. September 1944-18. Februar 1945) operierte sie ständig in vorderen Gebieten des Pazifiks, der Feuerunterstützung, Flugzeugwache, Patrouille und Radarposten leistet. Sie nahm am Überfall auf Wake Island (54. Oktober 1943) teil; Rabaul-Streik (11. November); die Invasion von Tarawa (19. November - 1. Dezember); die Besetzung der Atolle Kwajalein und Majuro (22. Januar-März 1944); Landung auf den Admiralitätsinseln (30. März bis 13. April) Hollandia-Operation (16. April bis 4. Mai); Beschlagnahme von Saipan und Guam (10. Juni bis 17. August) und die Okinawa-Operation (15. März bis 31. Mai 1945).

Am 11. April 1945 wurde Bullard während der Okinawa-Operation durch ein japanisches Selbstmordflugzeug leicht beschädigt. Reparaturen in Okinawa abgeschlossen, sie verließ den 31. Mai und dampfte nach Leyte. Am 1. Juli verließ Bullard den Golf von Leyte und nahm als nächstes an den 3. Flottenangriffen gegen Japan (10. Juli bis 15. August) teil.

Nach dem Ende der Feindseligkeiten blieb Bullard im Fernen Osten bis zum 10. November 1945 im Besatzungsdienst, als sie nach San Pedro, Kalifornien, abreiste und am 3. Dezember ankam. Sie operierte den größten Teil des Jahres 1946 entlang der Westküste und meldete sich dann zur Inaktivierung nach San Diego. Bullard wurde am 20. Dezember 1946 außer Dienst gestellt.

Bullard erhielt neun Kampfsterne für ihren Dienst im 11. Weltkrieg.


Servicehistorie [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Nach kurzen Einsätzen an der Ostküste und in der Karibik Bullard ging in den Pazifik und erreichte Pearl Harbor am 29. August 1943. Mit Ausnahme einer Reise nach Kalifornien (10. September 1944 – 18. Februar 1945) operierte sie ständig in den vorderen Bereichen des Pazifiks und leistete Feuerunterstützung, Flugzeugwache, Patrouille und Radar Streikpostendienste. Sie hat teilgenommen

  • der Überfall auf Wake Island (5.–6. Oktober 1943)
  • Rabaul-Streik (11. November)
  • die Invasion von Tarawa (19. November – 1. Dezember)
  • die Besetzung der Atolle Kwajalein und Majuro (22. Januar–März 1944)
  • Anlandungen der Admiralitätsinseln (30. März – 13. April), Betrieb (16. April – 4. Mai) und von Guam (10. Juni – 17. August) und
  • die Okinawa-Operation (15. März – 31. Mai 1945).

Am 11. April 1945, während der Okinawa-Operation Bullard wurde von einem Japaner leicht beschädigt Kamikaze. Reparaturen in Okinawa abgeschlossen, sie verließ am 31. Mai und dampfte nach Leyte. Abflug am Golf von Leyte, 1. Juli, Bullard nahm als nächstes an den 3. Flottenangriffen gegen Japan (10. Juli – 15. August) teil.

Nach dem Ende der Feindseligkeiten Bullard blieb im Fernen Osten bis zum 10. November 1945 in Besatzungsdiensten, als sie nach San Pedro, Kalifornien, aufbrach und am 3. Dezember ankam. Sie operierte den größten Teil des Jahres 1946 entlang der Westküste und meldete sich dann zur Inaktivierung nach San Diego. Bullard wurde am 20. Dezember 1946 außer Dienst gestellt.

Bullard wurde am 1. Dezember 1972 aus dem Marineschiffsregister gestrichen. Sie wurde am 3. Dezember 1973 verkauft und zur Verschrottung zerlegt.


Inhalt

Nach kurzen Einsätzen an der Ostküste und in der Karibik Bullard ging in den Pazifik und erreichte Pearl Harbor am 29. August 1943. Mit Ausnahme einer Reise nach Kalifornien (10. September 1944 – 18. Februar 1945) operierte sie ständig in den vorderen Bereichen des Pazifiks und leistete Feuerunterstützung, Flugzeugwache, Patrouille und Radar Streikpostendienste. Sie hat teilgenommen

  • der Angriff auf Wake Island (5.–6. Oktober 1943) (11. November)
  • die Invasion von Tarawa (19. November – 1. Dezember)
  • die Besetzung der Atolle Kwajalein und Majuro (22. Januar–März 1944), Landungen (30. März – 13. April), Operation (16. April – 4. Mai) und von Guam (10. Juni – 17. August) und
  • die Okinawa-Operation (15. März – 31. Mai 1945).

Am 11. April 1945, während der Okinawa-Operation Bullard wurde von einem Japaner leicht beschädigt Kamikaze. Reparaturen in Okinawa abgeschlossen, sie verließ am 31. Mai und dampfte nach Leyte. Abflug am Golf von Leyte, 1. Juli, Bullard nahm als nächstes an den 3. Flottenangriffen gegen Japan (10. Juli – 15. August) teil.

Nach dem Ende der Feindseligkeiten Bullard blieb im Fernen Osten bis zum 10. November 1945 in Besatzungsdiensten, als sie nach San Pedro, Kalifornien, abreiste und am 3. Dezember ankam. Sie operierte den größten Teil des Jahres 1946 entlang der Westküste und meldete sich dann zur Inaktivierung nach San Diego. Bullard wurde am 20. Dezember 1946 außer Dienst gestellt.

Bullard wurde am 1. Dezember 1972 aus dem Marineschiffsregister gestrichen. Sie wurde am 3. Dezember 1973 verkauft und zur Verschrottung zerlegt.


USS Bullard (DD 660)

Außer Dienst gestellt am 20. Dezember 1946.
Gestrichen am 1. Dezember 1972.
Am 3. Dezember 1973 verkauft und zu Schrott zerlegt.

Gelistete Befehle für USS Bullard (DD 660)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1T/Kdr. Glenn Roy Hartwig, USN9. April 1943November 1943
2T/Kdr. Bernard William Freund, USNNovember 194319. Mai 1945
3Lt.Cdr. Thomas Comins Hart, USN19. Mai 19451. Juni 1945
4Leutnant Heinrich F. Rodner, USN1. Juni 194516. Juni 1945
5Eigel Thornton Steen, USN16. Juni 1945

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Zu den bemerkenswerten Ereignissen mit Bullard gehören:

30. April 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) krönte zwei der Zerstörer der Task Group, USS McCord (Cdr. F.D. Michael, USN) und USS Bullard (Cdr. B.W. Freund, USN), mit Treibstoff.

Medienlinks


DD-660 Bullard

Bullard (DD-660) wurde am 16. Oktober 1942 auf Kiel gelegt, am 28. Februar 1943 von Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, NJ, gesponsert von Frau HG Bullard, der Witwe von Konteradmiral Bullard, in Dienst gestellt und am 9. April 1943, Kommandant GR Hartwig . in Dienst gestellt im Kommando.

Nach kurzen Operationen entlang der Ostküste und in der Karibik ging Bullard in den Pazifik und erreichte Pearl Harbor am 29. August 1943. Mit Ausnahme einer Reise nach Kalifornien (10. September 1944-18. Februar 1945) operierte sie ständig in vorderen Gebieten des Pazifiks, der Feuerunterstützung, Flugzeugwache, Patrouille und Radarposten leistet. Sie beteiligte sich am Angriff auf Wake Island (5.-6. Oktober 1943) Rabaul-Streik (11. November) der Invasion von Tarawa (19. November-1. Dezember) der Besetzung der Kwajalein- und Majuro-Atolle (22 März bis 13. April), Hollandia-Operation (16. April bis 4. Mai), Beschlagnahme von Saipan und Guam (10. Juni bis 17. August) und die Okinawa-Operation (15. März bis 31. Mai 1945).

Am 11. April 1945 wurde Bullard während der Okinawa-Operation durch ein japanisches Selbstmordflugzeug leicht beschädigt. Reparaturen in Okinawa abgeschlossen, sie verließ den 31. Mai und dampfte nach Leyte. Am 1. Juli verließ Bullard den Golf von Leyte und nahm als nächstes an den 3. Flottenangriffen gegen Japan (10. Juli bis 15. August) teil.

Nach dem Ende der Feindseligkeiten blieb Bullard im Fernen Osten bis zum 10. November 1945 im Besatzungsdienst, als sie nach San Pedro, Kalifornien, abreiste und am 3. Dezember ankam. Sie operierte den größten Teil des Jahres 1946 entlang der Westküste und meldete sich dann zur Inaktivierung nach San Diego. Bullard wurde am 20. Dezember 1946 außer Dienst gestellt. Geschädigt am 1. Dezember 1972, wurde sie am 3. Dezember 1973 als Schrott verkauft.


USS Bullard DD-660 (1943-1946)

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Mục lục

Bullard được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Dry Dock Co. ở Kearny, New Jersey vào ngày 16 tháng 10 năm 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 2 nămà 1943 cẩi bợ đốc Bullard và nhập biên chế vào ngày 9 tháng 4 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân GR Hartwig.

Sau khi hoàn tất đợt chạy thử máy ngắn dọc theo vùng bờ Đông và tại vùng biển Caribe, Bullard lên ng i sang khu vực Mặt trận Thái Bình Dương, và đi n Trân Châu Cảng vào ngày 29 tháng 8 năm 1943. Ngoại trừ một chuyến đi đếnn n Kalifornien 10 từnn à 1945 Hoạt động liên tục tại khu vực tiền phương Mặt trận Thái Bình Dương trong các vai trò bắn hỏa lực hỗ trợ, canh phòng máy bay, tuần tra và cột mphòng Radar.

Bullard đã tham gia cuộc bắn phá đảo Wake vào các ngày 5, 6 tháng 10 năm 1943 bắn phá Rabaul vào các ngày 11 tháng 11 chiếm đóng Tarawa từ ngày 19 thángà 11 nth n ngà từ ngày 19. n tháng 3 năm 1944 đổ bộ lên quần đảo Admiralität từ ngày 30 tháng 3 đến ngày 13 tháng 4 đổ bộ lên Hollandia từ ngày 16. và chiến dịch Okinawa từ ngày 15 tháng 3 in ngày 31 tháng 5 năm 1945.

Đang khi hoạt động ngoài khơi Okinawa vào ngày 11 tháng 4 năm 1945, Bullard bị hư hại nhẹ tun một cuộc tấn công Kamikaze tự sát của máy bay Nhật Bản. Sau khi được sửa chữa tại Okinawa, nó lên đường đi Leyte vào ngày 31 tháng 5, rồi khởi hành từ vịnh Leyte vào ngày 1 tháng 7 để tham kí cách ngày 10 tháng 7 in ngày 15 tháng 8.

Sau khi Nhật Bản đầu hàng kết thúc xung đột, Bullard tiếp tục ở lại Viễn ông tham gia nhiệm vụ chiếm đóng cho đến ngày 10 tháng 11, khi nó lên đường kay trở về San Pedro, Kalifornien, đến nơi vào ngày 3 th phần lớn năm 1946, trước khi đi n San Diego, Kalifornien để chuẩn bị ngừng hoạt động nó được cho xuất biên chế vào ngày 20. tháng 12 năm 1946. Tên của Bullard được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 12 nm 1972, và lườn tàu bị bán để tháo dỡ vào ngày 3 tháng 12 năm 1973.

Bullard c tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận tun thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Lindberg USS Bullard DD660 im Maßstab 1/125

es ist der alte Blue Devill Zerstörerbausatz von Lindberg. Ich baute sie vor etwa vierzig Jahren mit vielen Modifikationen. Ich habe das Hauptmastradar ersetzt, Feuerradar, Hauptgeschütze, zusätzliche Leitplanken, Sekundärmast, Federn an 40-mm-Geschützen und viele kleine Details rundherum. Die Farben sind Humbrol Medium Sea Grey und Dark Sea Grey

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Bullard DD-660 - Geschichte

Geboren 1850 in Spring Hill, Tennessee, schloss William B. Caperton 1876 die Naval Academy ab. Er hatte wichtige Ämter an Land und zu Wasser inne. 1916) und Oberbefehlshaber der Pazifikflotte vom 28. Juli 1916 bis 30. April 1919. Er diente bis zum 12. November 1921 aktiv und starb am 12. Dezember 1941 in Newport, RI.

(DD--650: dp. 2.060 1,876'6"- B. 39'7" dr. 17'9" s. 36
k. kpl. 319a. 5 5,', 10 21" tt., 6 Abt., 2 Akt. Kl.
Fletcher)

Caperton (DD-650) wurde am 22. Mai 1943 von Bath Iron Works, Bath Maine, von Miss M. Caperton gesponsert und am 30. Juli 1943 unter dem Kommando von Commander W. J. Miller in Dienst gestellt.

Caperton segelte am 8. Oktober 1943 von Boston nach Pearl Harbor, wo sie am 6. November eintraf, um die Operationen zu beginnen, die sie als einen der "Kampfeinnahme"-Zerstörer des Pazifik-Theaters stempeln würden. Nach der Lieferung von Sprengstoff in Funafuti, Ellice Islands, 28-29 Im November deckte der Zerstörer die Gilbert-Inseln durch Patrouille bis zum 8. Januar 1944, als er nach Pearl Harbor zurückkehrte, wo sie sich dem Schirm der mächtigen TF 58 anschloss, mit der sie in den intensiven Operationen dampfte, die den Vormarsch der Navy überquerten Am 30. Januar 1944 beteiligte sich Caperton an der Bombardierung von Kwajalein und nahm von ihrem Stützpunkt Majuro aus an den Luftangriffen auf Truk und Saipan im Februar teil.

Caperton räumte Espiritu Santo am 16. März 1944 für die Luftoperationen zur Invasion der Insel Emirau frei und segelte dann zu den atemberaubenden Schlägen, die aus der Luft auf die Japaner auf Palau, Yap, Woleai und Ulithi Ende März geschleudert wurden. Die unermüdliche TF 68 setzte das Crescendo-Tempo ihrer Angriffe fort, und im April, Caperton überwachte Luftangriffe zur Vorbereitung der Invasion Hollandias, trafen die Flugzeuge der Truk erneut auf Truk und schossen auf Satawan und Ponape in Küstenbombardierungen.

Am 6. Juni 1944 schied Caperton von Majuro aus für die Marianas-Operation aus, die am 19. Als die amerikanischen Flugzeugträger die Angriffe starteten, die die japanische Marinefliegerei lahmlegen würden, schaltete Caperton ihr loderndes Flugabwehrfeuer zwischen feindlichen Luftangriffen und den unersetzlichen Flugzeugträgern ein. Caperton fuhr fort, um die Angriffe zur Vorbereitung der Rückkehr der US-Streitkräfte nach Guam zu decken, segelte nahe der Küste, um Rettungsschwimmerdienste für Trägerangriffe bereitzustellen, und trotzte am 25. Bis Juli operierte sie in den Marianen, und Ende des Monats überwachte sie Luftangriffe auf Yap und Palau.

Caperton machte sich am 30. August 1944 von Eniwetok auf den Weg, um sich mit TF 38 für die gut geplanten Bombardierungen und Luftangriffe zu treffen, die den Weg für die Rückkehr auf die Philippinen ebneten. Die Palaus, Mindanao Visayas und Luzon wurden aus der Luft gesprengt, während Peleliu, Angaur und die Ngesebus die Macht der Geschütze spürten. Der Zerstörer füllte sich in Ulithi wieder auf und nahm den Kontrolldienst für die Angriffe wieder auf, die den Japanern die Nutzung ihrer Stützpunkte auf Okinawa und Formosa bei der bevorstehenden Invasion von Leyte verwehren sollten. In der dreitägigen Luftschlacht in Formosa, die daraus resultierte, wurden Canberra (CA-70) und Houston (CL-81) aus der Luft torpediert. Caperton wurde beauftragt, die Krüppel in Sicherheit zu bringen und sie zu bewachen, während sie als Köder verwendet wurden, um die japanischen Überwassereinheiten in die Schlacht zu bringen. Als die angeschlagenen Kreuzer sicher außer Reichweite des feindlichen Luftangriffs waren, kehrte Caperton zurück, um TF 38 bei den Luftangriffen der entscheidenden Schlacht um den Golf von Leyte abzuschirmen. die sich aus den kompromisslosen Bemühungen der Japaner entwickelt hat, die Landungen von Leyte aufzulösen. Von den Trägern von Capertons Gruppe geflogene Angriffe fügten der japanischen Center Force die endgültigen Verluste zu, und sie verfolgte mit anderen den sich zurückziehenden japanischen Norden, ohne Oberflächenkontakt herzustellen.

Fortgesetzte Operationen zur Unterstützung der Invasion der Philippinen hielten Caperton von ihrer Basis in Ulithi auf See. Als Reno (CL-96) am 4. November 1944 torpediert wurde, nahm Caperton ihre Verletzten und andere Überlebende an Bord und nachdem sie den wütenden Taifun vom 18. Okinawa.

Eine Überholung an der Westküste bereitete den Zerstörer bis Mai und Juni 1945 auf den Streikposten vor Okinawa vor. Die verzweifelten japanischen Selbstmord-Luftangriffe machten den Radar-Streikdienst vor dem umkämpften Okinawa zu einer der gefährlichsten Aufgaben des Krieges, aber Caperton absolvierte ihre Tour unbeschadet und ständig wachsam sowohl um sich selbst zu schützen als auch für den effektiven Einsatz ihrer Radarwarnausrüstung zu sorgen.

Am 29. Juni 1946 schloss sich Caperton wieder der TF 38 für die letzten Luftangriffe auf die japanischen Heimatinseln an, die bis Kriegsende andauerten. Nach mehreren Monaten Besatzungsdienst in Tokio kehrte Caperton an die Ostküste der Vereinigten Staaten zurück, wo sie am 6. Juli 1949 in Charleston, S.C., außer Dienst gestellt wurde.

Der kampferprobte Veteran wurde am 6. April 1951 wieder in Dienst gestellt, als die Flotte verstärkt wurde, um der Bedrohung durch den Koreakrieg zu begegnen. Mit Newport als ihrem Heimathafen operierte Caperton vor Ort bis zum Herbst 1952, als sie für die Operation "Mainbrace" der Nordatlantikpakt-Organisation nach Nordeuropa segelte. Nachdem sie sich Anfang 1953 durch Flottenübungen in der Karibik vorbereitet hatte, räumte Caperton am 27. April Newport für den Panamakanal und den Dienst im Fernen Osten und erreichte Yokosuka, Japan, am 2. Juni für den Dienst mit den TFs 77 und 95. Mit der ersten durchsuchte sie die Luft Streiks gegen chinesische und nordkoreanische Kommunisten, mit dem zweiten nahm sie an der Blockade und Bombardierung der koreanischen Küste teil. Nach weiteren Jäger-Killer-Operationen vor Korea segelte sie am 9. Oktober zu den Philippinen, Singapur, Colombo, Suez, Cannes und Lissabon und umrundete so die Welt, bevor sie am 21. Mai 1954 nach Newport zurückkehrte.
Fünf Monate Operationen mit Truppen der Nordatlantikpakt-Organisation in Nordeuropa im Jahr 1954 und ein Besuch in Guayaquil, Ecuador, im Jahr 1955 unterstrichen eine Phase lokaler Operationen und Ausbildung, die Capertons Patrouillenoperationen im Atlantik während der Suez-Krise von November 1956. Am 21. Januar 1957 segelte Caperton zu einer Dienstreise mit der 6. Flotte im Mittelmeer, während der sie während der Jordan-Krise mit dem Trägerstoßverband im östlichen Mittelmeer segelte. Im Juni kehrte der Zerstörer nach Newport zurück. Der nächste längere Einsatz des Zerstörers war seine Teilnahme vom 3. September bis 27. November an der Operation "Strikeback" der Organisation des Nordatlantikvertrags im Nordatlantik und im Mittelmeer. Operationen vor der Ostküste in der Karibik mit der 6. Flotte im Mittelmeer (einschließlich Besuche in Häfen am Roten Meer und am Persischen Golf) und kombinierte Operationen mit kanadischen Streitkräften wurden bis 1959 fortgesetzt. Caperton wurde in Norfolk, Virginia, außer Dienst gestellt ., am 27. April 1960.

Caperton erhielt 10 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg und 1 für den Dienst im Koreakrieg.


Bullard DD-660 - Geschichte

Morrison
(DD-660: dp. 2.050 1. 376'6" b. 39'8" dr. 17'9", s. 35 k. kpl. 273 a. 6 6 ', 10 40 mm., 7 20 mm., 8 21" tt., G dep., 2 det. cl. Fletcher)

Morrison (DD-660) wurde von SeattleTacoma Shipbuilding Corp., Seattle, Washington, 30. Juni 1942 auf Kiel gelegt, am 4. Juli 1943 vom Stapel gelassen, gesponsert von Miss Margaret M. Morrison, Tochter von Coxswain Morrison und am 18. Dezember 1943 in Auftrag gegeben, Comdr. Walter H. Price im Kommando.

Nach dem Shakdown vor San Diego, Kalifornien, verließ Morrison Seattle am 25. Februar 1944 über Pearl Harbor und die Marshalls in den Südpazifik. Mitte April schloss sich der Zerstörer TO 50.17 an, um vor Seeadler Harbour, Manus, Admiralitäten, während des Betankens von Trägern, die dann japanische Anlagen in den Karolinen angriffen, Kontrolloperationen durchzuführen.

Morrison kehrte am 9. Mai nach Pearl Harbor zurück, um für den riesigen Amphibiensprung in die Marianen zu trainieren. Sie verließ Pearl am 31. Mai über Roi, Marshalls und kam östlich von Saipan am 13. Juni für einen arbeitsreichen Monat an. Ihr präzises Geschützfeuer unterstützte die ersten Landungen am 15. und leistete danach Nahfeuerunterstützung. Mit wenig Hilfe wehrte die Besatzung vom 17. bis 19. Juni nächtliche Luftangriffe ab. Von 40 feindlichen Flugzeugen, die sich am 17. in der Abenddämmerung näherten, wurden nur 15 von den Angriffen der Träger-Abfangflugzeuge der Marine abgefangen und Morrison schoss drei davon ab.

Am 2. August traf sich der Zerstörer vor Guam mit TG 68,4 für acht Operationen nach den Landungen am 21. Juli. Acht Tage später verließ Morrison Guam nach Eniwetok, Marshalls, wo sie vom 13. bis zum 29. August auf den Philippinen blieb und am Morgen des 9. September vor Mindanao eintraf. Am selben Tag, dem Beginn eines zweitägigen Angriffs auf Mindanao, wurde ein japanischer Konvoi von 50 Sampans und Frachtern in Richtung Norden gesichtet. Morrison führte die Abfangtruppe an, die die 10 bis 15 Sampans zerstörte, die den Flug durch Flugzeuge überlebten. Sie setzte bis September Luftangriffe auf Peleliu, Palau the Carolines und Luson, Manila, und Samar Island, Philippinen, fort.

Am 2. Oktober segelte Morrison mit TG 83.3 zum Streikposten vor Okinawa, während der Luftangriffe dort und auf anderen Inseln im Ryukyus 10. Oktober. Während eines fünftägigen Angriffs, der am 12. Oktober begann, setzte sie die Operationen der Bildschirm- und Flugzeugwache vor Formosa und Nordluzon fort. Am 16. Oktober überwachte sie Houston (CL-81) und Canberra (CA-70), als sie sich nach Ulithi zurückzogen.

Während der Schlacht um den Golf von Leyte vom 23. bis 26. Oktober operierte Morrison vor Luzon. Am 24. kam sie Princeton (CVL-23) zu Hilfe, das von einer japanischen Bombe schwer getroffen wurde, und sammelte in anderthalb Stunden ungefähr 400 Überlebende ein. Der Zerstörer zog dann neben Princeton, um bei der Feuerbekämpfung zu helfen. Sie hatte gerade ihre Position erreicht, als der kleine Flugzeugträger, driftend und rollend, Morrisons Mast und den vorderen Stapel zwischen ihren Aufnahmen verkeilte Platz. Zehn Minuten später flog das Achtelfinale von Princeton weg. Birmingham erlitt nicht nur Schäden an der Oberseite und schwere Verluste, sondern Princeton wurde dann so schwer beschädigt, dass sie von Torpedos versenkt werden musste.

Morrison schiffte die Überlebenden von Princeton am 27. Oktober in Ulithi aus und machte sich auf den Weg zur Westküste über Pearl Harbor, in Begleitung von Irwin (DD-794) und Birminpham, die am 17. November in San Francisco, Kalifornien, ankamen. Am 9. Februar dampfte der Zerstörer zurück in den Südpazifik und hielt am 15. in Pearl Harbor.

Nach Bombardementübungen an der Küste auf den Hawaii-Inseln reiste Morrison am 3. März nach Ulithi ab. Der Zerstörer kam am 25., 7 Tage vor der Landung am 1.

Am frühen Morgen des 31. März, nachdem Stockton (DD-646) einen positiven Schallkontakt vor Okluswa hergestellt und ihre Wasserbomben für den Angriff verbraucht hatte, traf Morrison am Tatort ein, um die U-Boot-Oberfläche zu sehen und dann sofort unterzutauchen. Sie ließ ein Muster von Ladungen fallen, die das U-Boot Sekunden später an die Oberfläche zwangen, wo es von Schüssen versenkt wurde. Bei Tageslicht retteten Morrisons kleine Boote den einzigen Überlebenden

Das Schiff setzte Landbombardierung, Nachtbeleuchtung und Bildschirmoperationen vor Oshima Beach fort. April Morrison half Anthony (DD-515) dabei, feindliche Landungsboote in Richtung Norden entlang des Strandes zu beleuchten und zu versenken.

Drei Tage später begann Morrison mit dem Radarpostendienst. Ihre ersten beiden Stationen südwestlich von Okinawa wurden gelegentlich nachts überfallen. Sie ersetzte Daly (DD 519) an der dritten Station am 28. April, nachdem der andere Zerstörer von einem Kamikaze getroffen wurde.

Am 30. April wurde Morrison auf die kritischste Station der Streikposten verlegt. Nachdem 3 Tage schlechtes Wetter Fliegerangriffe verhindert hatte, war der Morgen des 4. Mai hell, klar und bedrohlich. Um 07:15 Uhr wurde die Kampfluftpatrouille gerufen, um eine Streitmacht von etwa 25 Flugzeugen auf dem Weg nach Morrison zu stoppen, aber einige kamen durch.

Der erste Angriff auf Morrison, ein Hauptziel als Flugleiterschiff, war ein Selbstmordversuch einer "Zeke". Das Flugzeug durchbrach schweres Flackern, um eine Bombe abzuwerfen, die vom Steuerbordbalken spritzte und harmlos explodierte. Weiter a

Val" und eine weitere "Zeke" folgten mit erfolglosen Selbstmordversuchen. Gegen 0825 näherte sich eine "Zeke" durch intensives Flakfeuer, um in einen Schornstein und die Brücke zu krachen. Der Schlag verursachte schwere Verluste und schlug die meisten elektrischen Geräte aus. Die nächsten drei Flugzeuge, alles alte Doppelschwimmer-Doppeldecker, manövrierten trotz schweren Angriffs, um in das beschädigte Schiff zu krachen.Mit dem vierten Treffer begann Morrison, schwer beschädigt, scharf nach Steuerbord zu schlagen.

Nur wenige Kommunikationsverbindungen blieben intakt genug, um den Befehl zum Verlassen des Schiffes zu übermitteln. Fast gleichzeitig ereigneten sich zwei Explosionen, der Bug hob sich in die Luft, und um 08:40 Uhr war Morrison unter die Oberfläche getaucht. Das Schiff sank so schnell, dass die meisten Männer unter Deck verloren gingen, insgesamt 152.

Im Juli 1957 wurde der versunkene Rumpf der Morrison zusammen mit denen von 26 anderen Schiffen, die im Ryukyus-Gebiet versenkt wurden, der Regierung der Ryukyu-Inseln zur Bergung gespendet.


Schau das Video: BPF: Kamikaze attacks HMS Indefatigable (Juni 2022).


Bemerkungen:

  1. Augustine

    Ich glaube, Sie haben sich geirrt

  2. Daitilar

    Ich glaube, Sie haben sich geirrt. Ich kann es beweisen. Schreiben Sie mir in PM, es spricht mit Ihnen.

  3. Riordain

    Ja in der Tat. Und ich bin darauf getroffen. Wir können über dieses Thema kommunizieren. Hier oder bei PM.

  4. Faelen

    Sie schlagen die Marke.



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