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Boeing/ Stearman XA-21

Boeing/ Stearman XA-21

Boeing/ Stearman XA-21

Die Boeing/Stearman XA-21 war ein zweistrahliges Kampfflugzeug, das zu den fortschrittlichsten Flugzeugen der Stearman Company gehörte.

Das Stearman Model X-100 wurde als Reaktion auf eine US Army Kampfflugzeugspezifikation entwickelt. Die meisten Arbeiten wurden ausgeführt, als Stearman ein unabhängiges Unternehmen war, aber das Design wurde fertiggestellt, nachdem Stearman 1939 von Boeing übernommen wurde.

Das Modell X-100 war ein Drei-Mann-Flugzeug mit Platz für einen vierten. Es war das erste Stearman-Eindecker und das erste Stearman-Flugzeug in Ganzmetallbauweise. Es war ein Hochdecker, angetrieben von zwei Pratt & Whitney R-2180-S1A1-G-Triebwerken. Diese konnten im Normalflug 1.150 PS bei 2.350 U/min und beim Start 1.400 PS bei 2.500 U/min leisten. Die X-100 war das einzige Flugzeug mit dem R-2180-Triebwerk.

Die X-100 hatte einen hohen, aber schmalen, geraden Rumpf. Wie ursprünglich gebaut hatte es eine abgerundete glasierte Nase (wie bei der B-29 verwendet), mit dem Bombardier im unteren Teil der Nase und dem Piloten über und hinter ihm. Dies wurde später in eine Standard-Stufennase geändert, mit einer Windschutzscheibe in der Nähe des Piloten und einem Glasdach direkt über dem Bomber. Der Schütze/Funker hatte ein Funkfach im hinteren Rumpf und einen Geschützturm direkt vorn.

Der X-100 hatte eine Reihe von erweiterten Funktionen. Es hatte integrierte Kraftstofftanks, die als Teil der Struktur gebaut wurden. Die äußeren Flügelpaneele und der zentrale Rumpf wurden abgedichtet, um als Auftriebsmittel für den Fall zu dienen, dass das Flugzeug gezwungen war, einen Graben zu machen. Das Fahrwerk wurde elektrisch betätigt. Es hatte vollbefiederte Propeller mit konstanter Geschwindigkeit.

Die X-100 wurde im September 1939 an die Armee ausgeliefert, zu dieser Zeit war Stearman Teil von Boeing. Es erhielt die Army-Bezeichnung XA-21. Obwohl es sich um ein ziemlich fortschrittliches Design handelte, war es das am wenigsten erfolgreiche von vier Designs, die zu dieser Zeit bei der Armee eingereicht wurden. Es trat gegen die nordamerikanische NA-40 an, die zur nordamerikanischen B-25, die Martin 167F, die zur Martin Maryland wurde, und das Douglas Model 7B, die zur DB-7/A-20/Havoc wurde. Der X-100 konnte mit diesen Designs nicht mithalten und war der einzige, der nicht in Produktion ging.

Motor: Zwei Pratt & Whitney R-2180-S1A1-G Sternmotoren
Leistung: 1.150 PS bei 2.350 U/min, 1.400 PS bei 2.500 U/min
Besatzung: 3
Spannweite: 65ft
Länge: 53 Fuß
Höhe: 14ft
Leergewicht: 12.760lb
Geladenes Gewicht: 18.230lb
Höchstgeschwindigkeit: 257 Meilen pro Stunde bei 5.000 Fuß
Reisegeschwindigkeit: 200 Meilen pro Stunde
Decke: 20.000 Fuß
Reichweite: 1.300 Meilen
Waffen: Sechs .30-Zoll-Maschinengewehre
Bombenlast: 2.700 lb


Schau das Video: Stearman 03 taxiing past (Dezember 2021).