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Mittelalterliche Karawanenschifffahrt in der Sahara

Mittelalterliche Karawanenschifffahrt in der Sahara

Im Mittelalter durchquerten Handelskarawanen mit Kamelen die Sahara und Meghreb. Zum Beispiel Salzkarawanen aus dem Reich Mali im Nahen Osten. Ich habe lange überlegt, wie sie diese langen Distanzen in unauffälligem oder ständig wechselndem Gelände ohne Kompass navigieren können. Ich kann mir vorstellen, dass sie nachts die Sterne nutzen könnten, um sich zu orientieren, aber tagsüber mit der Sonne direkt über ihnen, woher wussten sie, wohin sie gehen sollten?


Die genaue Technik, mit der diese Karawanen durch die Wüste navigierten, scheint in der Gelehrtengemeinschaft umstritten zu sein. Belastbare historische Beweise scheinen zu fehlen, da diese Kulturen dieses Navigationswissen größtenteils mündlich überliefert haben. Anthropologen und andere Gelehrte verfügen über erstellte Analysen moderner Sahara-Navigatoren, aber es bleibt die Frage, ob diese modernen Völker dieselben Techniken anwenden wie in der Vergangenheit.

Trotzdem scheint es zwei Haupttheorien dafür zu geben, wie diese Völker navigierten.

  • Navigieren Sie mit den Sternen: Es scheint einige Beweise dafür zu geben, dass moderne Tuareg in der Sahara mithilfe von Sternenformationen und astronomischem Wissen navigieren. Obwohl es so aussieht, als hätten diese Leute nie eine hochentwickelte Astronomie entwickelt, wussten / wussten sie genug für die grundlegende Navigation. Weitere Informationen zu dieser Theorie finden Sie unter diesem Link.
  • Navigieren Sie mithilfe von Orientierungspunkten: Es gibt jedoch auch starke Beweise dafür, dass dieselben modernen Tuareg hauptsächlich Orientierungspunkte zur Navigation verwenden, gelegentlich in Verbindung mit sternbasierter Navigation, aber oft allein. Während diese Technik es den Menschen nicht erlauben würde, über viele der großen, sich bewegenden Sandregionen der Sahara zu navigieren, hat der größte Teil der Sahara tatsächlich sichtbare Felsformationen, die für diesen Zweck verwendet werden könnten. Weitere Informationen zu dieser Theorie finden Sie unter diesem Link.

Es ist auch möglich, dass die mittelalterlichen Seefahrer eine Kombination der beiden Techniken verwendeten, indem sie Landmarken verwendeten, wenn sie verfügbar waren, und ihr rudimentäres astronomisches Wissen nur nutzten, wenn keine Landmarken verfügbar waren.


  1. Es gibt viel Sand in der Sahara, das stimmt. Aber die Sandwüsten sind mit Stein- oder Lehmwüsten vermischt. Und letztere gibt es überall in der Sahara. (Übrigens, die Sandwüsten sind die am wenigsten gefährlichen - es gibt immer etwas Wasser irgendwo unter dem Sand.) Es reicht also, Wege zu wählen, damit Sie diese stabilen Teile der Sahara regelmäßig besuchen. Oder sehen Sie sie zumindest manchmal - nämlich. S.2.
  2. Die Menschen in der Sahara nutzten die steinernen „Leuchttürme“ – Steinhaufen auf einigen gewöhnlichen Hügeln und die außergewöhnlichen Felsen/Hügel/Berge selbst als Orientierungspunkte. Diese Reisenden erneuerten sogar solche Haufen auf Sanddünen - die Dünen ändern sich während eines Tages oder sogar eines Monats nicht.
  3. Natürlich bereist niemand mittags die Sahara, und abends/morgens kann die Sonne zum Orientierungslauf genutzt werden. Und natürlich der Polarstern bei Nacht. (Früher war der Polarstern nicht polar, aber es gab immer einen anderen nahen Polarstern.) Die Genauigkeit dieses Kurses reicht aus, um von einem Orientierungspunkt zum anderen zu gelangen.

Und wo es nicht reichte, gab es keine Karawanenwege.


Muslimische Händler aus Nordafrika transportierten Waren mit großen Kamelkarawanen durch die Sahara – im Durchschnitt etwa 1.000 Kamele, obwohl es einen Rekord gibt, der Karawanen zwischen Ägypten und dem Sudan mit 12.000 Kamelen erwähnt. Die Berber Nordafrikas domestizierten erstmals Kamele um das Jahr 300 n. Chr.

Das Kamel war das wichtigste Element der Karawane, da sie lange Zeit ohne Wasser überleben können. Sie vertragen auch die intensive Hitze der Wüste am Tag und die Kälte in der Nacht. Kamele haben eine doppelte Wimpernreihe, die ihre Augen vor Sand und Sonne schützt. Sie sind auch in der Lage, ihre Nasenlöcher zu schließen, um den Sand draußen zu halten. Ohne ein Tier, das für die Reise sehr gut geeignet ist, wäre der Handel durch die Sahara fast unmöglich gewesen.


Für eine Geschichte der transsaharischen Gemeinschaften im Mittelalter und in der Neuzeit

Ein verbundener und verbindender Raum: Dies scheint die wichtigste Schlussfolgerung der jüngsten Erneuerung der Studien zum Sahel-Sahara-Raum zu sein. In den letzten zwanzig Jahren hat eine Generation von Historikern und Anthropologen den alten Fall des transsaharischen Handels erneut aufgegriffen, indem sie neue Wege erkundet und vor allem den Fragebogen erweitert hat, was zu einer globaleren Reflexion über die Mobilität zwischen den beiden führte Afrika. Die Veröffentlichung des Buches von Ghislaine Lydon im Jahr 2009 Auf Transsahara-Trails ist zweifellos das emblematischste Beispiel für diese Verschiebung, insbesondere für die Resonanz, die das Buch außerhalb der Afrikastudien erzeugt hat. Aus einer Vielzahl endogener Quellen hat der amerikanische Historiker einerseits die Bedeutung des islamischen Rechts und der muslimischen Wissenschaft im Allgemeinen für die Entwicklung institutioneller Strukturen aufgezeigt, auf denen der Fernaustausch beruhte. Andererseits hat sie eine bemerkenswerte Zirkulation kultureller Praktiken hervorgehoben, die der traditionellen Vorstellung von der Sahara als einem Grenzraum zwischen Maghreb und Sahel widerspricht. Hinter diesem ganzheitlichen Ansatz wurde die Schlüsselrolle der transsaharischen Gemeinschaften deutlich. Solche Gemeinschaften werden durch den Hinweis auf eine gemeinsame geographische und/oder genealogische Herkunft vereint, die oft einer der Oasenregionen der Sahara entspricht: dem Oued Noun, dem mauretanischen Ksour, dem Touat, dem Mzab oder Ghadamès in Libyen. Anthropologin Judith Scheele, in Schmuggler und Heilige der Sahara (2012) untersuchten diese transsaharischen Gemeinschaften und ihre Netzwerke auch für den Fall der Zentralsahara im 20. Jahrhundert. Ihre Analyse der mikroorganisatorischen Mechanismen, durch die die Aktivitäten von Händler- und Schleppergruppen zwischen Südalgerien und der Sahelzone entfaltet werden, legt Muster der territorialen Integration nahe, in denen Mobilität als stabilisierendes Element der Beziehungen zwischen einer Vielzahl soziokultureller Welten fungiert : die der Ksourianer der Touat, die der Hirtenvölker der Azaouad und der Tuareg-Welt und schließlich die der Bewohner der Niger Bend.

Diese thematische Ausgabe versucht, die Debatten um die transsaharischen Gemeinschaften als Faktor der territorialen Integration um eine langfristige Perspektive zu erweitern. Tatsächlich befinden sich die soeben erwähnten Studien in einem chronologischen Rahmen, der in etwa der der Kolonialgeschichte oder ihres Vorspiels entspricht. Der Reichtum an endogenen Quellen, die für den Zeitraum zwischen dem 16. und 18. Jahrhundert verfügbar sind, ermutigt uns jedoch, beim Studium dieser Gemeinschaften und ihrer Netzwerke weiter in die Vergangenheit zu gehen. Die Aktivitäten einer Gruppe transsaharischer Kaufleute, wie die von Judith Scheele untersuchten Zajlāwī-s aus Touat, sind beispielsweise bereits in lokalen Rechtsprechungssammlungen des 18. Solidarität. Ebenso veranlasst uns die bemerkenswerte Dynamik der letzten Jahre, neue Fragen zu den Protagonisten des Austauschs zwischen Maghreb und Sahel im Mittelalter zu stellen, insbesondere im Hinblick auf die Rolle der Ibāḍī-Netzwerke. Tatsächlich sind Gemeinschaften, die sich auf die Schaffung und Aufrechterhaltung von Verbindungen zwischen den verschiedenen Teilen der Sahara und der Sahelzone spezialisiert haben, eine Konstante in der Geschichte Westafrikas.

Unser Ziel ist es, einen ersten Überblick über die soziale und kulturelle Rolle dieser transsaharischen Gemeinschaften zu geben, der nicht allein auf die Frage des Karawanenhandels reduziert werden kann. Die Beiträge sollen daher den Zusammenhang zwischen transsaharischer Mobilität und Community Building in seiner ganzen Komplexität erfassen. Die Untersuchung der Entwicklung der verschiedenen Netzwerke der Händler darf jedoch nicht übersehen werden, jedoch ist es wichtig, sich auf andere transsahara-Netzwerke zu konzentrieren, in denen eine professionelle Spezialisierung mit kollektiven Identitätsdarstellungen artikuliert wird. Wir denken zum Beispiel an die Ausweitung der Sharifian-Linien im Sahara-Westen oder den Aufstieg der Kounta-Konföderation zwischen dem 16. und 18. Jahrhundert. Schließlich ist die Geschichte dieser transsaharischen Gemeinschaften untrennbar mit der Geschichte der urbanen Zentren in der Sahelo-Sahara wie Timbuktu, Djenne, Oualata oder Agadez verbunden, deren Geschichte vor 1800 noch weitgehend zu wenig erforscht ist. Aus der Untersuchung dieses Typs von Gemeinschaftsnetzwerken könnten somit neue Ansätze zur Frage des Abstammungsfaktors in der sozialen Organisation der Sahara-Gesellschaften und ihrer Sahel-Erweiterungen entstehen. Es wird uns auch erlauben, eine Geschichte zu schreiben von unten über die Zirkulationen in der großen Wüste, außerhalb des Prismas des langen 19. Jahrhunderts.


Karawanen der Seidenstraße: Eine uralte Tradition

Zweitausend Jahre lang krochen Karawanen über die Seidenstraße und kauften, verkauften und transportierten Kultur von Rom nach Chang’an.

Das unauslöschliche Bild einer Karawane, die sich über die Dünen erstreckt, beschwört in unserer Vorstellung unbekannte Horizonte. Die Seidenstraße war das Arteriensystem, das abgelegene Zivilisationen und große Reiche miteinander verband. Seine Routen kämpften mit weiten Entfernungen, hoch aufragenden Bergketten und lebensfeindlichen Wüsten. Die Logistik und das Know-how, die für eine erfolgreiche Expedition erforderlich waren, waren ausgereift und uralt. Eine Karawane des 20. Jahrhunderts würde viele ähnliche Tiere, Methoden und Materialien als ihr Gegenstück aus dem zweiten Jahrhundert verwenden.

Die Bedeutung der Seidenstraßenhändler

Kaufleute aller Nationalitäten reisten über ihren Horizont hinaus. Sie waren die Lasttiere, die Rohstoffe und Manufakturwaren mit hohem Kosten- und Risikoaufwand von Punkt zu Punkt transportierten. Die Kaufmannsklasse der alten Welt fälschte Karten, schrieb Führer und half bei der Festlegung internationaler Handelsstandards. Sie waren produktive Übersetzer weltlicher und religiöser Texte und schufen sichere Routen für Generationen von Händlern und Reisenden.

Ihr kollektives Wissen über das Land und ihre streng gehüteten Geschäftsgeheimnisse wurden jahrhundertelang vom Vater an den Sohn weitergegeben. Diese Informationen fanden schließlich ihren Weg in Zeitschriften, Handbücher und andere seltene Dokumente, die etwas Licht auf ihre fortgeschrittenen Fähigkeiten in der Navigation werfen.

Die Zusammensetzung einer Karawane

Der unbestrittene Anführer einer Karawane wird in der türkischen Sprache Bash genannt. Er erreichte seine Stellung erst, nachdem er viele Jahre auf den Handelswegen verbracht hatte und jeden Weg im Land und die Dialekte der Städte in seiner Region kennengelernt hatte. Er kultivierte eine Expertise für den Versand jeder Art von Fracht.

In Zentralasien war das zweihöckrige Trampeltier die erste Wahl. Das Trampeltier kann eine Last von 300 bis 500 Pfund tragen. Ihre Stärke gegenüber extremen Bedingungen machte sie zum perfekten Tier für den Job. Ausgebildete und erfahrene Kamele wurden über vielen anderen Waren auf dem Markt geschätzt.

Auch Pferde und Maultiere spielten eine wichtige Rolle. Eine Expedition erforderte sie zu Hunderten. Die Größe einer Karawane variierte von klein (12 bis 50 Kamele), über durchschnittlich (75 bis 200) bis hin zu massiv (500 bis 2.000 Kamele). Die Zahl der Pferde und Maultiere würde sich fast verdoppeln.

Das Geschäft der Seidenstraße

Ein Wohnwagen war ein teures Unterfangen. Sie wurden von Zünften, Königshäusern oder einem Regenten finanziert. Nur die reichsten Kaufleute leisteten sich private Wohnwagen.

Viele Karawanen verkehrten innerhalb der Grenzen einer Region und wiederholten eine Reihe von Routen mit regelmäßigen Zielen und einem saisonalen Fahrplan. Sie zahlten Steuern und Lizenzgebühren an den örtlichen Schah, Khan oder König für die Erlaubnis, Geschäfte zu machen.

Die Langstreckenkarawanen waren meist größer und wurden wegen exorbitanter Kosten gesponsert. Die Wetterbedingungen und die kurzlebige Stabilität der Herrscher der Seidenstraße diktierten die Reiseroute der Fernreisen. Diese epischen Expeditionen waren normalerweise diplomatisch und beinhalteten eine Rückreise nach Hause.

Ein Händler benötigte im Voraus eine Genehmigung der Regierung des Zielkönigreichs sowie die Erlaubnis des örtlichen Regenten. Botschafter, die beispielsweise von Samarkand nach Chang’an reisten, konnten dies nur tun, wenn sie als Einladung ein Amulett vom kaiserlichen Hof von China erhielten. Das Amulett war ein halbes Stück oder der Saitenhalter. Der Hof besaß die andere Hälfte oder die Kopfbedeckung. Der Karawane wurde ein Zeitplan auferlegt, der einen bestimmten Ankunftsmonat und eine bestimmte Zielstadt angab.

Gefahr auf der Seidenstraße

Je nach Region war eine Karawane vielen Gefahren ausgesetzt: Banditen, Wetter, Tiere, geografische Hindernisse und bösartige Despoten. Viele Expeditionen heuerten bewaffnete Eskorte in Form von leichter Kavallerie an. Die Größe der Eskorte würde dem Wert der Ladung und dem Budget angemessen sein. Es könnten zwischen 10 und 1.000 bewaffnete Reiter sein. Sicherheit war sehr teuer, aber eine wesentliche Investition.

Tiere, mehr als Banditen, erwiesen sich als die größte Bedrohung. Banditen jagten immer noch Opfer in den weiten öden Weiten. Sandstürme würden Karawanen verwirren, viele wurden von den riesigen Wüsten Gobi und Taklamakan verschluckt. Individualreisende schlossen sich oft einem Wohnwagen an. Das Überqueren von Bergpässen in einer Höhe von 18.000 Fuß oder das Navigieren von 350 Meilen durch die offene Wüste war für jede einzelne Person ein Todesurteil. Viele Reisen mit einem erfahrenen Führer waren der Unterschied zwischen Leben und Tod.


Der Warenaustausch

Eine Handelskarawane, die in Afrika reist. Ghana spielte eine wichtige Rolle im frühen Transsahara-Handel. / Wikimedia Commons

Als Handelskarawanen in Ghana einzogen, brachten sie ihre Waren auf den großen Marktplatz in der Hauptstadt Kumbi. Von dort aus machten sie sich auf den Weg in die südlichen Wälder, um mit den Wangaranern Handel zu treiben.

Kumbi hatte den geschäftigsten Markt in Westafrika. Viele lokale Handwerker verkauften dort ihre Waren. Schmiede verkauften Waffen und Werkzeuge. Gold- und Kupferschmiede verkauften Schmuck. Weber verkauften Stoffe und Lederarbeiter verkauften Lederwaren. Es gab blaue Blusen aus Spanien und Roben aus Marokko, in Nordafrika. Die Leute konnten auch Rinder, Schafe, Honig, Weizen, Rosinen, Trockenfrüchte, Elfenbein, Perlen und Sklaven kaufen. Alle Waren, auch Sklaven, wurden mit Goldstaub bezahlt.

Kumbi hatte einen der größten Sklavenmärkte in Westafrika. Die Sklaven wurden von Räubern entlang der südlichen Grenze Ghanas gefangen genommen. Viele wurden in Kumbi von arabischen Händlern gekauft, die sie durch die Sahara brachten und an Nordafrikaner oder Europäer verkauften.

Der Handel mit den Wangaranern fand entlang eines Flusses in den südlichen Wäldern statt. Händler wickelten ihr Geschäft mit einem System des stillen Tausches oder des Handels ab. Die Karawanen kamen mit Wolle, Seide, Baumwolle, Datteln, Feigen, Getreide, Leder und Salz. Sie verteilen ihre Waren entlang des Flusses. Die Händler schlugen auf eine Trommel, um anzukündigen, dass sie ein Handelsangebot unterbreiteten. Dann gingen sie mehrere Meilen von der Baustelle weg.

Als die Wangaraner die Trommel hörten, fuhren sie mit dem Boot zu der Stätte. Sie legten etwas Goldstaub neben die Ware, schlugen eine Trommel und gingen. Später kamen die Händler zurück. Wenn die Menge an Goldstaub akzeptabel war, nahmen sie ihn und gingen. Wenn nicht, gingen sie wieder weg und warteten auf die Rückkehr der Wangaraner und ließen mehr Goldstaub zurück. Die Gruppen verhandelten auf diese Weise hin und her, ohne sich jemals persönlich zu treffen.

Dieses System des stillen Tausches hatte zwei Vorteile. Erstens erlaubte es Menschen, die verschiedene Sprachen sprachen, zu handeln. Zweitens ermöglichte es den Wangaranern, den geheimen Standort ihrer Goldminen zu schützen.


Visionen der Sahara: Verhandlungen über die Geschichte und Geschichtsschreibung der vormodernen Sahara-Sklaverei

E. Ann McDougall ist Professor für Geschichte am Department of History and Classics der University of Alberta, Edmonton, Kanada. Zu den jüngsten Veröffentlichungen zählen „Three Women of the Sahara: Fatma, Odette and Sophie“ in Dorothy Hodgson und Judith A. By-field’s Globales Afrika: Ins 21. Jahrhundert (University of California Press, 2017) „Colonial Labour, Tawdenni and ‚L’enfer du sel‘: The Struggle from Slave to Free Labour in a Saharan Salt Mine“ (Arbeitsgeschichte, 2017) und „‚Hidden in Plain Sight‘: Haratin in Nouakchott’s Niche Settlements“ (Internationale Zeitschrift für afrikanische historische Studien, 2015).

E. Ann McDougall Visionen der Sahara: Verhandlung der Geschichte und Historiographie der vormodernen Sahara-Sklaverei. Vergleichende Studien zu Südasien, Afrika und dem Nahen Osten 1. August 2018 38 (2): 211–229. doi: https://doi.org/10.1215/1089201x-6982007

Die Geschichtsschreibung der Sahara und des transsaharischen Handels liefert einen erklärenden Schlüssel zum Verständnis der vormodernen Sahara-Sklaverei seit dem 19. Jahrhundert. Teil 1 von McDougalls Artikel dekonstruiert diese Geschichtsschreibung im Hinblick auf die sich überschneidenden Einflüsse des atlantischen Modells (Sklaverei, Sklavenhandel und die schwarze Diaspora), des atlantischen Handels (Waren, einschließlich Sklaven aus Westafrika) und des Orientalismus (Islam und Ost Visionen von Sklaverei). Teil 2 entwickelt eine Fallstudie eines mittelalterlichen Handelszentrums der Sahara, Awdaghust, um zu untersuchen, wie diese Einflüsse in einer konkreten Geschichte artikuliert wurden. Indem sie sich zunächst mit einem kürzlich veröffentlichten Buch über Rasse, Sklaverei und Islam auseinandersetzt – alles Schlüsselfaktoren in dieser Artikulation – und dann die weitgehend übersehene Forschung der 1970er und 1980er Jahre erneut aufgreift, schlägt sie vor, dass es noch viel über die Sklaverei in der Sahara zu lernen gibt, die nicht gesehen werden kann entweder aus der atlantischen oder orientalischen Weltsicht.


Symposium zum Austausch der neuesten Entdeckungen über das mittelalterliche Afrika der Sahara

Das Block Museum of Art der Northwestern University wird ein einwöchiges Treffen von sechs Archäologen aus Mali, Marokko, Großbritannien und den USA veranstalten, die an den neuesten Erkenntnissen der Erforschung des mittelalterlichen Afrikas arbeiten.

Die beispiellose Zusammenkunft vom 22. bis 26. April wird diese Gruppe internationaler Wissenschaftler zum ersten Mal zusammenbringen, um ihre neuen Erkenntnisse über das wenig erforschte Mittelalter in Afrika einem öffentlichen Publikum vorzustellen. Die Forschung weist auf die Beteiligung Afrikas an umfangreichem Handel und globalen Verbindungen im 8. bis 16. Jahrhundert hin.

Die Zusammenkunft der Archäologen fällt mit der Ausstellung von The Block “Caravans of Gold, Fragments in Time: Art, Culture and Exchange across Medieval Sharan Africa” zusammen, der ersten großen Ausstellung, die sich mit dem Umfang des Sahara-Handels und der gemeinsamen Geschichte Westafrikas befasst , dem Nahen Osten, Nordafrika und Europa im Mittelalter. Die Teilnehmer waren Berater der Ausstellung und werden während der gesamten Ausstellung in Videos vorgestellt. Mehrere schrieben auch Essays für die Begleitpublikation zur Ausstellung.

Zu den öffentlichen Programmen gehören “From the Field– International Archaeologists in Conversation” um 18:00 Uhr. am 24. April und ein ganztägiges Symposium mit dem Titel “Transsahara-Austausch und das globale Mittelalter: Visual and Cultural Studies Research an der Schnittstelle von Disziplinen und Regionen” Hosted by Northwestern’s Department of Art History and The Block.

“Während ‘Caravans of Gold, Fragments in Time’ sich auf eine Vergangenheit konzentriert, die fern erscheinen mag, könnte sie nicht aktueller oder relevanter für die Mission des Blocks — sein, ein Ort zu sein, an dem Kunst ein Sprungbrett für Diskussionen über Themen und Ideen, die jetzt wichtig sind,”, sagte Lisa Corrin, Ellen Philips Katz Direktorin des Block Museums.

“Wir fühlen uns geehrt, dass diese herausragenden Archäologen im Museum versammelt sind, um ihre neuen Forschungsergebnisse mit der Öffentlichkeit und untereinander zu teilen, Forschungen, die uns dringend auffordern, unsere Annahmen über Afrika und seinen Platz in der Geschichte zu hinterfragen“, sagte Corrin.

Internationale Teilnehmer

“‘Caravans of Gold’ macht die Vergangenheit durch seltene fragmentarische Überreste greifbar, die an wichtigen archäologischen Stätten in der Sahara ausgegraben wurden, Stätten, die einst florierende Städte und Kleinstädte waren, die im Fernhandel tätig waren,&8221, sagte Ausstellungskuratorin Kathleen Bickford Berzock, stellvertretender Direktor für kuratorische Angelegenheiten des Block Museums.

“Die bahnbrechende Arbeit dieser Archäologen steht im Mittelpunkt des Projekts. Als ich über Berichte über von ihnen ausgegrabene Stätten brütete, war ich beeindruckt von der Vielfalt der kommerziellen Güter, die aus dem Boden geholt wurden, und von ihrer Verbindung zu weitreichenden Austauschnetzwerken, die sich in mehrere Richtungen erstreckten”, sagte Berzock.

Die Archäologen werden während ihrer Woche im Northwestern an einer Reihe von Campus-Gesprächen teilnehmen, darunter Besuche der Abteilung für Anthropologie und des Programms für Afrikastudien, um aktuelle Fragen auf dem Gebiet der Archäologie zu diskutieren, die Ausweitung der Forschung in der mittelalterlichen afrikanischen Archäologie, die Herausforderungen der Afrikanische Feldforschung und potenzielle Ausrichtungen bei Entdeckungen an verschiedenen Orten.

Sie werden auch an einem interdisziplinären Workshop für Studenten und Dozenten im Bachelor- und Master-Studium sowie Fakultäten aus verschiedenen Fachbereichen teilnehmen, darunter Englisch, vergleichende Literaturwissenschaft, Poesie und Poetik, Performance-Studien, Materialwissenschaften und Design. Im Mittelpunkt des Programms stehen die Möglichkeiten, wie Archäologen aus lokalisierten und fragmentarischen Materialresten weitreichende Verbindungen ziehen können.

Während der Woche besuchen die Stipendiaten örtliche öffentliche Schulen und beteiligen sich an Diskussionen im Klassenzimmer über die Wissenschaft der Archäologie und wie Archäologen mehr über die lange Geschichte des afrikanischen Handels erfahren.

Für K bis 12 Bildungsressourcen und weitere Informationen zur Ausstellung, Besuchen Sie die Begleitwebsite “Caravans of Gold”.


Karawanen aus Gold, Zeitfragmente: Kunst, Kultur und Austausch im mittelalterlichen Afrika der Sahara

Inland Niger Delta Künstler Djenné, Mopti Region, Mali Reiterfigur 13.-15. Jahrhundert u. Z. Ceramic National Museum of African Art, Smithsonian Institution, Museumskauf, 86-12-2 Fotografie von Franko Khoury.

Gold aus Westafrika war der Motor, der die Bewegung von Dingen, Menschen und Ideen durch Afrika, Europa und den Nahen Osten in einer vernetzten mittelalterlichen Welt antrieb. Wie die unglaublichen Werke dieser Ausstellung zeigen, ist die Entstehung der frühen Neuzeit ohne diese westafrikanische Geschichte nicht zu verstehen.

Karawanen aus Gold ruft dazu auf, was Archäologen als &ldquot;archäologische Vorstellungskraft&rdquo&mdash bezeichnen, den Akt der Rückeroberung der Vergangenheit durch erhaltene Spuren&mdash, um ein kritisches Überdenken des Mittelalters zu präsentieren. Hier werden seltene und kostbare archäologische Fragmente Seite an Seite gesehen und bringen ein neues Verständnis für Gesamtkunstwerke des Mittelalters.


Warum mit unterrichten Karawanen aus Gold?

Von Anfang an haben die Organisatoren von Karawanen aus Gold waren daran interessiert, Pädagogen dabei zu unterstützen, die Ausstellung als Ressource für ihren Unterricht zu nutzen. Wir glauben Folgendes:

Karawanen aus Gold hilft den Schülern, Verbindungen zwischen Vergangenheit und Gegenwart herzustellen und ihr Weltbild zu erweitern.

Unser gegenwärtiger Moment wird durch eine Zunahme globaler Konnektivität sowie durch fest verankerte Vorstellungen von Unterschiedlichkeit bestimmt. Anhand historischer Objekte, die mit dem Transsahara-Handel zu tun haben, teilweise über 1.000 Jahre alt, Karawanen aus Gold hilft uns zu erkennen, wie Westafrika im Laufe der Zeit, sogar in der tiefen Vergangenheit, mit weitreichenden Handelsnetzwerken verbunden war. Die inhaltliche Auseinandersetzung mit volkstümlichen Überzeugungen über das Mittelalter und Afrika ermöglicht ein neues Verständnis der Gegenwart.

Karawanen aus Gold hilft den Schülern, Geschichte kritisch zu hinterfragen.

Karawanen aus Gold verschiebt populäre Erzählungen des Mittelalters – indem es die Menschen einlädt, ihre Wahrnehmung über Ritter und Burgen hinaus zu erweitern – indem es Afrikas Sahara-Wüste in deren Zentrum verortet. Aus europäischer Sicht wird das Mittelalter üblicherweise vom Niedergang des Weströmischen Reiches zwischen dem 5. und 7. Jahrhundert, dem Aufkommen der Renaissance im 14. Jahrhundert und dem Zeitalter der Entdeckungen Mitte des 15. Jahrhunderts eingerahmt . Karawanen aus Gold fordert uns auf, unseren Fokus zu verschieben. Aus Sicht Afrikas beginnt das Mittelalter mit der Verbreitung des Islam im 8. Jahrhundert und tritt mit der Ankunft der Europäer an der Atlantikküste des Kontinents Ende des 15. Jahrhunderts zurück. Diese Neuausrichtung hilft den Schülern, über eine eurozentrische Sicht des Mittelalters hinauszugehen und im weiteren Sinne singuläre Sichtweisen jeder Epoche der Weltgeschichte zu überdenken und gegen sie anzukämpfen.

Karawanen aus Gold kann die Wahrnehmung von Afrika prägen

Dieses Projekt soll vorgefasste Meinungen über Afrika zerstören. US-Studenten (und im Allgemeinen Nordamerikaner) kennen möglicherweise nur eine „einzige Geschichte“ von Afrika, die ein Bild von dem zeichnet, was Afrika fehlt (Schlüsselwörter in dieser Geschichte sind verarmt, chaotisch, isoliert, statisch, Stammes). . Karawanen aus Gold verbindet Schüler mit neuen, komplexen Geschichten der afrikanischen Vergangenheit, die unsere Vorstellung von Menschen, die vor 1000 Jahren in der Sahara und darüber hinaus lebten, erweitern und bereichern. Die Ausstellung würdigt, wie afrikanische Staaten und Völker globale Austauschnetzwerke geprägt haben und hinterfragt gemeinsame Vorstellungen von Afrika als einem von der Weltgeschichte isolierten Ort.

Indem wir uns mit der Geschichte des mittelalterlichen Westafrikas und seinen heutigen Resonanzen befassen, möchten wir in diesem Leitfaden die Schüler ermutigen, sich mit weitreichenden und dauerhaften Fragen zu befassen, wie zum Beispiel:

• Wie konstruieren wir ein Verständnis der Vergangenheit?
• Wie wird Geschichte geschrieben?
• Was und wessen Geschichten werden in der Geschichte erzählt? Welche Geschichten werden ausgelassen?
• Wie sprechen Objekte im Laufe der Zeit zu uns?
• Wie und warum ist die Vergangenheit für uns heute relevant?
• Wie sind Menschen und Orte auf der ganzen Welt miteinander verbunden?


Auswirkungen von COVID-19 auf Kreuzfahrtschiffe

2020 war ein schwieriges Jahr für die Kreuzfahrtindustrie, da Reisebeschränkungen und Ausbrüche an Bord die 150-Milliarden-Dollar-Industrie zum Stillstand brachten. Infolgedessen mussten einige Betriebe verkleinert werden – zum Beispiel hat der namhafte Kreuzfahrtunternehmen Carnival im Juli 2020 13 Schiffe aus seiner Flotte genommen.

Allerdings beginnen sich die Beschränkungen langsam zu lockern, und Branchenexperten bleiben zuversichtlich, dass die Dinge 2021 anders aussehen werden, wenn mehr Menschen wieder an Bord kommen.

“[Es] besteht ziemlicher Nachholbedarf und wir sehen bereits in den Jahren 2021 und 2022 auf breiter Front ein starkes Interesse, wobei Europa, das Mittelmeer und Alaska nächstes Jahr alle ein erhebliches Interesse verzeichnen.”
-Josh Leibowitz, Präsident der Luxus-Kreuzfahrtlinie Seabourn


Schau das Video: Du wirst nicht glauben, was unter der Sahara begraben liegt! (Dezember 2021).