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USS Galveston (CL-93)

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USS Galveston (CL-93)

USS Galveston (CL-93/CLG-3) wurde als leichter Kreuzer der Cleveland-Klasse auf Kiel gelegt, wurde aber schließlich als Lenkflugkörperkreuzer fertiggestellt und diente in den 1960er Jahren im Kampf in Vietnam.

Die Galveston wurde am 20. Februar 1944 auf Kiel gelegt und am 22. April 1945 vom Stapel gelassen. Die Arbeiten wurden auch nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fortgesetzt und mit der Einstellung des Baus am 24. Juni 1946 war sie fast abgeschlossen. Der teilweise fertiggestellte Kreuzer wurde der Atlantic Reserve zugeteilt Fleet, wo sie das nächste Jahrzehnt blieb.

Mitte der 1950er Jahre wurde beschlossen, eine Reihe von Kreuzern der Cleveland-Klasse in Lenkwaffenkreuzer umzuwandeln, und die Galveston war eines der Schiffe, die ausgewählt wurden. Sie wurde am 4. Februar 1956 als CLG-93 umklassifiziert und behielt ihre ursprüngliche "Kreuzer"-Nummer bei, wurde jedoch am 23. Mai 1957 als CLG-3 umklassifiziert, als die Lenkwaffenkreuzer ihre eigene Nummernfolge erhielten. Sie wurde schließlich am 28. Mai 1958 in Dienst gestellt und begann eine längere Zeit mit Tests und Erprobungen ihres neuen Talos-Raketensystems.

Builder's Trials nahmen die zweite Hälfte des Jahres 1958 ein. Die Navy testete die Rakete dann Anfang 1959 auf den Westindischen Inseln und erreichte am 24. Februar 1959 den ersten Talos-Raketenstart auf See Versuche und Radartests. Sie verbrachte den größten Teil des Jahres 1960 im Philadelphia Naval Yard, und die Talos-Rakete wurde 1961 weiteren Tests unterzogen. Als Ergebnis all dieser Tests wurde das Feuerleitsystem während einer Überholung modifiziert, die von August 1961 bis Juli 1962 dauerte.

Am 24. August 1962 wurde der Galveston schloss sich schließlich der aktiven Flotte an, als sie Teil der Kreuzer-Zerstörer-Flottille 9 der US-Pazifikflotte wurde. Sie operierte bis Oktober 1963 vor der Westküste der USA und segelte dann in den Westpazifik, um sich der 8. Flotte anzuschließen.

Am 4. Juni 1965 wurde der Galveston verließ San Diego und segelte zu ihrer ersten Kampftour nach Südvietnam. Sie erfüllte eine Mischung von Aufgaben, die ihren Schwestern aus dem Zweiten Weltkrieg bekannt gewesen wären, sie beschützte die Flottenträger und leistete Feuerunterstützung für amerikanische und südvietnamesische Truppen, die in Küstennähe operierten. Sie stellte auch Such- und Rettungseinrichtungen zur Verfügung.

Diese Kampftour endete im November-Dezember 1965 und am 18. Dezember die Galveston war wieder in San Diego. Sie verkehrte zwischen Januar und 31. Juli 1966 zwischen der US-Westküste und Hawaii. 1967 wurde sie an die Ostküste und zur Atlantikflotte verlegt.

Im Oktober 1968 wurde der Galveston verließ die USA für Vietnam und ihre letzte Kampftour. Sie diente in zwei Gebieten - der Yankee Station im Norden des Kriegsgebiets und dem Gebiet Da Nang weiter südlich. Wieder einmal leistete sie Feuerunterstützung für die Bodentruppen und feuerte in einem Zeitraum von neun Tagen 3.500 Runden von 5 Zoll und 6 Zoll Granaten aus ihren verbleibenden Geschützen ab.

Am 2. Februar 1969 kehrte sie in die USA zurück. Sie hatte einen letzten Einsatz bei der Atlantikflotte, bevor sie am 25. Mai 1970 außer Dienst gestellt und am 21. Dezember 1973 von der Navy List gestrichen wurde.

Hubraum (Standard)

11.744t

Hubraum (beladen)

14.131t

Höchstgeschwindigkeit

32.5kts

Bereich

11.000 nm bei 15 kts

Rüstung – Gürtel

3-5 Zoll

- Rüstungsdeck

2in

- Schotten

5 Zoll

- Barbetten

6 Zoll

- Türme

6,5 Zoll Gesicht
3in oben
3in Seite
1,5 Zoll hinten

- Kommandoturm

5 Zoll
2,25-Zoll-Dach

Länge

610ft 1in oa

Rüstungen

Zwölf 6in/47 Geschütze (vier Dreifachtürme)
Zwölf 5in/38-Kanonen (sechs Doppelpositionen)
Achtundzwanzig 40-mm-Geschütze (4x4, 6x2)
Zehn 20-mm-Geschütze
Vier Flugzeuge

Besatzungsergänzung

1,285

Baumeister

Krampf

Flach gelegt

20. Februar 1944

Gestartet

22. April 1945

In Auftrag gegeben

28. Mai 1958

Getroffen

21. Dezember 1973


USS Galveston (CL-93) - Geschichte

Diese Seite enthält alle Ansichten, die wir über die Aktionen und Aktivitäten der USS Galveston haben.

Wenn Sie Reproduktionen mit höherer Auflösung als die hier vorgestellten digitalen Bilder wünschen, lesen Sie: "Wie man fotografische Reproduktionen erhält"

Klicken Sie auf das kleine Foto, um eine größere Ansicht desselben Bildes anzuzeigen.

Startet am 24. Februar 1959 eine "Talos"-Lenkrakete, das erste Mal, dass die "Talos" auf See abgefeuert wurde.
Dieses Foto wurde am 12. März 1959 vom Verteidigungsministerium freigegeben.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 83 KB 740 x 610 Pixel

"Eine 'Talos'-Rakete brüllt aus dem Fantail des Lenkwaffenkreuzers USS Galveston (CLG-3) in der Karibik. Die tödliche 'Talos', die sich seit drei Jahren in der Testphase befindet, wurde letzten Monat wieder einsatzbereit, als die Galveston, das Schiff, das die Rakete 1958 zum ersten Mal abfeuerte, erneut Geschichte schrieb, indem sie die längste Reichweite 'Talos' vollendete. Feuer auf See." (Zitiert aus der Original-Bildunterschrift, die am 17. März 1961 vom Public Information Office des Schiffes veröffentlicht wurde.)


USS Galveston (CL-93) - Geschichte

Die USS Galveston, ein 10.000 Tonnen schwerer leichter Kreuzer der Cleveland-Klasse, der in Philadelphia, Pennsylvania, gebaut wurde, wurde im Mai 1946 an die Marine geliefert, als sie fast fertiggestellt war. Ihre endgültige Ausrüstung wurde im Juni 1946 eingestellt und sie wurde ohne Auftrag in die Atlantic Reserve Fleet überführt. In Anbetracht der Pläne, sie in einen leichten Kreuzer mit Lenkflugkörper umzuwandeln, wurde die Rumpfnummer der Galveston im Februar 1956 in CLG-93 geändert. Sie wurde im Mai 1957 erneut in CLG-3 umbenannt, während die Umbauarbeiten in der Philadelphia Naval Shipyard im Gange waren. Ihre Geschichte wird auf der Seite USS Galveston (CLG-3) fortgesetzt.

Diese Seite enthält alle Ansichten, die wir in Bezug auf die USS Galveston (CL-93, später CLG-3) als leichten Kreuzer haben, und bietet Links zu anderen von ihr nach der Umwandlung in einen Lenkflugkörperkreuzer.

Wenn Sie Reproduktionen mit höherer Auflösung als die hier vorgestellten digitalen Bilder wünschen, lesen Sie: "Wie man fotografische Reproduktionen erhält"

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Wird am 24. Mai 1946 von der Cramp-Werft in Philadelphia, Pennsylvania, zur Philadelphia Navy Yard geschleppt.
Das Schiff wurde kurz darauf, nicht ganz fertig, in der Atlantic Reserve Fleet aufgelegt.

Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs.

Online-Bild: 98 KB 740 x 605 Pixel

Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Wird am 24. Mai 1946 von der Cramp-Werft in Philadelphia, Pennsylvania, zur Philadelphia Navy Yard geschleppt.
Das Schiff wurde kurz darauf, nicht ganz fertig, in der Atlantic Reserve Fleet aufgelegt.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 92 KB 740 x 600 Pixel

Die Sponsorin des Schiffes, Mrs. Clark Wallace Thompson, bereitet sich auf die Taufe in der Werft Cramp, Philadelphia, Pennsylvania, 22. April 1945 vor.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 85 KB 740 x 615 Pixel

Mrs. Clark Wallace Thompson tauft das Schiff während der Stapellaufzeremonien in der Cramp-Werft, Philadelphia, Pennsylvania, 22. April 1945.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 116 KB 740 x 615 Pixel

Zusätzlich zu den oben gezeigten Bildern scheint das Nationalarchiv mindestens eine weitere Ansicht der USS Galveston (CL-93) zu besitzen. Die folgende Liste enthält dieses Bild:

Das unten aufgeführte Bild befindet sich NICHT in den Sammlungen des Naval Historical Center.
Versuchen Sie NICHT, es mit den auf unserer Seite "So erhalten Sie fotografische Reproduktionen" beschriebenen Verfahren zu erhalten.

Reproduktionen dieses Bildes sollten über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs für Bilder verfügbar sein, die sich nicht im Besitz des Naval Historical Center befinden.


1961 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Am 6. Januar 1961, Galveston verließ Norfolk für weitere technische Evaluierungen des Bureau of Naval Weapons ihrer Talos-Raketensysteme, einschließlich Tests des IV Talos, seiner Fähigkeiten und seines Potenzials in Gebieten vor Jacksonville, Florida, Puerto Rico und den Jungferninseln. Nachdem diese Evaluierungen am 1. März abgeschlossen waren, verließ sie San Juan für ein Auffrischungstraining und ihre letzte Zulassungsprüfung in Guantanamo Bay. Der Kreuzer kehrte am 9. April nach Norfolk zurück, dampfte aber bald nach Jacksonville, Florida, wo er am 8. Mai seinen Dienst bei der Operational Technical Evaluation Force begann, der umfangreiche Tests ihres Raketensystems und viele Talos-Schüsse beinhaltete. Die Wirksamkeit des Systems und der Waffe wurden durch einen neuen Langstreckenrekord sowie einen erfolgreichen Zwei-Raketen-Salvenschuss unter Beweis gestellt. Der Talos-Raketenkreuzer unterhielt über 17.000 Besucher in Cape Canaveral bei der Wochenendfeier der Streitkräfte im Mai, absolvierte spätere Phasen ihrer Evaluierungsübungen in der Karibik bis zum 21. Juli 1960 und besuchte dann Bayonne, NJ, wo ihre Raketen-Feuerleitradare in Vorbereitung entfernt wurden zur Überholung. Galveston wurde in der Philadelphia Naval Shipyard (30. August 1961 – 23. Juli 1962) überholt. Diese Überholung umfasste Änderungen am Feuerleitsystem der Talos-Rakete.

Der Besuch in Charleston diente der Reparatur elektronischer Geräte. Sie musste bei Ebbe hineinfahren, und Blitzableiter mussten abgesenkt werden, um unter der Charleston-Brücke hindurchzukommen.


1966-1967

Wiederaufnahme des Betriebs Anfang Januar 1966, Galveston operierte von San Diego zu den Hawaii-Inseln und entlang der kalifornischen Küste, während ihre Crew und Ausrüstung in einem Höchstzustand der Bereitschaft gehalten wurden. Vom 31. Juli bis 4. November unterzog sie sich einer Modernisierungsüberholung, dann nahm sie die Ausbildung für den Rest des Jahres 1966 wieder auf. Anfang 1967 verließ sie San Diego in Richtung Ostküste und wurde für den Rest des Jahres der Atlantikflotte zum Dienst zugeteilt im Atlantik und im Mittelmeer. [1]


Dieser Tag in der Geschichte, der 19. Juni: Unionstruppen trafen in Galveston, Texas ein, mit der Nachricht, dass der Bürgerkrieg vorbei ist

Heute ist Samstag, der 19. Juni, der 170. Tag des Jahres 2021. Das Jahr hat noch 195 Tage.

Das heutige Highlight in der Geschichte:

Am 19. Juni 1865 trafen Unionstruppen in Galveston, Texas ein, mit der Nachricht, dass der Bürgerkrieg vorbei war und alle verbliebenen Sklaven in Texas frei waren – ein Ereignis, das bis heute als „Junieenth“ gefeiert wird.

1775 wurde George Washington vom Kontinentalkongress als Oberbefehlshaber der Kontinentalarmee beauftragt.

1911 richtete Pennsylvania als erster Staat eine Filmzensurbehörde ein.

Im Jahr 1917, während des Ersten Weltkriegs, befahl König George V. der britischen Königsfamilie, auf deutsche Titel und Nachnamen zu verzichten, die die Familie den Namen „Windsor“ annahm.

1944, während des Zweiten Weltkriegs, begann die zweitägige Schlacht in der Philippinischen See, die den Amerikanern einen entscheidenden Sieg über die Japaner brachte.

1945 jubelten Millionen New Yorker General Dwight D. Eisenhower zu, der mit einer Parade geehrt wurde.

1953 wurden Julius Rosenberg, 35, und seine Frau Ethel, 37, die wegen Verschwörung zur Weitergabe von US-Atomgeheimnissen an die Sowjetunion verurteilt wurden, im Sing-Sing-Gefängnis in Ossining, New York, hingerichtet.

1964 wurde der Civil Rights Act von 1964 vom US-Senat (73-27) genehmigt, nachdem er einen langen Filibuster überlebt hatte.

1975 wurde der ehemalige Chef des organisierten Verbrechens in Chicago, Sam Giancana, im Keller seines Hauses in Oak Park, Illinois, erschossen. Der Mord wurde nie aufgeklärt.

1987 hob der Oberste Gerichtshof der USA ein Gesetz in Louisiana auf, das verpflichtete, dass jede öffentliche Schule, die Evolutionstheorie lehrt, auch Schöpfungswissenschaft unterrichten muss.

Im Jahr 2009 wurde der texanische Milliardär R. Allen Stanford angeklagt und inhaftiert, sein internationales Bankenimperium sei wirklich nur ein Ponzi-Schema, das auf Lügen, Geplapper und Bestechung aufgebaut war. (Stanford wurde zu 110 Jahren Gefängnis verurteilt, nachdem er Investoren in einem 7,2-Milliarden-Dollar-Programm verleumdet hatte, bei dem betrügerische Einlagenzertifikate verkauft wurden.)

2013 starb der 51-jährige Schauspieler James Gandolfini während eines Urlaubs in Rom.

Im Jahr 2014 gewann der kalifornische Abgeordnete Kevin McCarthy die Wahl zum Mehrheitsführer des Repräsentantenhauses, als die Republikaner ihre Führung nach der ersten Niederlage des Abgeordneten Eric Cantor in Virginia änderten.

Vor zehn Jahren: Libyens Regierung sagte, NATO-Kampfflugzeuge hätten ein Wohnviertel in der Hauptstadt getroffen und neun Zivilisten getötet, darunter zwei Kinder. Die NATO bestätigte Stunden später, dass einer ihrer Luftangriffe in die Irre gegangen war. Rory McIlroy lief mit dem U.S. Open-Titel davon, gewann mit acht Schlägen und brach den Turnierrekord mit satten vier Schlägen. (McIlroy schoss 2 unter 69, um die vier Tage beim Congressional in Bethesda, Maryland, mit 16 unter 268 abzuschließen.)

Vor fünf Jahren: LeBron James und seine unerbittlichen Cavaliers schafften ein unwahrscheinliches Comeback im NBA-Finale, um der Stadt Cleveland ihren ersten Titel seit 1964 zu bescheren, als sie sich als erstes Team von einem 3: 1-Finale-Defizit erholten, indem sie den Titelverteidiger Golden State Warriors 93-89 besiegten . Anton Yelchin, ein aufstrebender Schauspieler, der vor allem dafür bekannt ist, Chekov in den neuen "Star Trek" -Filmen zu spielen, wurde von seinem eigenen Auto getötet, als es seine Einfahrt in Los Angeles hinunterrollte, er war 27 Jahre alt.

Vor einem Jahr: Die Amerikaner feierten den Juneteenth, einen Feiertag zum Gedenken an die Emanzipation versklavter Afroamerikaner, mit neuer Dringlichkeit und Protesten, die Rassengerechtigkeit fordern. Demonstranten im ganzen Land verunstalteten und stürzten Statuen und Büsten ehemaliger US-Präsidenten, eines spanischen Missionars und Konföderierten. Der Bürgermeister von Louisville, Kentucky, sagte, Brett Hankison, einer der drei Polizisten, die an der tödlichen Erschießung von Breonna Taylor beteiligt waren, würde entlassen. Einen Tag vor der Indoor-Kundgebung von Präsident Donald Trump in Tulsa, Oklahoma, meldete der Bundesstaat den zweitgrößten täglichen Anstieg seiner Coronavirus-Fallzahl. Der oberste Offizier der US Navy kam zu dem Schluss, dass die beiden hochrangigen Kommandeure der USS Theodore Roosevelt nicht „früh genug genug“ unternommen haben, um den Ausbruch des Coronavirus auf dem Flugzeugträger einzudämmen Plädoyer für schnelleres Handeln zum Schutz der Besatzung. Der britische Schauspieler Ian Holm, dessen Karriere Rollen in „Chariots of Fire“ und „Der Herr der Ringe“ umfasste, starb im Alter von 88 Jahren.

Die heutigen Geburtstage: Schauspieler Gena (JEH'-nuh) Rowlands ist 91 Jahre alt. Hall of Fame-Rennfahrerin Shirley Muldowney ist 81 Jahre alt. Sängerin Elaine „Spanky“ McFarlane (Spanky and Our Gang) ist 79 Jahre alt. Friedensnobelpreisträgerin Aung San Suu Kyi (soo chee) ist 76. Der Autor Sir Salman Rushdie ist 74. Die Schauspielerin Phylicia Rashad ist 73. Die Rocksängerin Ann Wilson (Heart) ist 71. Der Musiker Larry Dunn ist 68. Die Schauspielerin Kathleen Turner ist 67. Der Country-Sänger Doug Stone ist 65. Der Sänger Mark DeBarge ist 62. Sängerin, Tänzerin und Choreografin Paula Abdul ist 59. Schauspieler Andy Lauer ist 58. Der britische Premierminister Boris Johnson ist 57. Rocksänger und Musiker Brian Vander Ark (Verve Pipe) ist 57. Schauspieler Samuel West ist 55. Schauspielerin Mia Sara ist 54. TV-Persönlichkeit Lara Spencer ist 52. Rockmusiker Brian „Head“ Welch ist 51. Schauspieler Jean Dujardin ist 49. Schauspieler Robin Tunney ist 49. Schauspieler Bumper Robinson ist 47. Schauspieler Poppy Montgomery ist 46. Alt-Country-Sänger und Musiker Scott Avett ( AY'-veht) (The Avett Brothers) ist 45. Schauspieler Ryan Hurst ist 45. Schauspielerin Zoe Saldana ist 43. Der ehemalige NBA-Star Dirk Nowitzki ist 43. Ac tor Neil Brown Jr. ist 41. Schauspieler Lauren Lee Smith ist 41. Rapper Macklemore (Macklemore und Ryan Lewis) ist 39. Schauspieler Paul Dano ist 37. New York Mets Pitcher Jacob DeGrom ist 33. Schauspieler Giacomo Gianniotti ist 32. Schauspieler Chuku Modu (TV: „The Good Doctor“) ist 31. Schauspieler Atticus Shaffer ist 23.

Journalismus, so wird oft gesagt, ist der erste Entwurf der Geschichte. Schauen Sie jeden Tag nach, was neu … und alt ist.


Galveston Historic Seaport – Heimat des Großseglers ELISSA von 1877

2200 Hafenseite | 409-763-1877
Täglich geöffnet von 10 bis 17 Uhr (letzter Ticketverkauf um 16:30 Uhr)
Eintritt: Eintritt: Erwachsene – $10 | Jugend (6-18) – $7.00 | Kinder (bis 5 Jahre) – Freier Eintritt

VERGEBUNG UNSERER SCHLACHT!

Das Texas Seaport Museum wird derzeit renoviert, um im Sommer ein neues interaktives Erlebnis zu eröffnen. An Land versenden wird 2021 debütieren und Galvestons reiche Einwanderungsgeschichte durch eine neue, hochmoderne Erfahrung erzählen. Während der Bauzeit bleibt das Museum jedoch geschlossen. Touren des Tall Ship ELISSA von 1877 und unsere Hafenrundfahrten sind täglich verfügbar.

Die Galveston Historical Foundation brachte die ELISSA, eine 1877-Eisenbark mit quadratischer Takelage, von einem Schrottplatz im Hafen von Piräus, Griechenland, nach Galveston, um 1978 mit den Restaurierungsarbeiten zu beginnen. Bis 1982 schlossen GHF-Mitarbeiter und Freiwillige die Restaurierung ab und verwandelten dieses seltene, historische Schiff in ein schwimmendes Museum, das aktiv segeln würde. Heute ist die 1877 Tall Ship ELISSA eines von nur drei Schiffen ihrer Art weltweit, die noch aktiv segeln und begrüßt jährlich über 40.000 Besucher. Sie dient auch als offizieller Großsegler von Texas, ein National Historic Landmark und ein Symbol für die historischen Anfänge der Golfküste als Seehafen und aktive Uferpromenade. Die 1877 ELISSA begrüßt Besucher im Galveston Historic Seaport. Erleben Sie täglich Galvestons maritime Geschichte.

BITTE BEACHTEN | Der Galveston Historic Seaport ist vom 7. bis 12. November, Thanksgiving Day, Heiligabend, Weihnachtstag und Neujahr geschlossen. Wir haben am Samstag, den 2. November von 10 bis 16 Uhr und am Sonntag, den 3. November von 10 bis 14 Uhr geöffnet.

PRIVATE TOUREN | Für Gruppenführungen im Voraus gibt es Ermäßigungen. Rufen Sie 409-765-3432 für Preise und Fahrpläne an.

Unsere Galveston Immigration Database, die sich im Galveston Historic Seaport befindet, ermöglicht es Besuchern, nach Informationen aus den Passagierlisten der Schiffe zu suchen, die sich auf die Ankunft ihrer Vorfahren in Texas beziehen. Für Ihre Bequemlichkeit ist die Datenbank auch online verfügbar. Klicken Sie hier, um mehr zu erfahren und online darauf zuzugreifen.

Der Galveston Historic Seaport und die Galveston Historical Foundation bieten Lehrern und Schülern eine Vielzahl von TEKS-orientierten Exkursionen mit Schwerpunkt auf Geschichte, Mathematik und Naturwissenschaften. Für weitere Informationen laden Sie das untenstehende PDF herunter. Kontaktieren Sie uns unter 409-763-1877.

500 auf Elissa und Museumsseite
300 für sitzendes Abendessen am Pier

Die Gebühr beinhaltet den Zugang zu den Decks, Galerien, Offiziersquartieren und der Kombüse des 1877 Tall Ship Elissa zur Nutzung als Servierbereich oder Bar sowie zum Pier, den Galerien und den Toiletten des Museums. Alle Funktionen müssen bewirtet werden, es stehen keine Kücheneinrichtungen zur Verfügung. Rollstuhlgerecht, außer Elissa. Für weitere Informationen oder Reservierungen:

Lauraleigh Gourley, Vermietungsmanagerin historischer Immobilien
Galveston Historical Foundation
2002 Strand, Galveston, Tx. 77550
(409) 765-3402

ZUGÄNGLICHKEIT ZUM HISTORISCHEN SEEHAFEN GALVESTON

Die Galerien und Toiletten des Museums sind vollständig mit Rollstuhl zugänglich. Es gibt ungefähr 8 Stufen und eine Rampe, um an Bord von Elissas Hauptdeck zu gelangen, und ein paar Stufen (je nach Gezeiten), um an Bord der Seagull II zu gelangen. Bitte rufen Sie im Voraus unter 409-763-1877 an, damit wir versuchen können, auf besondere Bedürfnisse einzugehen.


Ich suche Decklog der USS Galveston (CLG-3)

Ich benötige die Deckprotokolle der USS Galveston (CLG-3) für Juni 1965 bis Dezember 1965. Ich brauche das Protokoll, um meinen Anspruch an die VA für die Enthüllung von Agent Orange zu untermauern.

Betreff: Suche nach Decklog der USS Galveston (CLG-3)
Jason Atkinson 29.04.2020 13:07 (von Frederick Kersey)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Anfrage im History Hub gepostet haben!

Wir durchsuchten den National Archives Catalog und fanden die Logbücher der US Navy Ships and Stations, 1941 - 1983 in den Records of the Bureau of Naval Personnel (Record Group 24), die das Decklog der USS Galveston (CLG-3) für Juni enthalten 1965 bis Dezember 1965. Die von Ihnen gesuchten Deckprotokolle sind für die Digitalisierung geschlossen. Weitere Informationen finden Sie im Blog GESCHLOSSEN – Deckprotokolle der US-Marine und der Küstenwache aus der Zeit des Vietnamkriegs für das Digitalisierungsprojekt. Wenn diese Aufzeichnungen wieder geöffnet werden, werden wir eine Folgeantwort veröffentlichen. Wir bedauern alle Unannehmlichkeiten, die Ihnen dadurch entstehen können.

Betreff: Suche nach Decklog der USS Galveston (CLG-3)
Jason Atkinson 21.08.2020 12:34 (von Frederick Kersey)

EIN USS GALVESTON (CLG3) ist eine Seltenheit in der Pazifikflotte – Der leichte Kreuzer mit Lenkflugkörper hat seit seinem Umzug nach San Diego im Jahr 1962 fast so viel Zeit im Atlantik und im Mittelmeer verbracht wie im Westpazifik.

Der Kreuzer “das kann einfach ’bleib nicht weg vom Atlantik” kehrte am 9. November 1969 von ihrer zweiten Tour mit der 6. US-Flotte im Mittelmeer zurück. Bei ihrer Rückkehr vom Atlantik durchquerte sie zum fünften Mal seit ihrer Indienststellung 1958 in Philadelphia den Panamakanal

Hier ist eine Aufzeichnung der Besatzung der USS GALVESTON CLG-3. Es ist die Geschichte, wer sie waren und wohin sie gingen.

Hier sind die Ereignisse, die Orte, die Werkzeuge, die Ausrüstung und die Menschen aufgezeichnet, die Teil einer Kreuzfahrt waren, die im Oktober 1968 in San Diego begann und dort im November 1969 endete .”

  • Hardcover-Einband, Format 8-1/2 x 11
  • 283 reich bebilderte Seiten, vollgepackt mit Erklärungen und Humor
  • Gruppenporträts “ vor Ort,” jedes Besatzungsmitglied in Untertiteln identifiziert
  • Szenen von Schiffsaktionen, einige ausgezeichnete Fotografien
  • Schwarzweiß- und Farbfotos in den Häfen

Kapitän Robert B. Pettitt war von März 1968 bis Mai 1969 Kommandierender Offizier der USS GALVESTON.

Kapitän James W. Montgomery abgelöst Kapitän Pettitt am 17. Mai 1969.

Kommandant K. C. Reynolds stolz als Executive Officer gedient.

Kapitän L. Torres, USMC diente als Kommandierender Offizier der Marineabteilung von GALVESTON, bis er von abgelöst wurde 1. Leutnant J. Erly während des Schiffsbesuchs in der Subic Bay im November 1968.

USS Galveston (CLG-3, früher CL-93), 1946-1975

Als Teil des Schiffbau- und Umbauprogramms der Navy’s im Geschäftsjahr 1956 wurde der nie in Dienst gestellte leichte Kreuzer Galveston (CL-93), seit Mitte 1946 Mitglied der Atlantic Reserve Fleet, wurde aus “mothballs” herausgeholt und der Philadelphia Naval Shipyard zum Wiederaufbau als Lenkflugkörperschiff übergeben. Im Februar 1956 wurde sie CLG-93 umbenannt, als die Arbeiten begannen, und erhielt ihre endgültige Rumpfnummer, CLG-3, im Mai 1957.

Galveston wurde im Mai 1958 als erstes Schiff der Marine in Dienst gestellt, das die “Talos”-Lenkflugkörper trug, eine weitreichende und ziemlich große Flugabwehrwaffe. Das Schiff wurde umfassend modifiziert, insbesondere achtern mittschiffs, um es mit Magazinen, einer Trägerrakete und den mit diesem neuen Waffensystem verbundenen Radaren auszustatten, und ihre ersten drei Jahre im aktiven Dienst verbrachten sie größtenteils damit, die “Talos” auf See zu testen vor der US-Ostküste und in der Karibik.

Von Mitte 1961 bis Mitte 1962 Galveston war wieder in den Händen der Werft und erhielt unter anderem neue Suchradare. Sie wechselte dann zur Pazifikflotte und machte 1963-1964 ihren ersten Auslandseinsatz, eine halbjährige Tour mit der Siebten Flotte im Fernen Osten.

Ihre zweite Westpazifik-Kreuzfahrt im Juni-Dezember 1965 beinhaltete eine aktive Beteiligung am Vietnamkrieg, wobei der Kreuzer seine 5- und 6-Zoll-Geschütze einsetzte, um den Feind an Land zu bombardieren. Sie leistete auch Luftverteidigung für die im Golf von Tonkin operierenden Seestreitkräfte und nahm an Such- und Rettungsaktionen teil.

Anfang 1967 Galveston wurde vorübergehend in den Atlantik zurückgeschickt, um mit der Sechsten Flotte eine Amtszeit im Mittelmeer zu verbringen. Diese Tournee im März-August 1967 war geprägt von dem kurzen, aber sehr intensiven Krieg im Juni zwischen Israel und mehreren arabischen Nationen.

Im September kehrte das Schiff in den Pazifik zurück und begann etwa ein Jahr später seinen dritten Einsatz der Siebten Flotte, der mehr Kampfdienst im Vietnamkrieg umfasste. Im Januar 1969 kehrte er in die USA zurück. Galveston ging im Mai dieses Jahres erneut für eine Kreuzfahrt ans Mittelmeer, die bis Oktober dauerte.

Später dampfte das Schiff zurück zu seinem Stützpunkt an der Westküste und begann bald mit den Inaktivierungsvorbereitungen, die im Mai 1970 zu seiner Außerdienststellung führten. USS GalvestonDer zweite Aufenthalt in der Reserveflotte dauerte nur etwas mehr als drei Jahre. Sie wurde im Dezember 1973 aus dem Marineschiffsregister gestrichen und im Mai 1975 zur Verschrottung verkauft.

Über dieses USS GALVESTON 1968-69 MED-WESTPAC Navy Cruise Book

Dieses zum Verkauf angebotene Exemplar des USS GALVESTON 1968-1969 MED-WESTPAC Navy Cruise Book wurde vom Verlag für die letzten 47 Jahre aufbewahrt und ist brandneu und wurde nie vertrieben. Es ist in einem guten Zustand. An den Papierrändern kann es zu leichten Nachdunkelungen, einigen Abriebspuren am Einband und einem ganz leichten muffigen Geruch aus der Lagerung kommen, der auslüften sollte. Sollten Sie Fragen zum Inhalt oder Zustand dieses Buches haben, wenden Sie sich bitte an uns.


USS Galveston (CL-93) - Geschichte

Eine Küstenstadt im Südosten von Texas auf Galveston Island.

(Kreuzer Nr. 17: dp. 3.200 1. 308'10" b. 44' dr. 15'9" s.
16k. kpl. 339 u. 10 5", 8 6-pdr., 2 1-pdr., 4,30 cal. ma. )

Der erste Galveston wurde am 19. Januar 1901 von William R. Trigg Co., Richmond, VA, niedergelegt. gestartet am 23. Juli 1903, gesponsert von Miss Ella Sealey, und in Auftrag gegeben in Norfolk, VA., 15. Februar 1905, Comdr. W. G. Cutler im Kommando.

Galveston verließ Norfolk am 10. April 1905 nach Galveston, Texas, wo ihr am 19. April ein Silberservice von Bürgern ihrer gleichnamigen Stadt überreicht wurde. Sie kehrte am 3. Mai an die Ostküste zurück und verließ New York am 18. Juni nach Cherbourg, Frankreich, wo sie am 30 Juli. Als nächstes schloss sie sich Dolphin und Mayfower als eines der Gastgeberschiffe für die Russisch-Japanische Friedenskonferenz (4. 8. August) an, die in Oyster Bay, NY, Newport, RI, und Portsmouth, NH diente Dienst bei Ministerbevollmächtigter HoHander Kreuzfahrt im Außenministerium von Norfolk zu den westindischen Häfen Santo Domingo und Portau-Prince, gefolgt von Vorbereitungen für den Auslandsdienst in Norfolk und New York

Galveston verließ Tompkinsville, NY, am 28. Dezember 1905 für den Dienst im Mittelmeer mit der European Squadron bis zum 28 den Empfang für Marineminister William H. Taft in Manila am 13. Oktober 1906, diente im nächsten Monat zu seiner Ehreneskorte nach Wladiwostock, Sibirien und verbrachte die folgenden Jahre auf Kreuzfahrten zwischen Häfen der Philippinen, Chinas und Japans. Sie kam am 17. Februar 1910 von den Philippinen in San Francisco, Kalifornien, an, wurde am 21. in der Puget Sound Navy Yard außer Dienst gestellt und dort am 29. Sie verließ die Puget Sound Navy Yard am 19. September 1913 und berührte San Francisco, Hawaii und Guam auf ihrem Weg nach Cavite P.I., wo sie am 2. November der asiatischen Flotte beitrat.

Galvestons Tour auf der Asiatic Station wurde weitgehend mit Konvoi-Diensten für Versorgungsschiffe und Truppentransporter ausgefüllt, die Marines und andere Garnisonskräfte und Lager zwischen den Philippinen und Häfen von Japan und China zum Schutz von amerikanischem Leben, Eigentum und Interessen in kurzen Abständen pendelten der Yangtze River Patrol für den gleichen Zweck. Sie unternahm auch eine Konvoireise von den Philippinen nach British North Borneo und zwei Reisen nach Guam in den Marianen Sie kam am 10. Januar 1918 von der Asiatic Station in San Diego an und passierte am 23. CZ, nach Norfolk, von dort nach New York, Ankunft am 11. Februar 1918.

Galveston wurde Squadron 2 der Atlantic Fleet Cruiser Force für Konvoi-Eskortierungsaufgaben gleichzeitig mit der Ausbildung der Besatzungen der Armed Guard zugeteilt. Nachdem ein Konvoi durch schweres Wetter von Tompkinsville nach Halifax, Nova Scotia, gefahren war, wurde sie bis zum 22. Am Morgen des 30. September wurde der Konvoi vom deutschen U-Boot U-152 angegriffen. Durch die rasende Explosion nach Steuerbord alarmiert, steuerte Galveston den Angriffsort an und eröffnete das Feuer auf das U-Boot. Das Frachtschiff Ticonderoga wurde in der zweistündigen Schlacht beschossen und versenkt, wobei 213 Menschen ums Leben kamen, aber die verbleibenden Schiffe des Konvois wurden am 4. Oktober 1918 sicher nach Bonta Delgada gebracht.

Galveston kehrte am 20. Oktober 1918 nach Norfolk zurück, um ihre Küstenkonvoi-Eskorte bis zum Waffenstillstand wieder aufzunehmen. Sie kam in Plymouth, England, am 26. März 1919 an, transportierte ein Kontingent britisch-amerikanischer Truppen von Harwich nach Murmansk, UdSSR, und diente dann als Flaggschiff der Squadron 3, Patrol Force, in westeuropäischen Gewässern. Sie war bis zum 22. Juni 1919 hauptsächlich mit der Bewegung von Prisenbesatzungen und der Repatriierung von Besatzungen deutscher Schiffe beschäftigt, als sie sich auf den Weg machte, um als Station und Flaggschiff in Konstantinopel in der Türkei zu dienen. Sie kam am 14. Juli 1919 auf der Station an und brach den Nag von Konteradmiral Mark L. Bristol transportierte Flüchtlinge und Beamte des amerikanischen Roten Kreuzes von den russischen Häfen Novorossisk und Theodosia nach Konstantinopel und beförderte Konteradmiral N.

, McCully von Theodosia nach Jalta. Sie wurde am 15. Juli 1920 als Stationsschiff in Konstantinopel vom Kreuzer Chattanooga abgelöst.

Mit der anfänglichen Zuweisung von Rumpfklassifizierungssymbolen und -nummern an Schiffe der US-Marine im Jahr 1920 wurde Oalve

Tonne wurde als PG-31 eingestuft. Sie kehrte dann über den Suezkanal nach Hause zurück und erreichte Boston am 17. , Nicaragua. Am 8. August 1921 wurde sie in CL-19 umklassifiziert. Sie patrouillierte auch zeitweise im Golf von Mexiko mit regelmäßigen Besuchen in Häfen von Florida, Texas Alabama und Louisiana. Das Ende dieses Dienstes wurde durch einen Besuch in ihrer gleichnamigen Stadt in Texas gipfelt, wo sie am 26. August 1923 aus Panama ankam, um die Marine beim Kongress der American Legion zu vertreten. Sie dampfte dann zum Charleston Navy Yard und wurde am 30. November 1923 außer Dienst gestellt.

Galveston wurde am 5. Februar 1924 für den Dienst bei der Special Service Squadron wieder in Dienst gestellt. Sie basierte die meisten ihrer Operationen von Christobal und Balboa Panama aus, in einer Reihe von Patrouillen, die sie vor der Küste von Honduras, Kuba und Nicaragua führten. Am 27. August 1926 traf sie in Bluefields, Nicaragua, ein und landete auf Ersuchen des amerikanischen Konsuls eine Streitmacht von 195 Männern, um die amerikanischen Interessen während eines revolutionären Aufstands zu schützen. Danach verbrachte sie einen Großteil ihrer Zeit damit, zwischen diesem Hafen und Balboa zu kreuzen, um mit dem Außenministerium bei der Wiederherstellung und Erhaltung der Ordnung zusammenzuarbeiten und den Schutz von Leben und Eigentum der Amerikaner in Mittelamerika zu gewährleisten.

Nach einer Reise nach Norden im Herbst 1929 zur Überholung in der Boston Navy Yard besuchte Galveston ihren Namensvetter vom 26. . Sie setzte ihre wachsamen Kreuzfahrten zwischen Balboa und Corinto bis zum 19. Mai 1930 fort, als sie den Panamakanal für einen letzten Höflichkeitsbesuch in Galveston (24. 31. Mai) durchquerte, bevor sie in der Philadelphia Navy Yard inaktiviert wurde. Sie wurde am 2. September 1930 in Philadelphia außer Dienst gestellt, am 1. November 1930 von der Navy List gestrichen und am 13. September 1933 zur Verschrottung an die Northern Metal Co. of Philadelphia PA verkauft.


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