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Brieftauben

Brieftauben

Der British Army Pigeon Service wurde während des Ersten Weltkriegs häufig für die Routinekommunikation eingesetzt. Ausgebildete Tauben waren besonders nützlich, wenn die Truppen über die vorbereiteten Feldtelefonleitungen vorgerückt oder sich zurückgezogen hatten. Sie wurden auch als Backup für den Funk auf Kriegsschiffen und Wasserflugzeugen verwendet.

Armeetauben waren bereit, durch schweres Bombardement zu fliegen. Daher konnten sie nur von vorn nach hinten eingesetzt werden, nicht umgekehrt.

Wir halten immer noch durch, aber wir erleiden einen sehr gefährlichen Gas- und Rauchangriff. Muss bald entlastet werden. Senden Sie uns visuelle Kommunikation über Fort Souville, die unseren Aufrufen nicht entspricht. Das ist unsere letzte Taube.


Die Rasse wurde in England aus einer Kombination nichteuropäischer Rassen, einschließlich der persischen und Bagdad-Träger, und des Kröpfers entwickelt. [2] Die größte der fliegenden Taubenrassen, der Old English Carrier, wurde ursprünglich zum Senden von Nachrichten verwendet.

Mitte des 19. Jahrhunderts galten die Punkte im Standard des English Carrier als erreicht, und die Rasse wurde für ihre "Vollkommenheit, zu der alle am meisten bewunderten Punkte gebracht wurden" gelobt. [3] Zu diesem Zeitpunkt waren die Farben der Rasse auf Schwarz, Weiß und Dun (eine bräunlich-graue Farbe) beschränkt. [3] Heute ist die English Carrier eine reine Schautaube und nicht die moderne Brieftaube. Diese moderne Brieftaube ist eine Rasse, die als Racing Homer bekannt ist, eine Rasse, die aus acht verschiedenen Taubenrassen einschließlich der English Carrier gezüchtet wurde. [4]

Charles Darwin schrieb über den Carrier in Die Variation von Tieren und Pflanzen unter Domestizierung, "Dies ist ein schöner Vogel, von großer Größe, dicht gefiedert, im Allgemeinen dunkel gefärbt, mit einem verlängerten Hals". [5] Darwin verglich die Abmessungen der Rasse mit der Felsentaube und zeigte, dass die Länge des Carriers fast doppelt so lang war wie die der Felsentaube. Es wurde auch festgestellt, dass der English Carrier sein Maul weiter öffnen konnte als die Felsentaube, 0,75 Zoll (1,9 cm) im Vergleich zu 0,4 Zoll (1,0 cm). [5]

Der English Carrier ist in der Regel etwa 44-47 cm groß und hat einen langen, schlanken Körper. [6] Das Brustbein sollte gerade und lang sein, ebenso wie der Rücken, der zum Rumpf hin abfällt. Sie haben einen schlanken Hals, der im Verhältnis zum Rest des Vogels lang erscheinen sollte, und die Beine sollten fest sein, ohne Befederung unterhalb der Knie. [6]

Der English Carrier hat typisch tiefrote Augen und ein markantes Flechtwerk, das groß, aber fest sein sollte mit einer abgerundeten Form und einem pudrig weißen Finish auf der Oberfläche. Der Schnabel ist lang und dick und wird als Kastenschnabel bezeichnet. Der Standard des National English Carrier Club besagt, dass der Abstand von der Pupille des Auges bis zur Schnabelspitze idealerweise nicht weniger als 2 Zoll (5,1 cm) bei Hündinnen und 2,5 Zoll (6,4 cm) bei Rüden dieser Rasse betragen sollte. [6]


Brieftaube

Wilde Felsentauben sind blassgrau mit zwei schwarzen Balken auf jedem Flügel, obwohl Haus- und Wildtauben in Farbe und Muster sehr unterschiedlich sind. Es gibt kaum sichtbare Unterschiede zwischen Männchen und Weibchen.

Die Brieftaube wird als am wenigsten betroffen eingestuft. Qualifiziert sich nicht für eine stärker gefährdete Kategorie. In diese Kategorie fallen weit verbreitete und häufig vorkommende Taxa.

Eine Brieftaube ist eine Brieftaube (insbesondere eine domestizierte Felsentaube, Columba livia), die zum Überbringen von Nachrichten verwendet wurde. Die Verwendung von Tauben zum Überbringen von Nachrichten wird im Allgemeinen als "Taubenpost" bezeichnet. Die meisten Homing- oder Racing-Typen können verwendet werden, um Nachrichten zu übertragen. Es gibt keine bestimmte Rasse, die eigentlich "Brieftaube" genannt wird, also ist eine Brieftaube jede Sorte, die verwendet wird, um Nachrichten zu transportieren. Mehr

Brieftauben sollten nicht mit englischen Brieftauben verwechselt werden, die vor vielen Jahren einst zum Überbringen von Botschaften verwendet wurden, heute jedoch hauptsächlich für ihre "Beförderung" und andere Showqualitäten gezüchtet werden. Brieftaube Brieftauben transportierten Nachrichten in der Vergangenheit nur in eine Richtung, nach Hause. Sie mussten vor einem weiteren Flug manuell transportiert werden. Durch die Platzierung ihres Futters an einem Ort und ihres Zuhauses an einem anderen Ort wurden Tauben jedoch darauf trainiert, bis zu zweimal täglich zuverlässig hin und her zu fliegen. Mehr

Eine Brieftaube ist eine Taubenrasse (insbesondere eine domestizierte Felsentaube, Columba livia), die Kehllappen hat, eine fast vertikale Statur, und die möglicherweise früher zum Überbringen von Nachrichten verwendet wurde. Die Brieftauben von heute sind keine guten Flieger, sondern werden als Zier- oder Phantasierasse gehalten und wegen ihres ungewöhnlichen Aussehens geschätzt. Sie sind etwa 33 cm lang, wobei das Männchen im Allgemeinen größer als das Weibchen ist. Mehr

Die Brieftaube war ein amerikanisches Klipperschiff, das im Herbst 1852 von Bath, Maine, vom Stapel lief. Ihr Wert wurde auf 54.000 US-Dollar geschätzt. Sie wurde auf ihrer Jungfernfahrt vor Santa Cruz, Kalifornien, zerstört. Geschichte - Am 28. Januar 1853 verließ die Brieftaube Boston. Die Klipper war auf ihrer Jungfernfahrt nach San Francisco gebunden. Als Handelsschiff sollte sie allgemeine Waren liefern. Mehr

Brieftauben sind heldenhafte Vögel, die seit Jahrtausenden im Kampf Botschaften über feindliche Linien transportieren. Obwohl echte Brieftauben eine relativ seltene Rasse sind, tragen Brieftauben Botschaften für die heutigen Hobbyisten. Mit dem gleichen grundlegenden Ansatz können Sie Brieftauben oder Brieftauben aufziehen. Schwierigkeit: Anspruchsvolle Anleitung 1. Schritt 1 Pflegen Sie die Liebe zu Tauben als Ganzes und zu Ihren einzelnen Vögeln. Mehr

Die bescheidene Brieftaube war ein wichtiger Bestandteil der Kriegsanstrengungen in den Konflikten des 20. Jahrhunderts, um Botschaften von der Front zu transportieren. Die Brieftaube wird seit Jahrhunderten als geflügelter Bote verwendet. Sie wurden erstmals vor etwa 3.000 Jahren von den Ägyptern und Persern verwendet, um Botschaften zu übermitteln. Sie wurden auch von den alten Griechen verwendet, um die Namen der siegreichen Olympioniken in alle Ecken des Reiches zu tragen. Mehr

Brieftaube Brieftaube Reisetaube * Die nackten Fakten über den Taubensport enthüllt und wie man großartige Vögel auswählt * Die bewährte Methode, die sich bewährt hat, um eine großartige Taubenfamilie zu züchten * Das allererste, was Sie tun müssen, ist herauszufinden, welche Ausrüstung Sie haben wird für erfolgreiche Zucht und Rennen benötigt * So geht's schnell und Mehr

Brieftauben sind Tauben, die verwendet werden, um eine Nachricht von einem Ort zum anderen zu tragen. Brieftauben wurden vom US-Militär im Ersten, Zweiten Weltkrieg und im Koreakrieg eingesetzt. Brieftauben haben eine schieferblaue Farbe. Die Hälse und Flügel dieser Vögel haben oft schillernde Gelb-, Violett- und Grüntöne. Mehr

Brieftauben in der französischen Armee Zurück zur Buchhandlung Eine Neuauflage dieses Artikels finden Sie in der Buchhandlung Pigeoncote. Scientific American Brieftauben in der französischen Armee Von Lucien Fournier Bild von Tauben Brieftaube mit Versand im Schwanz. Das Versandrohr wird über die Schwanzfedern gestülpt. Ein Paar französische Militärbrieftauben. Mehr

Bis zum Funk war die Brieftaube das schnellste Mittel zur Fernkommunikation. Es war auch einfach: Machen Sie es sich für die Taube auf ihrem Schlag bequem. Sie und zehn nehmen es über große Entfernungen mit und lassen es los, und es wird nach Hause zurückkehren. Auf diese Weise wurden riesige Taubennetze aufgebaut. Der berühmte Nachrichtendienst Reuters begann 1851 als Brieftaubennetzwerk. Das US-Militär hat Brieftauben im Koreakrieg eingesetzt, der Irak hat sie im Golfkrieg eingesetzt. Mehr

Brevdueforening Brieftaubenclub und Alan Cox, Programmierer beim Linux-Führer Red Hat und oberster Stellvertreter des Linux-Gründers Linus Torvalds. Das Taubenprotokoll bedeutete jedoch nicht das schnellste Netzwerk. Die Übertragung eines 64-Byte-Informationspakets dauert eine Stunde und 42 Minuten und macht das Taubennetzwerk etwa 5 Billionen Mal langsamer als die heutigen hochmodernen 40-Gigabit-pro-Sekunde-Glasfasernetzwerke. Mehr

Jedes Mal, wenn Brieftaube läuft, überprüft es sein Postfach auf E-Mails von zugelassenen Absendern. Es analysiert jede E-Mail nach Informationen über das aufzunehmende Programm (Titel, Datum, Startzeit, Kanal usw.), plant jedes Programm mit Windows Media Center und antwortet mit dem Ergebnis. Wenn schließlich eine der E-Mails einen Statusbericht angefordert hat, antwortet Brieftaube mit einer Liste der Sendungen, die aufgezeichnet werden sollen, und einer Liste der Sendungen, die bereits aufgezeichnet wurden. Mehr

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Die Geschichte des Einsatzes von Brieftauben in der Kriegsführung ist in der Tat abwechslungsreich und interessant, mit einer langen und glanzvollen Geschichte. Es wird angenommen, dass die Verwendung von Brieftauben als Botendienst seinen Ursprung in der Antike hatte – 1150 n. Chr. band der Sultan von Bagdad mit Papyrusblättern gefüllte Kapseln an die Bein- oder Rückenfedern von Tauben und benutzte sie als Boten. Mehr

Die Brieftaube ist eine besondere Taubenart, die mit der Fähigkeit instinktiv den Weg ihrer Taube zu finden. Eine mit mehr als 600 km freigelassene Taube kann im Laufe des Tages zurückkehren. Mehr

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Inhalt

Am 28. Januar 1853, Brieftaube Boston verlassen. Die Klipper war auf ihrer Jungfernfahrt nach San Francisco gebunden. Als Handelsschiff sollte sie allgemeine Waren liefern. Das Schiff und seine Fracht waren für 195.000 US-Dollar versichert.

Mitte des 19. Jahrhunderts war der Panamakanal noch nicht angelegt, und so war die einzige Möglichkeit, vom Atlantik aus den Pazifischen Ozean zu erreichen, die Umrundung des für seine Schiffswracks berüchtigten Kap Hoorns. Die vorherrschenden Winde in der Nähe von Kap Hoorn und im Süden wehen von West nach Ost um die Welt fast ununterbrochen auf dem Landweg und lassen die "Roaring Forties" und die noch wilderen "Furious Fifties" und "Screaming Sixties" entstehen. Trotz dieses, Brieftaube hatte keine Schwierigkeiten, das Kap zu umrunden. [2] [3]

Am 6. Juni 1853 wurde der Klipper in Santa Cruz, Kalifornien, gesichtet. San Francisco liegt nur etwa 70 Seemeilen nördlich von Santa Cruz. Der kühle kalifornische Strom vor der Küste, der durch das Aufsteigen von kaltem Wasser unter der Oberfläche verstärkt wird, erzeugt oft Sommernebel in der Nähe der Küste, und der 6. Juni 1853 war keine Ausnahme. Als sich die Nacht näherte, wuchs auch der Nebel. Der Kapitän von Brieftaube, Azariah Doane, glaubte, dass das Schiff weit vom Ufer entfernt sei, und gab daher den Befehl, ostwärts zum Ufer zu segeln. In wenigen Minuten erreichte der Klipper den felsigen Boden.

Schwere Wellen schaukelten den hilflosen Klipper hin und her. Der Rumpf wurde für die ankommende Flut geöffnet. Nachdem sieben Fuß kaltes pazifisches Wasser in das Schiff strömte, hatten der Kapitän und die Besatzung nur wenige Augenblicke, um mit ihrem Leben zu entkommen. Da das Schiff nur 152 Meter vom Ufer entfernt zerstört wurde, konnten alle Besatzungsmitglieder das Ufer sicher erreichen. [2] [3]

Die Nachricht über das Wrack erreichte San Francisco am Abend des 7. Juni. Der Dampfer der U.S. Coast Survey Aktiv wurde zum Wrack geschickt. Später Seitenraddampfer Seevogel schloss sich den Bemühungen an, etwas Fracht und alles, was davon übrig war, zu retten Brieftaube.

Dampfer Seevogel'Die Bergungsaktionen standen unter dem Kommando des bekannten "Bully" Waterman, ehemals Seehexe. Die Crew von Taube war zunächst damit beschäftigt, das eigene Gepäck durch die Brandung zu landen und wollte an Land bleiben. Captain Waterman mit seiner charakteristischen, kraftvollen Persönlichkeit ließ die lustlosen Besatzungsmitglieder jedoch bei der Bergung arbeiten und sorgte für Ordnung auf den Pitching-Decks, als Kisten mit Schnaps ans Licht kamen. Die Ladung umfasste Kisten mit Schuhen und Schuhen, und obwohl es für die Einheimischen von Vorteil war, wenn möglich, Kisten über die Seite zu werfen, damit sie später für den persönlichen Gebrauch geborgen werden konnten, stoppte Capt. Waterman dies.

Am nächsten Morgen, kurz vor Tagesanbruch, Seevogel fand sich selbst in Schwierigkeiten. Als der Wind aus Nordwest mit starkem Wellengang auffrischte, Seevogel's begannen zwei Anker zu ziehen. Das Schiff brach aus und begann auf die gleichen Felsen zu treiben, die nur einen Tag zuvor zerstört worden waren Brieftaube. Der Besitzer von Seevogel, Kapitän John T. Wright, [4] hatte detaillierte Kenntnisse der Gegend und war in der Lage, sein Schiff so zu manövrieren, dass es einige Meilen südlich am sandigen Ufer von Point Año Nuevo strandete. Das hat gerettet Seevogel vor dem Wrack, und einige Monate später, im Oktober, wurde sie wieder flott gemacht. [5]

Noch ein Schiff, Goliah, wurde geschickt, um zu helfen, so viel Ware wie möglich aus dem Wrack zu bergen. Goliah zuerst auf Sicherheit geprüft Seevogel bevor ich zu dir komme Brieftaube. Goliah konnte sowohl die Besatzung von Brieftaube und 1.200 Pakete ihrer Waren nördlich nach San Francisco. Am 10. Juni 1853 The Daily Alta California berichtet über Brieftaube:

Ihr Bug lag etwa 500 Fuß vom Strand entfernt, und sie ruht mittschiffs auf einem Felsvorsprung, der dem Schiff den Rücken gebrochen hat. Die Flut ebbt und fließt in ihr und ist bis zu ihren Zwischendecks. [6]

Die Bergungsarbeiten wurden noch einige Wochen fortgesetzt, aber im Juli Brieftaube brach auseinander.

Beide Wracks scheinen einen Eindruck auf diesem dünn besiedelten Abschnitt der Küste von San Mateo County hinterlassen zu haben. Trotz der Bemühungen von Kapitän Waterman bleiben mehrere lokale Geschichten über die Entsorgung der Ladungen von Brieftaube und Seevogel.

Laut einem von der California Coastal Commission veröffentlichten Reiseführer fanden die Bewohner von Pescadero eine große Menge weißer Farbe aus Taube die sie "freizügig auf allen Gebäuden der Stadt verwendeten" und dann die Tradition beibehalten, ihre Häuser weiß zu streichen. [7] [Andere Quellen schreiben jedoch das Wrack des Dampfers von 1896 zu Columbia als Quelle der weißen Farbe.] [8]

In einem Artikel im "Wells Fargo Messenger" heißt es, dass eine Postkutsche aus Brieftaube wurde mühsam die Klippen auf die Straße gehievt und innerhalb einer Woche in Betrieb genommen. Der in Concord, NH gebaute Reisebus beförderte vierzig Jahre lang Passagiere und Fracht auf der Pescadero Road für die Wells Fargo Company und wurde 1914 zu den wertvollsten Besitztümern des Unternehmens aufgeführt. [9]

Eine andere Geschichte besagt, dass ein Ire namens John Daly, der Schweine von Santa Cruz zu einer Pescadero-Ranch trieb, einige Kohleklumpen entdeckte Seevogel's Fracht am Strand von Ano Nuevo. Mr. Daly bemühte sich, seine Entdeckung zu Geld zu machen, das er für Whisky ausgeben konnte. Da es Gerüchte um Kohlevorkommen in der Gegend gab, fuhr Mr. Daly mit seinen Kohleklumpen nach Santa Cruz und teilte Captain Brannan und drei anderen mit, dass er eine Kohlemine am Gazos Creek entdeckt hatte. Nachdem er seine Geldprämie eingesammelt hatte, führte er die vier Männer auf der Suche nach dem angeblichen Kohlevorkommen den Gazos Creek hinauf, um zu entkommen und seine Wohltäter mit leeren Händen zurückzulassen. Kapitän Brannan, der bewaffnet war, schaffte es jedoch, Daly zu fangen und ein Geständnis zu erzwingen. Daly wurde auf der Stelle eine Auspeitschung verabreicht und er floh später aus der Gegend. [10]

Einige Jahre später, im Jahr 1871, wurde an einer Stelle in der Nähe des Wracks ein Leuchtturm gebaut. Zum Gedenken Brieftaube, wurde die Struktur Pigeon Point Lighthouse genannt. Dieser Leuchtturm ist immer noch eine aktive Hilfe der Küstenwache für die Navigation in der Region.


Inhalt

Haustauben vermehren sich ähnlich wie die wilde Felsentaube. Im Allgemeinen wählt der Mensch Zuchtpartner aus. Kulturmilch oder Taubenmilch, die sowohl von männlichen als auch von weiblichen Elterntieren produziert wird, kann gelegentlich durch künstliche Ersatzstoffe ersetzt werden. Tauben sind äußerst beschützerisch für ihre Eier und werden in einigen Fällen große Anstrengungen unternehmen, um ihre produktiven Eier zu schützen, und sind dafür bekannt, sich an denen zu rächen, die ihren Produktionsprozess stören. Babytauben heißen Quietscher oder Junggesellen. [4]

Ausgebildete Haustauben können zum Heimatschlag zurückkehren, wenn sie an einem Ort ausgesetzt werden, den sie noch nie zuvor besucht haben und der bis zu 1.000 km entfernt sein kann. Diese Fähigkeit einer Taube, von einem fremden Ort nach Hause zurückzukehren, erfordert zwei Arten von Informationen. Der erste, "Kartensinn" genannt, ist ihre geografische Lage. Der zweite "Kompasssinn" ist die Peilung, die sie benötigen, um von ihrem neuen Standort aus zu fliegen, um ihr Zuhause zu erreichen. Beide Sinne reagieren jedoch in unterschiedlichen Situationen auf eine Reihe von unterschiedlichen Hinweisen. Die gängigste Vorstellung davon, wie Tauben dies tun können, ist, dass sie das Erdmagnetfeld [5] [6] [7] mit winzigen magnetischen Geweben im Kopf wahrnehmen können (Magnetozeption) [ Zitat benötigt ] . Eine andere Theorie besagt, dass Tauben einen Kompasssinn haben, der den Sonnenstand zusammen mit einer inneren Uhr verwendet, um die Richtung zu bestimmen. Studien haben jedoch gezeigt, dass es der Taube immer noch gelingt, nach Hause zu kommen, wenn magnetische Störungen oder Uhrenänderungen diese Sinne stören. Die Variabilität der Auswirkungen von Manipulationen auf diesen Sinn der Tauben weist darauf hin, dass es mehr als einen Hinweis gibt, auf dem die Navigation basiert, und dass der Kartensinn auf einem Vergleich verfügbarer Hinweise zu beruhen scheint [8]

Eine spezielle Rasse, die Brieftauben genannt wird, wurde durch selektive Zucht entwickelt, um Botschaften zu transportieren, und Mitglieder dieser Taubensorte werden immer noch im Taubensport und der Zeremonie der weißen Entlassung bei Hochzeiten und Beerdigungen verwendet.

Andere mögliche Hinweise, die verwendet werden, sind:

  • Die Verwendung eines Sonnenkompasses [9]
  • Nächtliche Navigation nach Sternen [10]
  • Visuelle Landkarte [11] [12]
  • Navigation per Infraschallkarte [13]
  • Polarisierter Lichtkompass [14] Stimuli [15]

Zum Essen Bearbeiten

Tauben werden auch für Fleisch gezüchtet, allgemein als Jungtaube bezeichnet und von jungen Vögeln geerntet. Tauben wachsen im Nest zu einer sehr großen Größe heran, bevor sie flügge und flugfähig sind, und in dieser Phase ihrer Entwicklung (wenn sie Jungvögel genannt werden) werden sie als Nahrung geschätzt. Für die kommerzielle Fleischproduktion wurde durch selektive Züchtung eine Rasse großer weißer Tauben mit dem Namen "Königstaube" entwickelt. Taubenrassen, die für ihr Fleisch entwickelt wurden, werden zusammenfassend als Nutztauben bezeichnet.

Ausstellungsrassen Bearbeiten

Taubenzüchter entwickelten viele exotische Taubenformen. Diese werden im Allgemeinen als ausgefallene Tauben eingestuft. Züchter treten auf Ausstellungen oder Shows gegeneinander an und die verschiedenen Formen oder Rassen werden nach einem Standard beurteilt, um zu entscheiden, wer den besten Vogel hat. Zu diesen Rassen gehören die englischen Brieftauben, eine Varietät von Tauben mit Kehllappen und einer einzigartigen, fast senkrechten Haltung (Bilder). Es gibt viele Ziertaubenrassen, darunter die "Herzogin", die als markantes charakteristisches Merkmal Füße hat, die vollständig von einer Art Federfächer bedeckt sind. Auch die Fächerschwanztauben sind mit ihren fächerförmigen Schwanzfedern sehr dekorativ.

Fliegen/Sport Bearbeiten

Tauben werden auch von Enthusiasten für den Genuss von fliegenden / sportlichen Wettbewerben gehalten. Rassen wie Tippler werden von ihren Besitzern in Ausdauerwettbewerben geflogen.

Haustauben werden auch häufig in Laborexperimenten in Biologie, Medizin und Kognitionswissenschaft verwendet.

Kognitionswissenschaft Bearbeiten

Tauben wurden zum Beispiel darauf trainiert, zwischen kubistischen und impressionistischen Gemälden zu unterscheiden. In Project Sea Hunt, einem Such- und Rettungsprojekt der US-Küstenwache in den 1970er/1980er Jahren, wurde gezeigt, dass Tauben bei der Suche nach Schiffswrackopfern auf See effektiver sind als Menschen. [16] Die Forschung an Tauben ist weit verbreitet und umfasst Form- und Texturwahrnehmung, Muster- und Prototypgedächtnis, kategoriebasierte und assoziative Konzepte und vieles mehr, das hier nicht aufgeführt ist (siehe Taubenintelligenz).

Tauben sind in der Lage, orthografische Verarbeitungsfähigkeiten [17] zu erwerben, die Teil der Lesefähigkeit sind, und grundlegende numerische Fähigkeiten, die denen von Primaten entsprechen. [18]

In den Vereinigten Staaten fangen und töten einige Taubenhalter illegal Falken und Falken, um ihre Tauben zu schützen. [19] In amerikanischen Taubenorganisationen haben einige Enthusiasten offen ihre Erfahrungen mit dem Töten von Falken und Falken geteilt, obwohl dies von der Mehrheit der Züchter missbilligt wird. Keiner der großen Clubs duldet diese Praxis. Es wird geschätzt, dass in Oregon und Washington fast 1.000 Raubvögel getötet wurden und dass in Südkalifornien jährlich 1.000 bis 2.000 getötet werden. Im Juni 2007 wurden drei Männer aus Oregon wegen Verstößen gegen den Zugvogelvertrag angeklagt, weil sie Raubvögel getötet hatten. In dem Fall wurden auch sieben Kalifornier und ein Texaner angeklagt.

In der Region West Midlands im Vereinigten Königreich wurden Taubenzüchter für eine Fallenkampagne zur Tötung von Wanderfalken verantwortlich gemacht. Acht illegale Federfallen wurden in der Nähe von Wandernestern gefunden und mindestens einer der geschützten Vögel starb. Es wird angenommen, dass die Stahlfallen im Rahmen einer "konzertierten Kampagne" aufgestellt wurden, um so viele Vögel wie möglich in den West Midlands zu töten. [20]

Taubenzüchter leiden manchmal an einer Krankheit, die als . bekannt ist Lunge des Vogelzüchters oder Taube Lunge. Eine Form der Überempfindlichkeitspneumonitis, Taube Lunge wird durch das Einatmen der Vogelproteine ​​​​verursacht, die in Federn und Dung enthalten sind. Es kann manchmal durch das Tragen einer gefilterten Maske bekämpft werden. [21] Andere mit Tauben verwandte Krankheitserreger, die Lungenkrankheiten verursachen, sind Chlamydophila psittaci (die Psittakose verursacht), Histoplasma capsulatum (die Histoplasmose verursacht) und Cryptococcus neoformans), die Kryptokokkose verursacht.

Viele Hausvögel sind im Laufe der Jahre entkommen oder wurden freigelassen und haben die Wildtaube hervorgebracht. Diese zeigen eine Vielzahl von Gefieder, obwohl einige sehr wie reine Felsentauben aussehen. Die Knappheit der reinen Wildarten ist zum Teil auf die Kreuzung mit Wildvögeln zurückzuführen. Haustauben können oft von Wildtauben unterschieden werden, weil sie meist ein Metall- oder Plastikband um ein (manchmal auch beide) Beine haben, das durch eine Nummer darauf hinweist, dass sie auf einen Besitzer registriert sind. [22]


Tauben als Boten

Die Geschichte von Noah in der Bibel beschreibt eine der frühesten Verwendungen der Taube als Bote. Noah schickte die Taube aus der Arche, um zu sehen, ob die Sintflut vorbei war. Es wurde ein paar Mal geschickt, bevor es mit einem Zweig eines Olivenbaums im Schnabel zurückkam, was Noah bewies, dass das Wasser begonnen hatte abzusinken. Es gibt sogar frühere Schriften, wie das sumerische „Epos von Gilgamesch“, die auch eine Geschichte über eine große Flut enthalten und wie eine Taube die Rolle eines Boten spielte.

In Mesopotamien gefundene Tafeln (heute Gebiete um den Irak und den Iran) sowie ägyptische Hieroglyphen deuten darauf hin, dass Tauben bereits um 3000 v. Chr. von beiden Zivilisationen domestiziert wurden. Schließlich lernten sie mit der Zeit, wie sie ihre Heimatinstinkte für Kommunikationszwecke einsetzen konnten. Zum Beispiel ließen die Ägypter Tauben frei, um dem Volk den Aufstieg eines neuen Pharaos zu verkünden.

1. Jahrhundert v. Chr. Szenenmosaik mit ägyptischem Kolumbarium für Zuchttauben, gefunden in Palestrina bei Rom 1

Es gibt Aufzeichnungen, die belegen, dass phönizische Kaufleute während ihrer Geschäftsreisen im Mittelmeer Tauben auf ihren Schiffen mitnahmen und sie gehen ließen, wenn sie Informationen über ihre Geschäftsreisen preisgeben mussten.

Die Griechen benutzten Brieftauben, um die Ergebnisse der Olympischen Spiele zu veröffentlichen und Nachrichten über Siege auf ihren Schlachtfeldern zu senden.

Frontinus, der römische Schriftsteller, berichtet über die Verwendung von Brieftauben durch Julius Caesar. Es gibt Dokumente über die Existenz eines Kolumbariums in Rom, das über 5000 Tauben enthielt.

Eroberer im Laufe der Geschichte, wie Hannibal und Dschingis Khan, nutzten auch Taubenpost als Kommunikationsnetzwerk.

Der Mehrwert für die Verwendung von Tauben als Nachrichtenträger in der Antike war nicht unerheblich.

Im Vergleich zu anderen Fernkommunikationsmitteln in der Antike, wie Rauch, Trommeln und menschlichen Boten, boten Brieftaubenträger eine privatere und diskretere Möglichkeit, Nachrichten zu übertragen.

Zwischen dem Ende des 12. Jahrhunderts und der Mitte des 13. Jahrhunderts erreichte der Einsatz von Brieftauben seinen Höhepunkt. Marco Polo erwähnt in seinen Schriften mit Bewunderung den extensiven Einsatz von Brieftauben im Osten.

Die Verwendung von Brieftauben war im 19. Jahrhundert so bekannt, dass viele Leute glaubten, es sei die Brieftaube im Jahr 1815, die Nathan Rothschild 3 Tage vor Wellingtons menschlichem Boten die Nachricht von Napoleons Niederlage in der Schlacht von Waterloo überbrachte. Dies wurde von einem Biographen der Familie Rothschild bestritten. Einige Jahre später wurden Tauben jedoch von der jungen Agentur Reuters verwendet, um Börseninformationen zwischen Deutschland und Belgien zu kommunizieren.

Während des Krieges zwischen Preußen und Frankreich von 1870 bis 1871 wurden Nachrichten aus und an das besetzte Paris versandt. Dies war die einzige Verbindung zwischen der Stadt und den Nachbarstädten.

Im 1. Weltkrieg wurde ein tragbares Taubenheim geschaffen, um die Soldaten an die Front zu begleiten. Dies ermöglichte ihnen, Nachrichten fast sofort zu senden. Es ist bekannt, dass der französische Spionagedienst Brieftauben einsetzte, um Nachrichten an und von ihren Agenten hinter den Linien zu senden.

Eine der bekanntesten Brieftauben des 1. Weltkrieges war „Cher Ami“, die rund 200 amerikanische Soldaten rettete. Trotz der Verletzungen durch die deutsche Armee gelang es dieser kleinen Taube, ihre Botschaft rechtzeitig an die Alliierten zu übermitteln, um die Soldaten zu retten, und die Taube wurde schnell zu einem Symbol des Heldentums. Heute ist sein ausgestopfter Körper im Smithsonian Institute in den USA zu sehen.

Im Zweiten Weltkrieg gab es auch einen umfangreichen Einsatz von Tauben, und 32 von ihnen wurden mit Auszeichnungen für Tapferkeit ausgezeichnet, darunter zwei berühmte Tauben – GI Joe und der Irish Paddy.

Während des britischen Mandats über Palästina wurden Brieftauben von den jüdischen Organisationen eingesetzt. 1948, während des Unabhängigkeitskrieges, wurden Brieftauben von der israelischen Armee verwendet, um Nachrichten aus der besetzten Stadt Jerusalem zu senden und zu empfangen, als andere Kommunikationsmittel versagten.

Die Entwicklung der Technologie und der neuen Kommunikationsmittel haben zu einer Verringerung des Einsatzes von Brieftauben geführt, aber ihr Platz in der Geschichte wird anerkannt, geschätzt und in Erinnerung behalten.


Verwendung von Brieftauben für die Kommunikation in der Antike

Ägyptisches Kolumbarium für die Taubenzucht, ein Mosaik aus Palestrina, 1. Jahrhundert v.

"Im 8. Jahrhundert v. Chr. nutzten die Griechen Tauben, um die Ergebnisse der Olympischen Spiele von Stadt zu Stadt zu senden. Dschingis Khan benutzte Tauben, um im 12. Jahrhundert n. Chr. ein Kommunikationsnetzwerk in seinem Reich aufzubauen." (http://www.nytimes.com/2013/02/05/science/pigeons-a-darwin-favorite-carry-new-clues-to-evolution.html?hpw, abgerufen am 04.02.2012).

"Die Geschichte von Noah in der Bibel beschreibt eine der frühesten Verwendungen der Taube als Bote. Noah schickte die Taube aus der Arche, um zu sehen, ob die Sintflut vorbei war. Sie wurde einige Male geschickt, bevor sie mit einem Zweig von . zurückkam ein Olivenbaum in seinem Schnabel, der Noah bewies, dass das Wasser zu sinken begann.Es gibt sogar frühere Schriften, wie das sumerische &lsquoEpos von Gilgamesch&rsquo, die auch eine Geschichte über eine große Flut enthalten und wie eine Taube die Rolle des ein Bote.

"Tabletten, die in Mesopotamien (heute Gebiete um den Irak und Iran) gefunden wurden, sowie ägyptische Hieroglyphen deuten darauf hin, dass Tauben bereits um 3000 v Zum Beispiel ließen die Ägypter Tauben frei, um dem Volk den Aufstieg eines neuen Pharaos zu verkünden.

„Es gibt Aufzeichnungen, aus denen hervorgeht, dass phönizische Kaufleute während ihrer Geschäftsreisen im Mittelmeer Tauben auf ihren Schiffen mitnahmen und sie gehen ließen, wenn sie Informationen über ihre Geschäftsreisen herausgeben mussten.

"Die Griechen benutzten Brieftauben, um die Ergebnisse der Olympischen Spiele zu veröffentlichen und Nachrichten über Siege auf ihren Schlachtfeldern zu senden.

"Frontinus, der römische Schriftsteller, berichtet über die Verwendung von Brieftauben durch Julius Caesar. Es gibt Dokumente über die Existenz eines Kolumbariums in Rom, das über 5000 Tauben enthielt.

"Eroberer im Laufe der Geschichte, wie Hannibal und Dschingis Khan, nutzten auch die Brieftaube als Kommunikationsnetzwerk.

„Der Mehrwert, Tauben als Nachrichtenträger in der Antike zu verwenden, war ziemlich groß.


Von Jon Hoppe

Die Brieftaube in der Luft aus einem Wasserflugzeug loslassen. (Naval History and Heritage Command)

Dem frühen Interesse von Admiral Alfred Melville Pride an der Luftfahrt folgte 1917 seine Einberufung in die Marinereserve für den Ersten Weltkrieg, eine Flugausbildung und ein kurzer Auslandsdienst in Frankreich. 1922 schloss sich Pride der Indienststellungsbesatzung des ersten Flugzeugträgers der Vereinigten Staaten, der USS ., an Langley (CV-1) als einer ihrer Flieger.

Stolz erinnerte sich viele Jahre später an eine der wenig bekannten Tatsachen über den früheren Träger – dass, als die Langley wurde mit einem Brieftaubenschlag ausgestattet gebaut. Admiral Pride erklärt in einem bearbeiteten Auszug unten, warum.

Bis zum Langley beauftragt wurde, hatte jeder Marineflugplatz Brieftauben, die wir früher auf Flügen mitnahmen. Bevor wir abhoben, gingen wir zum Taubenschlag und holten uns eine kleine Kiste mit vier Tauben darin. Dann, wenn wir eine Notlandung hatten, von denen wir ziemlich viele hatten, schrieben wir eine Nachricht und steckten sie in die Kapsel, die am Bein der Taube befestigt war, und ließen sie los. Die Taube flog zurück zum Flugplatz, und sie wussten vermutlich, wo wir waren. Das war in den Anfängen der Luftfahrt schon lange so.

Brieftauben im Taubenschlag, die vor dem Verlassen an den Piloten im Flugzeug übergeben werden, U.S. Naval Air Station, Anacostia, Washington, D.C. 12. Februar 1919. (Naval History and Heritage Command)

Die Tauben wurden auf dem Fächerschwanz des . gehalten Langley in einem großen Raum, dem Taubenschlag. Während des Shakedowns ließ der Taubenquartiermeister - es gab so einen Kerl - seine Tauben, eine oder zwei auf einmal, zum Training. Sie verließen das Schiff und flogen herum und blieben normalerweise in Sichtweite. Pretty soon, they’d come back and land on a little platform connected to a little alarm bell outside the coop. The bell would ring, and the pigeon quartermaster opened the door, and in they’d go.

Inside view of a Navy Pigeon Loft (Naval History and Heritage Command)

One beautiful morning, while in the Chesapeake Bay, anchored off Tangier Island, Commander “Squash” Griffin said to the pigeon quartermaster, “Let them all go.” The pigeon quartermaster demurred a little, but Squash said, “Go ahead, let them all go.” The pigeon quartermaster opened the coop and let all the pigeons out at once. They took off, heading for Norfolk, since they had been trained while the ship was in the Norfolk Navy Yard. All at once, we had no pigeons on the Langley. Pretty soon we got a dispatch from the Navy Yard. I don’t know how Norfolk knew they were ours, but they said, “Your pigeons are all back here. We haven’t got any appropriation for pigeon feed.”

A group of carrier pigeons in training ca. 1919. (Naval History and Heritage Command)

We put the pigeon quartermaster in a plane and flew him down to Norfolk. He found them all roosting in the crane where we’d been fitting out. After dark, the quartermaster climbed up in the crane and picked them up—it can be done after dark—and took them over to the Naval Air Station. That’s the last we ever saw of pigeons on the Langley. They made the pigeon coop into the executive officer’s cabin, a very nice one, incidentally.

The USS Langley (CV-1) was the United States’ first aircraft carrier. (U.S. Naval Institute Photo Archive)

Die Lexington und Saratoga, meanwhile, had been laid down as battle cruisers, each with a nice, big compartment up on the main deck (which was the deck below the flight deck) set aside as the pigeon loft. The Navy deleted the pigeon loft from the plans of the Lexington und Saratoga and made them into berthing compartments. The pigeons were expendable since, by then, our aircraft were carrying wireless. The flying boats had wireless all through World War I, and the ones we used for flying off the battleships had radio in them the first year to transmit our locations. We didn’t get voice on the planes until after World War I. получить займ на карту


The Pigeon in History

No other bird has had such close links with man, nor been useful to him in so many ways. Over the centuries the pigeon has served him as symbol, sacrifice, source of food and, not least, as a messenger, both sacred and secular. It has also played a minor role as bait and decoy in the ancient sport of falconry and was massacred by the hundred in the English pigeon-shooting matches of the 19th century. Today, the gentler pursuits of pigeon fancying and racing both have a large following in many parts of the world.

It cannot be said that the pigeon is a very popular bird nowadays. In the cities of the world, where most of them now live, they are much in the public eye but are generally regarded as a civic nuisance. Today, people are divided into those who love the creatures and those who detest them. Sadly, this current prejudice overlooks many aspects of the bird’s long history and fails to acknowledge the great debt owed to it in the past it is not just any other bird.

Urban Flock of
Feral Pigeons

Rock Doves in
Natural Habitat

The earliest history of the pigeon dates back to a remote time in antiquity when primitive man worshipped the all-powerful Mother Goddess with whom the bird was inextricably linked. The symbolic bond between them stemmed primarily from the pigeon’s exceptional fecundity, but may have been allied with the curious tenderness of its courtship behaviour. The archaeological discovery of lifelike pigeon images beside the figurines of the goddess, dating from the Bronze Age (2400-1500 BC) in Sumerian Mesopotamia, confirms these ancient roots. Worship of the goddess and her bird spread to Crete, where she was depicted with doves on her head, and also to Cyprus where the birds can be seen on Roman coins perching on the temple roof-tops. In the Greco-Roman classical world Aphrodite (Venus) was regarded primarily as the goddess of love to whom pigeon offerings were made in exchange for blessings and favours in such matters, while Demeter (Ceres), another version of the Mother Goddess, sometimes borrowed the dove symbol.

Ancient Greek legend tells of the sacred oak grove at the Dodona where the god Zeus (Jupiter) and his dove-priestesses made oracular interpretations based on the flight and behaviour of birds. Among the birds customarily used were ravens, crows, cranes and owls, but only the pigeon with its innate homing instinct could be relied upon to return without fail, particularly when used covertly as a messenger. An early Greek coin shows Zeus standing between trees on which the birds are perched. In Greek mythology the relationship between Venus and Mars (Ares), the god of war, became a popular allegory of strife overcome by love. During the Renaissance this was graphically illustrated in paintings and manuscripts.

The Old Testament story of Noah and his release of the dove from the Ark shows that he was also familiar with the bird’s homing ability. The symbol of the dove carrying an olive branch and bringing its message of hope and peace has endured until the present day. One variation of the legend relates that the Ark came to rest on Mount Ararat in the mountainous region between the Black and Caspian Seas, an event commemorated on a 17th-century coin showing the dove returning with the message of good hope.

Many facets of pagan worship were woven into early Christian dogma and the dove, like other deeply-rooted elements of the past, was adapted and perpetuated. In the New Testament the allegorical exhortation by Jesus Christ to his disciples, ‘Behold I send you forth as sheep in the midst of wolves be ye therefore as wise as serpents and harmless as doves’, recalls the snake and dove, both symbols of the ancient goddess. The dove as the Holy Ghost, the messenger of the Divine, had evolved into the third person of the Trinity. It played a central role in Christianity, particularly at the Annunciation when it brought the message from God to Mary and on the occasion of Jesus’ baptism. In more concrete form dove images were used in churches as adornments for pews and as font covers and also as receptacles for the Holy Sacraments.

Mobile Pigeon Loft World War I

The white dove is still a popular emblem of peace and goodwill and in this age of consumerism it features widely in many kinds of promotion, including greeting cards. When depicted carrying an olive branch in its beak it symbolises the traditional message which originates in the biblical story of Noah. The maxim ‘Hawks and Doves’, in which the hawks favour action and intervention while the doves support compromise and negotiation, was already familiar in early fables and is often used nowadays, particularly in times of conflict. Media reports of peace marches often carried the description of The Day of the Dove. More recently, the political scandal in the UK concerning the supply of aircraft to Saudi Arabia has revealed that a strange distortion of the Arabic word for the affair, ‘Yammah’, means ‘dove of peace’.

In fact, the birds have had so many roles, as symbols of gods and goddesses, sacrificial victims, messengers, pets and food and sometimes more than one of these at the same time, that one cannot help thinking that we have put too much on them. To love them for their homing instinct and then to use that instinct for sport or war might seem like exploitation. But the present prejudice that exists against the city pigeon is possibly the greatest irony of all. Our past debt to the bird should not be forgotten.

The feral city pigeons in towns all over the world today are largely refugee birds from abandoned dovecotes of yesterday. City buildings resemble the rocky cliffs of the natural habitat and afford alternative nesting sites. The birds themselves have become superbly adapted to the risks and vigours of urban existence, but it cannot be said that they are very popular. Being much in the public eye they are generally regarded as a civic nuisance. Hence, in many parts of the world a solution is being sought by civic authorities. Lethal controls are not only inhumane but have proved to be ineffective. By contrast, a combination of measures to ‘pigeon-proof’ buildings and to restrict pigeon feeding by the public to designated areas together with the erection of pigeon-lofts for the birds, from which eggs are removed, has proved to be successful in reducing numbers.

PCRC, Unit 4, Sabre Buildings, Sabre Close, Newton Abbot, Devon, TQ12 6TW


The Carrier Pigeon Corps of WWII – Operation Columba

When discussing World War II, the campaigns most often mentioned include Operation Barbarossa, Operation Drumbeat, Operation Overlord, etc.

Rarely does Operation Columba enter the conversation.

Operation Columba (the scientific word for a genus of pigeon) was set up in Great Britain in the early 1940s to send messages with homing pigeons. Over one thousand messages were transported by the birds that were donated by both British and American bird keepers until a breeding program started to produce a ready supply.

Canadian PO (A) S Jess, wireless operator of an Avro Lancaster bomber operating from Waddington, Lincolnshire carrying two pigeon boxes. Homing pigeons served as a means of communications in the event of a crash, ditching or radio failure.

The birds were dropped in small containers attached to a parachute into occupied Europe. Locals who found the birds sent messages back advising of the status of the Germans in their locality. Many of the pigeons flew over four hundred miles to deliver their secrets.

According to a 1943 report, the majority of the pigeons were dropped in northern France. In 1941, six hundred and ninety birds were dropped, with one hundred and fifty returned, and of those, eighty-two brought back messages.

In 1942, two thousand and forty-four were dropped and two hundred and seventy-six came back with one hundred and forty-six messages. In 1943, five thousand eight hundred and fourteen were dropped, six hundred and thirty-four returned and three hundred and sixty-six messages were delivered.

Some challenges faced by the program were weather, large predators such as hawks, and capture by Nazi sympathizers.

An aircrew sergeant of No. 209 Squadron RAF about to launch a carrier pigeon from the side hatch of a Saro Lerwick flying boat.

The Germans were fully aware of the Allied use of pigeons and were outraged that the Allies were so easily penetrating their territory and giving civilians the chance to resist. Proclamations were sent out stating that keeping unknown pigeons amounted to espionage and the penalty, if caught, was death – which only served to encourage more pigeon keepers.

In 1944, a pigeon by the name of Lucia di Lammermoor was released and captured by the Germans. When she returned to the Allied troops, she was carrying a message that read, To the American Troops: Herewith we return a pigeon to you. We have enough to eat. —The German Troops.

German unmanned camera pigeon. Photo: Bundesarchiv Bild 183-R01996

In February of 1942, a Royal Air Force Beaufort bomber returning from a mission over Norway was hit by German fire and ditched in the North Sea. The sea was freezing, and the men were unable to radio their position to receive help.

One of the passengers on the doomed aircraft was a pigeon named Winkie, who was let loose. Winkie flew one hundred and twenty miles to Broughty Ferry, a suburb of Dundee, Scotland, where she was found, covered in oil and completely exhausted, by her owner, George Ross.

Ross alerted the RAF, and they were able to determine the location of the crashed airplane by calculating Winkie’s arrival time with the approximate time of ditching and the wind direction. A rescue ship was launched, and the men were saved.

Winkie was awarded the Dickin Medal, a medal given to animals for “outstanding acts of bravery or devotion to duty displayed by animals serving with the Armed Forces or Civil Defense units in any theatre of war throughout the world.” Over thirty pigeons were awarded the medal for service during World War II.

The seven man crew of an Avro Lancaster bomber wait near the crew room at Waddington, Lincolnshire for transport out to their aircraft. The pigeons seen in boxes in the foreground are homing pigeons carried for communication purposes in case of ditching or radio failure.

Another recipient of the Dickin Medal was a carrier pigeon called G. I. Joe who delivered a message stating that a town which the Allies had planned on bombing had been liberated by the British Army. Because of the message, over one thousand civilians and their property, as well as hundreds of soldiers, were spared.

In 1982, David Martin of Surrey was restoring a chimney in his 17 th century home when pigeon bones fell out. One of the leg bones had a small capsule attached with a message inside. Two birds carrying the same message were dispatched in 1944 because of the urgency of the message but neither made it.

Martin’s home is located between Normandy and Bletchley Park, the home of a secret center for code breakers where Alan Turing broke the Nazi Enigma code. It is believed that the bird was released in Normandy with a secret D-Day related message for the codebreakers at Bletchley Park.

Martin turned the message over to Bletchley Park, now a museum, so they could interpret it. The publicity of the incident attracted the attention of journalist Gordon Corera, who has since written a book, Secret Pigeon Service: Operation Columba, Resistance, and the Struggle to Liberate Europe.


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