Geschichte Podcasts

Die Belagerung von Kustrin 1945: Tor zu Berlin, Tony le Tissier

Die Belagerung von Kustrin 1945: Tor zu Berlin, Tony le Tissier


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Die Belagerung von Kustrin 1945: Tor zu Berlin, Tony le Tissier

Die Belagerung von Kustrin 1945: Tor zu Berlin, Tony le Tissier

Kustrin war eine deutsche Garnisonsstadt an der Oder (heute im heutigen Polen), die Anfang 1945 einer zweimonatigen sowjetischen Durchsuchung unterzogen wurde. Dieser detaillierte Bericht über die Belagerung beginnt mit einer kurzen Geschichte der Stadt, bevor es zur überraschenden Ankunft von die ersten sowjetischen Truppen im Januar 1945, als die örtlichen Militärkommandanten glaubten, die Russen seien noch weit im Osten.

Die Augenzeugenberichte der Kämpfe stammen alle von deutscher Seite, ebenso alle detaillierten Beschreibungen der Kämpfe. Der sowjetische Standpunkt wird nur durch die Aktionen des Oberkommandos und durch kurze Berichte über bevorstehende Angriffe wirklich vertreten. Berichte aus erster Hand von Soldaten der Roten Armee sind zunehmend verfügbar (wenn auch noch nicht üblich), aber vielleicht weniger, als le Tissier seine Recherchen durchführte. Man vermutet auch, dass die Belagerung von Kustrin für die Männer in der Stadt denkwürdiger gewesen wäre als für die sowjetischen Truppen auf der anderen Seite der Front, für die sie nur Teil eines größeren Feldzugs mit Berlin als Schwerpunkt war .

Ein Ergebnis dieser Konzentration auf deutsche Quellen ist, dass wir einen klareren Eindruck vom Leben in einer belagerten Stadt bekommen, als wenn die sowjetische Seite sichtbarer wäre. Wir sehen Ereignisse nur aus der Sicht der Seite, die die geringste Kontrolle über diese Ereignisse hatte, und so kommen sowjetische Angriffe aus heiterem Himmel und sowjetische Absichten (in jedem Detail) werden weitgehend verborgen.

Zwei Berichte deutscher Führer nach der Schlacht sind enthalten und spiegeln die ziemlich verblendete Haltung eines Großteils der deutschen Führung in dieser späten Kriegszeit wider, in der sie über Lehren für die zukünftige Kriegsführung sprachen, während die Alliierten bereits quer durch Deutschland vorrückten Ost und West und Berlin drohte direkt angegriffen zu werden.

Kapitel
1 - Die Entwicklung einer Festung
2 - Die Weichsel-Oder-Operation
3 - Verteidigungsvorbereitungen
4 - Die Russen sind da!
5 - Die Belagerung beginnt
6 - Die Russen schließen sich
7 - Evakuierung
8 - Angriff auf die Neustadt
9 - Angriff auf die Altstadt
10 - Ausbruch
11 - Konsequenzen
Anhang A: Kustrin Garnisonseinheiten, Stand 22. Februar 1945
Anhang B: Reinefarths Bericht über den Fall der Festung Kustrin und den Ausbruch der überlebenden Garnison
Anlage C: Bericht des Kreisleiters Körner

Autor: Tony le Tissier
Ausgabe: Taschenbuch
Seiten: 312
Verlag: Pen & Sword Military
Jahr: 2009 Hardcover, 2011 Taschenbuch



Der gefeierte Historiker des Zweiten Weltkriegs und Autor von Rennen zum Reichstag erzählt anschaulich die Vorschlacht, die der Roten Armee den Weg nach Berlin ebnete.

Im Januar 1945 erschütterte die Ankunft sowjetischer Truppen in der Garnisonsstadt Küstrin das deutsche Oberkommando. Die Sowjets waren jetzt nur noch 80 Kilometer von Berlin entfernt. Bevor die Rote Armee die Hauptstadt erreichen konnte, brauchte sie die lebenswichtigen Straßen- und Eisenbahnbrücken durch Küstrin. Eine Kombination aus Überschwemmungen und strategischen Fehlern führte zu einer 60-tägigen Belagerung durch zwei sowjetische Armeen, die die Stadt vollständig zerstörte.

Die Verzögerung des sowjetischen Vormarsches gab den Deutschen Zeit, die Verteidigungsanlagen Berlins zu festigen. Trotz Hitlers Befehl, bis zur letzten Kugel zu kämpfen, gelang dem Garnisonskommandeur Küstrin und tausend Verteidigern ein dramatischer Ausbruch in die deutschen Linien. Die langwierige Belagerung forderte entsetzliche Menschenopfer, mit Tausenden von Menschenleben auf beiden Seiten und vielen weiteren Verwundeten. Mit akribischer Recherche und Augenzeugenaussagen erweckt Tony Le Tissier die Geschichte der Belagerung zum Leben.


Bücher von Tony Le Tissier?

Beitrag von Weiterleiten00 » 12. Okt 2018, 18:19

Welche Bücher von ihm sind es wert, gekauft zu werden? Ich überlege, einige von ihnen zu kaufen, kann mich aber nicht entscheiden, was ich kaufen soll!

Schlacht bei Halbe: Die Zerstörung von Hitlers 9. Armee - April 1945
Schukow an der Oder: Die entscheidende Schlacht um Berlin (Smhs) (Stackpole Military History)
Die Belagerung von Küstrin 1945: Tor zu Berlin
Mit dem Rücken nach Berlin

Re: Bücher von Tony Le Tissier?

Beitrag von Brandente » 12. Okt 2018, 22:44

Welche Bücher von ihm sind es wert, gekauft zu werden? Ich überlege, einige von ihnen zu kaufen, kann mich aber nicht entscheiden, was ich kaufen soll!

Schlacht bei Halbe: Die Zerstörung von Hitlers 9. Armee - April 1945
Schukow an der Oder: Die entscheidende Schlacht um Berlin (Smhs) (Stackpole Military History)
Die Belagerung von Küstrin 1945: Tor zu Berlin
Mit dem Rücken nach Berlin

Ich habe "With our Backs to Berlin" genossen und fand seinen "Battlefield Guide to Berlin" sehr nützlich.

Die Kindle-Ausgabe von Slaughter at Halbe: Die Zerstörung von Hitlers 9. Armee - April 1945 kostet £ 3,79, das ist also ein Kinderspiel.

Schukow an der Oder: Die entscheidende Schlacht um Berlin
Die Belagerung von Küstrin 1945: Tor zu Berlin
@ C. Jeweils £15 sind ein bisschen teuer, um sie auf Anfrage oder ohne kommerziellen Grund zu kaufen, sie zu lesen.


Schukow an der Oder: Die entscheidende Schlacht um Berlin

Tony Le Tissier liefert in seinem neuen Buch erstmals detailliert den sowjetisch-deutschen Konflikt östlich von Berlin, der 1945 mit der letzten großen Landschlacht in Europa gipfelte, die für das Schicksal Berlins entscheidend war. Als am 31. Januar der erste Soldat der Roten Armee die Oder erreichte, erwarteten alle im sowjetischen Hauptquartier von den Truppen von Marschall Schukow ein schnelles Ende des Krieges. Trotz verzweifelter Kämpfe auf beiden Seiten hielt jedoch zwei Monate lang eine Pattsituation an, an deren Ende sich die sowjetischen Brückenköpfe nördlich und südlich von Kustrin vereinigten und die Festung schließlich fiel. Le Tissier rekonstruiert akribisch den schwierigen Durchbruch an der Oder: die Errichtung der Brückenköpfe, den Kampf um die Festung Kustrin, den blutigen Kampf um die Seelower Höhen. Zahlreiche Karten und Schritt-für-Schritt-Abbildungen zeigen die Operationen der beiden Teilnehmer im Detail und enthüllen eine höchst interessante Episode in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs in Europa.

Tony Le Tissier liefert in seinem neuen Buch erstmals detailliert den sowjetisch-deutschen Konflikt östlich von Berlin, der 1945 mit der letzten großen Landschlacht in Europa gipfelte, die für das Schicksal Berlins entscheidend war. Als am 31. Januar der erste Soldat der Roten Armee die Oder erreichte, erwarteten alle im sowjetischen Hauptquartier von den Truppen von Marschall Schukow ein schnelles Ende des Krieges. Trotz verzweifelter Kämpfe auf beiden Seiten hielt jedoch zwei Monate lang eine Pattsituation an, an deren Ende sich die sowjetischen Brückenköpfe nördlich und südlich von Kustrin vereinigten und die Festung schließlich fiel.

Le Tissier rekonstruiert akribisch den schwierigen Durchbruch an der Oder: die Errichtung der Brückenköpfe, den Kampf um die Festung Kustrin und den blutigen Kampf um die Seelower Höhen. Zahlreiche Karten und Schritt-für-Schritt-Abbildungen zeigen die Operationen der beiden Teilnehmer im Detail und enthüllen eine höchst interessante Episode in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs in Europa.


Schlacht um Berlin 1945

Le Tissier, Tony

Veröffentlicht von History Press Limited, The (2008)

Von: Better World Books Ltd (Dunfermline, Vereinigtes Königreich)

Über diesen Artikel: Zustand: Gut. Schiffe aus Großbritannien. Weist einige Gebrauchsspuren auf und kann auf der Innenseite einige Markierungen aufweisen. Verkäuferinventar # GRP89271551


Kapitel eins

Küstrin begann als lukrativer Zollposten am Zusammenfluss von Warthe und Oder, der bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 wichtige Verbindungswege blieb, bis die Oder Teil der revidierten ostdeutschen Grenze wurde und der gesamte Flussverkehr auf ein still stehen.

Die Stadt hieß ursprünglich Cüstrin und wurde 1232 erstmals urkundlich erwähnt, als sie bis 1262 den Tempelrittern anvertraut wurde, die dort die bestehende Burg verstärkten und einen Markt einrichteten. 1397 wurde die Stadt an die Johanniter verpfändet und dann 1402 an den Deutschen Ritterorden verkauft, der dort die erste Brücke über die Oder baute, eine Burg zu ihrem Schutz errichtete und die Burg mit einer bewaffneten Garnison besetzte Ritter. 1455 verkaufte der Deutsche Orden die Stadt an den Markgraf Albrecht von Hohenzollern, in dessen Familienbesitz die Stadt bis zur Abdankung des Kaisers 1918 bleiben sollte.

Markgraf Hans von Hohenzollern baute zwischen 1535 und 1537 das neue Schloss und ließ dann von dem Ingenieur Giromella die heute noch erkennbare Festung mit ihren vier Eckbastionen (König, Königin, Kronprinzessin und Philipp) und dem zentralen nördliche Bastion (Kronprinz oder Hohen Kavalier).

Als König Gustav Adolf von Schweden 1631 die Mark Brandenburg eroberte, erwarb er auch Küstrin. Die Schweden verstärkten die Festung und fügten die Albrecht- und August-Wilhelm-Ravelins sowie zwei Lünetten zum Oderbrückenkopf hinzu. (Auf Luftbildern von 1945 waren noch die Reste der flussaufwärts gelegenen Lünette zu sehen.) Der schwedische König fiel 1632 in der Schlacht bei Lützen und drei Jahre später war die Mark Brandenburg wieder in preußischer Hand.

Am 5. September 1730 wurde Kronprinz Friedrich (später König Friedrich der Große) mit seinem Gefährten Leutnant von Katte unter Bewachung auf die Festung gebracht, nachdem er bei dem Versuch, aus der Armee seines Vaters zu desertieren, erwischt worden war. Er wurde im Schloss inhaftiert, von wo aus er später die Enthauptung von Katte beobachten musste, und blieb dort bis zum 26. Februar 1732 inhaftiert.

Die russische Belagerung im August 1758

Die Belagerung dauerte vom 14. bis 22. August 1758, als Friedrich der Große das russische Heer von hinten angriff und in der Schlacht bei Kutzdorf besiegte. Der Plan ist dem Band entnommen Neues Kriegstheater oder Sammlung der merkwürdigsten Begebenheiten des gegenwärtigen Krieges in Deutschland (Leipzig, 1758).

A. Stadt und Festung Küstrin

B. Russische Artillerie- und Mörserbatterien, die die Stadt am 22. August 1758 in Brand gesteckt haben

C. Vorgerücktes russisches Korps belagert die Stadt

D. Das Lager der kaiserlich-russischen Truppen unter Feldmarschall Graf von Fermor

Küstrin wurde 1758 während des Siebenjährigen Krieges erstmals von den Russen belagert, woraufhin die Stadt bis auf die Grundmauern niederbrannte. Friedrich ordnete den sofortigen Wiederaufbau der Stadt an und besiegte innerhalb von zehn Tagen nach dem Brand die Russen in der Schlacht bei Zorndorf in der Nähe. Im selben Jahr wurde mit dem Bau des Friedrich-Wilhelm-Kanals begonnen, der 1787 fertiggestellt wurde und der Warthe nördlich der Stadt eine neue Mündung in die Oder bot.

1806 wurde die preußische Armee in den Schlachten von Jena und Auerstädt von Napoleon geschlagen. Die Festung Küstrin wurde anschließend den Franzosen übergeben, die die Verteidigung verstärkten. Von März bis Juli 1813 wurde die Festung erneut von den Russen belagert, dann von der preußischen Landwehr, vor der die französische Garnison im März des folgenden Jahres kapitulierte. Das Schloss wurde dann eine Kaserne.

1817 wurde der Lauf der Warthe an der Mündung in die Oder südöstlich der Festung gesperrt und sechs Jahre später mit den Arbeiten an der Sonnenburger Chaussee begonnen. Der Oder-Vorflut-Kanal wurde 1832 gebaut, um die Brücken der Stadt bei den alljährlichen Überschwemmungen zu entlasten und mit einem Damm überqueren, so dass das Wasser erst ab einem bestimmten Pegel darüber fließen konnte und gleichzeitig die geschäftige Schifffahrt gewährleistet war der Oder den ganzen Sommer über. In den 1850er Jahren erhielt die so entstandene 'Insel' die Lunettes A und B zur Abdeckung der Oderzufahrten und die Lunettes C und D zur Bewachung der Straßenbrücke über den Kanal vom Westufer aus, von denen nur noch die Lunettes B und D überlebten 1945. Lediglich der Graben von Lunette A blieb erhalten und C war vollständig entfernt und zugeschüttet worden. Der Wehrmacht blieb jedoch die Bedeutung der alljährlichen Überschwemmung des Warthebruchs insbesondere als Abwehrmaßnahme bewußt.

Die ersten Eisenbahnen kamen mit dem Bau der Bahnstrecke Küstrin–Landsberg–Kreuz 1856–17, woraufhin die Stadt bald zu einem wichtigen Eisenbahnknotenpunkt wurde, aber der Anschluss an Berlin erfolgte erst 1867, als die Oderbrückenkopfbefestigung nach Platz für den Bahnhof Altstadt. Der zweistöckige Bahnhof Neustadt wurde 1874–6 gebaut, als neue Strecken Küstrin mit Stettin an der Ostsee und Breslau in Oberschlesien verbanden. 1885 wurde die Bahnstrecke Küstrin–Stargard eröffnet, 1896 die Bahnstrecke Küstrin–Sonnenburg, im selben Jahr wurde die Strecke nach Berlin verdoppelt. Eine weitere Verbindung wurde 1884 mit einer Linie nach Neudamm hergestellt. Küstrin bildete nun den Knotenpunkt für zwei wichtige Schnellzuglinien in Ost-West- und Nord-Süd-Richtung sowie als Ausgangspunkt für die anderen Linien. Die Stadt hatte vier Bahnhöfe: den Hauptbahnhof in der Neustadt, Küstrin-Altstadt auf der Insel, Küstrin-Kietz und Kietzerbusch, der kaum mehr als ein Halt war.

Dies war auch eine Zeit der militärischen Expansion. In den Jahren 1863–72 wurde neben dem Bahnhof Neustadt das Kastell Neue Werke errichtet und der Hohen Kavalier für schwere Geschütze angepasst. Nach dem Deutsch-Französischen Krieg von 1870/71 wurde versucht, die 300 Jahre alten Befestigungsanlagen an der Warthemündung trotz der Einführung von Langstreckengeschützen mit den weitaus stärkeren Sprengstoffen von Alfred Nobel als bisher zu erhalten, und Außenkastelle wurden 5 bis 10 Kilometer östlich der Oder bei Zorndorf, Tschernow und Säpzig und westlich bei Gorgast errichtet. Vermutlich aus Sicherheitsgründen wurde jedoch keines dieser externen Werke auf den offiziellen Karten dieses Gebietes gezeigt.

Auf der Insel gegenüber dem Altstadtbahnhof entstand 1902/03 die neue Artilleriekaserne und 1913 in der Warnicker Straße eine Kaserne für ein Pionierbataillon. Der schwindende Verteidigungswert der mittelalterlichen Zitadelle konnte den Bürgern, eingeengt von Mauern und Gräben, nur willkommen sein. Nach jahrelangen Verhandlungen gelang es der Stadt, einen beträchtlichen Teil des Festungsbesitzes vom Staat zu erwerben, um die Mauern niederlegen und die Gräben zu füllen. Der Erste Weltkrieg verzögerte diesen Prozess, dennoch wurden die meisten Werke zivil genutzt, eine Kasematte wurde zum Stadtmuseum, eine Lünette beherbergte einen Kanuclub und eine andere eine Jugendherberge. 1930 wurde schließlich ein Teil des Hohen Kavaliers zusammen mit der nördlichen Wälle abgerissen, was die Verbesserung des durch die Altstadt verlaufenden Abschnitts der Reichsstraße (Reichsstraße 1) zwischen Oder- und Warthebrücke ermöglichte.¹

Eine weitere militärische Bauwelle begann unter der NS-Regierung mit der Bereitstellung eines großen Versorgungsdepots und einer Bäckerei. In der Landsberger Straße wurde eine neue Kaserne, später „von Stülpnagel“ genannt, für ein Infanterieregiment gebaut, die Pionierkaserne erweitert und in der Warnicker Straße ein Garnisonskrankenhaus errichtet.

Ab dem Überfall auf Polen im August 1939 wurde die Stadt zu einem wichtigen Durchgangszentrum für den Krieg im Osten, blieb aber bis Januar 1945 von einer unmittelbaren Kriegsbeteiligung verschont. Nur zweimal wurden hier während der Nachtangriffe auf Berlin Bomben abgeworfen und landeten auf die Außenbezirke, ohne nennenswerte Schäden zu verursachen. Gleich zu Beginn des Luftkrieges hatte ein scheinbar unzureichend verdunkeltes Bauernhaus vor der Sonnenburger Chaussee Aufmerksamkeit erregt und am nächsten Tag konnten die Neugierigen tiefe Krater über die Felder in der Nähe verstreut sehen. 1941 entdeckten Räuber dann die Schornsteine ​​der Zellstofffabrik, die über der Nebelbank ragten, aber nur die Toiletten und Waschräume der Fabrik wurden getroffen.

Das scheinbare Desinteresse der Stäbe der anglo-amerikanischen Luftstreitkräfte am verwundbaren Kommunikationsknotenpunkt Küstrin – fünf große und drei kleinere Eisenbahn- und Straßenbrücken über den Oder-, Warthe- und Vorflutkanal in einem sogenannten Multi-Level Bahnhof, eine seltene Konstruktion, die es ermöglichte, die wichtige West-Ost- (Berlin-Königsberg/Ostpreußen)-Strecke über die Nord-Süd-Strecke (Stettin-Breslau) zu kreuzen, vereinfachte die Notwendigkeit einer effektiven Flugabwehr.

In der Anfangsphase des Krieges wurden zeitweise schwere Flakbatterien auf den offenen Feldern bei Manschnow an der Straße nach Seelow als Teil der Berliner Verteidigung eingesetzt. Später wurde die Flakabwehr auf die Maschinengewehrtruppen der Garnison reduziert, die nachts an verschiedenen Stellen in der Nähe der Brücken stationiert waren. Zum Glück für den Ort und seine Bewohner wurde die Wirksamkeit dieser alten, wassergekühlten Waffen nie auf die Probe gestellt, aber das sinnlose Abfeuern von wiederaufbereiteten Leuchtspurgeschossen in den Nachthimmel erfolgte immer dann, wenn das Geräusch eines Flugzeugmotors zu hören war weit weg.

Es gab auch eine Home-Flak-Batterie, die mit Schuljungen und älteren Männern besetzt war. Seine 20-mm-Kanonen waren an den Flussübergängen stationiert, hauptsächlich auf hastig zusammengebauten Metallgerüsttürmen, aber auch auf Holzplattformen auf Schul- und Fabrikdächern in der Nähe der Oderbrücken. Es gab auch einige kleine Suchscheinwerfer. Tagsüber gingen die Geschützmannschaften entweder zur Arbeit oder zur Schule und versammelten sich abends abwechselnd in den provisorischen Unterkünften dieser Stellungen. Gleiches galt für die gesamte Truppe bei Fliegeralarm. Ihre Waffen feuerten jedoch nie vor Wut eine scharfe Runde ab. Zwei- bis dreimal feuerten sie mit Übungsmunition in angemessener Höhe auf ein von einer einmotorigen Ju W 34 gezogenes Ziel. Die Dienstzeit der Geschützmannschaften wurde hauptsächlich durch theoretischen Unterricht, vorbereitende Übungen und sogar durch eine kleine Gruppe von regulärem Luftwaffenpersonal beansprucht. Diese Geschütze konnten die ab 1944 auf Berlin angriffenden angloamerikanischen Bomberflotten nicht erreichen und nutzten die ostwärts verlaufende Eisenbahn als Wegweiser zur Oder, bevor sie nach Norden in die Ostsee abbogen, und wurden schließlich Anfang 1945 demontiert.²

Der Einfluss der Nazis auf die Stadt zeigte sich in der Umbenennung der Straßen nach Nazi-Helden. Die Brückenstraße und der Teil der Zorndorfer Straße zwischen Stern und Warthe wurden in Adolf-Hitler-Straße umbenannt, der Drewitzer Oberweg in der Neustadt in Schlageterstraße und der durch Kietz verlaufende Abschnitt der Reichsstraße 1 in Horst-Wessel-Straße umbenannt. Der Stadtbürgermeister Hermann Körner fungierte auch als Kreisleiter oder Bezirksparteileiter, sein unmittelbarer Vorgesetzter war der Gauleiter von Brandenburg Emil Stürtz mit Sitz in Berlin, obwohl Berlin selbst einen eigenen Gauleiter, Josef Goebbels, hatte. Der nächste in der Befehlskette der Partei war Reichsleiter Martin Bormann, Hitlers Kanzleramtschef, dem Körner ordnungsgemäß Bericht erstattete.

Am 20. Januar kamen Flüchtlinge mit dem Zug in die Stadt. Die ersten kamen mit Linienzügen und hauptsächlich mit einem Ziel vor Augen. Manche waren Evakuierte aus Berlin, flohen dort vor den verheerenden Luftangriffen und hofften auf eine Notunterkunft bei einem Bekannten. Dann waren da noch die Familien von Beamten und niederrangigen NS-Beamten aus dem Warthegau (die ranghohen mit dem Auto zurückgekehrt). Dann gab es diejenigen, die nicht auf den Befehl zur Evakuierung oder zum Volkssturm gewartet hatten. Diese Menschen waren müde und gereizt von ständig verspäteten Fahrten in kalten und überfüllten Zügen, aber darin unterschieden sie sich nicht viel von anderen Bahnreisenden in Deutschland damals. Ihre Reisevorbereitungen waren offensichtlich nicht in Eile getroffen worden, denn sie trugen geeignete Kleidung und die mitgebrachten Sachen waren überschaubar und fest verpackt, um häufig aus den Zügen auszusteigen. Die Unterstützung durch die improvisierten Dienste auf den Bahnhöfen war, abgesehen von der kostenlosen Verteilung von Erfrischungen für die Fahrt, sehr gering. Diejenigen, die es nicht geschafft hatten, in einen vorbeifahrenden Zug einzusteigen, blieben fast immer in den Warteräumen des Bahnhofs. Die Gefahr, die nächste Verbindung nach Westen zu verpassen, war dort weitaus geringer als in der Notunterkunft außerhalb des Bahnhofs.

Doch dieses Bild änderte sich bald. Zuerst waren es ein paar Einzelpersonen, dann kleine Familiengruppen, dann begannen die Zahlen zu wachsen, bis die Kutschen bis auf den letzten Zentimeter gefüllt ankamen. Jetzt mussten sie im Kampf um einen Platz in einem Zug einen Teil ihres Gepäcks opfern. Die Einhaltung von Zugfahrplänen war nicht mehr die Regel. Schnell- und Schnellzüge wurden im ganzen Land verlangsamt, Personenzüge durften ohne Sondergenehmigung nur für Fahrten bis 75 Kilometer genutzt werden. Shuttle-Dienste kamen unregelmäßig an, da sie eilig irgendwo zusammengestellt worden waren. Fast alle Züge beendeten ihre Fahrten in Küstrin und wurden dort geleert, was von den erschöpften Reisenden ohne Protest akzeptiert wurde. Es gab Geschichten von tief verschneiten Straßen mit ermüdendem Warten an Bahnhaltestellen auf Nebenbahnen und oft genug vom Weiterlaufen zum nächsten großen Bahnhof. Bei Küstrin gab es immerhin die Möglichkeit, eine Nacht in einem beheizten Raum zu verbringen und sich einige Stunden auf Strohbündeln auszuruhen. Die Klassenzimmer, in die sie gebracht wurden, konnten nicht beleuchtet werden, da es keine Verdunkelung gab, aber Brot und Kaffee wurden auf den Gängen verteilt. Diejenigen, die Familienmitglieder verloren hatten, konnten sich die Namen notieren lassen, um sie an den anderen Unterkünften ausrufen zu lassen.

Noch am Sonntag, 28. Januar 1945, schien das Leben in der Stadt ganz normal zu gehen. Die einheimischen Kinder vergnügten sich mit Schlitten und Schlittschuhen und schenkten den Warnungen ihrer Eltern, in Rufweite zu bleiben, wenig Beachtung. Ob die Fabriken und Geschäfte nach der Wochenendpause wieder öffnen würden, konnte niemand sagen. Aber dann begannen die ersten Treks in der Stadt anzukommen, nachdem sie vor einigen Tagen entfernte Dörfer verlassen hatten. Die Menschen und ihre Tiere waren erschöpft. Die Pferde wurden auf den Straßen versorgt, wo immer Windschutz zu finden war, und die Flüchtlinge baten in den Häusern um warme Getränke für ihre Kinder. Die Säulen zogen dann weiter. Andere wollten mindestens eine Nacht unter einem richtigen Dach bleiben. Einige hatten ganz aufgegeben, ihre Pferde waren auf der letzten Etappe von den Schneeverwehungen überwältigt worden, oft konnten ihre Wagen erst weiterfahren, wenn alle ausgestiegen waren und die schwersten Lasten abtransportierten, bis die Räder einen festen Halt im Boden hatten. Nach drei oder vier solcher Vorfälle blieben oft Kisten und Körbe zurück, denn es lohnte sich nicht, sie zu retten, wenn man mit dem Zug weiterfuhr.

Bis zu diesem Zeitpunkt waren in dem großen Vorbeistrom einzelne Fälle unterscheidbar, und man hatte je nach Not etwas Mitleid gezeigt, doch nun befanden sich alle, die in offenen Eisenbahnwaggons ankamen, in der gleichen tiefsten Notlage. Es dauerte lange, bis die Züge beladen waren, aber die Dinge beruhigten sich ein wenig, als die Züge mit formlos gebündelten Gestalten aneinandergedrängt auf den nackten Böden der Waggons losfuhren. Hier und da bot ein Stück Segeltuch oder sogar ein Teppich einen grundlegenden Schutz vor der schneidenden Kälte. Die Mäntel derer, die im Inneren Platz gefunden hatten, schützten sie vor dem Funkenregen, der aus dem Motor kam.

Zwei Wagen, in denen Typhus ausgebrochen war, wurden abmontiert und Sanitäter eine Leiche auf einer Trage weggetragen. Mehrere Frauen und Kinder wurden mit Erfrierungen ins Krankenhaus eingeliefert. Die anderen blieben handlungsunfähig, saßen auf dem Bahnsteig, bis sie abgeführt wurden, einige vergaßen ihr Gepäck.

Alle Unterkünfte in der Nähe des Bahnhofs waren ausgebucht und mehr. Sogar die Sitze in den Kinos wurden entfernt, um Platz zu schaffen. Auch zwei Schulen in der Altstadt waren zur Verfügung gestellt worden, allerdings mit einem 1,5 Kilometer langen Fußweg, da keine Verkehrsmittel zur Verfügung standen. Niemand hatte zu Beginn der Evakuierung daran gedacht, einen angemessenen Hilfsdienst zu leisten oder entsprechende Vorkehrungen zu treffen. Aufgrund der Propaganda der Regierung war den unteren Beamten das Ausmaß der herannahenden Lawine nicht bewusst. Folglich waren nur die relativ begrenzten Mittel zur Aufnahme der Evakuierungszüge aus Berlin im Spätsommer 1943 mit einer kurzen Einkehrmöglichkeit umgesetzt worden. Nun war eine beträchtliche Improvisation, vor allem mit hilfsbereiten Mitgliedern von Organisationen wie dem Deutschen Roten Kreuz, der Frauenschaft und dem Jungvolk (Nachwuchsgruppe der Hitlerjugend), notwendig geworden, um Brötchen und Heißgetränke zuzubereiten, Stroh zu legen in Klassenzimmern zur Übernachtung und zur medizinischen Versorgung im schlimmsten Fall.

Die Jungen dienten als Führer zu den über die ganze Stadt verstreuten Notunterkünften und trugen Gepäck auf ihren Schlitten, während die Mädchen bei der Essensausgabe und der Betreuung der jüngsten Flüchtlinge halfen. Nach dem betäubenden Reisestress, verstärkt durch plötzliche Erkältung, Erschöpfung und andere Beschwerden, waren viele Flüchtlinge erkrankt, doch es fehlten nun an einfachen Medikamenten für die ungelernten Helfer in der Massenunterkunft. Jugendliche ermittelten den Bedarf in Eigenregie, besorgten ihn bei einem verständnisvollen Chemiker, der ihnen kostenlos eine große Auswahl an medizinischen Artikeln zur Verfügung stellte. Solch guter Wille, Sympathie und Einfallsreichtum verringerten die Not der Flüchtlinge und ermöglichten das Überleben.³

Werner Melzheimer schrieb über diese Zeit:

1945 begann in Küstrin mit knisternder Kälte und besorgniserregenden Ereignissen. Die ersten Flüchtlingstransporte trafen in der Stadt ein und zeigten den Zustand des Zusammenbruchs der deutschen Ostfront. Die ersten Gruppen kamen etwa Mitte Januar mit dem Zug an. Aber niemand konnte glauben, dass die Ostfront komplett zusammengebrochen war. Doch als die Transporte weitergingen und die Flüchtlinge bei Temperaturen von minus 15 Grad Celsius und mehr in offenen Güterwagen ankamen, war klar, dass die Katastrophe drohte.

Die Betreuung der Flüchtlinge erforderte den Einsatz aller verfügbaren Ressourcen. Fast ausnahmslos halfen die Küstrinerinnen freiwillig mit. Sie standen auf den Bahnsteigen und im Güterbahnhof und verteilten in den Reichsbahnküchen zubereitete Speisen. Die vier großen Dampfkessel erhitzten in regelmäßigen Abständen nahrhafte Suppen, während die Küstrinerinnen an langen Tischen Wurstbrötchen für die Flüchtlinge zubereiteten. Die Zahl der einströmenden Ankünfte ist gestiegen. Zuerst kamen sie mit der Eisenbahn, aber dann füllten sich die Straßen der Stadt mit Fahrzeugen aller Art. Sie wurden mit den Pferden und Karren der Flüchtlingstrecks blockiert, die vollgepackt mit den erfrierenden Flüchtlingen und dem Nötigsten ankamen. Alle Hallen und Schulen waren gefüllt. Neue Küchen mussten eingerichtet werden, wie im alten Schützenverein und im Lyceum. Die Bäckereien waren dem nicht mehr gewachsen und die Garnisonsbäckerei musste nachhelfen.

Immer bedrohlicher wurden die Nachrichten der fliehenden Menschen aus dem Osten, aus Ostpreußen, Westpreußen, dann aus Schneidemühl und schließlich Landsberg an der Warthe, die alle durch die Stadt strömten. Dann, am 31. Januar, hörte es plötzlich auf.

Das Volkssturm-Bataillon Küstrin wurde am 24. Januar unter Kommandant Hinz, dem Leiter der Fachschule Küstrin, mobilisiert. Volkssturmwaffen sollten aus Parteimitteln stammen, konnten aber nicht gefunden werden, so dass das Bataillon unbewaffnet per Bahn nach Trebisch, nordwestlich von Schwerin an der Warthe, geschickt wurde. Die ihnen zugewiesenen Positionen waren bereits besetzt und Hinz, der keine weiteren Anweisungen erhalten konnte, beschloss aus eigenem Antrieb, sein Bataillon nach Küstrin zurückzubringen. Inzwischen hatten die Frauen der Männer die örtlichen Behörden mit Nachrichten belästigt und schließlich wurde ein Fahrzeug geschickt, um sie zu finden. Etwa 35 Kilometer hinter Sonnenburg wurde der Wagen von Posten angehalten, die die Männer davor warnten, weiter zu fahren, da die Russen im nächsten Dorf vermutet wurden. Auf dem Rückweg, etwa 20 Kilometer von Landsberg entfernt, machten sie eine Pause in einer Dorfkneipe, die voller Soldaten war, die tranken, während Hitlers Rede zum Jahrestag der Machtübernahme der Nazis 1933 im Radio unbeachtet blieb.

Zu dieser Zeit war im Schloss eine Gruppe von etwa vierzig deutschen Offizieren inhaftiert, hauptsächlich Mitglieder von Familien, von denen angenommen wurde, dass sie am Attentat auf Hitlers Leben vom 20. Juli 1944 beteiligt waren Stab), Ferdinand Schaal, Hans-Karl Freiherr von Esebeck, Groppe, Adolf Sinzinger, Leopold Rieger und von Hollwede sowie der ehemalige Oberbefehlshaber der Königlich Niederländischen Armee, Generalleutnant Jonkher van Roëll. Der Gefängniskommandant war Major Fritz Leussing, ein für eine solche Rolle ungewöhnlich toleranter Charakter, der seinen Häftlingen erlaubte, ausländische Sendungen hinter verschlossenen Türen zu hören. Eine Inspektion durch einen SS-General zu Beginn des Jahres hatte festgestellt, dass die Parteiausweise des Kommandanten mangelhaft waren, und der General war abgereist, um das Schicksal des Kommandanten und seiner Schützlinge in Zweifel zu ziehen. General Speidel überredete daraufhin Major Leussing, für sie alle einen absichtlich verschmierten Reisebefehl auszuarbeiten. Speidel unterzeichnete es daraufhin als „Generalstabschef“ und sie brachen am 30. Januar nach Württemberg auf, wo Jonathan Schmid, ehemaliger Leiter des zivilen Verwaltungsstabs im Militärhauptquartier in Paris, jetzt Landesinnenminister war. Dann zog eine Waffen-SS-Einheit in das Schloss ein.

Das Stalag IIIc, das große Kriegsgefangenenlager am Ortsrand von Drewitz, war bereits geleert, die Häftlinge wurden mit selbstgebauten Schlitten nach Westen getrieben. Einige von ihnen hatten Küstrin passiert, aber die meisten hatten die gefrorene Oder überquert. Viele Dorfbewohner folgten ihnen, aber ebenso viele blieben zurück, während der NSDAP-Chef des Dorfes auf Anweisungen wartete.


Kommentar-Client

Meilleures évaluations de France

Meilleurs commentaires provenant d’autres zahlt

Amazon beschreibt dieses Buch wie folgt: "Tony Le Tissier hat in diesem anschaulichen und sorgfältig recherchierten Bericht die Ereignisse außergewöhnlich detailliert festgehalten und die lebendigen Augenzeugenberichte von Überlebenden verwendet, um die Geschichte der Belagerung zum Leben zu erwecken."

Tatsächlich zitiert das Buch im Wesentlichen wörtlich die Worte von zwei oder drei Zeugen und ergänzt hier und da ein wenig mehr hochrangige Informationen, wie die Beschreibung einer Straße von A nach B. Meiner Meinung nach stimmt dies nicht mit den Worten von Amazon überein was auf viele Zeugenaussagen hindeutet und es gibt kaum Anzeichen von "Forschung", was mir nahelegt, dass die Berichterstattung und/oder neue Enthüllungen genauer werden. Aber nichts!

Es ist auch ein extrem einseitiges Buch, das den Kampf nur aus der deutschen Perspektive betrachtet. Es gibt NICHTS von der sowjetischen Perspektive. NICHTS. SER. Sicherlich würde man von einer "grafischen und sorgfältig recherchierten Darstellung" eine ausgewogene Sichtweise erwarten - oder? Was bringt es schließlich, eine Schlacht nur aus einem Blickwinkel zu beschreiben? Eine Schlacht ist per Definition das Zusammenwirken von mindestens zwei Kräften. Wo ist also die sowjetische Perspektive?

The maps are also unimpressive, do not include all the place names mentioned in the text (which irritates the hell out of me) and are extremely badly printed. They are a joke. I constantly had to resort to Google Map and all WW2 on the internet - not helpful when reading in bed.

The book is, however, well structured, the detail is interesting and the text reads well . but this is not the book Amazon told me I would be getting. Amazon lied to me and, since they quote from the publisher without checking, the publisher lied to me. Thank you Mr Amazon for nothing.


The Siege of Kustrin 1945: Gateway to Berlin, Tony le Tissier - History

+£4.50 UK Delivery or free UK delivery if order is over £35
(click here for international delivery rates)

Need a currency converter? Check XE.com for live rates

Andere Formate verfügbar Preis
The Seige of Kustrin 1945 ePub (14.8 MB) Add to Basket £4.99
The Seige of Kustrin 1945 Kindle (16.8 MB) Add to Basket £4.99

The unexpected arrival of Soviet troops at the end of January 1945 at the ancient fortress and garrison town of Küstrin came as a tremendous shock to the German High Command - the Soviets were now only 50 miles from Berlin itself. The Red Army needed the vital road and rail bridges passing through Küstrin for their forthcoming assault on the capital, but flooding and their own high command's strategic blunders resulted in a sixty-day siege by two Soviet armies which totally destroyed the town. The delay in the Soviet advance also gave the Germans time to consolidate the defences shielding Berlin west of the Oder River. Despite Hitler's orders to fight on to the last bullet, the Küstrin garrison commander and 1,000 of the defenders managed a dramatic break-out to the German lines. The protracted siege had an appalling human cost &ndash about 5,000 Germans were killed, 9,000 wounded and 6,000 captured, and the Russians lost 5,000 killed and 15,000 wounded. Tony Le Tissier, in this graphic and painstakingly researched account, has recorded events in extraordinary detail, using the vivid eyewitness testimony of survivors to bring the story of the siege to life.

The Siege of Küstrin is filled with narratives of the soldiers who fought during the battle. The fall of Küstrin allowed the Soviets to bring up captured German siege artillery from the Crimea and fire half-ton shells from the marshalling yards of Schlesischer Station into the heart of Berlin. Küstrin’s stubborn defense disrupted Zhukov’s schedule for the capture of Germany’s capital.

THOMAS ZACHARIS

  • Editore &rlm : &lrm Pen & Sword (16 luglio 2009)
  • Lingua &rlm : &lrm Englisch
  • Copertina rigida &rlm : &lrm 312 pagine
  • ISBN-10 &rlm : &lrm 1848840225
  • ISBN-13 &rlm : &lrm 978-1848840225
  • Peso articolo &rlm : &lrm 658 g
  • Dimensioni &rlm : &lrm 16.51 x 3.18 x 26.04 cm

Recensioni migliori da Italia

Le recensioni migliori da altri paesi

Amazon describes this book as follows: "Tony Le Tissier, in this graphic and painstakingly researched account, has recorded events in extraordinary detail, using the vivid eyewitness testimony of survivors to bring the story of the siege to life."

The book, in fact, essentially quotes verbatim the words of two or three witnesses and fills in with a little extra high level information here and there, like describing a road from A to B. To my mind this does not match the words of Amazon which suggest many witness statements and there is little sign of "research", which suggests to me that there would be increased accuracy of reporting and/or new revelations. But nothing!

It is also an extremely one sides book that looks at the battle from the German perspective only. There is NOTHING of the Soviet perspective. NICHTS. SERO. Surely one would expect a balanced view from a "graphic and painstakingly researched account" - no? After all, what is the point of describing a battle from only one point of view? A battle is, by definition, the interaction of at least two forces. So, where is the Soviet perspective?

The maps are also unimpressive, do not include all the place names mentioned in the text (which irritates the hell out of me) and are extremely badly printed. They are a joke. I constantly had to resort to Google Map and all WW2 on the internet - not helpful when reading in bed.

The book is, however, well structured, the detail is interesting and the text reads well . but this is not the book Amazon told me I would be getting. Amazon lied to me and, since they quote from the publisher without checking, the publisher lied to me. Thank you Mr Amazon for nothing.


Schau das Video: Soviet May 1st Parade, Red Square 1980 (Kann 2022).