Geschichte Podcasts

Stuntman Stan Barrett durchbricht die Schallmauer

Stuntman Stan Barrett durchbricht die Schallmauer


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Am 17. Dezember 1979 jagt der Hollywood-Stuntman Stan Barrett in einem raketen- und raketenbetriebenen Auto über einen trockenen Seegrund der kalifornischen Edwards Air Force Base und ist der erste Mensch, der an Land schneller als Schallgeschwindigkeit ist. Einen offiziellen Rekord stellte er jedoch nicht auf. Der Radarscanner reagierte, und so war Barretts Höchstgeschwindigkeit – 739,666 Meilen pro Stunde nach dem zuverlässigsten Maß – nur eine Schätzung. Außerdem fuhr er mit seinem Raketenauto nur einmal über den Seegrund, nicht zweimal, wie es die offiziellen Rekordrichtlinien verlangen. Und keiner der Zuschauer hörte einen Überschallknall, als Barrett über den Kurs sauste.

Barrett war ein 36-jähriger Stuntman und ehemaliger Leichtgewichts-Goldhandschuh-Champion, der 1971 von Paul Newman in den Autosport eingeführt wurde. (Er war das Stunt-Double des Schauspielers für den Film "Sometimes a Great Notion".) Barretts Auto, die 800.000 Dollar teure Budweiser Rocket gehörte dem Filmregisseur Hal Needham, einem ehemaligen Rennfahrer, der im September zuvor auf den Bonneville Salt Flats einen neun Jahre alten Geschwindigkeitsweltrekord gebrochen hatte. Das Auto hatte einen 48.000-PS-Raketenmotor und, um ihm einen kleinen zusätzlichen Kick zu geben, eine 12.000-PS-Sidewinder-Rakete.

LESEN SIE MEHR: 7 todesmutige historische amerikanische Draufgänger

Der 17. Dezember war ein trockener Tag mit Temperaturen um die 20 Grad Fahrenheit. Um die Schallmauer unter diesen Bedingungen zu durchbrechen, musste Barrett schneller als 731,9 Meilen pro Stunde fahren. Er startete den Raketenmotor und trat aufs Gas; Dann, nachdem er bis 12 gezählt hatte, drückte er einen Knopf an seinem Lenkrad, um den Sidewinder abzufeuern, damit er noch schneller fahren konnte. Nachdem er an einer Batterie von Zeitmessgeräten vorbeigeflogen war, setzte Barrett einen Fallschirm aus, um ihm zu helfen, langsamer zu werden. Alles in allem brauchte Barrett nur eine Handvoll Sekunden, um über den 5 3/4 Meilen langen Seeboden zu sprengen.

Leider funktionierten die Radar-Tachometer am Boden nicht: Statt der Geschwindigkeit der Rocket maßen sie die Geschwindigkeit eines vorbeifahrenden Lastwagens (38 Meilen pro Stunde). Die endgültige Geschwindigkeitsschätzung stammte aus Daten der Air Force, deren Scanner anscheinend darauf hinwiesen, dass die Rakete „wahrscheinlich die Schallgeschwindigkeit überschritten“ hatte.

Die Kontroverse darüber, wie schnell Barrett tatsächlich ging, hält bis heute an. Es dauerte bis Oktober 1997, bis ein anderer Fahrer in einem britischen Auto namens Thrust SSC offiziell die Schallmauer von Mach 1 durchbrach.


Stan Barrett - Der größte Rekord, der nie aufgestellt wurde

Vor dreißig Jahren in diesem Monat entzündete ein Hollywood-Stuntman mit Kugeln in der Größe von Himmelsobjekten auf einem trockenen Seegrund der Edwards Air Force Base die Zündung seines Budweiser-Raketenwagens und stürzte sich in die größte Kontroverse in der Geschichte des Land-Speed-Racing. Fahrer Stan Barrett besteht darauf, dass er die Schallmauer achtzehn Jahre bevor Andy Green dieses Kunststück im ThrustSSC offiziell geschafft hat, durchbrochen hat. Aber aus verschiedenen Gründen wurde Barretts Einbahnstraße von der FIA nicht anerkannt, so dass er in den Annalen des LSR-Rennsports in eine Fußnote verbannt wurde.

Der Rekordversuch war die Idee von Smokey und dem Bandit-Regisseur Hal Needham. Das Auto war ein dreirädriger, Wasserstoffperoxid-betriebener Stromliner, der vom Raketenauto-Pionier Bill Fredrick gebaut wurde. Needham heuerte seinen engen Freund Barrett an, um ihn zu fahren, und durch Barretts Segensgefährten Paul Newman kam Budweiser als Sponsor ins Spiel. Barrett machte neun Läufe in Bonneville und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 638 Meilen pro Stunde, woraufhin sich die Räder ins Salz gruben. "Das ist das erste Mal seit fünfzig Jahren, dass ich gebetet habe", sagte Newman später zu Barrett.

Das Team brauchte eine bessere Oberfläche und mehr Leistung, also kaufte Needham sechs Sidewinder-Raketen von der Navy und überzeugte die Air Force, ihn Edwards AFB verwenden zu lassen. An einem kalten, hohen Wüstenmorgen im Dezember machte sich Barrett auf die Suche nach Geschichte. Nach anderthalb Meilen, die bereits mehr als 600 Meilen pro Stunde erreichten, drückte er auf den Nachbrenner - den Sidewinder-Booster - und spürte weitere 1 g Beschleunigung. Obwohl kein Überschallknall zu hören war, bestätigten Beamte der Air Force später, dass Barrett die Schallmauer durchbrochen hatte.

Die meisten unabhängigen Beobachter bezweifeln diese Behauptung. Aber auch wenn dies der größte Rekord war, der nie aufgestellt wurde, verdient Barrett dennoch Anerkennung. „Ich hatte das Glück, das zu überstehen“, sagt er. "Wenn Sie in 16,8 Sekunden von 0 auf 740 Meilen pro Stunde fahren, schleppen Sie die Post."


Hollywood-Stuntman singt Lobpreisungen der Slavic Gospel Association

Ukraine (MNN) — Stan Barrett, Hollywood-Stuntman und der erste Mensch, der inoffiziell mit einem Raketenauto die Schallmauer an Land durchbrach, ist ein Fan der Slavic Gospel Association. Barrett, ein fundierter Christ, wurde vor vielen Jahren zum ersten Mal in den Dienst eingeführt, als John MacArthur Barrett ermutigte, mit ihm und dem damaligen SGA-Präsidenten Bob Provost eine Reise nach Russland und in die Ukraine zu unternehmen.

Eine Reise, lebenslange Wirkung

Diese Reise hat Barretts Leben stark beeinflusst. Barrett sagt, während der Reisen habe er einen Vorgeschmack auf die Realität bekommen, die die Leute erlebten. Es war ein Katalysator für sein Engagement für ein Kinderkrankenhaus in der Ukraine und auch für die Gründung eines Kindercamps in Weißrussland mit Hilfe von Paul Newman.

200 Kinder und Jugendliche hörten das Evangelium bei einem Sommer-Bibelcamp 2015.
(Foto, Bildunterschrift mit freundlicher Genehmigung von SGA)

Schneller Vorlauf in die jüngere Geschichte, und vor ein paar Wochen reiste Barrett mit dem derzeitigen SGA-Präsidenten Michael Johnson und einem Videografen in die Ukraine, um zu filmen und zu arbeiten. Wir werden morgen mehr über den Film teilen.

Aber warum ist Barrett von diesem besonderen Dienst so verzaubert?

„Die Arbeit, die Slavic Gospel dort leistet, unter den Kirchen und unter den Menschen, den Waisenhäusern und so weiter, ist wirklich ziemlich erstaunlich“, erklärt Barret.

“Ich habe in den letzten 30 Jahren mit vielen Gruppen zusammengearbeitet und bin so beeindruckt, wie sie die Ressourcen nutzen. Und die spirituelle Wirkung, die es auf so viele Leben dort hatte, ich meine es nur, es erstaunt mich wirklich.“

Rückkehr in die ehemalige Sowjetunion

Barret sagt, er habe seit dieser ersten schicksalhaften Reise fast 10 Reisen in die Ukraine und in die Umgebung unternommen. Während seiner vorletzten Reise in die Gegend lieferte Barrett ein Ultraschallgerät an das von ihm begonnene Camp. Die Maschine wurde kurz vor seinem Tod von Paul Newman geschenkt.

„Ich versuche, so oft wie möglich zurückzukehren, und jedes Mal sehe ich mehr Bedarf. Wenn ich zurückkomme, versuche ich zu tun, was ich kann, um etwas Geld zu sammeln und Unterstützung zu bekommen. Paul Newman war wahrscheinlich der größte Unterstützer, den ich hatte. Bei allem, was ich tat, sprang er ein. Diese Lücke muss also gefüllt werden und deshalb machen wir dieses Video“, teilt Barret mit. „Um zu zeigen, was die Bedürfnisse sind, damit die Leute wirklich sehen können, was vor sich geht.“

Außerdem haben die Menschen kein Geld, um umzuziehen oder ihre vom Krieg zerstörten Häuser zu verlassen. In diesen Gegenden gibt es viel Alkoholismus und soziale Waisen. Aber inmitten einer verzweifelten Situation kommt die SGA mit den örtlichen Kirchen zusammen. Durch ihre Unterstützung können diese Kirchen ihre Landsleute mit spürbarer Erleichterung und der Hoffnung auf Christus erreichen.

Bewunderung für den Verein des slawischen Evangeliums

„Ich war schon in vielen Ministerien. Und beim Bauen steht SGA bei weitem nicht ganz oben auf der Liste. Ich meine, es ist angemessen und bescheiden, und die Leute sind großartig“, erklärt Barret.

Beschädigtes Gebäude in der Ukraine (Foto mit freundlicher Genehmigung von SGA)

„Aber sie bauen kein Denkmal für sich selbst oder für sich selbst, sie verwenden das Geld dort, wo es gebraucht wird. Und das hat mich am Slavic Gospel so beeindruckt und deshalb stehe ich so hinter ihnen, weil ich die Verschwendung in anderen Diensten sehe.“

Nutzen Sie also die Chance und engagieren Sie sich bei SGA. Beginnen Sie damit, durch den täglichen Gebetskalender von SGA zu beten. Bitten Sie Gott, Ihnen zu offenbaren, wie er Sie involviert haben möchte. Sie können auch Freunden von der Arbeit des Ministeriums erzählen. Machen Sie sich auch mit den verschiedenen Bereichen des Dienstes vertraut, an denen SGA beteiligt ist.

Eine weitere Möglichkeit zu helfen besteht darin, sich finanziell an der Seite von SGA zu beteiligen. Helfen Sie dem Ministerium, die physischen Bedürfnisse der Menschen in der Ukraine und im Rest der ehemaligen Sowjetunion zu erfüllen.

Und schließlich beten Sie für offene Herzen für das Evangelium in der Ukraine. Bitten Sie Gott, durch die Kirchen zu wirken, die SGA unterstützt, um die Hoffnung Christi zu teilen.


Auto fährt Überschall, stellt aber keinen Rekord auf

Mit ohrenbetäubendem Gebrüll und aufsteigender Staubwolke hat ein britischer Jet heute als erstes Fahrzeug offiziell die Schallgeschwindigkeit an Land überschritten.

Das Auto, Thrust SSC, für Überschallauto genannt, absolvierte drei Hochgeschwindigkeitsfahrten über den braunen Lehmboden der Black Rock Desert, von denen zwei die Schallgeschwindigkeit überschritten, die in der Luftfahrt und im Rennsport als Mach 1 bekannt ist.

Das sieben Tonnen schwere schwarze Auto, gefahren von Andy Green, einem Piloten der Royal Air Force, und angetrieben von zwei Rolls-Royce-Triebwerken mit 100.000 PS, brauste bei seiner ersten Fahrt mit 749,687 Meilen pro Stunde über eine 21-Meilen-Strecke die Schallmauer. Die nächsten beiden Pässe mit 764,168 mph. und 760,135 Meilen pro Stunde, schubste leicht über Mach 1 hinaus und wurde von den schwachen Schlägen von Überschallknallen begleitet, als das Auto einen Meilenkurs durchfuhr, der für offizielle Ablesungen markiert war.

Da die letzten beiden Läufe jedoch nicht innerhalb einer Stunde hintereinander absolviert werden konnten, wurden sie nicht für einen offiziellen Geschwindigkeitsrekord gemittelt, der von einer internationalen Akkreditierungsgruppe genehmigt wurde. Die letzten beiden Läufe versäumten die Frist um eine Minute, sie hätten einen Überschall-Landgeschwindigkeitsrekord von 762 mph erzeugt.

Am 25. September stellte Mr. Green einen Geschwindigkeitsrekord von 714.144 mph auf. nach zwei Läufen im Thrust SSC. Der bisherige Rekord von 633.468 mph. wurde vor fast 14 Jahren von Richard Noble, dem Leiter des SSC-Teams, gesetzt.

''Wir haben ein Überschallauto,'' sagte Mr. Noble. 'ɽies ist die erste unabhängig überwachte Überschallmarke am Boden.''

Mr. Noble war sichtlich enttäuscht, als das von Mr. Green gefahrene Auto die erforderliche Durchlaufzeit für einen Überschallrekord nicht schaffte. ''Wir haben es um eine Minute verloren,'', sagte Mr. Noble. ''Leider ist es kein Rekord, aber es ist Überschall.''

Craig Breedlove, der Amerikaner, der fünfmal den Landgeschwindigkeitsrekord gehalten hat und versucht hat, ihn mit seinem Jet-Auto Spirit of America in die Vereinigten Staaten zurückzubringen, besuchte den Standort nach dem ersten Überschallflug, um Mr. Noble zu gratulieren.

Mr. Breedlove, der sagte, er hätte eine Genehmigung für Rennen in der Wüste bis in den November hinein, verzögerte heute die Fahrten seines Autos, damit das Team von Mr. Noble um den Rekord versuchen konnte.

Mr. Breedlove sagte, die beiden Teams hätten sich darauf geeinigt, dass das erste Auto, das die Schallgeschwindigkeit überschreitet, auch ohne Rekord, als Überschallsieger gilt. 'ɽies ist Richard's Tag und er verdient die Anerkennung,'' Mr. Breedlove. '𧪾r Rekorde sind gemacht, um gebrochen zu werden. Sie haben die Messlatte für uns höher gelegt, aber wir sind immer noch darauf aus, den Rekord zu brechen.''

Herr Breedlove sagte, er dachte, sein Auto würde 700 mph überschreiten. während der laufenden Saison. Da die Gruppe von Mr. Noble heute keinen Rekord aufgestellt hat, sagten Mitglieder des Teams von Mr. Breedlove, dass es für die Spirit of America in diesem Jahr weiterhin möglich sei, diese Marke zu überschreiten.

Das Durchbrechen der Schallmauer an Land erfolgte nur 50 Jahre und einen Tag später in der Luft. Am 14. Oktober 1947 schob der Testpilot der Air Force Chuck Yeager die X-1-Rakete über 700 Meilen pro Stunde und erzeugte einen inzwischen bekannten Überschallknall.

Herr Noble, räumte ein, dass es für ein Überschallauto nur wenige praktische Anwendungen gibt, es sei denn, es hilft einigen seiner 230 Unternehmenssponsoren, ihre Produkte zu verbessern.


Die Schallmauer durchbrechen

Der Konsens ist, dass das Jahrzehnt der 60er Jahre schwach war und wir für diesen wahrgenommenen Druckunterschied in den 90er Jahren bezahlen. Es gibt jedoch eine Ausnahme - eine Ausnahme bei der Landgeschwindigkeit. In den 60er Jahren haben eine Reihe von Hot Roddern Mickey Thompson, the Summers Bros, Dr. Nathan Ostich, Walt and Art Arfons und Craig Breedlove die Landgeschwindigkeitsgrenze von knapp 400 mph (John Cobbs 394, die er 1947 aufstellte) überschritten. auf über 600 km/h. Auch die 70er und die frühen 80er waren keine schwache Geschwindigkeit. Gary Gabelich, Richard Nobel und Stan Barrett haben die Schallgeschwindigkeit in die Nähe der Schallgeschwindigkeit verschoben, und manche Leute sagen darüber hinaus – daher die Kontroverse.

Alles begann Mitte der 70er Jahre, als der Designer/Baumeister Bill Fredrick und der Besitzer Hal Needham mit der Arbeit an einem zweistufigen, raketenbetriebenen Streamliner im Dreirad-Stil begannen (ähnlich wie Breedloves erster und unglücklicher Spirit of America). übertreffen die damals geltende Marke von 630 Meilen pro Stunde, die 1970 von Gary Gabelich als Fahrer des Institute of Gas Technology gesetzt wurde Pfund Schub (48.000 PS), verstärkt durch eine Jet-Assisted Take-Off Unit (JATO) in Form einer 12.900 PS starken Sidewinder-Rakete. 1976 testeten sowohl Needham als auch Kitty O'Neil das von Budweiser/SMI Motivator gesponserte Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von über 600 mph auf einem riesigen trockenen See in Oregon. Drei Jahre später zündete sein Hollywood-Stuntman Stan Barrett die Zündschnur am Rogers Dry Lake (alias Muroc / Edwards Air Force Base) und schoss buchstäblich von der Startlinie. Etwa 12 Sekunden nach dem Lauf holte Barrett den Sidewinder mit einer Geschwindigkeit von 612 Meilen pro Stunde ein, was ihn auf eine Endgeschwindigkeit von 739.666 Meilen pro Stunde (oder Mach 1.0106) brachte, die ordnungsgemäß von Edwards' hochmodernem Tracking-Radar und dem Team des Teams aufgezeichnet wurde eigene Computer-Telemetrie-Ausrüstung an Bord.

Der Haken ist jedoch Folgendes: Die FIA-Regeln besagen, dass jeder Geschwindigkeitsversuch zu Lande unter seiner oder einem ernannten Vertreter erfolgen muss. Außerdem muss der Versuch innerhalb einer Stunde über das gleiche Grundstück "beidseitig" erfolgen. Keine dieser Bedingungen war erfüllt. Die Puristen, darunter Craig Breedlove, halten die Marke Fredrick/Needham/Barrett also bestenfalls für inoffiziell. Needham lässt sich von diesen "Details" nicht stören. "Uns ging es darum, die Schallmauer zu durchbrechen, nicht einen FIA-Rekord aufzustellen", sagt Needham. "Wir haben es geschafft und wir können beweisen, dass wir es geschafft haben, egal was Breedlove oder die anderen sagen. [The Motivator] befindet sich jetzt im Smithsonian, und [dieses Museum] zeigt keine gefälschten Autos."

Unterdessen versucht Craig Breedlove "die erste Person, die offiziell die 400-, 500- und 600-mph-Marke überschreitet" der erste zu sein, der offiziell schneller als die Schallgeschwindigkeit (730 mph auf Meereshöhe) auf fünf Rädern ist. Wir sagen "fünf Räder", weil Speedloves neuestes "Spirit of America" ​​auf fünf Rädern rollt und einem Vier-Tonnen-Pfeil oder einem modernen Düsenjäger ohne Flügel ähnelt. Im Gegensatz zu Needhams raketengetriebenem Trike wird Breedloves 47 Fuß langer Landspeed-Racer von einem stark modifizierten J79 GE-8D-11B-17-Düsentriebwerk angetrieben, das ungefähr so ​​viel Leistung wie Needhams Nadel erzeugen kann heißt es bei Needham. „Mein Auto brachte etwa 3700 Pfund auf die Waage, inklusive Kraftstoff und Fahrer. Außerdem war es raketengetrieben. Es hatte über 60.000 PS. "Ich meine sofortige Beschleunigung, ohne Turbinen oder Nachbrenner zum Hochspulen." Breedlove scheint sich keine Sorgen über die scheinbare Diskrepanz im Leistungsgewichtsverhältnis zu machen. Er plant, die Tat auf einem riesigen trockenen See in der Black Rock Desert (100-plus Meilen nördlich von Reno, Nevada) oder den Bonneville Salt Flats durchzuführen. Black Rock bietet genügend Platz (ungefähr 21 km), damit der 9000 Pfund schwere Rasendart seine maximale Geschwindigkeit erreichen und langsam zum Stillstand kommen kann.

Needhams Bemühungen von 1979 bringen nur Verachtung. "Es war inoffiziell, unkalibriert und nicht genehmigt", sagt Breedlove. „Das Raketenauto stellt eine Errungenschaft in Design und fahrerischem Können dar, aber es war eine ereignislose "Travestie für Menschen, die auf das Ziel hinarbeiten, sich Ziele zu setzen. Es wird weder von mir noch von den Teams in England als alles andere als inoffiziell und nicht schlüssig angesehen."

Ja, liebe Hot Rodder, die Briten haben immer noch Lust auf Geschwindigkeit. Der Engländer Richard Noble, der aktuelle Landgeschwindigkeits-Rekordhalter (634 Meilen pro Stunde), gibt seinem Thrust Super Sonic Car den letzten Schliff, einem 11-Tonnen-Monster, das von einem Paar Rolls-Royce-Triebwerken, die einst eine F-4 Phantom angetrieben haben, "geschleudert" wird. Noble soll sich das Black Rock Seebett mit Breedlove teilen. Und ein weiteres Landgeschwindigkeitsauto, das "von McLaren Advanced Vehicles gebaut wird", ist aufgrund eines "Lecks o' Moola" auf Eis gelegt, dem uralten Problem, das Landgeschwindigkeitsrennen immer geplagt hat.

So kostspielig es auch ist, Landspeed-Autos zu bauen und Rennen zu fahren, an diesem esoterischen Unterfangen scheint es nicht an Interesse zu mangeln. Neben Breedlove und Nobel laufen Versuche von Gary Swenson (American Eagle One, Puyallup, Washington), Rosco McGlashan (Aussie Invader 2, Perth, Australien) und Art Arfons (Green Monster, Akron, Ohio). Es gibt auch Rad-und-Kolben-getriebene Versuche, die 409-plus-mph-Marke von Al Teague und den Summers Bros zu übertreffen. Aussie Glen Davis baut einen zweimotorigen (turboaufgeladenen V12-Panzerantrieb) 'Liner namens Australian Challenge, um nach dem mehrmotorigen Rekord der Summers zu gehen. Das Ehepaar Roger Lessman und Lyn St. James strebt mit einem 572 Zoll großen Big-Block-Streamliner mit Doppelturboaufladung und Erdgas die einmotorige Marke von Al an.

Nachdem alles gesagt und getan ist, werden Geld, Zeit, Wetter, Oberflächenbedingungen und Glück letztendlich die große Kontroverse um die Landgeschwindigkeit beenden, und darin können sich alle einigen.


Den 17. Dezember 1979 sprænger Hollywood-Stuntmanden Stan Barrett over en tør sæbe ved Californiens Edwards Air Force Base i en raket- og missil-drevet bil og bliver den første mand til at rejse painigere end .lydensighed på land. Han satte dog ikke en officiel rekord. Radarscanneren optrådte, og derfor var Barretts haste 739.666 Meilen i timen efter den mest pålidelige måling kun et skøn. Desuden kørte han kun sin raketbil over søen med en sø, ikke to gange, som officielle retningslinjer kræver. Og ingen af ​​tilskuerne hørte en sonisk boom, da Barrett zoomede hen over banen.

Barrett var en 36-årig Stuntman og ex-letvægt Golden Glove-mester, der var blevet Introductionret til autocracing von Paul Newman i 1971. (Han var skuespillerens stunt dobbelt for filmen "sommetider en stor opfattelse.", Barretts.") $ 800.000 Budweiser Rocket, ejes von filmregissøren Hal Needham, en tidligere racer, der selv havde brudt en år gammel verdens landhastighedsrekord på Bonneville Salt Flats den foregående september. Bilen havde en raketmotor på 48.000 hestekræfter, og for at give den et lille ekstra spark, et Sidewinder-missil på 12.000 hestekræfter.

17. Dezember var en tør dag med temperaturer, der svævede omkring 20 Grader Fahrenheit. Für at bryde lydbarrieren unter disse forhold måtte Barrett gå Hutigere end 731.9 Meilen i timen. Han starte raketmotoren og trådte på gasen efter at have talt til 12 tryk han på en knap på rattet for at skyde Sidewinderen, så han kunne gå endnu Hutigere. Efter at han zoomede forbi et batteri med tidsindretninger, indsatte Barrett en faldskærm for at hjælpe ham med at bremse. I alt tog det kun en håndfuld sekunder for Barrett at sprænge over den 5 3/4-mil lange søebed.

Desværre fungerede radarhastighedsmålere på jorden: I stedet for rakets hastiged målte de hasigheden på en forbipasserende lastbil (38 Meilen i timen). Det endelige hastigedsestimat stammede fra data fra Luftforsvaret, hvis scannere så ud til at indikere, at raketten "sandsynligvis havde overskredet lydens hastiged."

Kontroversen om hvor painigt Barrett faktisk gik fortsætter til i dag. Det tog indtil oktober 1997 for en anden chauffør, i en british bil kaldet Thrust SSC, officielt at bryde Mach 1 lydbarrieren.


Stan Barrett Goes Überschall: Wake-Up-Video

Es gibt einige Kunststücke, die der Mensch vollbringen muss, um die Erforschung des Universums voranzutreiben, der Rasse bei der Entwicklung zu helfen oder die Grenzen des menschlichen Verständnisses zu erweitern. Deshalb begeben wir uns ins All, tauchen tief in den Ozean ein und haben leistungsstarke Technologien geschaffen, mit denen wir die kleinsten Teilchen der Welt beobachten oder den Urknall nachstellen können. Einige menschliche Leistungen werden jedoch einfach versucht, weil sie es sind genial. Dies ist der Fall von Stan Barrett, der an diesem Tag im Jahr 1979 als erster Mensch die Schallmauer auf dem Landweg durchbrach.

Barrett, ein Rennfahrer und Hollywood-Stuntman, setzte sich in Rogers Dry Lake, Kalifornien, hinter das Steuer eines dreirädrigen, raketengetriebenen Fahrzeugs und kletterte auf eine Höchstgeschwindigkeit von 739 Meilen pro Stunde, was ihn auf Mach 1,01 brachte. Der Stunt wurde von Budweiser gesponsert und das Auto wurde von einer Sidewinder-Rakete angetrieben. Es war eine beeindruckende Leistung, obwohl Barretts Rekord immer in Frage gestellt wurde, da kein Dritter anwesend war, um die Zeit aufzuzeichnen. Augenzeugenberichte enthalten auch keine sichtbare Stoßwelle oder einen Überschallknall, zwei Dinge, die überall vorhanden sind, wenn die Schallmauer durchbrochen wird. Dennoch war Barrett sicherlich bereit, dorthin zu gehen, wo noch kein Mensch zuvor gewesen war. Auch sein Vermächtnis ist intakt: Sein Sohn Stanton Barrett ist NASCAR-Fahrer und hat Stunts für einige der größten Hollywood-Blockbuster aller Zeiten (einschließlich der "Spider-Man"-Filme) koordiniert. Coldplays "Speed ​​of Sound" ist keine Hommage an Barrett, aber es ist eine passende Hymne für einen Typen, der immer das Bedürfnis nach Geschwindigkeit verspürte.


Schauspieler Stan Barrett

Mit Ihrem Easy-Access-Konto (EZA) können Personen in Ihrer Organisation Inhalte für die folgenden Zwecke herunterladen:

  • Tests
  • Proben
  • Verbundwerkstoffe
  • Grundrisse
  • Grobe Schnitte
  • Vorläufige Änderungen

Sie überschreibt die standardmäßige Online-Composite-Lizenz für Standbilder und Videos auf der Getty Images-Website. Das EZA-Konto ist keine Lizenz. Um Ihr Projekt mit dem von Ihrem EZA-Konto heruntergeladenen Material abzuschließen, müssen Sie sich eine Lizenz sichern. Ohne Lizenz ist keine weitere Nutzung möglich, wie z.B.:

  • Fokusgruppenpräsentationen
  • externe Präsentationen
  • endgültige Materialien, die innerhalb Ihrer Organisation verteilt werden
  • alle Materialien, die außerhalb Ihrer Organisation verteilt werden
  • alle Materialien, die an die Öffentlichkeit verteilt werden (wie Werbung, Marketing)

Da die Kollektionen ständig aktualisiert werden, kann Getty Images nicht garantieren, dass ein bestimmter Artikel bis zum Zeitpunkt der Lizenzierung verfügbar ist. Bitte lesen Sie alle Einschränkungen, die dem lizenzierten Material beigefügt sind, auf der Getty Images-Website sorgfältig durch und wenden Sie sich an Ihren Getty Images-Vertreter, wenn Sie Fragen dazu haben. Ihr EZA-Konto bleibt ein Jahr bestehen. Ihr Vertreter von Getty Images wird mit Ihnen eine Verlängerung besprechen.

Indem Sie auf die Schaltfläche Download klicken, akzeptieren Sie die Verantwortung für die Verwendung nicht veröffentlichter Inhalte (einschließlich der Einholung aller für Ihre Nutzung erforderlichen Genehmigungen) und stimmen zu, alle Einschränkungen einzuhalten.


Stuntman Stan Barrett durchbricht die Schallmauer - GESCHICHTE

Stanton Barrett ist Regisseur, Hollywood-Stuntman und NASCAR-Fahrer. Als vielseitiges Hybrid-Talent mit fast 300 Film- und Fernseh-Credits und über 230 Rennstarts umfasst seine geschätzte Karriere sowohl die Unterhaltungs- als auch die professionelle Rennsportbranche.

Stanton wurde in Bishop, Kalifornien, geboren und ist der Enkel von Dave McCoy, dem Gründer von Mammoth Mountain. Seine Mutter Penny McCoy, eine versierte Skifahrerin, gewann mit 16 Jahren bei den Weltmeisterschaften 1966 im Damenslalom eine Medaille und gewann zahlreiche Weltcup-Siege. Sein Vater ist Stuntman und NASCAR-Fahrer Stan Barrett. Stanton zählt zu seinen Familienmitgliedern: 2 olympische Athleten, 3 Stuntmen und 2 professionelle Rennfahrer. Er ist der Apfel, der nicht weit von diesem sehr fruchtbaren Stammbaum gefallen ist.

Stantons Pate, Mentor und enger Freund, Paul Newman, war sein ganzes Leben lang ein starker und stetiger Einfluss bis zu seinem Tod im Jahr 2008.

Stanton ist der Sohn des legendären Stuntman Stan Barrett, der 1979 als erster Mensch in der Geschichte im Budweiser Rocket Car die Schallgeschwindigkeit an Land durchbrach. Hal Needham, der das Budweiser Rocket Car besaß, das sein Vater pilotierte, war ein Mentor und enger Freund von Stanton. Zusammen mit seinem Vater und Mickey Gilbert betrachtet Stanton Hal als eine einflussreiche Säule in seiner Filmkarriere. Stanton und sein Bruder David wuchsen zusammen mit erfolgreichen Stuntmen/Regisseuren der zweiten Generation wie Scotty Waugh auf – einem der klügsten Action-Regisseure der Branche. Scottys Vater Fred Waugh und Stan Barrett wurden enge Freunde, nachdem Stan Freds Leben in einem Film gerettet hatte. Diese eng verbundene Stunt-Community war auch eine Familie, deren Kinder zusammen aufwuchsen. Zufällig umfasste diese Stunt-Familie die berühmtesten und anerkanntesten Stuntmen der Branche.

Stantons Vater begann, ihm körperliche Fähigkeiten beizubringen, als er vier Jahre alt war. Er und sein Bruder lernten zu boxen, Filmkämpfe zu veranstalten, auf einem Trampolin zu springen und ihre eigenen Stunts zu kreieren – Fahrräder zu krachen und von Dächern zu springen. Diese geführte Erkundung der Kindheit hatte einen Zweck und kultivierte eine vielversprechende Zukunft für beide. Stanton hatte seine ersten richtigen Filmerfahrungen im Alter von neun Jahren und lernte mit fünfzehn mehr über Regie und Film, als er anfing, mit seinem Vater als Stuntman zu arbeiten. Damals hatte sein Vater zu ihm gesagt: "Wenn du für mich arbeitest, wenn du nicht vor der Kamera stehst, wirst du hinter der Kamera stehen und auf Monitoren gucken, um zu sehen, wie es gemacht wird. Erfahre alles Sie können - nicht nur über Dreharbeiten, Regie oder wie Schauspieler und Stuntmen es gut aussehen lassen, sondern alles, was dazu gehört." Stanton nahm sich diesen Rat zu Herzen – er beobachtete seinen Vater und seine Mentoren Hal Needham und Mickey Gilbert. Diese drei Männer waren zu ihrer Zeit die Besten der Branche, wenn es um Stunts ging, und die Regie dieses Hybrids war und ist einzigartig. Ihre kreativen Köpfe und technischen Fähigkeiten haben innovative Filmmethoden geschaffen, die es mit jedem zeitgenössischen Regisseur aufnehmen können.

Stanton ist bekannt für seine spektakuläre Arbeit als Stunt-Performer mit Erfahrung, die seine 33-jährige Karriere umfasst. Seine Teilnahme an professionellen Sportarten wie Rennfahren, Extremskifahren, Motorschlittenrennen, Mountainbiken und Motocross hat ihm die Vielseitigkeit gegeben, die für Stunt-Arbeiten an anspruchsvollen Sets erforderlich ist. Stanton hat eine sehr erfolgreiche Karriere als Profi-Rennfahrer von gleicher Länge und Referenzen. In den letzten 30 Jahren war er ein professioneller NASCAR-Fahrer mit mehr als 30 NASCAR Sprint Cup Series-Starts und über 200 NASCAR Nationwide Series-Starts. Im Jahr 2009 nahm er an 5 Veranstaltungen der IZOD Indy Car Series sowie an zahlreichen Rennen in IMSA, 24 Stunden von Daytona, teil. Stanton Barrett war am besten als einer von zwei unabhängigen NASCAR-Teambesitzern bekannt, die auch der Fahrer waren. Ein Besitzer/Fahrer in einer der prestigeträchtigsten Autorennen der Welt zu sein, erfordert enormes Engagement, Erfahrung und Leidenschaft für Exzellenz.

Wie Stantons andere Karrieren hat sich seine Leidenschaft für Wein in ein liebenswertes Bestreben verwandelt, den höchsten Standard, die höchsten Bemühungen und die höchsten Leistungen in der Weinherstellung zu bieten. Die Mission von Stanton Barrett Family Wines ist es, unseren Freunden und unserer Familie das beste Produkt ohne Kompromisse zu präsentieren.


Stuntman Stan Barrett μα

Staffel 17 Δεκεμβρίου 1979, Hollywood Stan Barrett αι σε μια ξηρή λίμνη στην βάση αεροπορικής δύναμης Edwards αλιφόρνιας σε έναυτοκίνητο αυτοκίνητο πυραύλων και πυραύλων, καθιστώντας τον α ατααα , δεν ανένα μο αρχείο. ανιχνευτής ραντάρ ήταν ενεργός και έτσι η μέγιστη ταχύτητα του Barrett 鬻.666 μίλια την ώρα από το πιο αξιόπιστο μέτρο' ήταν μόνο μια εκτίμηση. , οδήγησε μόνο το αυτοκίνητό του με ρουκέτες α ​​από τη λίμνη μια φορά, όχι δύο φορές όπως απαιτούν οι επίσημες οδηγίες εγγραφής. αι, κανείς από τους θεατές δεν ακούσει μια ηχητική έκρηξη καθώς Barrett σε όλη την α.

Barrett αν 36χρονος αστυνομικός και πρώην ελαφρύς πρωταθλητής Golden Glove, οποίος είχε αχθεί στο αγωνιστικό αυτοκίνητο από Paul Newman 1971. αν η διπλή μπος του ηθοποιού α την αινία «Μερικές φορές μιδέα&# 187. αυτοκίνητο του Barrett, $ 800.000 Budweiser Rocket, ανήκε στον σκηνοθέτη της ταινίας Hal Needham, αν πρώην αγωνιστή ο οποίος είχε σπάσει αν εννέα ετών παγκόσμιο ρεκόρ γης αφος Bonneville Salt Flats. αυτοκίνητο είχε α αύλων 48.000 αι, α α μα, αύλων Sidewinder των 12.000 .

17η Δεκεμβρίου αν μια ημέρα με θερμοκρασίες που κυμαίνονταν γύρω 20 βαθμούς αρενάιτ. α α μα από αυτές , Barrett έπρεπε α α από 731,9 μίλια ανά ώρα. τον πυραυλοκινητήρα και βγήκε στο αέριο. , μετά την αταμέτρηση 12, α μπί στο τιμόνι του α α πυροβολήσει Sidewinder α μπορεί να πάει ακόμα πιο α. έσπευσε να περάσει από μια μπαταρία με διατάξεις χρονισμού, Barrett ανέπτυξε ένα αλεξίπτωτο για να τον βοηθήσει να επιβραδύνει. , μόνο μια α α α Barrett α εκτοξευθεί σε όλη 5/4 μίλια μνη.

, α αχύμετρα αντάρ στο αφος : για την αχύτητα Ρόκετ, μέτρησαν την αχύτητα ενός περαστικού φορτηγού (38 μίλια ανά ώρα). τελική εκτίμηση ταχύτητας προήλθε από στοιχεία της Πολεμικής Αεροπορίας, των οποίων οι αρωτές φαινόταν να δείχνουν ότι ο Πύραυλος «πιθανόν υπερέβη την ταχύτητα του ήχου».

αμάχη σχετικά με το α πήγε αγματικά Barrett μέχρι σήμερα. μέχρι τον Οκτώβριο 1997 α αν άλλο οδηγό α βρετανικό αυτοκίνητο που ονομάζεται Thrust SSC, α επίσημα το μα ήχου Mach1.