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Flugzeugabsturz in Rockaway, New York

Flugzeugabsturz in Rockaway, New York


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Ein Flug der American Airlines vom Flughafen John F. Kennedy (JFK) in New York City stürzte nach dem Start am 12. November 2001 in ein Viertel von Queens und tötete 265 Menschen. Obwohl einige zunächst spekulierten, dass der Absturz eine Folge von Terrorismus war, da er genau zwei Monate nach den Anschlägen vom 11.

Flug 587 startete um 9:14 Uhr in Richtung Dominikanische Republik mit 260 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord. Direkt vor dem Airbus 300, der ebenfalls die Landebahn 31 nutzte, befand sich eine Japan Air 747. Selbst mit dem üblichen Abstand von vier Meilen zwischen ihnen verursachte die 747 einige Wirbelschleppen, die nur wenige Minuten nach dem Start auf Flug 587 trafen. Als das Flugzeug auf 13.000 Fuß stieg, gab es zwei starke Erschütterungen und dann einen heftigen Hub.

Leider haben die Piloten von Flug 587 auf die Wirbelschleppen überreagiert und ihre anschließenden Manöver belasteten das Heck des Flugzeugs zu sehr. Das Heck, zusammen mit dem Ruder im Heck, brach komplett ab und fiel in die Rockaway Bay. Ohne diesen Teil des Flugzeugs stürzte Flug 587 zu Boden.

Als sich Flug 587 in seinen letzten Momenten befand, befand sich Kevin McKeon in seinem Haus auf der Rockaway-Halbinsel von Queens. Im Nu explodierte sein Haus buchstäblich; er wurde in seinen Garten geworfen, als das Flugzeug auf sein Haus stürzte. Insgesamt wurden 10 Häuser in Brand gesteckt, fünf Menschen am Boden sowie alle 260 Menschen im Flugzeug kamen ums Leben. Die Katastrophe traf Rockaway besonders hart, da die Gemeinde noch immer unter den Anschlägen vom 11. September litt, bei denen 65 Einwohner der Gegend ihr Leben verloren.


Geschichte: Fotos von Flugzeugabstürzen aus den frühen Tagen des Fluges

Wir haben in den Archiven gegraben, um diese historischen Fotos zu finden.

Nahaufnahme des Nasenabschnitts einer abgestürzten Curtiss O-1, die mit verbogenem Propeller auf der Nase liegt. Foto: Cradle of Aviation Museum, Garden City, NY.

Mit der Verbindung von Long Island zu den frühesten Flugtagen ist es kein Wunder, dass unser Zuhause als Wiege der Luftfahrt bezeichnet wird. Long Island stammt aus dem späten 19. Jahrhundert und hat zu vielen Neuerungen in der Luftfahrtgeschichte beigetragen.

Neben den Erfolgen gibt es auch einige Misserfolge, und so sehr wir uns leider auch vom Aufschwung der von Menschenhand geschaffenen Maschinen inspirieren lassen, stürzen diese Maschinen manchmal zu Boden.

Im Folgenden haben wir aus den Archiven von Cradle of Aviation nur eine Auswahl einiger Fotos von Flugzeugen zusammengestellt, die auf Long Island abgestürzt sind. Die tapferen Männer und Frauen, die in Flugzeugen, die definitiv nicht so sicher und stabil waren wie die, die wir heute für selbstverständlich halten, zum ersten Mal in das wilde Blau dort oben aufstiegen.

Travel Aire 2000 in einem gepflügten Feld zerstört. Foto: Cradle of Aviation Museum, Garden City, NY.

Straitwing Reliant auf dem Rücken im flachen Wasser, minimaler Schaden. Foto: Cradle of Aviation Museum, Garden City, NY.

Wrack eines nicht identifizierten Flugzeugs, das mit der Nase nach unten in eine Garage gestürzt und in zwei Hälften geknackt wurde. Foto: Cradle of Aviation Museum, Garden City, NY.

DH-4 ohne Ende bei Hazelhurst Field, L.I., linke Vorderansicht. Foto: Cradle of Aviation Museum, Garden City, NY.

Fairchild 22-Absturz Westbury L.I. in dem Captain Harry Manning (einer von Amelia Earharts Navigatoren) verletzt wurde. Foto: Cradle of Aviation Museum, Garden City, NY.

WACO CUC an der Nase, gebrochener rechter unterer Flügel und Fahrwerk, rechts hinten 3/4 Ansicht. Foto: Cradle of Aviation Museum, Garden City, NY.


Flugzeug landet vor einem Einkaufszentrum in New Jersey

ROCKAWAY TOWNSHIP, N.J. – Ein kleines Flugzeug, dessen Pilot sich über Triebwerksschäden beschwert hatte, stürzte am Dienstag kurz nach Mittag auf dem Parkplatz eines Einkaufszentrums hier ab und überraschte viele Schaulustige während der Einkaufssaison.

Die beiden Personen an Bord, ein Fluglehrer und sein Schüler, wurden mit leichten Verletzungen in ein Krankenhaus gebracht, teilten Beamte mit. Das National Transportation Safety Board ermittelt.

Das Flugzeug, eine einmotorige Cessna 172RG, kehrte von Greenwood Lake, N.J., zum Flughafen Essex County in Fairfield, N.J., zurück, teilten Beamte mit. Der Pilot funkte, der Motor laufe "unrund", sagte Peter Knudson, ein Sprecher des Sicherheitsausschusses. Er und andere Beamte sagten, sie wüssten nicht, wann das Flugzeug abhob.

Patty Callaremi, 36, aus Hackettstown, N.J., war auf der Suche nach einem Parkplatz im Einkaufszentrum Rockaway Townsquare, als ihr Sohn Theodore (9) auf das Flugzeug zeigte, das auf sie zukam. Frau Callaremi sagte, als sie beschleunigte, um auszuweichen, sah sie, wie der rechte Flügel des Flugzeugs einen kleinen Baum in einem Parkmittelstreifen traf, der das Flugzeug drehte, bevor es zum Stillstand kam.

"Er wäre direkt in mein Auto gekracht, wenn er sich nicht umgedreht hätte", sagte sie.

Das Flugzeug kam mit der Nase auf dem Boden in der Nähe eines J. C. Penney-Ladens zum Liegen, und Feuerwehrleute sprühten flammhemmenden Schaum um es herum, weil Kraftstoff austrat. Der Schaden war gering.

Kymm Fendrock, 37, aus Hopatcong, N.J., die zum Mittagessen im Einkaufszentrum war, sagte, sie habe das Flugzeug in geringer Höhe gegen den Uhrzeigersinn kreisen sehen.

„Es flatterte in der Luft und es hörte sich an, als würde der Motor stottern“, sagte Frau Fendrock. "Ich konnte nicht glauben, dass es direkt vor mir gelandet ist."

Sie sagte, dass der Pilot nach dem Aufsetzen des Flugzeugs brustschwimmende Bewegungen mit den Händen machte und die Leute drängte, aus dem Weg zu gehen.

Das Flugzeug, das bei Genesis One Enterprises aus Paramus, N.J., registriert ist, wird von Air Fleet Training Systems, einer Flugschule mit Sitz in Fairfield, betrieben, sagte ein Pilot von Air Fleet, Sol Sostre. Beamte sagten, es sei unklar, warum sich das Flugzeug über Rockaway Township befand, etwa 21 km westlich von Fairfield.

Polizei- und Luftfahrtbeamte gaben an, die Identität der Personen an Bord des Flugzeugs nicht zu kennen, und Herr Sostre lehnte es ab, sie zu identifizieren.

Es war das zweite Mal, dass ein Flugzeug in Rockaway Townsquare abstürzte. Am 12. Juli 1996 ging einer Cessna 177 vor der Bruchlandung das Benzin aus, sagte Jim Peters, ein Sprecher der Federal Aviation Administration in New York.


Jahrestag des Absturzes von Flug 587 in Rockaway

Freunde und Familienmitglieder der Opfer von Flug 587 trotzten am Dienstagmorgen kalten Winden und Schneegestöbern, um ihre Lieben zu ehren, die beim Absturz des Flugzeugs in Rockaway vor 12 Jahren verloren gingen.

Bürgermeister Bloomberg nahm an dem feierlichen Gottesdienst am Strand 116th St. teil, wo ein Denkmal für die Opfer errichtet wurde.

Trauernde umklammerten Blumen, als sie die Namen aller 260 an Bord und fünf am Boden lasen, die ums Leben kamen, als das Flugzeug der American Airlines, das in die Dominikanische Republik flog, kurz nach dem Start vom John F. Kennedy International Airport abstürzte.

"Dieser Tag ist für uns, um zusammenzukommen und unseren Lieben Respekt zu erweisen", sagte Belkis Lora, die ihren Bruder Jose bei dem Absturz verloren hat. "Jeden Tag vermisse ich ihn, als wäre es gestern passiert."


Flugzeugabsturz in Rockaway, New York – GESCHICHTE

Wieder einmal hat unser geliebter Rockaway eine weitere Tragödie erlitten. Heute Morgen, am 12. November, stürzte Flug 587 der American Airlines mit dem Ziel der Dominikanischen Republik in Rockaway in der Nähe der 129th Street ab. Viele Häuser brennen noch, während ich diese Worte schreibe. Diejenigen von uns, die den jüngsten Verlust von Menschenleben am 11. September so schweren Herzens ertragen mussten, sind erneut von diesem unglaublichen Ereignis erschüttert. Carol und ich beten für unsere Rockaway-Familien, die daran beteiligt sind, und für diejenigen im Flugzeug, die ihr Leben verloren haben.

Unten sind Notizen, die ich erhalten habe, und die CNN-Geschichte von vor wenigen Augenblicken. Außerdem erhielt ich diese Nachricht von einem Produzenten der Today Show und eine weitere von jemandem vom Reuters News Service und jetzt eine dritte von einem Journalisten in Mount Pearl, Neufundland.

"Es ist Mary Ann Zoellner. Ich bin Produzentin bei der Today Show. Wenn Sie dort sind, rufen Sie mich bitte unter 212-664-5239 oder 917-796-1566 an oder senden Sie mir Ihre Nummer. Wir suchen einen Augenzeugen des Absturzes

Mary Ann Zoellner E-Mail-Adresse: [email protected]

Hi:
Ich bin ein Reporter und brauche dringend Hilfe. Ich habe Ihre Seite im Internet gefunden und würde mich sehr freuen, wenn Sie mich so schnell wie möglich mit dem Handy eines Rockaway-Immobilienmaklers in Verbindung setzen könnten – wir versuchen so viel wie möglich über den tragischen Flugzeugabsturz von heute zu erfahren – einschließlich wer Eigentümer der Gebäude, die vom Flugzeug getroffen wurden.

Grüße,
Jonathan
Jonathan S. Landreth
Reuters-Nachrichtendienst
3 Times Square, 19. Etage
New York, New York 10036
1 (646) 223-6015 (direktes Telefon)
1 (646) 223-6001 (allgemeines Fax)
1 (917) 686-5785 (Mobiltelefon)

Ich bin ein freiberuflicher Journalist in Neufundland, Kanada, der daran interessiert ist, mit Augenzeugen des heutigen schrecklichen Flugzeugabsturzes zu sprechen.
Bitte kontaktieren Sie mich, wenn Sie jemanden kennen, der bereit ist, mit mir zu sprechen.

Danette Dooley
Mount Pearl, Neufundland
Kanada
709 368 0914

Ich bin Journalist aus Melbourne in Australien. Ich mache eine Geschichte über die heutige Tragödie in Rockaway. Kann ich Sie heute Abend irgendwie anrufen, um zu besprechen, was passiert ist? Bitte mailen Sie mir Ihre Nummer, wenn dies möglich ist.

Leela de Kretser
Herold Sonne
+61 3 9292 1955

Wie Sie wissen, wurde unsere süße Heimat vom heutigen tragischen Flugzeugabsturz schwer getroffen. Belle Harbour hat am 11. September so viele Menschen verloren und jetzt das. Ich lade ein Porträt von St. Francis De Sales hoch, der Kirche am Rockaway Beach
Boulevard und B.129. Viele Feuerwehrleute, Polizisten und WTC-Mitarbeiter, die im WTC starben, hatten dort ihre Beerdigungen. Heute wird der Raum als Leichenhalle genutzt. Die Far Rockaway High School hat so viele Alumni, dass ich mich fragte, ob wir nicht alle zusammen, in welchem ​​Glauben auch immer, um Heilung beten könnten.

Jeder hier in Rockaway Beach, Oregon, wollte euch allen unser aufrichtiges Mitgefühl aussprechen, zuerst wegen des Anschlags vom 11. September und jetzt auch wegen des Flugzeugabsturzes. Bitte wissen Sie, dass Sie alle in unseren Herzen sind und
Köpfe.

Wir wollten schon immer jemanden dort kontaktieren, um zu erfahren, wie Sie Rockaway Beach zu unserer Partnerstadt machen. Wir haben hier eine tolle kleine Stadt, direkt am Strand. Die Anzahl unserer Websites hat sich von Tag zu Tag dramatisch erhöht
Nach dem Absturz wissen wir, dass die Leute nach Ihrem Rockaway Beach gesucht haben.

Wir hoffen, dass Sie etwas Zeit haben, unsere Website www.rockawaybeach.net zu besuchen und mehr über uns zu erfahren. In der Zwischenzeit bist du in unseren Gebeten.

Robin McDonald
Rockaway Beach Handelskammer
Rockaway Beach, Oregon

Wie Sie bereits gehört haben, hat unser "Heimat" einen weiteren Schlag erlitten. Als ich zum ersten Mal davon gehört habe, habe ich gerade meine Post gelesen. Wir versuchen, wieder "normal" zu werden, wie "sie" sagten, wir sollten. Das erste Bild, an das ich dachte, war das des Flugzeugs, das durch Bayswater schneidet. Immerhin liegt am Ende der Healy Avenue die Jamaica Bay und etwa 1/2 Meile bis eine Meile Kennedy. Als ich herausfand, dass es in Belle Harbour war, war ich erleichtert und traurig zugleich. Diese beiden Emotionen wurden seit dem 11. September mehr als einmal gegenübergestellt. Erleichtert, dass Bayswater nicht getroffen wurde, aber schockiert, entsetzt und traurig darüber, dass Belle Harbour es war. Ich hoffe nur, dass heute niemand, den wir kannten, ein Opfer war und meine tiefste Trauer gilt heute den Opfern in der Luft und am Boden.

Oh wann wird dieser Albtraum enden? Gerade als sich New York von dem Angriff im September aufregt, passiert dies. Die Politiker sagen, wir werden überleben. Wir sind hart und einfallsreich, aber sie kehren in ihr sicheres Zuhause zurück, beschäftigen sich mit der Politik und halten ihre Reden. Der Rest von uns muss die Welt durch Augen sehen, die die Welt als eine physische, also reale Welt sehen. Wohingegen sie es durch die politischen und surrealen Augen derer sehen, die die Realität für politische Meilen nutzen. An anderer Stelle werde ich auf die frühere Aussage eingehen, da sie vorerst für sich allein steht.

Wir werden das durchstehen, aber nicht mit den Mächten, sondern trotz ihnen.

Ein kleiner Schock am 12. - Meine Cousine, die auch mit mir aufgewachsen ist - Klasse von 72 - Martha Hochberger lebt am 139. und Beach Channel Drive - wurde offensichtlich nicht getroffen - spürte aber die Auswirkungen in ihrem Haus - sagte, dass das Haus wurde von ihrem Fundament katapultiert--

Andere Leute, die noch dort leben, die ich kenne -einschließlich Joel Hamburger- Klasse 63 oder 64 Ich wohne in der Nähe von Ray Horowitz- Klasse 63- und wir haben gesprochen- sein Haus, in dem er aufgewachsen ist, ist weg-Es ist so ein schreckliches, schreckliches Gefühl- so weit weg zu sein - und die Erinnerungen an Ihre Kindheit zerzaust zu haben - und noch schlimmer. Ich bin am Boden zerstört darüber - Wie kann das meiner Heimatstadt passieren?

Kennen Sie meinen Bruder - Arthur Schwartz - Klasse 62? - Sein Bild ist im Internet - Bobby Hoffman hat es aufgenommen.
Ich halte immer noch mit vielen meiner eigenen Klassenkameraden und denen in der Klasse 66 mit.-Sherill Langsam Cavaliere(66), Rory Cavalier(64), Judy Apfelbaum Karp(67), Mal Apfelbaum Klueger(66), Vicki Mehl(66 .) ), Arlene Solomon(66), Lynn Zucker Rosenblatt(66), Jeannie Schwartz(66), Susan Cohen Strange(67), Sandy Hirsch Wescott(67)

Robert Brownstein (67), David Roth (67) Richard Hochberger (67) – mein Cousin. Lloyd Schwartz (72)-mein Bruder Larry Langsam(72)Sherill Langsam Cavaliers Bruder, Anita Kramer Van Elden(66), Eileen Spakeoff Granitt(68) Frank Granitt(64) Um nur einige zu nennen-

Das 100-jährige Wiedersehen, das Sie organisiert haben, war ein großer Höhepunkt in meinem Leben – es brachte so viele Erinnerungen und gute Gefühle zurück – und unterstützte alles, wovon ich mich erinnerte und wovon ich geträumt habe. Ihre Website und die Zeit und Mühe, die Sie in sie gesteckt haben - Sie und Carol Marston - waren auch absolut wunderbar - und haben einen großen Unterschied und einen großen Unterschied in meinem Leben gemacht - ich freue mich darauf, online zu gehen und von Leuten zu hören die ich sehr mochte und mit denen ich den Kontakt verloren habe. Du kannst deine Freunde oder Erinnerungen aus der Kindheit niemals ersetzen. Danke für all deine Bemühungen, Zeit, Hingabe und all die harte Arbeit, die du hineingesteckt hast - du hast wirklich einen Unterschied in meinem Leben gemacht und ich bin mir sicher in vielen anderen auch die der Leute.

Terry Schwartz Moskowitz E-Mail-Adresse: [email protected]

Vielen Dank für Ihre freundlichen Worte über die Rockaway-Website. Carol und ich werden dafür alle Ehre machen, aber wissen nur, dass es eine Herzensangelegenheit ist und zu unserer Mission geworden ist. Bemerkenswert ist auch, dass die Seiten ohne die wunderbaren Beiträge von 'Zeug' von all unseren Zuschauern leer wären. Was das 100. Jubiläumstreffen anbelangt, so nahmen wir teil, waren aber nicht an der Organisation beteiligt. Unser Beitrag war nur, die Nachricht über unsere Websites zu verbreiten, die viele Menschen erreichten. Die Organisation übernahm der 'alte' Alumni-Verein, der inzwischen aus den Augen verloren ist!

Der kürzliche Absturz des Airbus in Ihrer Nachbarschaft hat uns alle hier traurig gemacht. Wir haben das Gefühl, dass Sie schon so viel ertragen haben, dass dies einfach zu viel ist. Unsere Herzen und Gebete sind bei Ihnen.
Sehr wahrhaftig,

Fred Jinkins Houston, Texas

Wow - ich bin immer noch am Boden zerstört und im Schockzustand! Das ist sehr schade und traurig. Ich arbeitete in der 113th Street im St Johns Home for Boys, das nur ein paar Blocks von diesem tragischen Ereignis entfernt war. Ich habe für Thanksgiving nächste Woche eine Heimreise geplant. Ich werde Atlanta verlassen, um nach Hause zu kommen. Trotzdem wird mich nichts davon abhalten, nach Far Rockaway nach Hause zu kommen. Wenn ich etwas tun kann, um meinen Mitbewohnern zu helfen, lass es mich wissen.

Bernard K. Blackmon
NDCHEALTH
[email protected]

Ich bin am Boden zerstört für die Leute der Rockaways. Ich bin in der 133rd Street zwischen Newport und Cronston aufgewachsen, habe die P.S. 114 und kann nicht glauben, dass dies meinem "Zuhause" passieren könnte. All die Jahre in Belle Harbour, ob ich im Laden meiner Mutter und meines Vaters, Estelle's Shoes, gearbeitet habe oder mit Chet Maskin von Maskins Mens Shop in der 116th Street verheiratet war, waren ein Glücksfall. Meine Kinder kennen nur die Lebensqualität, die Herzlichkeit der Menschen in dieser Gegend. Meine Tochter wurde im Rockaway Beach Hospital geboren, mein Sohn im Peninsula Hospital Center. All diese Erinnerungen werden in die Realität umgesetzt, dass diese winzige Halbinsel mit etwa 200.000 Einwohnern meine Familie ist und immer bleiben wird. Die Katastrophe vom 11. September forderte sicherlich ihren Tribut von diesen wunderbaren Menschen und jetzt mit diesem neuen Trauma kann ich nur mitfühlen mit der Gemeinschaft, die ich so sehr geliebt habe. Ich hoffe, dass es für diese langjährige, gottliebende Halbinsel, reich an Werten, bescheiden in ihrem Lebensstil und zutiefst schön, keinen Kummer mehr geben wird. Mein Herz ist gebrochen.

Vivian (Gertzkis) Maskin 1956

Bitte lesen Sie heute den Artikel über den Absturz im Miami Herald. Sie können es auf ihrer Website erhalten (ich weiß nicht, wie ich es weiterleiten soll). Mein Bruder Marty Silverberg (Klasse '73) kennt einen der Reporter und hat ihnen die folgende Geschichte erzählt, die sie in ihren Artikel aufgenommen haben.

Mike Moran, ein Mann aus Rockaway Beach, der am 11. September seinen Bruder und 12 Freunde verlor, die Feuerwehrleute waren, kündigte der ganzen Welt bei der Spendenaktion am 20. Oktober (Paul MaCartneys) an, dass Osama Bin Ladan seinen irischen Hintern küssen sollte, und dass er kommen und ihn in Rockaway Beach holen sollte.

Ist das nur ein Zufall? Hoffentlich ist das alles, aber es ist sehr beängstigend.

Lisa Silverberg (Klasse '69)

Wir mögen im Hinterland sein, aber wir sind alle in der gleichen Familie "New York" Wir hier im kleinen Dorf Montour Falls, NY, senden Ihnen unsere Gebete und unsere Liebe. Es scheint, als ob Sie den ultimativen Test erhalten. Es vergeht kein Tag, an dem ich die Leute nicht daran erinnere, zumindest im Moment haben wir keine Probleme! Ich erinnere sie an New York City, Washington DC und Pennsylvania. Unsere Gedanken sind bei Ihnen.

Ich schwanke immer noch beim Anblick der brennenden Trümmer. Mein Schwiegersohn rief mich an, um mich auf die Neuigkeiten aufmerksam zu machen, und meine ersten Worte an ihn waren "Das ist mein Zuhause". Das schockierte sogar mich, der seit 42 Jahren woanders lebt. Dies ist nur eine Notiz, um Ihnen noch einmal für alles zu danken, was Sie getan haben, um dieses "Zuhause" für den Rest von uns zu bewahren, und alles, was Sie getan haben, um die Rockaways während dieser Zeit der Prüfung zu unterstützen. Gott segne.

Vielen Dank für die Informationen, die Sie über das Flugzeug, das am 12. November abgestürzt ist, gepostet haben. Ich lebte in einem Haus in der 132. und Newport Avenue und bekam Schüttelfrost, als ich von der Absturzstelle hörte. Der Sand der Rockaways verlässt nie Ihre Schuhe.

Barry Kaplan 1965
Hollywood, Florida

Iss eine Hühnersuppe und werde bald wieder gesund

Wie schön wäre es, wenn dies zur Lösung der Probleme für 'unseren' Rockaway beitragen würde! Als ich heute Morgen in Kalifornien die Nachrichten sah, sprang ich aus dem Bett und schaltete den Fernseher ein. Ich dachte, es kann nicht sein - nicht schon wieder - ich habe in dieser Straße gewohnt, und nein Katie Couric, es ist nicht Far Rockaway und alle Straßen, die nach Norden und Süden führen, heißen Beach! Aber es wurde nicht weniger real, wenn wir auf die Nachrichten zurückkamen! Ich rief meine Schwester in New Mexico an, damit sie sich auch einschalten konnte. War und ist das Schicksal eine kleine Schlafzimmergemeinschaft, die es bis zu diesem Jahr kaum gab
bekannt? Aber ich nehme an, das ist so, als würde man sagen: Warum ich lieber G-tt? Mögen die Worte meines Mundes und die Tränen in meinem Herzen die Bedürftigen erreichen und dürfen wir sagen, nicht mehr!

Ich weiß nicht, ob Sie es schon gehört haben, aber heute Morgen ist in Rockaway ein AA-Airbus abgestürzt. (129-133rd St & Newport Ave) 4 Häuser sind schwer beschädigt, andere brennen ebenfalls.Ein Teil des Motors fiel bei einem Flächengas auf den Boden
Bahnhof. Das FBI glaubt, dass es vor dem Absturz eine Explosion an Bord gegeben hat. Es ist nicht bekannt, ob dies auf mechanisches Versagen oder Sabotage zurückzuführen ist. Ich höre, dass 15 Personen ins Peninsula Hospital gebracht wurden. Sie werden wegen leichter Verletzungen und Rauchvergiftung behandelt. Diese Leute kamen aus der Nachbarschaft.

Vielen Dank für die Aktualisierung der Website für uns alle. Sehr erschreckende Neuigkeiten. Beten Sie, dass alles gut ist, „zu Hause“. Passen Sie auf sich auf, und nochmals vielen Dank für all Ihre Mühe und sorgfältige Arbeit.

Sandra Westcott '67 (in Arizona)

Vielen Dank für die Bereitstellung der neuesten Informationen auf unserer Webseite. Ich lebe in Palo Alto, Kalifornien und habe den Horror im Fernsehen gesehen. Beängstigend und tragisch

Beileid und mein aufrichtiges Mitgefühl.

Linda Kaplan
FRHS-Klasse von 1960
Regenbogen

CNN-Berichterstattung über den Absturz

NEW YORK (CNN) – Für die Bewohner in der Nähe der Strände des New Yorker Stadtteils Queens brachte ein ruhiger Veterans Day-Urlaub frische Strände des New Yorker Stadtteils Queens, ein ruhiger Veterans Day-Urlaub einen frischen Hauch von Katastrophe am Montag.

Zahlreiche Anwohner, viele mit Kinderheim für den Tag, sahen am Montagmorgen, wie Flug 587 der American Airlines Feuer fing und zu Boden stürzte. Von der Unfallstelle und von mindestens drei weiteren Stellen, an denen brennende Trümmer weitere Brände verursachten, stieg schwarzer Rauch über die Nachbarschaft auf.

Mehr als 40 Feuerwehrautos und mehr als 200 Feuerwehrleute wurden zum Einsatzort entsandt.

In der Nachbarschaft leben zahlreiche New Yorker Feuerwehrleute, die beim Anschlag auf das World Trade Center am 11. September schwere Verluste erlitten haben. Mehrere andere Bewohner der Nachbarschaft arbeiteten bei Cantor Fitzgerald, einer Anleihenhandelsfirma, die durch den Einsturz der Zwillingstürme dezimiert wurde.

„Die Rockaway-Gemeinde wurde hart getroffen zwischen den Feuerwehrleuten und Zivilisten, die im World Trade Center ums Leben kamen“, sagte Chief Jimmy Trudden von der Freiwilligen Feuerwehr Broad Channel. "Dass so etwas in dieser Nachbarschaft passiert, ist tragisch. Ich kann es nicht in Worte fassen."

Zeugen sagten, sie hätten vor dem Absturz eine Explosion auf einer Seite des Flugzeugs gesehen, aber verschiedene Berichte legten die Explosion auf verschiedenen Seiten des Flugzeugs fest. Ethan Moses sagte, er habe das Flugzeug von seiner linken Seite brennen sehen, dann sei das linke Triebwerk des Flugzeugs abgefallen.

"Es neigte sich leicht nach links und machte einen Sturzflug, gerade nach unten", sagte Moses.

Feuerwehrleute sagten, eines der beiden Triebwerke des Airbus A300 sei abgefallen, in ein Haus gekracht und habe es in Brand gesteckt.

Eine andere Frau beschrieb die Nachbarschaft um die Absturzstelle als einen Ort des "völligen und völligen Terrors. Alle sind so verzweifelt und aufgebracht und schockiert", sagte sie.

Als sich das Flugzeug näherte, "dachte ich, es sei wie die Concorde und fliege zu tief", sagte sie. "Dann schlug es ein. Es war, als wäre eine Bombe explodiert."

Der Absturz ereignete sich etwa acht Kilometer vom New Yorker John F. Kennedy International Airport entfernt, wo der Jet gerade in Richtung der Hauptstadt der Dominikanischen Republik, Santo Domingo, gestartet war.

Seit den Terroranschlägen vom 11. September patrouillieren US-Kampfflugzeuge im Luftraum um New York. Susan Locke, die etwa fünf Blocks entfernt wohnt, sagte, sie dachte zuerst, der Lärm sei ein Kampfjet.

"Ich habe aus dem Fenster geschaut und einen Sturzflug eines Flugzeugs gesehen, direkt nach unten", sagte sie.

Phyllis Paul, die in der Nähe der Absturzstelle lebt, sagte, ein "großes, silbernes Stück Metall" sei hinter ihrem Haus gefallen, bevor das Flugzeug abstürzte. Paul, die gerade frühstückte, als sie das Flugzeug hörte, holte ihren 10-jährigen Sohn und verließ das Haus.

"Ich saß beim Frühstück und hörte die Motoren sehr laut", sagte sie. "Sie waren laut und leise, und wegen dem, was am 11. September passiert ist, hat es mich erkältet."

DIE WALL STREET JOURNAL-ABDECKUNG

Links taumelnd nach den Anschlägen vom 11. September,
Eine Queens-Enklave beobachtet den Fall des Himmels

Von BARRY NEWMAN und JARED SANDBERG
Mitarbeiter von THE WALL STREET JOURNAL

BELLE HARBOR, New York – Den Einwohnern hier kann man sich nicht vorwerfen, dass sie sich fragen: Wie viele schlimme Dinge können einer guten Nachbarschaft passieren?

Diese Enklave des Rockaway-Abschnitts von Queens beherbergt eine große Anzahl von Feuerwehrleuten, Rettungskräften und Geldmännern und war Schauplatz zahlreicher Beerdigungen, nachdem Terroristen am 11. September zwei kommerzielle Jetliner kommandierten, die die Twin Towers abstürzten.

Dann, am Montagmorgen, stürzte ein Airbus 300 der American Airlines direkt über Belle Harbour vom Himmel, zerstörte vier Häuser und beschädigte mindestens 16 weitere. Auch wenn der Terrorismus als Absturzursache zu verblassen schien, hallte der Terror noch Stunden nach dem Aufprall des schwer beladenen Airbus in der Nachbarschaft wider.

Geschockte Mütter rannten aus den Häusern und umklammerten weinende Kinder. Sirenen heulten und Feuerwehrleute und Rettungskräfte durchkämmten hektisch den brennenden Schutt nach Überlebenden, während die Luft sich mit dem beißenden Geruch von Kerosin füllte.

Daniel Buckley, ein rothaariger Siebenjähriger, der drei Blocks von der Absturzstelle entfernt wohnt, war gerade dabei, ein Bild vom World Trade Center fertigzustellen, als er sah, wie das Flugzeug vor seinem Fenster abstürzte. "Ich habe 'Gone but not forget' geschrieben", sagte er. "Aber ich hatte keine Zeit, 'vergessen' zu schreiben."

Wie viele Leute in der Nähe der Einschlagzone rannte er um sein Leben. Der Absturz tötete alle 251 an Bord des Flugzeugs, aber angesichts der Heftigkeit des Aufpralls schienen die Verluste am Boden bemerkenswert gering. Bis zu neun wurden vermisst, und etwa 35 Menschen wurden in nahe gelegenen Krankenhäusern behandelt, die meisten von ihnen wegen Rauchvergiftung.

Aber emotional erschütterte Menschen, die immer noch mit dem 11. September fertig wurden, waren überall.

"Die Häuser zitterten. Ich dachte, ich würde sterben", sagt Frances Samon, eine 29-jährige Mutter von drei Kindern, die, als sie das donnernde Flugzeug über sich strampeln hörte, ihre Kinder und ihren Hund packte und losrannte. Frau Samon sagt, dass sie aufgrund des Angriffs auf das World Trade Center bereits angstlösende Medikamente eingenommen habe.

Der Belle Harbour-Abschnitt von Rockaway ist eine Ansammlung von meist bescheidenen Einfamilienhäusern mit gepflegten Vorgärten und nebeneinander liegenden Hinterhöfen im Zentrum der Rockaway-Halbinsel, einer schmalen, 17 km langen Sandzunge, die sich von in die Jamaica Bay erstreckt die Grenze zu Nassau County auf Long Island. Belle Harbour liegt in Queens – dem ethnisch vielfältigsten Bezirk von New York City – aber Belle Harbour gehört nicht zu Queens. Eine Zeitkapsel direkt am Strand für bescheidene Mittelklasse-Familien, meist Iren und Juden, hatte sich in 50 Jahren kaum verändert.

Der 11. September brachte jedoch tiefe emotionale Wunden: Über 50 Familien verloren Angehörige, sagen Anwohner, Menschen, die entweder im World Trade Center arbeiteten oder Angehörige des Rettungsdienstes waren.

Am Montag waren die Wunden körperlich. Der Airbus 300 krachte in Flammenbrüll und Chaos nahe der Ecke 131st Street und Newport Avenue zu Boden, verschlang Häuser und verschonte knapp ein Wahrzeichen des Viertels, das Harbour Light, eine Bar, die seit Jahrzehnten an derselben Stelle steht. Der Besitzer, Bernie Heeran, ist ein ehemaliger Feuerwehrmann, dessen Sohn Charlie für die Anleihefirma Cantor Fitzgerald arbeitete und bei den Anschlägen auf das World Trade Center starb. Ein weiterer Angestellter der Bar, sagten Anwohner, war ein Feuerwehrmann, der ebenfalls am 11. September getötet wurde.

Einen Block südlich, in der 129. St., näher am Strand, befindet sich St. Francis de Sales, die orangefarbene Backsteinkirche im Zentrum des römisch-katholischen Lebens in der Nachbarschaft – und wo viele der Beerdigungen im World Trade Center abgehalten wurden .

Östlich der 130th Street, auf einem ein Block langen Abschnitt der 129th Street, befindet sich eine Geschäftsstraße, die mitten im Sommer ihr Nebensaison-Feeling behält. Es ist die Art von Straße, in der Männer auf zusammenklappbaren Strandkörben auf dem Bürgersteig sitzen und nicht viel sagen. Es gibt eine Bäckerei, ein Lebensmittelgeschäft, eine Pizzeria, eine Drogerie, eine Bar, einen Süßwarenladen und einen neuen chinesischen Imbiss namens "East Meets West". Es gibt auch eine Tankstelle.

Am Montag landete ein brennendes Airbus-Triebwerk in der Nähe seiner Zapfsäulen.

Marilyn Kramberg, eine Immobilienmaklerin, war fünf kurze Blocks von der 129. Straße entfernt in ihrem Haus, als es geschah.

„Es gab einen enormen Lärm“, sagte sie. "Ich sagte: 'Ups, da geht die Concorde wieder.' "Mein Mann fing an zu schreien: 'Da stürzt ein Flugzeug ab!" Wir hörten keinen Absturz. Aber dann stieg Rauch auf, große Rauchwolken. Es waren viele Leute auf der Straße - was ungewöhnlich ist."

"Ich habe gesehen, wie das Flugzeug abgestürzt ist", sagte Harold Kramberg. "Es stand schon in Flammen. Es ging mit der Nase nach unten."

"Diese Gemeinde wurde von der Sache mit dem World Trade Center sehr schwer getroffen", sagte seine Frau. „Ich kannte die meisten Familien, auch wenn ich die jungen Männer nicht kannte, die getötet wurden. Sie hatten jeden Tag Beerdigungen in St. Francis. Sie haben sie immer noch. Es war einfach schrecklich, schrecklich, schrecklich. Im Laufe der Jahre gab es Flugzeugunfälle – einer stürzte vor ein paar Jahren in die Bucht. Es sind nicht immer Terroristen. Aber wir werden es herausfinden – schätze ich.“

Im 19. Jahrhundert war Rockaway ein nobler Sommerurlaubsort für die Reichen New Yorks, ähnlich wie Saratoga Springs im Bundesstaat New York. Die Reichen lebten in Villen am Strand. Eine Fähre von Brooklyn war ihr einziger Weg über die Bucht von Jamaika, bis in den 1870er Jahren ein Eisenbahnbock gebaut wurde. Doch schon um die Jahrhundertwende zogen die Reichen in die Hamptons auf Long Island. Rockaway wurde zu einem Sommerzufluchtsort für die schwüle Arbeiterklasse. Die Villen wurden in Wohnhäuser aufgeteilt. Kolonien von Streichholzschachtel-Bungalows drängten sich.

Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg zerstörte ein Feuer den Zugbock. Die Long Island Railroad gab es auf und die New Yorker U-Bahn übernahm. Die Reisezeit nach Manhattan wurde verdreifacht. Rockaways Blütezeit war vorbei. In den 1960er Jahren fielen die meisten Villen und Bungalows der Stadterneuerung. Lange Strandabschnitte wurden brach gelassen und liegen heute noch brach. Kein Bauvorhaben könnte die Milliarden kosten, die der Bau einer Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung zum Strand kosten würde.

Vor dem Krieg gab es in den Sümpfen auf der anderen Seite der Bucht einen Golfplatz namens Idlewild. Er wurde 1942 zum Flughafen und in den 1960er Jahren, als er in John F. Kennedy umbenannt wurde, war er ein sehr großer Flughafen. Düsenflugzeuge, die in Sommernächten über ihnen kreischten, brachten Ruhe in die Gespräche auf der Veranda. Es hat den Immobilienwerten nicht geholfen.

Rockaway, so lautete der Witz, sei "der letzte Ausweg", ein Lager für die harmlosen Obdachlosen, die noch immer in ein paar kaputten Einzimmerhotels leben. Woody Allen nutzte die skurril kitschigen Straßen in seinem Film "Radio Days". Die Ramones haben darüber ein Lied geschrieben. Wenn Rockaway in New Yorker Nostalgie-Schriften erwähnt wird, wird es oft als "mythischer" Ort bezeichnet.

Aber Belle Harbour, der 25 Blocks lange Abschnitt, auf dem der Absturz vom Montag stattfand, blieb vom Niedergang verschont. Mit Hilfe einiger mächtiger New Yorker Politiker, die immer noch dort Sommer verbrachten – darunter der ehemalige Bürgermeister Abraham Beame – beschränkten sich die Bebauungsregeln auf Einfamilienhäuser. Die Einwohnerzahl in ihrer Postleitzahl ist auf etwa 20.000 eingefroren. Im Sommer ist das Parken am Wochenende verboten. Abgesehen von den Bereichen in der Nähe der U-Bahn-Haltestelle und im Jacob Riis Park am West End der Halbinsel ist der Zugang zum Strand für alle schwierig, die jemanden mit einer Auffahrt nicht kennen. In seiner Art ist zumindest dieser Teil von Rockaway so exklusiv wie eh und je.

Wenn die Kosten für den Urlaub steigen, mietet ein gelegentlicher Abenteurer einen der wenigen verbleibenden Bungalows von Rockaway für den Sommer. In den Wochen seit dem 11. September sind in der lokalen Presse Artikel erschienen, die darauf hindeuten, dass Rockaway wieder zur Geltung kommen könnte. Ein Einfamilienhaus wird für unter 400.000 US-Dollar verkauft. Mit dem Auto erreichen Sie die Wall Street in 40 Minuten. Es war, wie manche zu glauben begannen, eine bescheidene Zuflucht vor den Unsicherheiten des Großstadtlebens.

Nun, wie die Zeugen der Anschläge auf das World Trade Center, haben die Bewohner von Rockaway, die es gewohnt waren, fünf Meilen vom Kennedy-Flughafen entfernt zu sitzen, unauslöschliche Erinnerungen an ein schreckliches Ereignis gewonnen. Augenzeugen, viele von ihnen Mütter und Kinder, die wegen der Ferien von der Schule kamen, sagten, sie hätten an dem Geräusch erkennen können, dass der Jet in Schwierigkeiten war. Sie hörten den Airbus über ihren Köpfen, seine Triebwerke an- und ausgehen und das Flugzeug, während es sich über die Bucht von Jamaica kämpfte. Ein Triebwerk stürzte von der rechten Seite des Flugzeugs ab. Dann explodierte das Heck des Jets, Flammen strömten aus seinem Bauch.

"Ich habe so etwas noch nie in meinem Leben gesehen", sagte Katherine Lauth, eine Krankenschwestern-Assistentin von den Rockaways, die zu ihr nach Hause ging, um nach ihrem 20-jährigen Sohn zu sehen. "Ich habe gerade angefangen, schreiend auf und ab zu springen."

„Mir ist von oben bis unten kalt“, ergänzt Paula Berndt, die Inhaberin des Harbour Bake Shops am nahegelegenen Beach 116th Street. Frau Berndt sagte, sie beginne gerade mit ihrem Weihnachtsbacken, zu dem auch 2000 Kuchen für Thanksgiving gehören. Aber als Rauch und Sirenen in ihrer Backstube aufzogen, sagte Frau Berndt, sie würde die Nummer wahrscheinlich reduzieren, da die Nachbarschaft in eine neue Trauerrunde eintrat. "Es ist so unberechenbar. Wir wissen nichts mehr."


Rockaway-Erinnerungen

Mein Vater, Teddy Mass, hatte von Ende der 50er bis Anfang der 70er Jahre ein Lebensmittelgeschäft namens Teddy's an der Ecke 71st und Rockaway Beach Blvd. Erinnert sich jemand daran? Meine Mutter Faye arbeitete auch im Laden. Als Kind habe ich sogar manchmal an der Kasse gearbeitet, auf Milchkartons stehend. Wir wohnten in Far Rockaway (zuerst Mott Ave., später Dwight Ave.), übernachteten aber in Bungalows gleich gegenüber vom Lebensmittelladen. Geschätzte Erinnerungen. Am besten,

Ich weiß nicht wie oder warum, aber ich bin gerade auf diese Seite gestoßen …….35th st!

Meine Familie hatte Bungalows in der 43. Straße. Als Kind spielte ich Lennys Faszination, fuhr die Autoscooter und traf 20 Jahre später PeeWee Weiss in Babylon, Long Island. "BUMP-BUMP-BUMPER CARS" Das und Jerry's Knishes, die Spielhalle, in der ich Shuffleboard gespielt habe. Irgendwo auf meinem Dachboden habe ich noch Gutscheine! Rot war voll, Orange 3/4, Blau 1/2 oder so ähnlich, aber ich habe sie irgendwo auf meinem Dachboden in einer Kiste.

Was sonst……..Sally's Pizza! Vorgestellt dort waren die Fleischbällchen-Helden…..Weep - 1 Frikadelle, Peep- 2 Frikadellen und ein Jeep-3 Frikadellen!

Ich hatte einen Freund, der Rettungsschwimmer war ……Paul Mattes…. Er verkaufte Puka-Muscheln am Strand……, schrieb eine Kurzgeschichte und ließ sie veröffentlichen…..führte Skateboards mit dem Namen COBRA auf die Insel! Ich habe gehört, dass er 2006 für den Gouverneur kandidierte.

Dort hat mein Bruder seine Frau kennengelernt. Beide Seiten meiner Familie verbrachten die Sommer dort.

Oh…..jemand möchte eine Tuckee-Tasse trinken? Dann könnten wir im Freilichtkino sitzen!

Mir fällt immer mehr ein: Der Bruder meiner Schwägerin Carol hat Pizza im Sallys gemacht. Früher habe ich sie gerne in die Luft geworfen, um die Mädchen zu beeindrucken. Habe eines Tages einen an der Decke hängen gelassen.

Wie wäre es mit Bobs Cofferama! Werfen Sie Softbälle auf alte 78er. Und gab es da nicht einen Ort namens "Slurpees"? Eis oder so? Wenn man tiefer grub, gab es in den unteren 30ern ein Hotel auf den Brettern. Ich glaube, dort hat meine Mom meinen Dad geheiratet. Meine Mutter war auch im Sommer während des Zweiten Weltkriegs Luftschutzwart. Sie patrouillierte nachts mit einem Deutschen Schäferhund auf der Promenade. Jeder musste seine Schatten ziehen und keine Lichter zeigen.

Meine Tante und mein Onkel wohnten in der 43rd st. seit vielen Jahren mit meinem Cousin Jack Steinberg. Babe Ruth hat mit seinen Kumpels am Ende der 43. Straße Bälle in die Bucht geschlagen. Ein paar Blocks entfernt gab es einen privaten Flughafen.

Wenn ich an die späten 40er Jahre zurückdenke, als ich dort als Kind lebte, kann ich mich erinnern, dass Zigeuner in einem Wohnwagen abseits des Beach Channel Drives lebten. Meine Mutter und ich gingen in Far Rock spazieren, um einkaufen zu gehen.

Warten Sie, bis meine Schwägerin meine E-Mails liest. Ich habe die Seite an sie weitergeleitet. Sie verbrachte jeden Sommer mit ihrer Familie in den Rockaways.

Ich verbrachte die ersten 21 Sommer meines Lebens in Rockaway. Meine Eltern mieteten einen Bungalow in der 43rd St. Ich liebte den Strand und die Promenade. Das waren wunderschöne unbeschwerte Tage.
Mein Bruder Mike Lublin arbeitete von 1956 bis 1961 oder 2 in Larry & Sally's Pizzeria. Nebenan war Tuckee Cup, wo die Lee-Brüder arbeiteten. Ich würde heute gerne einen Tuckee Cup veranstalten. Wenn Sie "Tuckee Cup" googeln, gibt es eine riesige Website über diese glorreichen Tage in Rockaway.

Jede Woche sahen wir uns das Feuerwerk von der Promenade aus an. Es gab immer Leute zum Abhängen, Spiele zum Spielen und leckeres Essen. Denken Sie an Meyer's Knishes, Jerry's Knishes, hausgemachtes Eis und die beste Pizza, die ich je hatte.

Fünfzig Jahre später zog ich mich nach Boynton Beach, Florida, zurück. Ich liebe den Strand immer noch. Ich lebe in einer riesigen Gemeinde, und einer meiner Nachbarn, Paul Hoffer, war auch ein Anhänger von Rockaway. Er arbeitete bei Coffee Rama. Großartige Erinnerungen.

Carole Lublin Goldman

Hi. Nachdem ich gerade an der Wiedervereinigung 1960 teilgenommen habe, bin ich voller FRHS-Erinnerungen! Natürlich erinnere ich mich mit großer Vorliebe an Herrn Tietze und Herrn Jagust, zusammen mit vielen weiteren wunderbaren Lehrern. Ich frage mich, ob sich irgendjemand an Herrn Albert Bindman erinnert, der in den späten 1950er Jahren für kurze Zeit an der FRHS lehrte. Er unterrichtete Sprache und Theater und war meine Inspiration für das Studium der Sprachwissenschaft am College. Ich habe 31 Jahre lang Sprache, Theater und Englisch als Zweitsprache unterrichtet. Ich werde meine Jahre bei Far Rockaway nie vergessen. Nach meinem Hochschulabschluss begann ich meine Lehrtätigkeit als Vertretung. Als Lehrer zu FRHS zurückzukehren, war definitiv eine seltsame Erfahrung! Danke für die Reise in die Vergangenheit.I

Maxine Held Pascal Class von 1960 E-Mail-Adresse: Klicken Sie hier, um eine E-Mail zu senden

Ich bin jünger als viele der Personen, die ihre Erinnerungen auf dieser Website geteilt haben, aber ich erinnere mich an die Sugar Bowl (Yonkel hat großartige Cherry Cokes und Eiercremes hergestellt), Cornega Hardware, Joe's Barber Shop usw. Mein Vater kaufte Gellis Pharmacy in Mitte bis Ende der 1960er Jahre und hatte bis 1974 oder so ein florierendes Geschäft, als die Nachbarschaft bergab ging. Ich habe großartige Erinnerungen daran, an den Strand und die Promenade zu gehen, mit jedem Kind, das in der Mott Ave lebte, Ring-a-leery o (sp.) zu spielen und viel Zeit im Laden meines Vaters zu verbringen. Wir kannten alle Polizisten des 101 und die meisten Ärzte, Richter und Anwälte in Far Rock bekamen ihre Skripte in der Gellis Pharmacy ausgefüllt. Mein Vater erzählte mir die Geschichte über den Fund von 10 km in der Wand der Apotheke (angeblich von Doc Gellis versteckt).

Leider wurde die Nachbarschaft um 1974 herum sehr rau und der Laden wurde mehrmals im Monat ausgeraubt und eingebrochen (auch mit der 101 einen Block entfernt!). Mein Vater entschied sich, uns in unser Sommerhaus in Cobleskill NY zu verlegen und verkaufte die Apotheke 1976. Ich erinnere mich nicht an die von Sid und Sam, aber es muss großartig gewesen sein. Ich erinnere mich gerne an die alte Nachbarschaft und wünschte, wir wären auf der Mott Avenue geblieben (wenn sich die Umgebung nicht so drastisch verändert hätte)

Samstag, 5. Dezember 2009

Ich schloss mein Studium im Januar 1946 ab, nachdem ich während der Kriegszeiten der FRHS "Ruhmjahre" 8217 teilgenommen hatte. Ich bezeichne sie als glorreiche Jahre, denn während Amerika mit Wehrpflicht, Rüstungsproduktion, Rationierung, Anleihenkundgebungen, Schrottaktionen, Siegesgärten und Übersee-V-Mail-Briefen mit Heimatstadtnachrichten auf Kriegsfuß kämpfte, mobilisierte auch FRHS.

Insbesondere der weitsichtigen Sportabteilung unter der Leitung von Luft, Barry, Sierer und Reznick ist zu danken und für immer in Erinnerung zu bleiben. Anstelle von Baseball- und Basketballspielen während der Trainingszeiten führten sie ein System der Vorbereitung auf die Armee ein. Ähnlich wie beim Armee-Grundtraining ließen sie uns unzählige Runden auf der Bahn im zweiten Stock in der Turnhalle drehen. Hindernisparcours auf dem Boden wurden mit schweren Matten über den Sägeböcken improvisiert. Zwei Stockwerke hohe Deckenseile wurden heruntergelassen, damit wir mit Kissenmatten darunter klettern konnten. Ein Student erlitt auf halbem Weg einen Anfall und stürzte, aber Herr Luft brach seinen Sturz ab. Das Ergebnis war nur ein verstauchter Knöchel.

Viele unserer jungen Klassenkameraden wie Bob McAleese 󈧲 und Tony Antich (ein Cousin) meldeten sich freiwillig als Minderjährige, bevor sie eingezogen wurden. Eines Tages im Jahr 1943 oder 󈧰 besuchte der Absolvent Richard Davis F.R. in seiner Fluguniform. Die Mädchen waren alle ein Ga-Ga. Mit seiner jüngeren Schwester Sue Davis, Klasse 󈧳, ging er stolz durch die Flure und besuchte alte Lehrer und Klassenzimmer. Er kehrte nie zurück, verloren bei einem Luftangriff über Deutschland. In Miss Foley ’s, (English Dept.) Klassenzimmer im Klassenzimmer, wurde ein Monitor eingesetzt, um 5- und 10-Cent-War Bond-Briefmarken zu verkaufen. Als die Markenheftchen auf 18,75 Dollar gefüllt waren, wurden sie im Far Rockaway Post Office gegen eine 25 Dollar Kriegsanleihe eingetauscht, die in 10 Jahren einlösbar ist, eine viel bessere Rendite als die damals bei der Far Rockaway Savings Bank gezahlten 2% Zinsen .

Als ich bei FRHS eintrat, trat ich als Geiger dem Orchester von Ralph Stark bei und war der erste Neuling von F.R. jemals in das All-City High School Orchestra aufgenommen werden, das an der Brooklyn Tech H.S. samstags. Ich spielte auch ein Beriot-Konzert zu Beginn, begleitet vom Klavier von meiner Schwester Ilene Vlahov, Jan. 󈧱. Ich erinnere mich gut an Herrn Hambergers Chess Club, Frau Gussows Pan-American Club, der jährliche Spanischprogramme in der Aula für die gesamte Schule veranstaltete, und an Frau Liebichs Arista-Leitung. Im Symphonic Club von Ralph Stark hörten wir Sinfonien und Opern. Raul Szabo, Klasse von Jan. 󈧱, und ich fuhren zweimal mit der U-Bahn nach NYC auf Empfehlung von Ralph Stark, als Statisten am Metropolitan Opera House anzutreten. Wir, zusammen mit Bowery-Wüsten, die ihr untaugliches Blut nicht an die Krankenhäuser der Stadt verkaufen konnten, um eine Gallone billigen Wein zu kaufen, bekamen 5 Dollar pro Aufführung. Ein Betrunkener brach tatsächlich auf der Bühne zusammen und musste physisch weggezerrt werden. Während Wagners Lohengrin wurden Raul und ich als Wikinger mit gehörnten Helmen, Kirtles, Lederriemen an den Knien und furchterregenden falschen Speeren auf der Bühne geschmückt.

Die Fakultät der FRHS war in kulturellen Belangen immer außerordentlich ermutigend. Dr. Blau (Englischer Abt.) empfahl eine Reihe von Samstagsvorträgen über die ‘Religions of the World’ an der Ethical Culture Society am Central Park West. Ich glaube, das war, als ich Atheist wurde. Ich verbrachte viele Wochenenden in New Yorker Galerien und Museen, insbesondere im Museum of Natural History. NYC war schon immer eine kulturelle Hauptader und die Fakultät des FRHS leitete den Bergbau.

Während der Rockaway-Sommer, als Horden von "Stadtleuten" Bungalows mieteten, wurden viele von FRHS"s Schwimmteam unter Coach Sierer Rettungsschwimmer. Rockaway hatte immer Meisterschafts-Schwimmteams. Die Nähe von Jamaica Bay und dem Atlantischen Ozean war ein definitiver Faktor. Stadtbäder waren überfüllt und eigneten sich nicht zum Üben von Runden. In den frühen 40er Jahren war Victor Cazazza unser stadtweiter Freestyle-Champion. Wir hatten auch Valentine Vogel und einen Lowboard-Taucher namens Ott. Beide pendelten täglich von Broad Channel. Etwas später kam Jimmy Braddock von Beach 47th St.

Sidney Leass, Juni 󈧲, und ich waren jedoch viel schlauer als die Rettungsschwimmer. Wir stellten uns als ‘parkies’ für die NYC Park Dept. ein und arbeiteten für ein paar Stunden am Morgen, um Müll an den leeren Stränden aufzuspießen. In der prallen Nachmittagssonne zogen wir unsere Uniformen aus und verschmolzen in Badehosen mit der Menge, tummelten uns in der Brandung und spielten Gin Rummy auf Mädchendecken. Unsere Vorgesetzten konnten uns nie finden. Die armen Rettungsschwimmer konnten sich jedoch nicht verstecken. Auf ihren Wachtürmen zu sehen, kochten und backten sie einfach in der Sonne. Gelegentlich, wenn Atlantikwinde riesige Brecher aufwirbelten, hatten wir gelegentlich Angst vor dem Ertrinken. Als ein Rettungsschwimmer pfiff und ins Wasser raste, schlossen wir uns ‘Parkies’ der Rettung an. Einmal verloren wir ein Kind, Eddie Stevenson, dessen aufgedunsener Körper eine Woche später in der 63. Straße angespült wurde. Die Rettungsschwimmer-Hütte war eine Schindel-Affäre auf Stelzen und lag auf der Strandseite der Promenade in der Beach 43rd St. Unter der Promenade in der 34. St., hinter den Toiletten, hatten wir unsere Umspannstation. Dort hatte ich eine Zeit als Sanitäter in einer weißen Jacke mit einem roten Kreuz am Ärmel. Ich habe mich um Schnitte gekümmert, aber hauptsächlich um Splitter von Promenaden. Es war eine großartige Möglichkeit, Mädchen zu treffen, die uns nach dem Abendessen bei den Juteboxen auf der Promenade zum Jitterbug treffen würden. Nebenan waren Skiball, Farber's Pokerino und Kentucky Derby Glücksspiele. Zu gewinnen gab es eine Schachtel Camel- oder Lucky-Strike-Zigaretten. Wenn ich genug geraucht hatte, verkaufte ich meine Gewinne normalerweise an Barons Drug Store auf Bch. Channel Drive , natürlich gezwungen, mit einem Rabatt zu verkaufen.

Ich erinnere mich an den Tag, an dem die ganze Schule aus Protest gegen die Einstellung des Fußballs in F.R. Es erwies sich als wirksam. Fußball wurde wieder eingeführt. Ich erinnere mich auch an den Tag, an dem Präsident Roosevelt starb. Egal wie viele Horrorfilme ich je gesehen habe, ich habe noch nie so viele ‘Zombies’ gesehen, die herumlaufen. Auf den Fluren war nur gedämpftes Flüstern zu hören. An diesem Tag kehrten nur wenige zum Unterricht zurück. Die meisten sind nur nach Hause gewandert.

Der Tag, an den ich mich immer in der High School erinnern werde, war, als ich sofort eine Berühmtheit wurde. Unsere Direktorin, Monica D. Ryan, hatte eine spezielle kostenlose Zaubershow arrangiert. Der Zuschauerraum war voll, der Balkon voll. Lehrer säumten die Wände und blockierten die Hintertüren. Die ganze Schule war da. Vor der Bühne eröffneten wir im Orchester das Programm mit einer Interpretation von ‘Marche Militaire’ unter der Leitung von Ralph Stark. Nach einem Trommelwirbel ging der Vorhang auf. Auf der Bühne stand ein dunkelhäutiger Indianer Swami mit rotem Turban in weißen, fließenden Gewändern und mit einem roten Kreis in der Mitte seiner Stirn. Nachdem er das Publikum mit Kartentricks, einer verschwindenden Taube in einem Vogelkäfig und einem Hasen, der aus einer Hutschachtel auftaucht, fasziniert hatte, trat er vor und rief nach einem Freiwilligen. Alle hoben die Hand, aber er wählte mich aus dem Orchestergraben aus. Auf der Bühne schwang er ein goldenes Medaillon hin und her und hypnotisierte mich schnell. Ich kann mich nicht erinnern, was als nächstes geschah. Später wurde mir erzählt, dass ich wie ein 2 x 4 auf der Bühne stand, steif wie ein Brett. Der Swami streckte mich dann mit dem Gesicht nach oben zwischen zwei Stühlen, mein Kopf ruhte auf einem, meine Fersen auf dem anderen, ohne dass mich dazwischen etwas stützte. Dann setzte er sich auf meinen Bauch. Am Klavier begann meine Schwester Ilene, Jan. 󈧱, zu schluchzen. Von meinem Aussehen her dachte sie, ihr kleiner Bruder sei tot. Wochenlang wurde ich auf den Fluren von Mitschülern angehalten, die wissen wollten, wie ich das mache. Bis heute habe ich immer noch keine Antwort.

Der Tag des Abschlusses wurde natürlich von einem tragischen Autounfall in Inwood in der Woche zuvor getrübt. Unser Starathlet Jack Kelly wurde getötet und Tony Piazza und Byron Savides, beide Linienrichter der Footballmannschaft, wurden schwer verletzt. Jack war unser Football-Quarterback und Star-Basketballspieler. Er hatte ein Stipendium erhalten, um in St. Johns Basketball zu spielen. An seiner großen Beerdigung in Belle Harbour nahmen Dutzende von Klassenkameraden teil.

Nach meinem Abschluss besuchte ich CCNY Uptown mit Seymour Lefkowitz, David Lawson und Bert Langfur. An der Howard, der Neger University in D.C., habe ich meinen Abschluss in Pharmazie gemacht. Rutgers folgte für meinen Master und dann an die University of Toronto, nachdem er nach Kanada ausgewandert war, um sich meiner renommierten Aquarellistin Ilene anzuschließen. Dort traf und heiratete ich eine echte kanadische Colleen, Lois Anne Greene, Schauspielerin, Künstlerin und PR-Beauftragte für W.R. Grace and Co. in Kanada. Während ich zwei ‘Shopper’s Drug Mart’-Supermarkt-Drogerien in Oakville, Ontario, besaß und betrieb, erweiterte ich mein Hobby, das Schreiben, zu einer zweiten Karriere. Ich schrieb für die Bühne, kanadisches Fernsehen und Kurzgeschichtenmagazine. Als ich mich 1988 nach Mexiko zurückzog, beschäftigte ich mich mit Romanen. Bisher habe ich vier veröffentlicht: ‘Fighting the Man, ‘North Star Pilgrim’, ‘The Splintered House’ und ‘A Candle Before Midnight’. Ich habe die Rockaways als Hintergrund in all meinen Romanen verwendet. Insbesondere in ‘Candle Before Midnight’ handelt es sich um ein Edgemere-Mädchen, das die FRHS besucht. Howard Schwatch, Herausgeber der Zeitung ‘The Wave’ in Rockaway und ein weiterer F.R. Alumna, gab eine Buchrezension in der Ausgabe von ‘The Wave’ vom 14. August 2009. http://www.rockawave.com/news/2009/0814/top_stories/004.html Meine Romane, zusammen mit weiterer Biografie, sind auf www.1stbookstore.com (unter Belletristik) veröffentlicht.

Meine vielen Erinnerungen an die High School und die Rockaways sind immer noch lebendig, werden aber im Laufe der Jahre langsam dunkler. Besuchen Sie auch das Far Rockaway H.S. Website, begleitet von Marty Neslick, wird geschätzte Erinnerungen wecken. Ich empfehle es allen Alumni, unabhängig von Ihrem Abschlussjahr. Marty hat insbesondere Bilder zum Abschluss von Studenten aus unseren Dolphin-Jahrbüchern zusammengestellt. Mein Jahr Jan. 󈧲 fehlt, wie viele andere auch. Ich habe meine bei der Flut von Hurricaine Donna 1960 verloren. Wenn Ihre Dolphin-Abschlussbilder veröffentlicht werden, viel Spaß! Wenn dies nicht der Fall ist und Sie immer noch eine Kopie Ihres Dolphins behalten, bitte ich Sie, sich mit Marty in Verbindung zu setzen, damit wir alle wieder die Gesichter unserer jugendlichen Klassenkameraden genießen können. Sollten Sie das Gefühl haben, dass Sie nicht vielseitig genug sind, um die Fotos zu scannen oder Ihren Dolphin mit Marty zu teilen, versuchen Sie, jemanden um Hilfe zu bitten. Aber bitte melde dich bei Marty! Vorerst schöne Feiertage. Mit Hingabe,

Ed Vlahov, Jan. 󈦎 E-Mail-Adresse: [email protected]

Der Youtube-Videoclip brachte einige U-Bahn-Erinnerungen zurück. Steve Goldberg und ich (wir haben beide 1962 die FRHS abgeschlossen) besuchten 1958 die HI-LI. Zu dieser Zeit hatten wir beide den Ehrgeiz, im folgenden Jahr die Brooklyn Tech zu besuchen. Um uns zu qualifizieren, mussten wir die Aufnahmeprüfung bestehen, die in Brooklyn stattfand. Zufälligerweise war die Prüfung für den gleichen Tag geplant, an dem die U-Bahn in Far Rockaway eröffnet wurde. Also nahmen wir uns den Tag frei von HI-LI und nahmen den ersten A-Zug von Far Rockaway.

Das einzige, was ich an diesem Tag bedauere, ist, dass wir am Bahnhof Wavecrest in den Zug eingestiegen sind. Unsere Eltern dachten fälschlicherweise, dass die Eröffnungsfeier im Mott. Avenue Station könnte uns beim Einsteigen in den Zug behindern.

Das andere Bedauern, ich habe es nicht in die Brooklyn Tech geschafft. Aber im Nachhinein hätte ich nicht all diese schönen Erinnerungen an die Far Rockaway High School.

Anbei ein PDF des Artikels der New York Times mit einem Foto, das die Eröffnung der U-Bahn in Far Rockaway beschreibt.


Was ich faszinierend finde, ist, dass es normalerweise eine ziemlich große Kluft in der Wahrnehmung zwischen den Leuten gibt, die in Rockaway Ende der 50er, Anfang der 60er und zum Beispiel Ende der 60er, Anfang der 70er Jahre alt wurden. Auf Ihrer Website ist diese Kluft jedoch nicht ersichtlich. der rote Faden ist wahre Zuneigung für einen Ort und eine Zeit, die Epochen überschreiten. wenn das Sinn macht.

Ich habe die Attraktivität Ihrer Site immer mit dem Erfolg von Barry Levensons Film Diner gleichgesetzt. Ich weiß, als ich Diner sah, sah ich das State Diner. Aber während sich Levensons Vision als universell herausstellte, ist Ihre sehr spezifisch.

Ich weiß, dass meine Mutter in meinem Fall anfing, die Sommer, JEDEN Sommer, in den Bungalows zu verbringen, seit sie 8 Jahre alt war, das war 1933. Wavecrest war das Tor. Meine Großeltern waren die ersten Mieter in den Jahren 20-41 in 1951 und meine Eltern folgten ihnen auf 20-45 im Jahr 1953. Und ich denke, fast JEDER, den ich kannte, hatte eine ähnliche Geschichte. Rockaway schien eine Gemeinschaft zu sein, in der
Die Kinder waren jüdisch-irische Italiener der 1. und 2. Generation.

Für mich eine der lustigsten Geschichten, und ich weiß nicht, wie viele Leute das überhaupt wissen. wo unsere Eltern den American Dream gekauft haben. aber ein Teil der Realität des amerikanischen Traums war der Abbau von Barrieren. Mitte der 60er Jahre zwischen den Tänzen im Hartman Y, St. Gertrude's, Bayswater Jewish Center und der High School gab es plötzlich eine Explosion der Verabredungen zwischen Juden, Iren und Italienern. die Eltern machten sich große Sorgen. und es gab tatsächlich ein Gipfeltreffen zwischen den Rabbis
und die Priester versuchen, einen Weg zu finden, es zu stoppen. Ich habe erst Jahre später von meinem Vater davon gehört. Offensichtlich scheiterte alles, was sie versuchten.

Gott überspringen. Das hat mir die Schleusen geöffnet. Ich komme besser dazu, diesen Roman zu schreiben.

Ben Budick E-Mail-Adresse: [email protected]

16. Januar 2008

Danke, dass Sie über diese ganze Website- "Ausgabe" geschrieben haben. Ich erinnere mich, dass ich vor vielleicht einem Jahr (vielleicht zwei?) sendet endlose Aufforderungen nach Geld und so weiter.

Ich bin an einem Punkt angelangt, an dem ich diese E-Mails nicht einmal öffne, sondern einfach lösche. Egal, womit sie Sie "aufziehen" oder versprechen, dass Sie sehen können, Sie müssen zuerst viel Geld bezahlen.

Ich habe viel zu sagen und zu schreiben, wenn ich an Rockaway denke. Ich bin in Arverne aufgewachsen (der "vergessenen Gemeinschaft") und besuchte PS42, JHS198 und dann "the rock." für den 64er Dolphin) und eines Tages vielleicht sogar ein paar digitale Scans machen und sie einsenden. Wir werden sehen.

Wenn jemand daran denkt, ein Wiedersehen meines Klassenjahres zu haben, würde ich gerne davon erfahren. Es gibt eine erschreckende Anzahl von Details über die Schule, die Gemeinde, die Geschäfte entlang der Central Avenue, die Geschäfte am Rockaway Beach Blvd. usw., die alle meinen Kopf füllen und von Zeit zu Zeit "durchsickern". Irgendwo habe ich Fotos von dem Block, in dem ich lebte, als sich das Meer und die Bucht während des Hurrikans Donna im September 1960 trafen, wobei alle Autos teilweise in Wasser getaucht waren, das manchmal 4-5 Fuß hoch war. Ich werde versuchen, diese Pix eines Tages zu finden.

Ich erinnere mich auch, mehr als eine Flugzeugabsturz-Rauchwolke gesehen zu haben, als ich in der 5. Einer der Abstürze war ein früher 707, wenn ich mich erinnere. Ich erinnere mich auch, dass ich mit der Familie zum Cross Bay Boulevard ging, um eine Riddle Cargo Airlines DC-6 zu sehen, die direkt am Straßenrand landete, in der Nähe der alten Version der North Channel Bridge (aus Holz?).

Ich arbeite jetzt in meinem 40. Jahr an "making stars" und habe nicht vor, bald aufzuhören (ich bin Planetariumsastronom, arbeite in zwei Planetarien und zwei Colleges) und habe andere Arten von Spaß in meiner Freizeit. Ein kleines, aktuelles Foto ist beigefügt.

Vor ein paar Jahren bin ich über Ihre Seite auf Steve Beck gestoßen.

Genug für den Moment - bitte weiter mit der Seite. Es ist ein großartiger Ort zum Wandern und Verweilen, besonders in den frühen Stunden der "Nachtgedanken".

Sam Storch Class von 1964 E-Mail-Adresse: [email protected]

Ich habe nach einer PS 39-Site gesucht, aber keine gefunden. Einer der Lehrer, an die ich mich von FRHS erinnere, war Herr Ottenstein. Er ließ mich einen Bericht in der Queens Public Library machen und meine Liebe zum Reden in der Öffentlichkeit geht weiter. Erinnert sich noch jemand an die Kindergärtnerinnen Frau Morris und Frau Ring im PS 39 oder Frau Burkander? Wenn Sie sich an einen der Lehrer von PS 39 von etwa 1945 bis 55-57 erinnern, schreiben Sie mir persönlich. Ich war dort vom Kindergarten bis zur 8. Klasse. Ich glaube , wir waren die letzte Klasse , die die 8. Klasse abgeschlossen hat , bevor sie in eine Junior High School - Formel umgewandelt wurde . Ich wohnte direkt gegenüber der Schule am Mott Place 20 hinter dem Polizeirevier.

Brenda Ceren Rosenthal E-Mail-Adresse: [email protected]

Warum verwechseln fast alle die Rockaways mit unserer kleinen Stadt "Far Rockaway"? Ich weiß, dass die Rockaways Teil der Halbinsel waren - aber Far Rockaway war eine ganz besondere kleine Küstenstadt in der Nähe von Atlantic Beach. Es gab 3 Filme (The RKO Strand war ein altes Varietéhaus) zwei Fünf- und Zehn-Cent-Läden 3 Bäckereien eine Reihe von Bekleidungsgeschäften - Bibliotheken, Banken, viele viele Bars, Schulen, die Feuerwehr, Telefongesellschaft, Gas- und Elektrizitätsgesellschaft. alle im Umkreis von einer Meile voneinander. Fast die ganze Stadt wurde entweder auf der Central Avenue gebaut oder um sie herum zentriert. Es ist nicht mit Rockaway Beach zu vergleichen - das war ein langer Weg.

Wusste jemand, dass Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts Straßenbahnen durch die Stadt Far Rockaway bis zum Strand fuhren? Diese Gleise wurden später asphaltiert. Aber wenn man tief genug gräbt, sind sie immer noch da..

Der ganze Ort ging in einer Handtasche zur Hölle.

Kein Name E-Mail-Adresse: [email protected]

Hallo, ich komme aus der 78. Klasse. Ich bin in Rockaway geboren und aufgewachsen! Mein Vater hatte einen Autoservice (Rockaway Car Service) zwischen Strand 44th und Strand 45th Street am Rockaway Beach Blvd. Ich erinnere mich an viele Geschäfte (oder was in meinen Jahren davon übrig war). Rockaway war ein lustiger Ort zum Aufwachsen, der Strand, die Promenade von der 32. Straße (Aschenputtelland, die Pizzeria und der chinesische Ort, an dem die Nudeln auf dem Teller waren). Ich vermisse diese Tage wirklich!! Ich lebe jetzt mit meinen Kindern in Florida.


19 Jahre nach dem Absturz von American Airlines-Flug 587 gehen die Schmerzen in Rockaway weiter

Auch nach 19 Jahren seit dem Absturz von American Airlines-Flug 587 in den Rockaways am 12. November 2001 sind die Emotionen der zurückgelassenen Familien so roh wie das regnerische, kalte Wetter bei der jährlichen Gedenkfeier am Donnerstag.

Zum Jahrestag des verhängnisvollen Absturzes in Belle Harbour, Rockaway, bei dem 260 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen, versammelten sich erneut Familien und gewählte Beamte. Der Absturz hatte sich fast sieben Wochen nach den Anschlägen vom 11. September ereignet und zwang Ersthelfer, die die Überreste des World Trade Center-Geländes durchkämmten, nach Queens zu eilen und auf die neueste Tragödie zu reagieren.

Seitdem findet die Zeremonie jedes Jahr an einem Denkmal in der Beach 116th Street statt, in der Nähe des Absturzortes.

Zukunft von Long Island City mit Elizabeth Lusskin, Präsidentin der LIC-Partnerschaft

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Flug 587 war auf dem Weg in die Dominikanische Republik, und viele von denen an Bord der zum Scheitern verurteilten Fluggesellschaft stammten aus großen dominikanischen Gemeinden in der Bronx und Upper Manhattan.

Pünktlich um 9.15 Uhr läutete ein Feuerwehrmann den Moment, in dem das Flugzeug in ein Haus stürzte. Es folgt ein Moment der Stille, in dem viele noch immer Tränen vergießen für die, die sie verloren haben.

Trauernde saßen im Regen, als die Namen verlesen wurden. Auch Bürgermeister Bill de Blasio sprach in Begleitung von Eligio Jaquez, dem Generalkonsul der Dominikanischen Republik, aus der viele der Getöteten eingewandert waren und Familienangehörige hatten.

Anlässlich des 19. Feuerwehrmann Sorokac klingelt mit Polizist Zito. (Foto von Todd Maisel)

"Wir möchten unsere Lieben wissen lassen, dass wir sie immer noch vermissen, wo immer sie sind", sagte Belkis Lora, die einige der Namen der Getöteten vorlas, einschließlich ihres Bruders Jose Francisco Lora, um den sie immer noch trauert.

"Dieser Tag ist ziemlich schmerzhaft für uns, aber wir müssen ihre Erinnerungen ehren", seufzte Belkis.

Bürgermeister de Blasio nannte das Denkmal eine „Quelle der Hoffnung und des Trostes“ für diejenigen, die geliebte Menschen verloren haben.

“Auch mit den Herausforderungen des Coronavirus kommen wir immer noch hierher, wir kommen immer noch solidarisch zusammen, spüren die Liebe und Unterstützung füreinander,” de Blasio. “Du denkst an die Zeit des Absturzes zurück, wir denken daran, als du in den Nachrichten gehört hast – wir haben immer gehofft, dass wir so etwas nie wieder sehen würden. Die Tatsache, dass Sie immer noch hier sind, teilen den Verlust und die Liebe füreinander "eine Erinnerung an die Stärke, die Menschen aushalten müssen, während sie sich an die erinnern, die sie verloren haben"

Obwohl zunächst befürchtet wurde, dass Flug 587 absichtlich abgeschossen wurde, ergab eine Untersuchung des National Transportation Safety Board, dass die „aggressive Verwendung des Seitenruders, das das Seitenleitwerk abbrach„ dazu führte, dass sich die Flugzeugmotoren trennten und dann in ein Haus stürzten.

Anlässlich des 19. Der Bürgermeister und der Dominikanerkonsul legen am Denkmal einen Kranz nieder. (Foto von Todd Maisel)

Yvette Cecaris saß mit der Tochter ihrer besten Freundin Kiana George zusammen, ihre Mutter Lialette Yesenia Batista Ramirez starb bei dem Absturz. Kiana war zum Zeitpunkt des Absturzes erst 5 Jahre alt.

“Sie war mit ihrem frisch verheirateten Mann im Flugzeug, also komme ich jedes Jahr zur Unterstützung, sie will kommen – aber sie hat keine Erinnerung an ihre Mutter,” sagte sie, als sie unter einem Regenschirm warteten die Zeremonie. “Regen, Graupel, egal bei welchem ​​Wetter, wir kommen. Ich habe ihr nur gesagt, dass es für einige von uns einfacher wird – einige von uns halten immer noch durch. Das ist etwas, was ich tun muss.”

Anlässlich des 19. (Foto von Todd Maisel)

“m ihre Freundin und ich komme wegen ihres Sohnes, sie will nicht vergessen,”, sagte Rafaella Rojas, die mit ihrer Freundin Olga Sanchez kam, um ihren Sohn Feliz Antonio Sanchez, 28, zu ehren Denke immer an sie, weil sie ihn so sehr liebte.”

Rafaella Rojas, die mit ihrer Freundin Olga Sanchez kam, um ihren Sohn Feliz Antonio Sanchez, 28, zu ehren. (Foto: Todd Maisel)

Nach der Verlesung der Namen und Reden legten die Trauernden gemeinsam mit Bürgermeister und Generalkonsul einen Kranz am Mahnmal nieder. Trauernde legten dann Blumen in die Gedenkstätte.

In der Nähe befand sich Nannette Forteza, deren Ehemann Anthony Salvador Forteza Garcia an Bord von Flug 587 war, in der Hoffnung, seine Familie in seiner Heimat Dominikanische Republik zu besuchen. Sie stand am Donnerstag und blickte auf den Atlantik hinaus, rote Rosen umklammert.

“Ich werde die Liebe meines Lebens nie vergessen,” sie weinte, während sie in den regnerischen Himmel starrte.

Anlässlich des 19. Nannette Forteza erinnert sich unter Tränen an ihren Mann. (Foto von Todd Maisel) Nannette Forteza, deren Ehemann Anthony Salvador Forteza Garcia auf dem Weg war, um seine Familie in seiner Heimat Dominikanische Republik zu besuchen, blickte mit roten Rosen auf den Atlantik. (Foto von Todd Maisel) Anlässlich des 19. (Foto von Todd Maisel) Anlässlich des 19. Rosa Pichardo hält ein Foto ihres Vaters Luis Pichardo. (Foto von Todd Maisel) Ein Kritiker des Bürgermeisters hat gleich oberhalb der Gedenkstätte ein Schild “defund de Blasio” aufgestellt. (Foto von Todd Maisel)


THE CRASH OF FLIGHT 587: DIE ÜBERSICHT 260 ÜBER JET DIE IN QUEENS CRASH 6 BIS 9 VERMISST, ALS 12 HÄUSER BRENNEN US-ZWEIFEL VERBINDEN ZUM TERRORISMUS

Ein Jetliner der American Airlines auf dem Weg von New York nach Santo Domingo mit 260 Menschen an Bord stürzte wenige Minuten nach dem Start gestern Morgen in ein Viertel in Queens und erschütterte eine Stadt, die noch immer taub von den Qualen, die sie bereits erlitten hat.

Niemand im Flugzeug überlebte, sagten Beamte, und sechs bis neun Menschen wurden in Belle Harbour, einem ruhigen Viertel auf der Rockaway-Halbinsel, als vermisst gemeldet, das immer noch um Dutzende von Bewohnern trauert, die bei dem Angriff auf das World Trade Center getötet wurden. Bundesbeamte sagten, der Absturz werde als Unfall untersucht, sie hätten jedoch Terrorismus, Sabotage oder andere kriminelle Handlungen nicht ausgeschlossen. Augenzeugen berichteten, einen brennenden Motor gesehen zu haben, der sich vom Flugzeug löste und auf die Erde stürzte.

Beamte des Weißen Hauses sagten, es habe keine ungewöhnliche Kommunikation zwischen dem Piloten und dem Kontrollturm gegeben, noch hätten Geheimdienstberichte irgendwelche glaubwürdigen Drohungen gegen Flugzeuge aufgenommen. Dennoch wurden im ganzen Land Flughäfen geschlossen, Brücken und Tunnel geschlossen und die Sicherheit in Regierungsstellen und Kernkraftwerken erhöht. [Seite D8.]

Beamte des National Transportation Safety Board, der federführenden Ermittlungsbehörde, sagten gestern Abend bei einem Briefing, sie hätten sich erholt und den Voice-Recorder des Flugzeugs abgehört. In den weniger als zwei Minuten zwischen Start und Absturz seien nur der Pilot und der Copilot zu hören. 'ɺlle Anzeichen deuten darauf hin, dass es sich um einen Unfall handelt,'', sagte Marion Blakey, die Vorsitzende des Verwaltungsrats. 'ɺlle uns vorliegenden Beweise weisen auf keine kriminellen Aktivitäten hin.''

Das Flugzeug – American Airlines Flug 587, ein Airbus A-300, voll beladen mit Treibstoff und mit 251 Passagieren und 9 Besatzungsmitgliedern – startete um 9:14 Uhr von der Piste 31L des Kennedy International Airport in die Dominikanische Republik. Viele der Passagiere waren dominikanische Einwanderer, die im Stadtteil Washington Heights von Manhattan lebten. Tag für Tag befördern American Airlines-Flüge Dominikaner von und zu ihrem Heimatland, oft für festliche Familientreffen oder Geschäftsbeziehungen. Es gibt sogar ein berühmtes Merengue-Lied über die dreieinhalbstündige Fahrt namens 'ɿlight 587.''

Als das Flugzeug in einen strahlend blauen Himmel aufstieg, ließ es etwas wackeln, kippte abrupt auf die Nase und schwenkte gerade nach unten, wobei Teile abgeworfen wurden. Mit einem explosiven Gebrüll und schwarzen Rauchwolken durchbrach das Flugzeug die Dächer von zwei- und dreistöckigen Fachwerkhäusern in Belle Harbor. Der Absturz entzündete Feuer in etwa einem Dutzend Häusern und ließ schreiende Bewohner nach draußen huschen. Vier Häuser wurden zerstört und hinterließen einen riesigen Krater, übersät mit schlammigen Trümmern und glimmendem Gepäck. Andere Häuser wurden durch Feuer schwer beschädigt.

Metallbrocken, so groß wie Autotüren, überschütteten mindestens einen Radius von fünf Blocks um Belle Harbour und prallten von Häusern und Straßen ab. Ein Teil eines der Flugzeugmotoren landete in einem Boot, das in der Einfahrt eines Hauses geparkt war, ein Großteil des anderen Motors fiel auf dem Parkplatz einer Texaco-Station. Eine Seitenleitwerksflosse stürzte in die Jamaica Bay.

Viele Menschen hatten wegen des Veterans Day einen arbeitsfreien Tag, und die Schulen waren geschlossen. Ein Gymnasium und eine Grundschule, beide leer, verfehlten nur knapp den Aufprall des Flugzeugs. Eine der Schulen wurde zu einem Triage-Zentrum, wurde aber am Abend aus Mangel an Überlebenden aufgegeben. Die Turnhalle einer Schule wurde zu einer vorübergehenden Leichenhalle. Bis gestern Abend seien 265 Leichen gefunden worden, sagte der stellvertretende Polizeikommissar Joseph P. Dunne.

Die Ermittler holten schnell den Cockpit-Sprachrekorder aus dem Flugzeug, eine von zwei Blackboxen, die Informationen über den Flug liefern, und sie wurde zur Analyse nach Washington geflogen. Die zweite Blackbox, der Flugdatenschreiber, der Informationen über die Flugsteuerung und die Triebwerksleistung liefert, wurde nicht gefunden, obwohl die Beamten zuversichtlich waren.

Erschrockene Anwohner befürchteten zunächst das Schlimmste. ''Ich dachte, es muss ein weiterer Terroranschlag sein,'', sagte Samantha Bernardino, 21, die in der Nähe der Tankstelle ging, als der brennende Motor in der Nähe der Zapfsäulen abstürzte und die Fenster der Tankstelle sprengte.

John Baxter, ein Immobilienmakler, der in der Nähe des Flugzeugeinschlags wohnt, sagte, er habe etwas gehört, das wie drei Explosionen dicht beieinander klang. "

Sein Neffe hatte mit seiner Frau und seinen drei Kindern am Küchentisch gesessen und gefrühstückt, als der Motor durch eine Hausecke raste und die Familienmitglieder in ein anderes Zimmer geschleudert wurden. Das Haus fing Feuer, aber sie konnten mit leichten Prellungen fliehen.

Ein Flugzeugabsturz ist immer ein beunruhigendes Ereignis, aber dieser Absturz nahm ein viel größeres Ausmaß an. Nur zwei Monate und einen Tag, seit entführte Flugzeuge in das World Trade Center und das Pentagon eingedrungen waren, und nach den rätselhaften Anthrax-Mailings, weckte es sofort die Befürchtungen unter den New Yorkern, dass die Terroristen nicht mit ihnen fertig waren.

Eine mulmige Stadt, die bereits in höchster Alarmbereitschaft war, wurde in noch höhere Alarmbereitschaft versetzt, eine Übung, die sie jetzt nur allzu gut kennt und der sie verständlicherweise überdrüssig ist. Alle drei Flughäfen in der Umgebung, Kennedy, LaGuardia und Newark International, wurden sofort geschlossen. Sie haben später am Tag wieder geöffnet. Die großen Brücken und Tunnel, die die Stadt bedienten, waren für mehrere Stunden gesperrt, ebenso wie die PATH-Züge. Die U-Bahnen fuhren weiter. Das Empire State Building wurde vor der Wiedereröffnung evakuiert.

Die Federal Aviation Administration sagte, sie habe kurz überlegt, den gesamten Flugverkehr einzustellen, entschied jedoch, dass die Maßnahme nicht gerechtfertigt sei.

Kurz nach dem Absturz wurden die Vereinten Nationen, deren Generalversammlung am dritten Tag ihrer jährlichen Plenartagung beginnen sollte, abgeriegelt. Sogar Delegierte und Mitarbeiter der Vereinten Nationen wurden abgewiesen. Innerhalb weniger Stunden normalisierte sich der Zugang jedoch wieder und die Besprechungen wurden ununterbrochen fortgesetzt. Außenminister Colin L. Powell gehörte zu den Teilnehmern eines hochrangigen Treffens der Vereinten Nationen zu Afghanistan und einer Sitzung des Sicherheitsrats über Terrorismus.

Kampfjets hatten bereits vor dem Absturz den Himmel über dem Kennedy Airport gekreist, sagten Beamte und setzten ihre Patrouillen nach dem Unfall fort.

Bürgermeister Rudolph W. Giuliani, der sagte, seine erste Reaktion war, als er die Nachricht hörte: ''Oh mein Gott,'' versuchte die Stadt zu beruhigen, indem er warnte, dass der Absturz ein Einzelfall zu sein scheine. '⟚s Beste, was die Leute tun sollten, ist, das Urteil auszusetzen,'', sagte er. 'ɽie Leute sollten ihren normalen Aktivitäten nachgehen. Die Stadt ist für Geschäfte geöffnet.''

In Washington hatte Präsident Bush, der erst am Tag zuvor in New York gewesen war, eine Sitzung seines Sicherheitsrats einberufen, als ihm eine Notiz über den Absturz überreicht wurde. '⟚s New Yorker Volk hat mächtig gelitten,'' sagte Präsident Bush einige Stunden später. ''Sie leiden wieder, aber ich habe keinen Zweifel daran, dass die New Yorker ein widerstandsfähiges, starkes und mutiges Volk sind und ihren Nachbarn helfen werden, diesen jüngsten Vorfall zu überwinden.''

Augenzeugen des Absturzes sagten, während das Flugzeug noch in der Luft war, schien eines der Triebwerke in Flammen aufzugehen - sie unterschieden sich, ob es das rechte oder das linke war - und dann brach das brennende Triebwerk von der Tragfläche des Flugzeugs ab Flugzeug. Ohne den Motor, sagten diese Zeugen, verdrehte sich das Flugzeug in der Luft, drehte sich um die Nase und stürzte ab.

''Ich ging mit dem Hund auf der Promenade spazieren,'' sagte Dale Preta. ''Ich sah, wie das Flugzeug zur Seite geneigt war, eine Flamme aus der Mitte kam und dann nach unten kippte.''

Eine Reihe von Bewohnern gaben an, auch einen Überschallknall gehört zu haben, den einige für den Tod der kürzlich wiederbelebten Concorde hielten.

Es gebe keine unmittelbaren Anzeichen dafür, dass das Flugzeug sabotiert worden sei, und keine Terroristen hätten die Verantwortung übernommen, sagten Regierungsvertreter. Luftfahrtexperten sagten jedoch, dass Triebwerksprobleme selten Flugzeuge zerstören, und hielten keine Möglichkeit für ausgeschlossen. Selbst wenn ein Motor abstürzte, könnte dies auf ein anderes Problem zurückzuführen sein, einschließlich einer explodierenden Bombe.

Das Flugzeug verließ 74 Minuten Verspätung wegen Sicherheitskontrollen, die nach dem 11. September durchgeführt wurden, teilte die Fluggesellschaft mit. Passagiere von Flug 587 passierten denselben Kontrollpunkt in Terminal 8, der am 1. November von Bundesbeamten geschlossen wurde, als ein Sicherheitsmitarbeiter die vorgeschriebenen Verfahren nicht befolgte. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Halle geräumt und sieben Flüge für mehrere Stunden angehalten. Der Kontrollpunkt wird von Worldwide Flight Services betrieben, die gestern keine wiederholten Anrufe nach Kommentaren beantwortet haben.

Der zum Scheitern verurteilte Flug war offenbar ausgebucht und tatsächlich überbucht. Fünf Kleinkinder ritten auf dem Schoß von Erwachsenen. Eine Reihe von Personen, die erwarteten, im Flugzeug zu sitzen, mussten auf Flüge nach Miami und San Juan gesetzt werden.

Trauernde Familie und Freunde versammelten sich in New York und am Las Americas International Airport in Santo Domingo und trafen sich mit Seelsorgern und Seelsorgern. Im Ramada Inn am Kennedy Airport versammelten sich 500 Familienmitglieder im Ballsaal. Steven Garner, der Präsident des Kennedy Airport Medical Office, sagte, die Trauer sei so überwältigend, dass die Beamten die Leute in Gruppen von 10 bis 20 aufteilen mussten. #x27 sagte er. 'ɾs war eine sehr schwere Situation.''

Vielleicht brauchte kein Teil von New York im Moment weniger frischen Schmerz als die Viertel, die lose als Rockaways bekannt sind. Fast hundert Menschen, die in der Gegend lebten, darunter etwa 75 Feuerwehrleute, kamen bei dem Angriff auf das Handelszentrum ums Leben. Die Rockaways waren kaum damit fertig, diese Verluste zu betrauern, nur um plötzlich Leichen auf ihren Straßen verstreut zu haben.

Die römisch-katholische Kirche St. Francis de Sales am Rockaway Beach Boulevard hatte bereits 12 Gedenkfeiern für die im World Trade Center getöteten Menschen abgehalten, und gestern war der Pastor mitten in der 9-Uhr-Messe, als eine Frau hereinkam und brüllte, dass es dort gewesen sei eine Explosion einen Block entfernt. Msgr. Martin Geraghty beendete sein Gebet und die Kirche wurde evakuiert. Bald darauf wurde das Pfarrhaus zur Notrufzentrale. Der Monsignore verbrachte den Rest seines Tages damit, Leichen zu segnen, die auf den Straßen liegen.

Die Feuerwehr sagte, der Rumpf des Flugzeugs sei in der Beach 131st Street und der Newport Avenue getroffen worden. Mark Shorr, 47, lebt in der Beach 130th Street. Sein Sohn Jason hatte einen Arzttermin, also ging er, um seinen Sohn zu wecken. Er hörte ein lautes Geräusch, von dem er annahm, dass es die Concorde war. '⟚nn war ein sehr, sehr lautes Geräusch zu hören, und das Haus begann zu zittern wie ein U-Bahn-Wagen,'', sagte er. '⟚nn schaute ich zum Fenster und das ganze Fenster war orange, wie ein großer Kürbis. Flammen. Ich schrie: 'Raus aus dem Haus.'''

Sie stiegen aus. Das Haus wurde zerstört.

Mehr als 300 Feuerwehrleute eilten zum Einsatzort, um die Brände zu bekämpfen, zusammen mit zahlreichen dort lebenden Feuerwehrleuten. Ein Feuerwehrmann der Ladder Company 176, der wochenlang am Ground Zero gearbeitet hatte, erlebte ähnliche Emotionen, als er die neuen Brände bekämpfte. ''Sobald wir die Feuer gelöscht hatten,'', sagte er, ''könnte man das brennende Fleisch riechen. Es war der gleiche Geruch.''

Rettungskräfte zogen Leichen und Leichenteile aus den Haufen und transportierten sie in orangefarbenen Tonnen, die in schwarze Leichensäcke gehüllt waren, zum Strand 130th Street. Dutzende der Leichen waren zu heiß, um sie einzuwickeln – sie schmolzen die Leichensäcke – und so wurden sie zum Abkühlen auf Bahren auf der Straße gelassen.

Eines der beim Absturz zerstörten Häuser gehörte dem stellvertretenden Inspektor der New Yorker Polizeibehörde, Michael Morley, der mit einem Hauptmann der Polizeibehörde verheiratet ist. Keiner wurde verletzt.

Sobald er von dem Absturz hörte, fuhr der Repräsentant Anthony D. Weiner, der die Rockaways vertritt, zum Tatort. 'ɾs hätte nicht an einem schlimmeren Ort passieren können,'', sagte er. '⟚s ist wie das Nachbeben eines Erdbebens. Gerade als Sie es sich bequem machen, fällt ein weiteres Flugzeug vom Himmel.''

Verletzte wurden in das Jamaica Hospital Center, das nächstgelegene Traumazentrum, gebracht. Das Krankenhaus sagte, es behandelte nur etwa ein Dutzend Menschen, obwohl Dutzende weitere an anderer Stelle behandelt wurden. Ole Pedersen, Vizepräsident für Notfallmedizin des Jamaica Hospitals, sagte, dass die meisten Patienten wegen Rauchvergiftung behandelt wurden, darunter ein Ehemann und eine Ehefrau, die in ein brennendes Gebäude liefen, um einen Verwandten zu retten. Ein Justizvollzugsbeamter wurde betreut, weil er bei der Suche nach Opfern in einem Hinterhof auf einen Nagel getreten war.

Flug 587 war der vierte große Absturz eines vom Kennedy Airport startenden Großraum-Passagierflugzeugs seit 1996. Der Airbus A-300 ist ein mittelgroßer Jetliner, etwas länger als eine Boeing 767, aber mit kürzerer Spannweite. Das abgestürzte Flugzeug war mit zwei General Electric CF-6-Triebwerken ausgestattet. Der Motor wurde sorgfältig geprüft, da er in der Vergangenheit immer wieder Probleme hatte.

In der Vergangenheit ist bekannt, dass innere Teile solcher Motoren sich lösen und die äußere Hülle des Motors durchstoßen und Teile an die Stelle schicken. Im April letzten Jahres und erneut im Juni ging ein CF-6-Triebwerk kaputt, die Flugzeuge stürzten jedoch in keinem Fall ab. In anderen Fällen haben sich Triebwerke unterschiedlichen Typs vollständig von den Tragflächen von Flugzeugen gelöst.

Während das Flugzeug mit einem Triebwerk fliegen kann, könnte ein ausgefallenes Triebwerk die für den Flug wichtigen Hydrauliksysteme zerstören.Crash-Experten sagten, dass ein Hauptziel darin bestand, herauszufinden, welche Metallstücke zuerst aus dem Flugzeug fielen.


Chronologie von NAS Rockaway

Die folgende Chronologie stammt aus historischen Online-Aufzeichnungen der US Navy, einer Überprüfung der Originalaufzeichnungen in den National Archives Record Groups 45 und 72, ausgewählten Geschichten der NY Times und einer Überprüfung der ursprünglichen Logbücher (1919-1920) des NAS Rockaway : 16. April 1917
Die Stadt New York erteilt der Navy eine Genehmigung zur Besetzung ihres Rockaway-Grundstücks.

14. Juni 1917
Die Einrichtung von Patrouillenstationen entlang der Atlantikküste wurde mit der Erstvermietung des Basisbaus umgesetzt. Der Vertrag umfasste Standorte auf Long Island in Montauk, Rockaway und Bay Shore.

12.12.1917
In einem Test, um die Machbarkeit des Transports von Kampfflugzeugen in Luftschiffen zu bestimmen, hob die C-1 eine Armee JN-4 (Jenny) in einem weiten spiralförmigen Steigflug auf 2.500 Fuß über Fort Tilden, NY, und ließ sie in dieser Höhe kostenlos frei Flug zurück zur Basis. Das Luftschiff wurde von Lieutenant George Crompton (Naval Aviator #100), Dirigible Officer bei NAS Rockaway, und das Flugzeug von Lieutenant A. W. Redfield, USA, der die 52. Aero Squadron in Mineola (Long Island, NY) kommandierte, gesteuert.

5. Juni 1918
SWEEP ATLANTIC FÜR U-BOOTE UND OPFER Flugzeuge, Luftschiffe, Patrouillenboote, Jäger und Artillerie schützen die Küste. MINEOLA, L.I., 4. Juni.--Dreißig Flugzeuge, von denen einige mit hochexplosiven Bomben ausgerüstet sind, patrouillierten heute von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang an der Südküste von Long Island auf der Suche nach U-Booten oder Überlebenden von Schiffen, die von deutschen U-Booten zerstört wurden. Von den Patrouillen wurden keinerlei Spuren entdeckt. (NY Times)

5. Juni 1918
STADTLICHTER AUS BEI AIR RAID TEST Flieger machen Vorbemerkungen zur möglichen Verdunkelung von Straßen. ANTI-AIRCRAFT GUNS READY System von Sirenensignalen, das angeordnet ist, um Menschen vor Gefahren aus dem Himmel zu warnen. BIG CITY LIGHTS OUT IM AIR RAID TEST. Elektrische Schilder und alle Lichter, mit Ausnahme von Straßenlaternen und Lichtern in Wohnungen, waren in dieser Stadt letzte Nacht in Übereinstimmung mit den Anweisungen von Polizeikommissar Enright auf Vorschlag ausgegangen. (New York Times)

10. Juli 1918
DEUTSCHE BOMBEN AN LAND. Sechs in Rockaway Point gefunden, die von Raider stammen sollen. (New York Times)

24. August 1918
Eine Kollision zweier HS-2L-Flugboote (A-1273 und A-1175) führte zum Tod von 3 Personen bei Rockaway NAS. Die HS-2L ist ein Doppeldecker-Flugboot mit einem Liberty-Triebwerk (hintermontierter Propeller) mit 330 PS. Die HS-2L hatte eine Besatzung von drei Mann und wurde 1918 von der Marine bestellt. Das Design ist eine Version des F1-Flugbootes der Loughheed Brothers (später Lockheed genannt).

11. September 1918
Klicken Sie hier, um die Patrouillenkarte von einem typischen Tag von HS-2-Flugzeugen auf Patrouille von NAS Rockaway anzuzeigen. Vier Patrouillen bei ca. 10 Uhr und vier Patrouillen um ca. 19 Uhr

22. Oktober 1918
Das zweimotorige Luftschiff C-1, kommandiert von Major BL Smith, USMC, mit Besatzung bestehend aus Lieutenant RAD Preston, USNRF, Lieutenant (jg) DT Hood, USNRF, Fähnrich WL Hamlen, USNRF, Fähnrich MH Estorly, USNRF und zwei zivile Mechaniker, M. Roulette und James Royal, wurden an NAS Rockaway geliefert, nachdem sie an diesem Tag von Akron, Ohio, über Washington, DC geflogen waren. Der Aero Club of America verlieh Smith und Hamlen später seine Verdienstmedaille für diesen Flug.

Am Ende des Ersten Weltkriegs waren am Rockaway NAS 24 Wasserflugzeuge und zwei Luftschiffe stationiert.

Nov. 1918 - Status von NAS Rockaway
1.200 Mannschaften
105 Offiziere
40 Wasserflugzeugpiloten
8 lenkbare Piloten
25 Drachenballonpiloten und 45 Schüler
24 "Bombenflugzeuge"

27.11.1918
Die NC-1 startete von Rockaway Beach, N.Y., mit 51 Personen an Bord und stellte einen neuen Weltrekord für im Flug beförderte Personen auf.

18. Januar 1919
FUNKTELEFON DIREKTIERT LUFTSCHIFFE Demonstration der Marine bei der Eröffnungskampagne für Kriegssparbriefmarken. FLUGZEUGE MACHEN WIE ANGEGEBEN Ändern Sie den Kurs, während Sie in dichtem Nebel fliegen, auf Befehl vom Dach des Equitable Building. Gestern fand vom Dach des Equitable Building aus eine Demonstration zum Leiten von Flugzeugen per Funktelefon statt. Es wurde von der Marine als ein Merkmal der Eröffnung der Kampagne für eine Kriegssparmarke in Höhe von 2.000.000.000 USD arrangiert. Der Funkverkehr war zwischen einer Gruppe von Männern auf dem Dach des Equitable Building und Navy Dirigible A242, eskortiert von einer Formation von Flugzeugen. (New York Times)

1. Februar 1919
1.500 MÄNNER BEKÄMPFEN FEUER IM AVIATION CAMP Ganze Pflanze in Rockaway Point wird von einem wilden Flammenausbruch gefährdet. 8 WASSERFLUGZEUGE VERBRENNT Zwei Gebäude mit schweren Schäden zerstört - 25 Liberty Motors irreparabel zerstört. Eimerbrigade hilft. Marine-Luftschiff gespeichert. Ein Feuer, das gestern von der Explosion einer Benzinfackel in den Händen eines Arbeiters ausging, zerstörte zwei Gebäude und drohte eine Zeitlang die Naval Aviation Station in Rockaway Point auszulöschen. Der Vermögensverlust war schwer, einige Personen behaupteten dies. (New York Times)

25. Februar 1919
GM 2C Frederick Joseph Reardon, USNRF, und Ch Btsns Mate Eugene Briggs Dedrick, USNRF, wurden im Rockaway NAS getötet, als eine Bombe explodierte.

5. April 1919
Commander R.W. Cabaniss übernimmt das Kommando über die Rockaway Naval Air Station und bleibt bis zum 7. November 1919.

5. April 1919
NC-3 FLIEGT NICHT IN ROCKAWAY TEST Navy Wasserflugzeug bleibt aufgrund des schiefen Motors im Wasser stecken. Eile ARBEITEN AN NC-4. Ausgewählte Männer, die einen Transatlantikflug durchführen sollen - Commander Towers ihr Chef. Die NC-3, eines der Wasserflugzeuge, von dem man hofft, dass es den Vereinigten Staaten die Ehre bringen wird, als erstes den Atlantik zu überfliegen, weigerte sich gestern, das Wasser in Rockaway Beach zu verlassen. Der Test wurde am späten Nachmittag durchgeführt und die mit 29.500 Pfund beladene Maschine raste durch die Jamaica Bay. (New York Times)

24. April 1919
NC-3 NIMMT LUFTFAHRT MIT NEUN Marine-Wasserflugzeugen erfolgreicher Test weckt Hoffnungen auf transatlantischen Sieg Die Möglichkeit, dass die Vereinigten Staaten als erste ein Flugzeug zu einem Transatlantikflug starten und davonkommen, bevor die klimatischen Bedingungen es den Doppeldeckern Sopwith und Martinsyde erlauben, Neufundland zu verlassen, wurde von diskutiert. (New York Times)

5. Mai 1919
Um 16:10 Uhr geriet das HS1-Wasserflugzeug A-1692 mit dem Piloten Ensign Hugh Jacob Adams und dem Assistenzpiloten Chief Maschinists Mate Harlod B. Corey in einen Heckdrall und landete auf einem Wasserstofftank. Beide wurden sofort getötet.

5. Mai 1919
NAVY FLIERS STARTEN HEUTE FÜR HALIFAX TROTZ UNFÄLLEN Am Vorabend von "Hop Off" HS-1, Überfliegen der Station, Falls, Töten von zwei Männern. BRANDSCHÄDEN ZWEI FLUGZEUGE Flugkommandant sagt, dass das Wetter ideal ist und zwei Maschinen einsatzbereit sind. DRITTER FOLGT MORGEN Rush-Reparaturen an den Aufzügen von NC-4 und an den oberen und unteren rechten Flügeln von NC-1. NAVY FLIERS BEGINNEN HEUTE FÜR HALIFAX-ZERSTÖRER FÜR POSTEN. Verlassen Sie Trepassey zur Patrol Flight Route zu den Azoren. Der Vorabend des geplanten Abflugs der Marine-Wasserflugzeuge nach Neufundland, auf der ersten Etappe des ersten amerikanischen Versuchs, über den Atlantik zu fliegen, wurde gestern am späten Nachmittag traurig, als ein Wasserflugzeug des Typs HS-1 über dem Rockaway manövrierte. (New York Times)

8. Mai 1919
Um 10 Uhr verließen drei, Navy-Curtiss, Flugboote Rockaway NAS, um die erste transatlantische Ozeanüberquerung zu beginnen. Nur die NC-4 absolvierte diese historische Reise.

Siehe auch The First Across Organization 17. Mai 1919
FEHLENDE BLIMP C-5 ALS VERLOREN AUFGEGEBEN Was ein britischer Dampfer glaubte, ein Luftschiff sei ein Eisberg gewesen. ZULETZT GESEHEN TRENNENDE CLOUD kann durch Gasverlust sinken oder durch Sonnenexpansion explodieren. Zweifel C-5 wurde nach Sonnenuntergang gesehen. FEHLENDE BLIMP C-5 AUFGEGEBEN ALS VERLORENE Spule, um eine weitere Chance zu erbitten. OFFIZIELLER BERICHT ÜBER UNFALL. Aufgrund der Windverhältnisse unvermeidbar, sagt Commander Coil. NS. JOHN'S, 16. Mai - Berichten zufolge wurde das vermisste amerikanische Luftschiff C-5, das gestern hier losgebrochen und verschwunden war, von einem britischen Dampfer geborgen, was sich als unbegründet erwies, amerikanische und britische Marineoffiziere haben sie als verloren aufgegeben. (New York Times)

5. Juni 1919
Drei F-5-L-Flugzeuge 3616, 3336 und 3578 fliegen nach Hampton Roads, Virginia.

7. Juni 1919
F-5-L-Flugzeug 3336 fliegt nach Hampton Roads, Virginia (kann am 5. Juni 1919 mechanische Schwierigkeiten gehabt haben)

4. Juli 1919
Wasserflugzeug 1884 stürzt vor Manhattan Beach ab.

17. Juli 1919
"19:45 Uhr. Ich habe einen Anruf von Kennedys Dock in Rockaway Point erhalten, dass in der Nähe ein Armeeflugzeug abgestürzt sei. Um 19:50 Uhr verließ SP #179 die Station nach Rockaway Point, um die Männer und das Flugzeug abzuholen." Captain Flogel und Lt. Duke, US Army, wurden leicht verletzt und reisten am nächsten Tag nach Mineola, Long Island.

17. Juli 1919
NC-4 BRINGT LUFT AUF RECRUITING TOUR Wasserflugzeug wird heute im Central Park zerlegt. FLY UP MISSISSIPPI Marineoffiziere schreiben die Zunahme der Rekruten hier der Präsenz des Luftschiffs zu. Nachdem die NC-4 die letzten zwei Wochen auf den Schafwiesen im Central Park, etwa gegenüber der Seventieth Street, ausgestellt war, wird sie heute zerlegt und in vier bis fünf Tagen nach Rockaway Beach gebracht, wo sie gründlich untersucht wird überholt. Wenn dies abgeschlossen ist, wird das Wasserflugzeug mit der. (New York Times)

11. September 1919
Flugboot Typ F-5-L Nummer 3596 wird an Rockaway NAS übertragen. Die F-5-L ist ein Doppeldecker-Flugboot mit zwei Traktormotoren (vorwärts montierter Propeller).

18.09.1919
Das Flugboot Typ F-5-L Nummer 3612 wurde von Rockaway NAS an die Navy Yard überführt.

20. September 1919
Das Flugboot Typ F-5-L Nummer 3606 kommt aus Philadelphia am Rockaway NAS an.

24. September 1919
Nach ihrem historischen Flug wurde die NC-4 im Sommer 1919 ausgestellt. Sie wurde wieder in Dienst gestellt und nach einem Flug von Atlantic City, NJ an diesem Tag nach NAS Rockaway zurückgebracht.

18. Oktober 1919
Flugboote F-5-L 3606 und 3596 fahren nach Burlington, Vt.

HS2 1919 und 2240 fahren nach Albany, NY, und der Freiballon #5605 fährt mit vier Personen an Bord ab.

26. Okt 1919
Flugzeug H16 #854 kommt aus Pensacola, Fl.

27. Oktober 1919
Flugzeug F-5-L #3610 fliegt nach New York.

28. Oktober 1919
Flugzeug H16 #858 kommt aus Pensacola, Fl.

7. November 1919
Commander R.W. Cabaniss übergibt das Kommando über die Rockaway Naval Air Station an LtCDR Archibald H. Douglas.

11.11.1919
Flugzeug H16 3597 kommt von NAS Hampton Roads, Virginia.

12.11.1919
Flugzeuge H16 3336 und 3597 fliegen nach Chatham, Mass, und ein experimenteller Dreidecker kommt aus Mineola, NY.

15.11.1919
F-5-L 3606 und 3610 (Typ F-5-L) kommen aus Portland, Me.

16.11.1919
F-5-L 3596 kommt aus New Haven.

24. November 1919
F-5-L 3662 und 3859 kommen von USS Atlantic Air Dept.

30. November 1919
HS2 1919 "gedrehte Schildkröte beim Taxiing(sic) in Bay". Das Flugzeug überschlug sich und es gab keine Verletzten.

2. Dezember 1919
Flugzeug 3606 (Typ F-5-L) kommt aus Hampton Roads, Virginia.

4. Januar 1920
Die NC-4 wurde durch das mit der Flut eingebrachte Eis beschädigt.

13. Januar 1920
Luftschiff B-10 kommt aus Cape May, NJ.

25. Februar 1920
Gegen 15:00 Uhr MF-Wasserflugzeug 4417 mit Pilot LtJG H.T. Stevens and Maschinists Mate 1st Class E. F. Lindsay (Mechaniker) stürzte aus einer Höhe von etwa 300 Metern mit der Nase voran auf die Zementstraße. Beide Insassen kamen ums Leben.

28. Februar 1920
Free Balloon S-16 fliegt mit und landet später in Disrael, Quebec, Kanada. Free Balloon A-5605 startete ebenfalls zu einem Flug und landete später in Canaan, NY, während Free Balloon A-5598 ebenfalls zu einem Flug startete und später in Orleans, Vt. landete. Jeder Ballon hatte 3 Personen an Bord, einen Piloten und einen Assistenten Pilot und Passagier und traf am Tag nach dem Start von Rockaway ein.

11. März 1920
Die Flugboote F-5-L 3597 und 3617 kommen von Rockaway in Hampton Roads an.

14. März 1920
Der untere rechte Flügel des Flugbootes F-5-L 3597 ist durch Eis beschädigt.

11. April 1920
Die Flugboote F-5-L 3596 und HS2 1211 und 1691 starten von Rockaway nach Atlantic City, NJ und kehren alle am selben Tag zurück.

19. April 1920
14:45 Uhr Das HS-Wasserflugzeug 1817 stürzte aus einer Höhe von 90 Metern vor dem Army-Pier in der Nähe des westlichen Endes des Strandes ab. LtJG Richard W. Thompson getötet. Thompson war ein studentischer Marineflieger auf einem Alleinflug. Der Flugzeugrumpf brach in zwei Teile, und das Triebwerk wurde geborgen. Fast zwei Wochen lang wurden die Strände bewacht und mit einem Greifer versucht, die Leiche von LtJG Thompson zu finden. Die Logbücher enthalten keinen Eintrag darüber, ob die Leiche jemals gefunden wurde.

20. April 1920
Marineflieger ertrunken Leutnant. W.R. Thompsons Wasserflugzeug stürzte in die Bucht von Jamaica. (New York Times)

30. April 1920
Die Wasserflugzeuge #3606 und #3610 (Typ F-5-L) kommen vom vierteljährlichen Langstreckenflug an.

2. Mai 1920
Wasserflugzeug N9 #2622 flog zu einem lokalen Flug, um mit Professor David Todd die Mondfinsternis zu beobachten.

3. Mai 1920
FLIEGEN SIE 3 1/2 MEILEN HOCH, UM ECLIPSE ZU SEHEN. Marineflieger, die den Auftrag haben, den Monddurchgang durch den Erdschatten zu beobachten. PROFESSOR TODD UNTERSTÜTZT Bericht an das Marineministerium - Menschenmengen in der Stadt Siehe Phänomen. Die Mondfinsternis letzte Nacht wurde hier von Leutnants J.H. Tilton und W. H. Cushing der Marineflugstation am Rockaway Beach in einer Höhe von fast fünf Meilen. (New York Times)

4. Mai 1920
Das zivile Wasserflugzeug #39-B, Aeromarine, das von Herrn Griswold und Herrn Daugherty gesteuert wurde, landete auf dem Weg von Philadelphia nach Boston.

8. Mai 1920
Luftschiff C-10 verließ Chatham und kam in Rockaway an.

14. Mai 1920
Flugboote F-5-L 3589 und 3617 kommen von Hampton Roads.

15. Mai 1920
Die Flugboote F-5-L 3589 und 3617 kehren zu den Hampton Roads zurück.

21. Mai 1920
Free Balloon A-5605 startete zu einem Flug und landete in Baldwin, Long Island, NY, mit 3 Personen an Bord, einem Piloten, einem Hilfspiloten und einem Passagier.

22. Mai 1920
Die Flugboote 3606 (Typ F-5-L) und 2622 (Typ N9) starteten nach Atlantic City, NJ.

23. Mai 1920
Der Freiballon A-5598 verließ einen Flug und landete in Winslow Junction, NJ, mit 3 Personen an Bord, einem Piloten, einem Hilfspiloten und einem Passagier. Das Flugboot N9 2622 löste sich aus seiner Verankerung und wurde in Atlantic City beschädigt.

24. Mai 1920
Zwei Brieftauben kehren zur Station zurück, eine vom Freiballon mit der Nachricht "Just hit Jersey Coast 1/2 hrs flight, Hillside, NJ, signiert EC Hulett" und eine vom F-5-L-Flugzeug 3606 mit der Nachricht "Leads are false on radio Set von Rockaway alles OK kein Zeichen"

25. Mai 1920
Das Flugboot F-5-L 3596 fährt mit Ersatzteilen für N-9 nach Atlantic City ab und kehrt dann nach Rockaway zurück.

27. Mai 1920
Flugboote 2622 (Typ N9) kehrt von Reparaturen in Atlantic City, NJ zurück.

28. Mai 1920
R9-Wasserflugzeug-Triebwerk fängt Feuer. Das Wasserflugzeug HS21 in Privatbesitz kommt an.

29. Mai 1920
Das Flugboot 3610 (Typ F-5-L) fährt nach Atlantic City, NJ. Brieftaube kehrt mit der Nachricht Nr. 1 zurück: "10:50 Uhr, Antenne noch nicht ausgelassen. (wahrscheinlich ein Schleppdraht, Niederfrequenz-Funkantenne, die auf einer Spule montiert ist.)

29. Mai 1920
Flugboote 3606 und 3610 (Typ F-5-L) in Atlantic City, NJ, mit Motorschaden. Beide kehrten am nächsten Tag nach Rockaway zurück.

7. Juni 1920
N-9 Wasserflugzeug 2607 kommt von Cape May, NJ, in Rockaway an.

8. Juni 1920
Flugboote 3606 und 3610 (Typ F-5-L) kommen aus Annapolis, MD.

18. Juni 1920
Ein von Seth Hart entworfener und von der Engineering Division, Army Air Service, hergestellter Umkehrpropeller wurde auf dem Luftschiff C-10 in Rockaway Beach installiert. Tests wurden sowohl im Hangar als auch in der Luft durchgeführt. Beim ersten Testen erwies sich dieser Propeller als sehr nützlich, aber nach kurzem Gebrauch stellte sich heraus, dass die Propeller ungleich sind und übermäßige Vibrationen verursachten. Es war notwendig, sie aus der C-10 zu entfernen und durch die Standard-Lang-Propeller zu ersetzen. Die Hart-Propeller wurden für weitere Experimente nach McCook Field, Dayton, Ohio geliefert.

19. Juni 1920
Luftschiff C-10, drei F-5-L, eine HS2 und zwei N-9-Flugzeuge verließen für die Einweihung der Polizeifliegerei nach North River.

Juli 1920
Eine dampfbetriebene Drachenballonwinde von NCL wurde an Bord der U.S.S. erfolgreich getestet. Lardner von einem Drachenballon vom NAS Rockaway. Diese Winde wurde für den Einsatz auf Zerstörern entwickelt.

5. Juli 1920
Das Flugboot 3596 (Typ F-5-L) machte anlässlich einer dortigen Feier einen Flug unter extrem schlechten Flugbedingungen den Hudson River hinauf nach Poughkeepsie NY.

16. Juli 1920
Der Freiballon A-5598 machte einen Trainingsflug nach Great Neck, Long Island, nachdem er 6 Stunden und 45 Minuten geflogen war.

17. Juli 1920
Zwei F-5-L Wasserflugzeuge und lenkbare C-10 beobachteten die Internationalen Yachtrennen vor Sandy Hook. Berichte über die Rennen wurden aus dem Flugzeug gefunkt. Zu den Passagieren der C-10 gehörten Fotografen der Pathe Film Company, der International Film Company und ein Reporter der Saturday Evening Post. Die Flugdauer betrug 8 Stunden und 30 Minuten.

21. Juli 1920
Während das Luftschiff C-10 bei den Internationalen Yachtrennen einen Riss in der Oberseite seines Umschlags erleidet und eine Notlandung in der Jamaica Bay macht, wurden keine Verletzungen gemeldet, aber der Umschlag wurde zerstört.

REPORTER BESCHREIBT SEINEN 3.000-FUSS-STURZ Froh, dass ihm nicht befohlen wurde, einen Fallschirmsprung zu machen, anstatt mit dem Schiff abzusteigen. Blimp taucht ins Wasser. Ballast über Bord geworfen. NAVAL AIR STATION, Rockaway, N.Y., 21. Juli (Associated Press). Die Katastrophe ereilte heute das Luftschiff C-10 der Marine, kurz nachdem sie eine Funktelefonmeldung ausgestrahlt hatte, dass die Rennyachten Shamrock IV. und Resolute waren zu ihrem dritten Rennen unterwegs. (New York Times)

21. Juli 1920
Flugboot 3610 (Typ F-5-L) wurde entsandt, um nach der verlorenen DH4 zu suchen, die von Mitchell Field, Long Island, NY, vermisst wurde. Das verlorene Armeeflugzeug wurde später von einem Zerstörer gefunden.

26.07.1920
Wasserflugzeug 3606 (Typ F-5-L) flog nach Philadelphia.

26. Juli 1920
Luftschiff B-10 B-19 landet in Fort Totten, NY, mit Motorschaden und kehrt dann nach Rockaway zurück.

28. Juli 1920
Wasserflugzeuge 2512 und 2519 (Typ N-9) kommen von der Naval Aircraft Factory (NAF), Philadelphia.

28. Juli 1920
Wasserflugzeug 3610 (Typ F-5-L) landet mit einer gebrochenen Pleuelstange auf der Coast Guard Station #74.

28. Juli 1920
Free Balloon 5605 landet nach einem Flug von 15 Stunden in Durham, Conn.

28. Juli 1920
Die Wasserflugzeuge 3597 und 3334 verließen die Hampton Roads.

10. August 1920
Der Freiballon A-5605 verließ den Bahnhof.

12. August 1920
Wasserflugzeug 3610 (Typ F-5-L) kommt NAF Philadelphia an.

12. August 1920
Die Wasserflugzeuge 2806 und 2519 (Typ N-9) verließen New Rochelle und kehrten zurück.

14. August 1920
Wasserflugzeug 3606 (Typ F-5-L) traf von NAF Philadelphia ein.

15. August 1920
Der Freiballon A-5605 landete nach einem Flug von 18 Stunden in Fitzwilliam, NH.

21. August 1920
Wasserflugzeuge 89 und 93 (Typ F-5-L) aus U.S.S. Shawmut kommt an und kehrt dann zurück.

21. August 1920
Wasserflugzeug 2512 meldete, in der Nähe von Coney Island zu treiben.

22. August 1920
Wasserflugzeug 2608 verließ die Suche nach 2512 und beide kehrten später zurück.

23. August 1920
Freiballon A-5605 startete zu einem Nachtflug, Wind aus Osten. Nach 15 Stunden und 10 Minuten landete der Ballon in Middletown, Delaware.

28. August 1920
Luftschiff B-19 verließ und kehrte dann von einem Ausstellungsflug bei einer Feier zum Tag der Polizei zurück.

4. September 1920
Der Freiballon A-5598 landete nach einem Flug von 6 Stunden und 30 Minuten in Passaic, NJ.

15. September 1920
Das Wasserflugzeug 3610 (Typ F-5-L) erreichte NAF Philadelphia. 59 Brieftauben waren bei NAS Rockaway im Einsatz.

25. September 1920
Luftschiff B-19 ist entleert.

15. Okt. 1920
Luftschiff C-10, Wasserflugzeuge 3606 und 3610 (Typ F-5-L) nehmen am taktischen Flottentraining Problem #11 teil.

22. Oktober 1920
Wasserflugzeug NC-8 kommt aufgrund von Schäden an. Nach der Reparatur verlässt es NAS Rockaway am 9. November 1920

25. Oktober 1920
Wasserflugzeug 3596 (Typ F-5-L) kommt bei NAF Phildelphia an.

25. November 1920
Das Luftschiff C-10 sollte verwendet werden, um Aero Races in Mineola, Long Island, NY, zu fotografieren.

26. November 1920
Wasserflugzeug NC-2 kommt in NAS Rockaway an.

29. November 1920
Wasserflugzeug NC-2 startet, Free Balloon A-5605 startet.

Dezember 1920
Die Ergänzung der Station war 377 Mann.

13. Dezember 1920
Free Balloon A-5598 wurde von der Rockaway Naval Air Station gestartet. Bis zum 2. Januar 1921 ging kein weiterer Bericht ein, als der Ballon am 14. Dezember 1920 20 Meilen nordöstlich von Moose Factory, Kanada, gelandet war. Die Flugdauer betrug 25 Stunden und 5 Minuten. Der Ballon wurde von Lt. L. A. Kloor mit den Passagieren Lt. S. A. Farrell und Lt. W. Hinton gesteuert.

30. Dezember 1920
Wasserflugzeug A3487 (Typ H16) kommt von Hampton Roads.

Dez 1920 - Jan 1921
Ein Wintertop für das Luftschiff C-10 wurde getestet und als sehr zufriedenstellende Verbesserung befunden.

Dezember 1920
Vergleichstests wurden an den F-5-L-Propellerdesigns #5111 und #4987 durchgeführt. Die Ergebnisse dieser Tests sprachen für Design #4987.

15. Dezember 1920
MARINEBALLONISTEN IN PERIL GEMELDET Lieut. Hinton von NC-4 Fame und zwei andere sollen die Bergseite getroffen haben. LINKS ROCKAWAY AM MONTAG Geschichte des Absturzes unbestätigt - Air Station ohne Ratschläge von Aeronauten. Gestern Abend erreichte die Naval Air Station in Rockaway Point die Nachricht, dass ein Marineballon, der am Montag mit drei Passagieren nach Kanada startete, am Montagabend um 8.30 Uhr über Wells, NY, gesichtet worden war und Berichten zufolge in die Flanke des Fork Mountain abgestürzt war . (New York Times)

3. Januar 1921
VERLORENER BALLON SICHER IN DER NÄHE VON HUDSON BAY ALL THE MEN ALIVE Marineflugzeuge A-5598 landeten am 14. Dezember in einem Far Northern Trading Post. WORTE KOMMT NACH ROCKAWAY The Three Aeronauts Down Zwanzig Meilen nordöstlich von Moose Factory, Ontario. LINKER ROCKAWAY DEZ. 13 Weniger als zwei Tage in der Luft – Ehefrauen überglücklich – Hatten die Hoffnung auf eine sichere Rückkehr nicht verloren. Der vermisste Marineballon A-5598 landete am 14. Dezember 20 Meilen nordöstlich von Moose Factory, Ontario, und die Besatzung von drei Männern ist in einem Handelsposten in Hudson Bay sicher, wie aus einem Telegramm hervorgeht, das gestern Abend bei der Naval Air Station in Rockaway eingegangen ist . (New York Times)

14. Februar 1921
F-5-L-Wasserflugzeuge 3606, 3596, MF 4417, N-9 2565, 2627 und HS2 1316 flogen in die Tiefe der New York Bay, um Admiral Bayly, RN, an Bord der S.S. Toloa zu begleiten. Auch das Luftschiff C-10 absolvierte im Zusammenhang mit diesem Begleitdienst einen Flug von 2 Stunden und 45 Minuten.

27. Februar 1921
ZWEI FLIEGER BEI ROCKAWAY-ABSTURZ GETÖTET Wasserflugzeug rennt 800 Fuß hoch in die Lufttasche und stürzt auf die Betonfahrbahn. KOMMT IM HECKDREHUNG HERUNTER Lieut. Harold T. Stevens und Maschinist Eugene Lindsay sterben im Übungsflug. Zwei Marineflieger wurden gestern getötet, als ihr Wasserflugzeug in eine Luftblase über der Rockaway Air Station geriet und in der Nähe der Hangars auf eine Betonfahrbahn stürzte. Es waren Lieutenant Harold T. Stevens und Eugene Lindsay, ein Kumpel eines Chefmechanikers, der auf dem Übungsflug als Mechaniker diente. (New York Times)

25. Apr. 1921
Das Wasserflugzeug N-9 2627 stürzte in einer Höhe von 200 Fuß in einen Heckdrall, stürzte in die Jamaica Bay und verletzte beide Insassen leicht.

30. April 1921
Um 11:30 Uhr fuhr die F-5-L 3596 nach Annapolis, Maryland, und erreichte dort um 16:30 Uhr.

April 1921
Die Besatzung der Station wurde gemäß Alnav 43, das die Entlassung von Männern drei Monate vor Ablauf der Einberufung erlaubte, auf 278 Mann reduziert.

8. Mai 1921
F-5-L-Wasserflugzeuge 3795 und 4012 flogen mit vier Offizieren nach Hampton Roads, um an den Bomong-Übungen gegen ehemalige deutsche Schiffe teilzunehmen.

24. Mai 1921
Das F-5-L-Wasserflugzeug 3606 wurde verwendet, um die 12-Zoll-Mörserübung in Fort Tilden zu entdecken. Es wurden sehr gute Plätze gewonnen und per Funk aus dem Flugzeug sofort an die Batterien weitergeleitet. In einigen Fällen wurden die Spots an dieser Station per Funk empfangen und per Funktelefon an Batterien und Schleppschiff weitergeleitet.

Juni 1921
Tests wurden an dem "CT"-Torpedoflugzeug durchgeführt, das von der Curtiss Corporation für die Navy gebaut wurde. Vorläufige Tests waren unbefriedigend und es werden Modifikationen am Flugzeug vorgenommen. Außerdem wurden Tests mit Liberty-Getriebemotoren begonnen. Bisher haben sich die Zahnräder selbst als zufriedenstellend erwiesen. Die Installation vibriert jedoch übermäßig und es sind Probleme mit gebrochenen Propellerschrauben aufgetreten.

6. Juni 1921
F-5-L-Wasserflugzeuge 3606 und N-9 2565 nahmen an der Feier am Fuße der Flatbush Avenue teil und nahmen am Beginn der Baggerarbeiten in der Jamaica Bay teil.

11. Juni 1921
MF-Wasserflugzeug 4415 und N-9 2656 verließen diese Station, um an Zeremonien bei der Eröffnung des Luftfahrtfeldes in Hartford, Conn.

1. Juli 1921
Die Besatzung der Station wurde weiter auf 259 Mann reduziert.

8. August 1921
BLIMP ON RAMPAGE, DAS VOM FLUGZEUG VERFOLGT WIRD, katapultiert seine Besatzung in den Sumpf der unfruchtbaren Insel und segelt ohne Pilot davon. LÄNDER AUF SCARSDALE FARM Verfehlt Church nur beim Abstieg, intakt, nachdem er 3 Stunden in 5.000 Fuß Höhe getrieben hat. Die H-1, das kleinste Luftschiff der Navy Air Service, randalierte gestern Nachmittag von der Flugstation in Rockaway Park, LI, und katapultierte den Piloten und die Besatzung von zwei Personen in einen Sumpf von Barren Island, als sie versuchten, es zur Erde zu bringen, und , nachdem er mehr als drei Stunden in einer Höhe von 5.000 Fuß getrieben hatte, beendete er ein unpilotiertes Turnier von 80 Meilen, indem er anmutig auf einer Farm in der Nähe von Scarsdale, NY (NY Times) landete.

August 1921
GRÖSSTE MARINE BLIMP BRENNT MIT 3 MEHR Ein Mann verfehlt nur knapp den Tod, als das Luftschiff im Rockaway Hangar Feuer nimmt. DURCH SEGELN IN 20 MINUTEN Funken von Workman's Hammer sollen austretendes Benzin entzündet haben. Zwanzig Minuten bevor sie für den in Lakehurst, NJ gebauten Hangar für die ZR-2 starten sollte, brannte der Marineballon D-6, das größte und neueste nicht starre Luftschiff der Marine, mit ihrem Hangar und drei andere Ballons, gestern Morgen an der Rockaway Point Naval Air Station. (NY Times)

22. August 1921
Die Übertragung des NAS Rockaway-Grundstücks zurück an die City of NY zum Bau des Jacob Reis (sic) Parks wird diskutiert.

1921
Die meisten Flugbetriebe werden bei NAS Rockaway eingestellt.

1922?
Der lenkbare Hangar brennt bis auf die Grundmauern.

4. Januar 1922
HALTEN SIE DEN JACOB RIIS PARK UNVERLETZT. Eine Entscheidung der Sinking Fund Commission auf Antrag des Navy Departments, ihm einen großen Teil des Jacob Riis Parks in Rockaway als permanente Flugstation zu überlassen, steht seit langem in der Schwebe. Die Kommission wäre ein guter Anfang für die . (New York Times)

12. Februar 1922
Bei NAS Rockaway sind nur 12 Männer im Dienst.

20. August 1923
Erster Prozess wegen Verstoßes gegen das City-Flying-Gesetz beginnt heute Zwei Armeeflieger angeklagt. Der erste Prozess gemäß der städtischen Verordnung, die es Fliegern verbietet, weniger als 2.000 Fuß über dem Boden zu fliegen, wird heute in Far Rockaway stattfinden, wenn Lieutenant Mikko Leikarl von 1.021 Thirty-ninth Street, Brooklyn, und Second Lieutenant Charles W. Murray von Far Rockaway angeklagt werden im Far Rockaway Police Court. (New York Times)

20. August 1923
2 GESPEICHERT, WÄHREND FLUGZEUG IN DAS MEER FÄLLT Fischer retten Insassen, als ein Flugzeug vor Coney Island abgeschossen wird. Robert Dewey, Inhaber einer Lufttransportlinie zwischen Hampton Roads, Virginia, und Miami, Florida, und sein Pilot, Duke Schiller, entkamen gestern Nachmittag knapp dem Ertrinken, als ein Wasserflugzeug, das sie zur Reparatur zur Naval Air Station in Rockaway brachten, ertrunken war Point wurde fünf Meilen vor Coney Island in eine unruhige See getrieben. (New York Times)

3. September 1923
WASSERFLUGZEUG stürzt in den Motorstart. Zum Abstieg gezwungen, trifft es in der Jamaica Bay auf den Bug des Schiffes - Fünf an Bord gerettet. Hunderte, die gestern Nachmittag in Rockaway und Broad Channel badeten, sahen, wie ein Wasserflugzeug, das die Jamaica Bay umkreiste, unerwartet landete, anscheinend direkt auf einem sechs Meter langen Kabinenboot. So viele wie möglich in Booten in die Bucht geschoben, in der Erwartung, die Person in der Barkasse getötet oder schwer verletzt zu finden. (New York Times)

26. Juli 1924
ADMIRAL VERURTEILT BEACH AIR STUNTS Nennt Aviator's Rockaway Performance Tollkühn und Gefährlich. Konteradmiral Charles P. Plunkett, Kommandant des Dritten Marinebezirks, der New York und Umgebung umfasst, stimmte gestern mit dem amtierenden Bürgermeister William T. Collins überein, dass die Leistung eines Fliegers, der letzten Sonntag in geringer Höhe Stunts machte und gefährdet und verängstigt war Tausende von Menschen im Sand von Rockaway Beach war ein tollkühnes und gefährliches Unterfangen. (New York Times)

2. August 1924
NAVY AIR PILOT GEBÜNDELT FLUG NIEDRIG ÜBER STRAND Sagt, Winde zwangen ihn zum Kreisen, bevor er landen konnte – wird gegen neue Verordnungen kämpfen. Herbert Burr Griggs, ziviler Luftpilot der Marine, stationiert im Anacostia Flying Field, Washington, D.C., wurde gestern vom Magistrate's Court in Far Rockaway wegen Verstoßes gegen die städtische Verordnung, die Flieger untersagt, tief über einem Stadtstrand zu fliegen, zu einer Geldstrafe von 25 US-Dollar verurteilt. (New York Times)

1. Oktober 1925
Die 62nd Coast Artillery der US-Armee nutzte die NAS Rockaway mit Genehmigung der Navy für Flugabwehrtraining.

April 1927
Zwei Offiziere, 9 Soldaten und 5 Zivilisten (Polizisten) im Dienst. Ein Offizier wohnte auf der Station und ein Wachmann hatte nachts Dienst.

1927
Aufzeichnungen aus Fort Tilden beziehen sich auf das "Marinereservat neben dem Posten". Der Zustand der Gebäude dort wird als "sehr schlecht" bezeichnet.

9. November 1927
Neues Marineflugzeug, das vier Weltrekordtests anstrebt, beginnt heute an der Rockaway Air Station. Ein Versuch, vier Weltrekorde zu brechen, wird heute mit einem neuen Vought Corsair-Marineflugzeug auf der Rockaway Air Station gestartet. Das Flugzeug ist das erste von 130, das von der Chance Vought Corporation für die Marine produziert wird, und ist das Gegenstück zu dem Experimentalflugzeug, das vor einigen Monaten die früheren Weltrekorde aufgestellt hat. (New York Times)

1928
Die New Yorker Marinemilizgeschwader VN-3RD3 und VN-4RD3 nutzen NAS Rockaway

29. Juni 1928
IST BEI EINEM FLUGZEUGABsturz AM ROCKAWAY POINT Junge Passagier, 17, getötet, Pilot schwer verletzt, als das Schiff 200 Fuß tief stürzt. VERLETZTES OPFER VERLETZT Flieger sagt, dass die Kontrollen versagten - ein weiterer Todesfall bei einem Missgeschick in der Nähe von Summit, New Jersey seinen Piloten ernst. Es war eine Travel-Air, die für ihren Käufer von Hadley Field, N.J., nach Curtiss Field, L.I., gebracht wurde. (New York Times)

3. Mai 1929
NAVAL AIR STATION Droht, umzuziehen, wahrscheinlich von Rockaway nach Philadelphia verlegt, wenn City keine 250.000 US-Dollar zahlt. REPARATUREN DRINGEND ERFORDERLICH, aber viele möchten, dass städtisches Land, das von der Basis in das Parksystem zurückgeführt wird, besetzt ist. Philadelphia Standort genehmigt. Laut Lieutenant Cyril K. Wildman, Executive Officer der Station, wird die Naval Reserve Air Station in Rockaway Point wahrscheinlich nach Philadelphia verlegt, es sei denn, die Sinking Fund Commission genehmigt vor dem 1. Juni eine ausstehende Bereitstellung von 250.000 US-Dollar für die Sanierung der Station. (New York Times)

23. Mai 1929
Die NAVAL AIR STATION, DIE ROCKAWAY VERLASSEN WIRD, wird nach Philadelphia verlegt, weil die Stadt keine 250.000 US-Dollar gewährt hat. SIEBEN FLUGZEUGE JETZT DA Zwei Staffeln der staatlichen Marinemiliz werden im Werk im Jacob Riis Park bleiben. Seitdem die Stadt 250.000 US-Dollar bewilligt hat, um die durch die Stürme im April lahmgelegte Naval Air Station in Rockaway Point zu rekonstruieren, hat Konteradmiral David W. Taylor, stellvertretender Vorsitzender des US-Beratungsausschusses, keine Mittel bereitgestellt. (New York Times)

9. September 1929
HIT-AND-RUN FLIEGER tötet MANN IN EINEM BOOT IN JAMAICA BAY NEBEL Zweiter Fischer verletzt, als Flugzeug über Wasser segelt und den Start in zwei Teile schneidet. MILL BASIN PILOT HELD Er wird von der Polizei befragt, die ihn bei der Reparatur eines beschädigten Pontons findet. SAGEN SIE IHNEN, ER HIT LOG Der tief hängende Nebel verhinderte, dass Absturzzeugen eine Beschreibung der Flieger erhielten. Anklage wegen Mordes geplant. Zeugen beschreiben Absturz. Der Hit-and-Run-Flieger wurde gestern Realität, als ein Wasserflugzeug, das über die Jamaica Bay raste, ein Motorboot praktisch in zwei Teile schnitt, einen Insassen tötete und den zweiten verletzte, dann aus dem Wasser in die Luft sauste und verschwand. . (New York Times)

9. Dezember 1929
NAVAL FLIERS ERWARTEN DIE AUSWAHL DER STATION Mehrere Städte bieten Reservisten, die Rockaway Point Field genutzt haben, Flughäfen an. Mitglieder der beiden Marinereserve-Staffeln, denen die Stadt die weitere Nutzung des Jacob Riis Parks in Rockaway Point als Marineflugplatz verweigert hat, warten auf das Ergebnis der Empfehlungen an den Chef des Bureau of Aeronautics in Washington. (New York Times)

April 1930
Das RNAS-Eigentum wird an die Stadt New York übertragen.

1930
42 von 51 Strukturen, die bei Rockaway NAS verbleiben, wurden abgerissen.

12. Oktober 1930
Um den Flugplatz ROCKAWAY BEACH zu zerstören, bittet das Marineministerium um Gebote für den Abriss des Krieges. Zeitflugzeug-Station. STANDORT WIRD EIN PARK Einundfünfzig Gebäude werden entfernt und Eigentum wird der Stadt wiederhergestellt. Rockaway Hails Park-Plan. Aufträge für den Abriss der Naval Reserve Aviation Base in Rockaway Beach, N.Y., die in einen Park umgewandelt werden soll, wurden vom Navy Department ausgestellt und Gebote abgegeben. (New York Times)

Dezember 1930
Der Abriss von Gebäuden bei RNAS geht weiter.

April 1931
Die Navy verlängerte den Mietvertrag für einen Hangar an die Stadt New York. Dieser Hangar diente wahrscheinlich zur Lagerung von Baugeräten und Materialien, die auf der Baustelle des Jacob Riis Parks verwendet wurden.
Was bleibt heute übrig?
Der Jacob Riis Park wurde später auf dem Gelände des Rockaway NAS fertiggestellt und hinterließ heute keine Spur mehr von der Airbase. Der National Park Service hat eine interpretative Ausstellung im Einkaufszentrum des Jacob Riis Park und eine Gedenktafel zum Gedenken an den ersten Transatlantikflug von NAS Rockaways NC Flying Boats im Jahr 1919 angebracht.


Nadeln im Heuhaufen

Selten enthalten die vagen Geschichten über Kittatinny-Flugzeugabstürze Details über ihre Standorte. Wenn man nach genaueren Orten drängt, ist die Antwort der Kassierer normalerweise "dort auf dem Berg irgendwo". Und im Laufe der Zeit ist die Erinnerung an den C-47-Absturz von 1942 in der Nähe von Walnut Valley fast aus dem lokalen Gedächtnis verschwunden die Lücken in einer Geschichte von vor fast siebzig Jahren füllen?

Meine Suche nach der alten C-47-Absturzstelle begann nur mit dem Datum des Absturzes und dass er sich "irgendwo in der Nähe von Walnut Valley" ereignete zeitgenössische lokale Zeitungen. Obwohl die Berichte im Allgemeinen in den meisten Details des Vorfalls übereinstimmen, variierten ihre Beschreibungen der genauen Absturzstelle stark und unterschieden sich kilometerweit. Tatsächlich war die Beschreibung der Lage der Stelle in einer Zeitung so ungenau, dass sie sie hätte platzieren können auf der anderen Seite des Flusses in Pennsylvania, ansonsten enthüllte der Artikel wertvolle Informationen über die Zeugenberichte über die letzten Momente des Flugzeugs, die darauf folgende militärische Untersuchung und die darauffolgenden Bergungsaktionen.

Ich habe eine Kopie des offiziellen Militärberichts auf der Website von Mike Stowe gefunden, die sich mit Flugzeugabstürzen befasst. Mike ist seit seiner High-School-Zeit in Millville, New Jersey, in den 1980er Jahren aktiv an der militärischen Absturzforschung beteiligt. Seitdem hat Mike 22 Jahre lang sowohl bei der US Army als auch bei der US Air Force im aktiven und Reservedienst gedient und war direkt und indirekt an Gedenkfeiern für fast hundert Militärpiloten beteiligt. Stowes Recherchen fügten viele Insider-Details des tödlichen Fluges hinzu, einschließlich des Personals an Bord, ihrer Mission, der wahrscheinlichen Ursache des Absturzes und der Ergebnisse der Absturzuntersuchung. In Bezug auf die Lage des Wracks heißt es in dem Bericht, dass das Flugzeug etwa 50 Meter unter dem Berggipfel und über einer steilen Klippe abgestürzt ist. Aber diese Informationen wichen von den Beschreibungen der Zeitungen ab.

Ich entschied mich für vier Fakten, um den wahrscheinlichsten Bereich einzugrenzen, in dem das Flugzeug abstürzte: (1) dass sich der Absturz auf oder in der Nähe der "alten Cole-Farm über dem John Morgan-Grundstück" ereignete (2) dass eine Frau auf einem anderen benannten Grundstück die Geräusch des Absturzes und der Explosion "ungefähr eine Meile entfernt" (3) dass die Sucher am "Old John Morgan Place" begannen und nach Südwesten fuhren und (4) dass sie die Absturzstelle nach zwei oder drei Stunden durch fast unpassierbares Gelände erreichten, was bedeutete, dass sie nicht zu weit gingen.

Ein alter Atlas, alte Taten und neue Karten fokussierten die Suche. Da die Grundstücke 1942 "alt" wurden, war es sinnvoll, eine Atlaskarte von Blairstown Township von 1874 zu überprüfen, die die Häuser und die darin bewohnten Personen zeigte. Tatsächlich wurde ein "T. Morgan" in einem Haus oberhalb von Walnut Valley in oder in der Nähe der Flugbahn der C-47, wie sie an diesem Tag über Beobachter in Belvidere, Mutton Hill, Vail und in der Nähe von Walnut Valley definiert wurde. Es war nicht "John Morgan", aber immerhin ein "Morgan".

Als nächstes führte ein Besuch im Records Room im Warren County Courthouse und seinen Deed Books nicht nur auf das Morgan-Grundstück, sondern auch auf die alte Cole-Farm, auf der das Flugzeug ursprünglich abgestürzt sein sollte. Und von noch größerer Bedeutung zeigten die Deed Books, dass eine benachbarte Nachbarin dieser Grundstücke die Frau war, die die C-47 ungefähr eine Meile von ihrem Haus entfernt in den Berg schlagen hörte. Wir waren auf dem richtigen Weg. Nachdem man jede dieser Eigenschaften maßstabsgetreu gezeichnet hatte, war es spannend zu sehen, dass sie wie Puzzleteile zusammenpassen. Aber wo genau befanden sie sich heute?

Die Antwort auf diese Frage wurde durch den Vergleich der Skizzen aus den Urkunden mit den modernen Steuerkarten von Blairstown Township gelöst. Auf diese Weise wurden die drei Grundstücke identifiziert und lokalisiert, sodass wir nun wussten, wo die Sucher ihre Suche nach dem abgestürzten Flugzeug begannen und dass es aufgrund der Aussage der Zeugin etwa eine Meile südwestlich von diesem Punkt gewesen sein könnte.

Mit dem Kompass eines Architekten und einer modernen topografischen USGS-Karte wurde ein Bogen von dem Grundstück gezogen, auf dem die Zeugin einst lebte, und in der Nähe des Ortes, an dem die Suche begann. Da der Absturz in der Nähe des Berggipfels südwestlich des Grundstücks der Frau stattfand, half der Bogen dabei, eine Wahrscheinlichkeitszone zu definieren, in der der Absturz am wahrscheinlichsten war. Die Koordinaten des Zentrums dieser Zone wurden in ein GPS-Gerät eingegeben.

Beim ersten Versuch, die Fundstelle zu finden, wanderten wir mit Hilfe des GPS zum Mittelpunkt der Wahrscheinlichkeitszone und bogen links am steilen Berghang entlang. Wir haben nichts gefunden. Beim zweiten Versuch bogen wir im Mittelpunkt der Zone nach rechts ab. Da wir wussten, dass der Absturz 50 Meter von der Bergspitze entfernt war, führte uns ein kurzer Spaziergang auf dieser Höhe bald direkt zu den wenigen spärlichen Resten der C-47. Obwohl in der zerklüfteten Berglandschaft schwer zu finden, enthielt ein kleines Trümmerstück eine Teilenummer und war mit "C-47" gestempelt.

Später, nachdem er die gefundene Teilenummer per E-Mail an Mike Stowe geschickt hatte, schickte er innerhalb von 30 Minuten ein Bild von einer Seite im Service- und Teilehandbuch für die C-47 per E-Mail zurück. Da war es: eine Zeichnung des gleichen Teils mit der gleichen Nummer, die wir gefunden haben. Wir hatten die C-47 mit Sicherheit gefunden.

Der Teil des Berges, an dem sich der Absturz ereignete, ist steil und schroff genug, dass man sich fragt, ob seit diesem tödlichen Tag im Jahr 1942 nur wenige Menschen hier waren. Es ist kaum zu glauben, dass in den am dichtesten besiedelten Staaten unserer Nation und ein isoliertes Gebiet wie dieses existiert noch.

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