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USS-Trippe (DD-33)

USS-Trippe (DD-33)

USS-Trippe (DD-33)

USS Trippe (DD-33) war ein Zerstörer der Monaghan-Klasse, der 1914 an der Intervention in Mexiko teilnahm und dann 1917-18 von Queenstown aus operierte, bevor sie Ende der 1920er Jahre ihre aktive Karriere bei der Küstenwache beendete.

Die Trippe wurde nach John Trippe benannt, einem Offizier der US Navy, der im Quasi-Krieg mit Frankreich, dem Feldzug gegen Tripolis und einer Pattsituation mit HMS . diente Mosel im Jahr 1910.

Die Trippe wurde am 12. April 1910 in Bath auf Kiel gelegt, am 20. Dezember 1910 vom Stapel gelassen und am 23. März 1911 in Dienst gestellt. Sie trat der Atlantik-Torpedo-Flotte bei und verbrachte die nächsten drei Jahre mit der normalen Mischung aus Sommern vor der Ostküste und Wintern auf Kuba Gewässer.

1914 nahm sie an der US-Intervention in Mexiko teil. Sie kam am 22. April vor Tampico an und verbrachte eine Woche damit, diesen Hafen zu blockieren. Am 1. Mai zog sie nach Veracruz, um die US-Besetzung der Stadt zu unterstützen. Dort blieb sie den größten Teil des Märzes und operierte mit einer mächtigen US-Flotte.

Jeder, der ihr zwischen dem 22. April und dem 25. Mai 1914 diente, hatte Anspruch auf die mexikanische Dienstmedaille.

Nach dem mexikanischen Zwischenspiel Trippe kehrte für weitere eineinhalb Jahre zu ihrer normalen Routine zurück, aber am 13. Dezember 1915 trat sie der 2. .

Dies dauerte nicht lange. Am 25. Juli 1916 wurde sie wieder in Dienst gestellt und verbrachte die letzten Monate vor dem US-Kriegseintritt an der US-Ostküste. Dies dauerte einen Monat nach dem Kriegseintritt der USA am 6. April 1917, bevor sie am 21. Mai 1917 zum Ferndienst abreiste. Ihre Basis für den Rest des Krieges in Queenstown und ihre erste Kriegspatrouille begannen am 5. Juni 1917. Zuerst verbrachte sie einen Großteil ihrer Zeit auf U-Boot-Abwehrpatrouillen, aber die Konvoi-Eskorte wurde eine immer wichtigere Rolle.

Am 29. Juli 1917 USS Wadsworth (DD-60) führte zwei Wasserbombenangriffe auf U-Boote durch. Nach dem zweiten Angriff Trippe traf ein metallisches Objekt, das ihr eine 10-Grad-Liste gab, was darauf hindeutet, dass die Wadsworth'S Angriffe hatten Schaden angerichtet.

Ihr einziger direkter Kontakt mit einem U-Boot kam am 18. September 1917, als sie neben der Jacob Jones (DD-61). Die beiden Zerstörer befanden sich 350 Meilen westlich von Brest, als sie das Kielwasser von einem U-Boot-Periskop entdeckten. Die Trippe Wasserbomben abgeworfen, aber ohne Ergebnisse. In dieser Nacht wurde sie von einem heftigen Sturm getroffen, der ihre Steuerbord-Warteplattform tatsächlich über Bord riss!

In den Jahren 1917-18 wurde sie von Robert Carlisle Giffen kommandiert, einem zukünftigen Admiral, der an der Neutralitätspatrouille des Zweiten Weltkriegs, der Operation Torch und den letzten beiden Jahren des Pazifikkrieges teilnahm.

Jeder, der auf der gedient hat Trippe zwischen dem 1. Juni 1917 und dem 11. November 1918 für die Siegesmedaille des Ersten Weltkriegs qualifiziert.

Die Trippe Sie verließ Frankreich im Dezember 1918 und erreichte Boston am 3. Januar 1919. Sie verbrachte die nächsten sechs Monate an der Ostküste, bevor sie im Juli nach Philadelphia zog, wo sie am 6. November 1919 außer Dienst gestellt wurde.

Im Jahr 1924 wurde die Trippe wurde für den Einsatz mit der "Rum Patrol" der Küstenwache reaktiviert. Sie ließ ihre Torpedorohre, Wasserbomben und eine 3-Zoll-Kanone entfernen und wurde von der Küstenwache als Trippe (CG-20) am 24. Juni 1924. Sie war vier Jahre lang in New London im Einsatz, bevor sie am 5. Januar 1929 in die reduzierte Kommission gestellt wurde. Anfang 1930 wurde sie bei der New York Navy Yard überholt und eine letzte Phase der Küstenwache absolviert folgte im April-Dezember 1930. Sie wurde am 15. April 1931 von der Küstenwache außer Dienst gestellt, am 2. Mai an die Marine zurückgegeben und am 22. August 1934 zur Verschrottung verkauft.

Hubraum (Standard)

787t

Hubraum (beladen)

883t

Höchstgeschwindigkeit

29,5 kt-Design
30,89 kts bei 14.978 PS bei 883 Tonnen im Test (Trippe)
29,5 kn bei 13.472 PS bei 891 Tonnen im Test (Henley)

Motor

3-Wellen-Parsons-Turbinen
4 Thornycroft- oder Normand- oder Yarrow-Kessel

Bereich

2.175 nm bei 15 kts im Test
1.913 nm bei 20 kts im Test

Rüstung - Gürtel

- Deck

Länge

292 Fuß 8 Zoll

Breite

27ft

Rüstungen

Fünf 3in/50-Kanonen
Sechs 18-Zoll-Torpedorohre in Doppelrohren

Besatzungsergänzung

89

Gestartet

20. Dezember 1910

In Auftrag gegeben

23. März 1911

Schicksal

Verkauft als Schrott 1934

Bücher zum Ersten Weltkrieg |Themenverzeichnis: Erster Weltkrieg


USS Trippe (DD-33) - Geschichte

Bei der Inbetriebnahme, Trippe schloss sich den Torpedobootzerstörern und U-Booten an, die der Ostküste als Einheit der Atlantiktorpedoflotte zugeteilt wurden. In den nächsten drei Jahren führte sie Routineoperationen entlang der Ostküste durch. 1911 absolvierte sie Prüfungen und nahm an Übungen vor Newport, Boston und den Capes von Virginia teil. Sie unternahm 1912 ihre erste Kreuzfahrt in südliche Gewässer. Sie säuberte am 3. Januar Newport und ging 11 Tage später in Guant´namo Bay vor Anker. Nach dreimonatiger Ausbildung in Guant´namo Bay und im Golf von Mexiko kehrte der Torpedobootzerstörer im April nach Norden zurück und lief am 21. in den Hafen von Boston ein.

Nach Reparaturen, Trippe Trainingsbetrieb vor der Nordostküste wieder aufgenommen. Am 2. Januar 1913 fuhr das Kriegsschiff erneut für drei Monate zu taktischen Übungen und Geschützübungen von Guant´namo Bay und im Golf von Guacanayabo nach Süden. Sie kehrte am 14. April nach Boston zurück und verbrachte den Rest des Jahres 1913 in Operationen vor der Küste zwischen Boston und Norfolk, Virginia.

Trippe begann 1914, da sie in den letzten zwei Jahren nach Süden fuhr und bis Ende März Kampfübungen in der Karibik durchführte. Im April jedoch führte der Vorfall in Tampico sie an die Küste Mexikos, als amerikanische Matrosen und Marinesoldaten in Vera Cruz an Land gingen und am 21. das Zollamt besetzten. Trippe kam am 22. vor Tampico an und patrouillierte eine Woche lang in der Gegend, um die Landung von Waffen zu verhindern. Am 1. Mai dampfte sie nach Süden nach Vera Cruz, wo sie weitere Patrouillen durchführte und in der Nähe operierende Schlachtschiffe und Kreuzer unterstützte. Gegen Ende des Monats, Trippe klärte mexikanische Gewässer und lief am 31. in den Hafen von Boston ein.

Nach Abschluss einer umfassenden Überholung führte das Kriegsschiff von Mitte August bis Ende September Tests und Übungen in der Gegend von Boston durch. Am 30. September, Trippe kam für eine Woche in Newport an, bevor es nach Süden ging. Mitte Oktober zog sie nach Hampton Roads und nahm dort und in Lynnhaven Bay einen Monat lang an Übungen teil, bevor sie nach Boston zurückkehrte.

Das Kriegsschiff verbrachte den Dezember und die ersten drei Wochen des Jahres 1915 in der Gegend von Boston und kam am 26. Januar in Guant´namo Bay an, um seine Winterübungen in der Karibik fortzusetzen. Ende März, Trippe richtete ihren Bug noch einmal nach Norden und erreichte Boston am 6. April. Nach ihrer normalen Manöverrunde vor der Nordostküste kehrte der Torpedobootzerstörer am 23. Oktober nach Boston zurück. Etwas weniger als zwei Monate später&mdashon 13. Dezember 1915&mdashTrippe wurde eine Einheit der neu organisierten 2. Reserveflottille. Am 5. Januar 1916 wurde sie zum „Zerstörer, der mit reduzierter Komplementärmasse operiert“ und am 27. Januar 1916 in der Boston Navy Yard in Dienst gestellt.

Die Kriegsgefahr machte ihre Pensionierung jedoch nur kurz. Trippe wurde am 25. Juli 1916 in Boston wieder voll in Dienst gestellt, Lt. (jg.) Roy P. Emrich im Kommando. In den folgenden acht Monaten, Trippe an der Küste in Vorbereitung auf den immer wahrscheinlicher werdenden Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg ausgebildet. Die Vereinigten Staaten erklärten dem Deutschen Reich am 6. April 1917 den Krieg. Trippe operierte vor der Küste bis Anfang Mai, als sie in Boston eintraf und mit den Vorbereitungen für den Auslandseinsatz begann.

Am 21. Mai 1917 räumte der Zerstörer Boston für Großbritannien. Nach einem Besuch in St. Johns, Neufundland, kam sie in Queenstown an der Südküste Irlands an, wo sich während des Krieges eine große amerikanische Zerstörerbasis befand. Sie hielt nur lange genug, um zu tanken und Reisereparaturen vorzunehmen, bevor sie am 5. Juni den Hafen für ihre erste Patrouille löschte. Von Queenstown aus begleitete sie alliierte Konvois auf der letzten Etappe ihrer Reise von Amerika nach Frankreich und England. Ihr Einsatzgebiet, gelegen im Kriegsgebiet, das Deutschland am 5. Februar 1915 um die Britischen Inseln angelegt hatte, war das Hauptjagdgebiet der U-Boote der Hochseeflotte. Wenn Sie nicht mit der Begleitung von Konvois beschäftigt sind, Trippe patrouillierte in den Gewässern um Queenstown, um so viele feindliche U-Boote wie möglich zu entdecken und zu zerstören.

Das Kriegsschiff hatte nur einen nachgewiesenen Kratzer mit deutschen U-Booten. Am 18. September 1917 wurden sie und Jacob Jones (Zerstörer Nr. 61) dampften in Gesellschaft etwa 350 Meilen westlich von Brest, Frankreich, als sie kurz nach 0200 die markante Spur des Periskops eines parallel laufenden U-Bootes, jedoch in entgegengesetzter Richtung, sichtete. Trippe Wasserbomben abgeworfen, jedoch ohne „sichtbare Ergebnisse&rdquo und fuhr fort, sich mit einem ostgehenden Konvoi zu treffen. In dieser Nacht duellierte sie sich mit einem anderen Gegner – dem Meer. In einem wütenden Sturm trugen Wellen ihre steuerbordseitige Geschützplattform über Bord. Trippe, jedoch erfolgreich ihren Konvoi in die Bucht von Quiberon, Frankreich, geleitet, Reparaturen schnell vorgenommen und ihre zermürbende Routine wieder aufgenommen.

Bis zum letzten Kriegsjahr Trippe und ihre Schwesterschiffe besiegten langsam den Feind. Konvois von Handelsschiffen brachten Truppen und Nachschub nach Frankreich, wo die Armeen der Alliierten stetig wuchsen. Im Herbst 1918 erreichten sie einen Punkt der überwältigenden Überlegenheit gegenüber denen der Mittelmächte. Am 11. November, dem Tag der Unterzeichnung des Waffenstillstands, Trippe war im Hafen von Queenstown. Etwas mehr als einen Monat später räumte sie den irischen Hafen, tankte auf den Azoren und Bermuda auf und kehrte am 3. Januar 1919 nach Boston zurück. Nach sechsmonatiger Operation entlang der Ostküste lief der Zerstörer am 23. -Inaktivierungsüberholung. Am 6. November 1919, Trippe wurde außer Dienst gestellt und in Philadelphia in Reserve gestellt.

Trippe&rsquos Inaktivität dauerte fünf Jahre. Bis 1924 hatte die Prohibition einen florierenden Schmuggel von alkoholischen Getränken hervorgebracht. Die kleine Flotte der Küstenwache, die den illegalen Alkoholimport stoppen sollte, war dieser Aufgabe nicht gewachsen. Infolgedessen schlug Präsident Coolidge vor, diese Flotte um 20 inaktive Zerstörer der Navy zu erhöhen, und der Kongress genehmigte am 2. April 1924 die erforderlichen Mittel Trippe&rsquos Rumpf, entfernte sie von Wasserbombenausrüstung und Torpedorohren und entfernte eine ihrer vier Kanonen. Am 7. Juni 1924, Trippe wurde in das Finanzministerium versetzt und am 24. Juni als Trippe (CG 20), Lt. Comdr. John H. Cornell, USCG, im Kommando. In den nächsten vier Jahren operierte der ehemalige Navy-Zerstörer entlang der Nordostküste von New London, Connecticut, als Kutter der Küstenwache-Patrouille

Trippe wurde am 5. Januar 1929 in New London in reduzierte Kommission gestellt. Im Oktober wurde sie nach Stapleton, New York, verlegt. Von Januar bis März 1930 wurde sie bei der New York Navy Yard überholt. Nach einem Monat Geschützübungen vor St. Petersburg, Florida, kehrte sie am 23. April nach Stapleton zurück, um den Betrieb entlang der Küste wieder aufzunehmen.

Am 18. Dezember, Trippe geräumt Stapleton für die Philadelphia Navy Yard. Die Küstenwache wurde außer Dienst gestellt Trippe in Philadelphia am 15. April 1931 und übergab sie am 2. Mai an die Marine. Sie blieb in Philadelphia bis 1934 in Reserve, als sie verschrottet wurde. Ihr Name wurde am 5. Juli 1934 von der Navy-Liste gestrichen. Sie wurde am 22. August 1934 an Michael Flynn, Inc., Brooklyn, New York, verkauft.


TRIPPE DD 403

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Zerstörer der Benham-Klasse
    Kiellegung 15. April 1937 - Stapellauf 14. Mai 1938

Marinedeckungen

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Poststempel

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TRIPPE FF 1075

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    Zerstörer-Eskorte der Knox-Klasse
    Kiellegung am 29. Juli 1968 - Stapellauf am 1. November 1969

Aus dem Marineregister gestrichen 11. Januar 1995

Marinedeckungen

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Poststempeltyp
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Killerbar-Text

B. DE-1075. Inbetriebnahme. Cachet von Frederick L. Karcher, gesponsert von Old Ironsides Chapter One, USCS

B. DE-1075. Inbetriebnahme. Cachet von Frederick L. Karcher, gesponsert von Old Ironsides Chapter One, USCS

Andere Informationen

Auszeichnungen, Zitate und Kampagnenbänder.
Joint Meritorious Unit Award mit 2 Eichenlaubclustern - Navy Battle "E" Ribbon - National Defense Service Medal mit 1 Stern - Vietnam Service Medal - Sea Service Deployment Ribbon

NAMENSVETTER - Johannes Trippe (1785 - 1810)
Trippe wurde im April 1799 Midshipman in der US Navy und hatte während des Quasi-Krieges mit Frankreich auf der Fregatte USS CONSTITUTION und dem Schoner EXPERIMENT Dienst über Wasser. In den Jahren 1801 und 1802 diente Midshipman Trippe auf der Fregatte PRESIDENT im Mittelmeer. Im Mai 1803 zum Kapitän befördert, kehrte er mit dem Schoner VIXEN ins Mittelmeer zurück und leistete während des Krieges mit Tripolis hervorragende Dienste. Er befehligte das Kanonenboot Nummer 6 während der Schlachten vor dem feindlichen Hafen im August und September 1804. er war in Charleston, South Carolina, stationiert und kommandierte im nächsten Jahr den Schooner ENTERPRISE auf einer Reise in die Niederlande. Leutnant Trippe kommandierte als nächstes VIXEN während einer Karibikkreuzfahrt, die im Mai 1810 begann. Am 24. Juni meisterte er mutig eine Herausforderung durch ein britisches Kriegsschiff. Ein paar Wochen später starb Lieutenant John Trippe an Bord von VIXEN ., als er von Havanna, Kuba, nach New Orleans segelte

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USS Trippe (DD-33) - Geschichte

Eine Blechdose Segler
Geschichte der Zerstörer

Die USS TRIPPE war das dritte Marineschiff, das nach Lieutenant John Trippe benannt wurde, dessen Heldentaten gegen die Berberpiraten zu Beginn des 19. Jahrhunderts legendär wurden.

Nach einer längeren Vorbereitungszeit operierte TRIPPE vor der Ostküste und im Golf von Mexiko und trug dazu bei, die Neutralität der westlichen Hemisphäre gegen den Druck eines sich ausweitenden Krieges in Europa zu wahren. Die Kriegseröffnung fand den neuen Zerstörer noch auf seiner Station.

Die Konvoiarbeit war nie sicher, auch ohne U-Boote oder feindliche Flugzeuge in der Umgebung. Als TRIPPE den Block Island Sound, nur wenige Kilometer von Newport, Rhode Island, entfernt, dampfte, identifizierte ein patrouillierender Bomber der Armee sie als deutschen Zerstörer. Obwohl der Bombenstock des Bombers knapp zweihundert Meter vom Bug des Zerstörers entfernt explodierte, wurde kein Schaden angerichtet. Die Besatzung behauptete, ein "Nazi-Zerstörer oder großes Torpedoboot" versenkt zu haben. . Vier Besatzungsmitglieder der TRIPPE wurden getötet und drei weitere verletzt.

Die erfolgreiche Invasion Nordafrikas erhöhte den Bedarf an transatlantischen Konvois und TRIPPE wurde zu einer beliebten Eskorte. Zwischen den Reisen zurück in die Staaten wurde TRIPPE beauftragt, Küstenkonvois im expandierenden Krieg zu begleiten.

TRIPPE schien überall im Mittelmeer zu sein. Vor Palermo machte ihr präzises Flugabwehrfeuer mindestens einen deutschen Angreifer aus. Sie kreuzte die Westküste Italiens, leistete Feuerunterstützung für Truppen an Land und untersagte den deutschen Küstenverkehr. Bei Salerno brachten TRIPPE und andere Zerstörer deutsche Batterien zum Schweigen, sodass die Streitkräfte den Brückenkopf konsolidieren und ihren Angriff im Landesinneren erneuern konnten. Bevor ihre Tour im Mittelmeer endete, würde sie erfolglos den Mörder der USS BRISTOL (DD-453), U-371, jagen und Präsident Roosevelt an Bord der USS IOWA (BB-61) zur Teheraner Konferenz eskortieren, die den Teheran-Konferenz veränderte Krieg.

DD-403 brach am 16. Dezember 1943 in Begleitung von zwei anderen Zerstörern vom Hafen von Oran auf, um nach Überlebenden des amerikanischen Liberty-Schiffs SS JOHN S. COPLEY zu suchen. Sie fanden das angreifende U-Boot U-72 in der Dämmerung eines nordafrikanischen Abends auf der Oberfläche. Als die USS WOOLSEY (DD-437) ihre Suchscheinwerfer einschaltete, öffnete sich TRIPPE mit ihren 5-Zoll-Montierungen. Unfähig unterzutauchen, erwiderte das U-Boot das Feuer und verwundete zwei an Bord von WOOLSEY. Das Ergebnis war jedoch nie in Frage gestellt. Nach sechzehn erfolgreichen Patrouillen erlag U-73 schließlich der kombinierten Feuerkraft von WOOLSEY und TRIPPE. 35 Deutsche, darunter der Kapitän des U-Bootes, wurden gefangen genommen.

Im Januar 1944 setzte TRIPPE ihr sehr genaues Gewehrfeuer ein, um den schwachen Brückenkopf von Anzio gegen feindliche Gegenangriffe zu verteidigen. Quellen deuten zeitweise darauf hin, dass der Zerstörer es mit deutschen Tiger-Panzern ausgetragen hat. Die Nazi-88-mm. Panzerwaffe war den gut bedienten 5-Zoll-Geschützen von TRIPPE kaum gewachsen. Der deutschen Luftwaffe, genannt Luftwaffe, erging es nicht besser. Auch ein Angriff auf Transporte vom Brückenkopf wurde von DD-403 abgewehrt. Da der Brückenkopf sicher schien, kehrte TRIPPE nach Oran zurück.

Kurz gesagt, DD-403 operierte mit der U-Boot-Jagd-Killer-Gruppe USS CARD (CVE-11), bevor sie zum Dienst an der Ostküste abgesetzt wurde. Der vielgereiste Zerstörer würde zwei weitere Konvois von der Ostküste nach Italien durchsuchen, nachdem er verschiedene Kriegsschiffe während ihrer Shakedown- und Trainingskreuzfahrten geschützt hatte.

Zum ersten Mal in ihrer Karriere betrat TRIPPE das Pacific Theatre. Sie erreichte Pearl Harbor am 16. Mai 1945 und diente für den Rest des Krieges als Konvoi-Eskorte. Sie half bei der Kapitulation japanischer Garnisonen in den Mariannas und den Bonins, bevor sie an die Westküste zurückkehrte.

Im Januar 1946 wurde TRIPPE ausgewählt, an den Atombombentests in Bikini teilzunehmen. Die zweite Explosion, eine Unterwasserdetonation am 25. Juli, machte sie so radioaktiv, dass sie nur unter streng regulierten Bedingungen für wissenschaftliche Studien geeignet war. Bis 1948 war ihr Rumpf fast untergegangen, und sie wurde vor der Insel Kwajalein in tiefes Wasser geschleppt, um von Marinegeschützen versenkt zu werden. Am 19. Februar 1948 wurde sie offiziell von der Navy-Liste gestrichen.


Betriebshistorie [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Trippe wurde am 15. April 1937 von der Boston Navy Yard aufgelegt, am 14. Mai 1938 von Miss Betty S. Trippe gesponsert und am 1. November 1939 in Dienst gestellt, Lt. Comdr. Robert L. Campbell im Kommando.

Trippe verbrachte den Rest des Jahres 1939 in Boston mit Ausrüstung. Im Januar 1940 besuchte sie Newport, Rhode Island, um Torpedos zu bekämpfen, und Yorktown, Virginia, um Wasserbomben zu laden, bevor sie in den Golf von Mexiko fuhr. Nach einem Shakedown-Training im Golf von Mexiko und in der Karibik kehrte sie am 20. März 1940 nach Boston zurück. Trippe verließ Boston am 24. Juni schließlich, um sich dem karibischen Teil der Neutrality Patrol anzuschließen. Sie reiste über Hampton Roads nach San Juan, Puerto Rico, wo sie Anfang Juli ankam, nur um Mitte des Monats zu einem zweitägigen Besuch in Washington, D.C. nach Norden zurückzukehren. Am 26. Juli Trippe reiste noch einmal in San Juan ein, um ernsthaft mit dem Dienst der Neutralitätspatrouille zu beginnen.

Acht Monate lang durchstreifte der Zerstörer die warmen Gewässer der Westindischen Inseln, um die europäischen Kriegführenden daran zu hindern, auf der westlichen Hemisphäre Krieg zu führen. Während dieser Zeit begleitete sie Tuscaloosa, mit Präsident Franklin Roosevelt, auf einer Tour durch Stützpunkte in der Karibik. Sie brachte den Präsidenten am 14. Dezember sicher in Charleston, South Carolina, und machte sich dann auf den Weg nach Philadelphia und schnelle Reparaturen. Nach einem zweitägigen Besuch in Norfolk am Ende der ersten Januarwoche 1941 Trippe dampfte nach Süden nach Guantánamo Bay, Kuba, wo sie bis zum Frühjahr Neutralitätspatrouillen durchführte.

Nordatlantikpflicht [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Am 21. März begann eine zweimonatige Überholung des Kriegsschiffs in Boston. Am 24. April, während Trippe Während die Reparaturen fortgesetzt wurden, dehnte Präsident Roosevelt die Neutralitätspatrouille bis an den äußersten Rand des deutschen Kriegsgebiets aus. Wann Trippe Nach ihrer Überholung im Mai, besuchte sie Norfolk und trainierte dann bis Anfang Juni von Newport aus. Am 11. Juni trat sie auf die Leinwand von USS Texas für ihre erste ausgedehnte Patrouille im Nordatlantik. Am 29. Juni, Texas und ihre Eskorten passierten das Periskop eines U-Bootes. Der verdutzte deutsche Kapitän hätte mit einem Angriff beinahe einen Zwischenfall begangen, aber da er die Geschwindigkeit der Task Force 1 nicht erreichen konnte, gab er die Verfolgung am späten Nachmittag auf. Glückselig der Gefahr nicht bewusst, dampfte das Schlachtschiff mit Trippe und ihre Schwester Zerstörer. Am nächsten Tag beendeten sie ihre Patrouille in Newport.

Trippe patrouillierte weiter aus Newport heraus, zuerst mit Texas und dann mit New York, bis Juli und die ersten zwei Wochen im August. Am 15. August verlegte das Kriegsschiff seine Basis nach Boston und Provincetown. Am 25. April räumte sie Boston frei, um zu eskortieren Mississippi nach NS Argentinien, Neufundland. Nach mehr als einem Monat Training und U-Boot-Abwehreinsätzen vor Neufundland Trippe verließ Argentinien am 11. Oktober in Begleitung von Yorktown, New-Mexiko, Quincy, Savanne, und sieben weitere Zerstörer. Nachdem die Kriegsschiffe kurz in Casco Bay, Maine, ankern und das Gebiet zwischen diesem Hafen und Boston patrouillierten, machten sich die Kriegsschiffe auf den Weg zu einem Rendezvous in der Mitte des Ozeans, um die Eskorte der Royal Navy von einem westgehenden Konvoi zu entlasten. Auf ihrer Rückreise, Trippe trennte sich von der Eskorte vor Portland, Maine, und setzte sie in Casco Bay ein. Am 9. November verließ sie die Küste von Maine auf dem Bildschirm von Ranger, Vincennes, und Quincy einen anderen Konvoi in westlicher Richtung zu treffen und ihn in die Vereinigten Staaten zu eskortieren.

Zweiter Weltkrieg [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Mitte November, Trippe eskortiert Ranger nach Süden nach Westindien und überwachte den Flugbetrieb, der von diesem Träger in der Nähe von Trinidad bis Anfang Dezember durchgeführt wurde. Sie kehrte am 7. Dezember mit dem Träger nach Norden zurück, als der japanische Angriff auf Pearl Harbor die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg stürzte. Amerikas Kriegseintritt änderte sich jedoch nicht Trippes Abtretung. Sie begleitete weiterhin transatlantische Konvois und jagte U-Boote. Sie hielt eine Woche in Norfolk und fuhr dann am 10. Dezember nach Newport. Am 16. Dezember, kurz vor Tagesanbruch, näherte sich ihr ein Bomber der Armee von Norden, warf nach mehreren Durchgängen einen Bombenstock ab und meldete, einen deutschen Zerstörer im Block Island Sound versenkt zu haben. Trippe kam unversehrt heraus, die Bomben explodierten etwa 200 Meter vor ihrem Bug und fuhren weiter nach Newport, wo sie noch am selben Tag eintraf.

In den nächsten 10 Monaten, Trippe war überall im nordwestlichen Atlantik. Sie begleitete den Küstenverkehr zwischen den Häfen entlang der Ostküste. Sie entlastete britische Kriegsschiffe in der Mitte des Ozeans und eskortierte ihre Konvois in amerikanische Häfen sowie nach Osten gehende Konvois bis zur Mitte des Ozeans, wo britische Kriegsschiffe die Macht übernahmen. Der Zerstörer patrouillierte an so unterschiedlichen Orten wie Argentia, Neufundland und den Kaps von North Carolina. Ihre Eskorte führte sie bis zum Panamakanal und zu den Westindischen Inseln, nördlich bis Neufundland und einmal bis nach Londonderry Port in Nordirland. Zweimal, Trippe suchten Anfang Februar vor den Hampton Roads und im Juni in der Nähe von Bermuda nach Überlebenden torpedierter Handelsschiffe. Sie unternahm auch zwei erfolglose Angriffe auf angeblich untergetauchte U-Boote. Hin und wieder fand sie sogar Zeit für Übungen und Schießübungen.

Im Oktober 1942, Trippe räumte das Gebiet der Chesapeake Bay und dampfte nach Norden nach Newport, wo sie am 7. ankam. In den nächsten zwei Wochen operierte sie mit Massachusetts während das neue Schlachtschiff Küstenbombardierungen für die bevorstehende Invasion von Französisch-Nordafrika übte. In den Morgenstunden des 19. Oktober dampfte sie nach Casco Bay, als Benson geschlagen Trippe auf ihrem Steuerbord-Quartier und tötete vier Trippe Besatzungsmitglieder und verletzte drei weitere. Am 13.11. Trippe schloss Reparaturen in New York ab und begann in New London, Connecticut, eine Ausbildung zur U-Boot-Kriegsführung.

Nach fast einem Monat Training und Eskortieren von Küstenkonvois, Trippe verließ New York auf dem Bildschirm ihres ersten Konvois nach Casablanca. Sie kehrte am 7. Februar 1943 nach New York zurück und führte weitere Schulungen durch. Im April unternahm der Zerstörer eine weitere Rundreise nach Marokko und eskortierte einen Küstenkonvoi nach Norfolk, bevor er ins Mittelmeer fuhr. Am 10. Mai erreichte das Kriegsschiff Oran, Algerien. Dann überprüfte sie Konvois zwischen diesem Hafen und Bizerte, führte Patrouillen durch und übte Landbombardierungen, um die Landung der Alliierten auf Sizilien zu unterstützen.

Am 9. Juli verließ der Zerstörer Oran im Schirm eines nach Sizilien fahrenden Konvois und war noch auf See, als am nächsten Tag alliierte Truppen an Land kletterten. Sie kam am 14., dem Tag nach der Landung in diesem Hafen, vor Gela an und patrouillierte in diesem Gebiet bis zum 20., als sie nach Oran zurückkehrte. Der Zerstörer traf jedoch am selben Tag wieder in Sizilien ein, diesmal in Palermo. Drei Tage später griff die Luftwaffe den Ankerplatz an. Um dem Radar zu entgehen, näherten sich die deutschen mittleren Bomber von Süden, tief über den sizilianischen Bergen, und umkreisten die Ziele. Wie Trippe im Zickzack, um Bombenangriffen und angreifenden Flugzeugen auszuweichen, bellte ihre 5-Zoll-Batterie trotzig. Als der Überfall vorbei war, beanspruchte sie Kredit für einen der deutschen Adler

Im Norden, während die gepanzerten Kolonnen von Generalleutnant George S. Patton die Nordküste Siziliens überquerten und schweren feindlichen Formationen mit amphibischen Landungen auswichen, unterstützte die Marine seinen Vormarsch. Trippe verließ Palermo am 4. August in Begleitung von Savanne den Vormarsch mit Marinegeschützen zu unterstützen. Am 5. bombardierte sie Brücken bei Terranova. In den nächsten zwei Tagen schloss sich der Zerstörer an Philadelphia bevor er die Landungen in Sant Agato di Militello unterstützte. Trippes Geschütze ebneten den Weg für die Truppen, die am 11. in Brolo landeten, und am 16. unterstützte ihre Hauptbatterie den amphibischen Endlauf bei Spadafora. Am nächsten Tag wurde Sizilien für gesichert erklärt, und Trippe fuhr mit drei PT-Booten nach Norden, um die Kapitulation der Äolischen Inseln Lipari und Stromboli zu akzeptieren.

Das italienische Festland war das nächste Ziel des Zerstörers. In den frühen Morgenstunden des 20. August, Trippe und Wainwright beschoss eine Eisenbahnbrücke bei Fiume Petrace, wandte sich dann nach Süden nach Bizerte und eskortierte einen Konvoi nach Palermo. Als nächstes kehrte Trippe nach Bizerte zurück und fuhr am 31. August nach Oran.

Britische Truppen landeten am 3. September in Reggio, Italien, um die lange, bittere Fahrt auf die italienische Halbinsel zu beginnen. Zwei Tage später, Trippe in See stechen, um einen Konvoi zu den Angriffsstränden von Salerno südlich von Neapel zu eskortieren. Dieser Angriff, der darauf abzielte, die deutsche Verteidigung in Süditalien umzudrehen, wurde am Morgen des 9. September 1943 gestartet. Die Truppen stießen auf starken feindlichen Widerstand. Die Luftwaffe und schwere Küstenbatterien forderten einen hohen Tribut von der Landungstruppe, aber Trippe und andere Feuerunterstützungsschiffe setzten ihre Batterien ein und halfen den Truppen an Land, ihren Brückenkopf zu festigen.

Nach mehreren Hin- und Rückfahrten zwischen Salerno und Oran kehrte sie am 10. Oktober in den Golf von Neapel zurück. Am frühen Morgen des 13., während Trippe begleitete einen Konvoi von Neapel nach Oran, dem deutschen U-Boot U-571 griff den Konvoi an und sank schnell Bristol. Trippe suchte kurz nach dem Angreifer, konzentrierte sich aber auf die Rettung der Überlebenden von Bristol, so dass das U-Boot entkam.

Trippe besetzte den nächsten Monat mit Konvoi-Operationen im westlichen Mittelmeer und Patrouillenarbeiten vor Oran. Am 18. November segelte sie von Gibraltar mit Brooklyn und ein Bildschirm mit britischen und amerikanischen Zerstörern. Vor Casablanca trafen sie sich mit Schlachtschiffen Iowa, die gerade Präsident Roosevelt auf der ersten Etappe seiner Reise zu den alliierten Konferenzen in Kairo und Teheran getragen hatte. Trippe begleitete Iowa durch die Meerenge von Gibraltar nach Oran und schirmte dann das Schlachtschiff ab, als es wieder nach Westen durch die Meerenge in den Atlantik dampfte und nach Casablanca fuhr, um auf die Rückkehr von Präsident Roosevelt zu warten. Nachdem sie ihre Ladung zu diesem Hafen getrieben hatte, Trippe kehrte nach Algier zurück und nahm ihre Patrouillenoperationen wieder auf.

Am Nachmittag des 16. Dezember sticht der Zerstörer in Begleitung von Edison und Wollsey um die Überlebenden eines torpedierten Handelsschiffs zu jagen. Bei der Suche nach Schiffbrüchigen suchten die drei Kriegsschiffe auch das U-Boot selbst. Am frühen Abend stellten sie Radarkontakt auf U-73 an der Oberfläche dampfen. Wollsey schaltete ihre Scheinwerfer ein und Trippes Feuerleitradar erfasst das Ziel. Die beiden Zerstörer öffneten sofort mit ihren Hauptbatterien und pumpten Salve um Salve von 5-Zoll-Granaten in das deutsche U-Boot. Sechs Minuten nach Sichtkontakt, U-73 ging zum letzten Mal ganz nach unten. Während Wollsey die deutschen U-Boote abgeholt, Trippe sorgte dafür, dass U-78 keine Kollegen in der Nähe hatte. Die Zerstörer kehrten dann nach Oran zurück.

Anfang 1944 befand sich der Zerstörer in Palermo auf Sizilien. Am 21. Januar machte sie sich auf den Weg, um die Landung der Alliierten bei Anzio zu unterstützen, das weiter oben auf der italienischen Halbinsel in der Nähe von Rom liegt. Am nächsten Tag nahm sie Stellung bei Brooklyn und Edison, und ihre Geschütze unterstützten die Truppen, die an Land gingen. Zwei Tage später wehrte sie einen Luftangriff der Luftwaffe ab. Sie kehrte am 25. zur Geschützunterstützung zurück und bombardierte feindliche Truppen und Fahrzeuge. Am 31. Januar schlug sie auf Truppenkonzentrationen und Fahrzeuge ein und zerstörte einen Beobachtungsposten. Trippe traf am 5. Februar auf zwei deutsche Stärken. Sie wurde am 10. Februar vom Dienst entlassen und kehrte nach Oran zurück, wo sie zwei abgeschossene britische Flieger rettete.

Am 23. Februar, Trippe dampfte nach Casablanca, wo sie sich einer um sie herum aufgebauten Jäger-Killer-Gruppe anschloss Karte und machte sich auf den Weg für die Vereinigten Staaten. Während der Reise führten der Begleitträger und die fünf Zerstörer in ihrem Schirm Luft-, Schall- und Radarsuchen nach deutschen U-Booten durch. Trippe trennte sich am 4. März von der Task Unit und wurde nach einem Zwischenstopp auf Bermuda für einen Monat in New York stationiert. Nach dem Auffrischungstraining führte sie von Casco Bay aus Jagdkiller-Operationen durch. Ende Mai begleitete sie Hancock auf der ersten Etappe der Shakedown-Kreuzfahrt der neuen Fluggesellschaft vor dem Beitritt Cooper für elektronische Gegenmaßnahmenexperimente in der Chesapeake Bay. Sie landete am 3. Juni in Norfolk, reiste aber am nächsten Tag mit . ab Ticonderoga für Flugoperationen vor den Kaps von Virginia. Vom 19. Juni bis zum Unabhängigkeitstag 1944, Trippe führte Übungen im Golf von Paria in der Nähe von Trinidad durch. Am 9. Juli kehrte sie mit . nach Boston zurück Hancock und begann eine 19-tägige Verfügbarkeit. Zwischen dem 28. Juli und dem 23. Oktober unternahm der Zerstörer zwei Hin- und Rückfahrten zwischen den Vereinigten Staaten und Süditalien und begleitete Konvois zu und von diesem hart umkämpften Feldzug. Für den Rest des Jahres führte sie in der Nähe von Casco Bay ein Training durch und untersuchte Shangri-La während des Flugbetriebs in der Nähe von Trinidad. Ende Februar 1945, Trippe Eskortierte einen weiteren Konvoi ins Mittelmeer, diesmal nach Oran. Sie kehrte in der ersten Aprilwoche nach New York zurück und begann eine kurze Gartenzeit.

Reparaturen abgeschlossen, Trippe fuhr mit einem Konvoi Richtung Süden zur Kanalzone. Sie durchquerte den Kanal, hielt in San Diego und kam am 16. Mai in Pearl Harbor an. Sie verbrachte mehrere Wochen auf den Hawaii-Inseln, um Landbombardement-Übungen durchzuführen, um sich auf den Dienst bei der 5. Flotte im Zentralpazifik vorzubereiten. Die Landungen, auf die sie sich vorbereitete, kamen jedoch nie zum Tragen. Stattdessen fuhr das Schiff Mitte Juni nach Westen und eskortierte Konvois zwischen verschiedenen Inseln im Zentralpazifik, darunter Iwo Jima, Saipan, Ulithi und Okinawa. Die Kürze ihrer Zwischenstopps schützte sie vor dem Zorn der Kamikaze. Sie war am 15. August mit einem Konvoi auf dem Weg nach Okinawa, als sie die Nachricht von der Einstellung der Feindseligkeiten erhielt.

Nachkriegszeit [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Trippe blieb im Fernen Osten und nahm an den Kapitulationsverhandlungen mit japanischen Garnisonen teil, die auf den Marianen- und Bonin-Inseln verbleiben. Am 5. November kehrte sie nach Saipan zurück und begann einen Monat lang mit Patrouillen, Ausbildung und Luft-See-Rettungsaktionen nördlich dieser Insel. Am 16. Dezember machte sie Guam für die Rückkehr in die Vereinigten Staaten frei.

Ihre Heimkehr war jedoch kurz, denn am 16. Januar 1946 dampfte sie zurück nach Pearl Harbor, um sich auf die Operation Crossroads vorzubereiten, die Atombombentests auf dem Bikini-Atoll. Vier Monate später konnten die Tests fortgesetzt werden. Trippe am 1. Juni in die Bikini-Lagune eingedrungen. The destroyer missed the first explosion, an air-burst on 1 July but the second test, an underwater detonation on the 26th, made her so radioactive that it was unsafe to approach her. Trippe's radioactive contamination forced the Navy to keep her at Bikini where she was subjected to an intensive study. Trippe was decommissioned there on 28 August 1946. Over the next 18 months, her hull deteriorated to the point of making it almost impossible to keep her afloat. On 3 February 1948, she was towed to deep water off Kwajalein and sunk by gunfire. Her name was struck from the Navy List on 19 February 1948.


USS Trippe (DD-33) - History

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Underway after being fitted with an enlarged helicopter hangar and flight deck.
Photograph was received by the Naval Photographic Center in February 1975.

Offizielles Foto der US-Marine.

Online Image: 138KB 740 x 610 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1160984.

Underway, circa 1974, after she had been fitted with an enlarged helicopter hangar.
This image was received from Trippe 's Commanding Officer on 6 December 1974.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online Image: 131KB 740 x 615 pixels

Underway off Porto de Heirro, Venezuela, while participating in exercise Unitas XX, circa June-October 1979.
Photographed by PH2 K. Brewer, USN.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online Image: 104KB 740 x 610 pixels

Underway, circa 1985 or later, after being fitted with a bow bulwark and the 20mm Close-In Weapons System.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online Image: 72KB 740 x 530 pixels

SH-2F helicopter on its side on the ship's flight deck after a crash. Photographed at Roosevelt Roads, Puerto Rico, in February 1978.

Offizielles Foto der US-Marine.

Online Image: 87KB 740 x 605 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1172866.

Jacket patch of an insignia used by the ship in 1971.

Courtesy of Captain G.F. Swainson, USN, 1970.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online Image: 149KB 650 x 675 pixels

Photograph of the ship's Historical Data Plaque, taken 4 September 1970.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online Image: 193KB 740 x 630 pixels

Ship's Sponsor, Mrs. John S. Foster, Jr., delivers her speech during launching ceremonies at the Avondale Shipyard, Westwego, Louisiana, 1 November 1969.

Offizielles Foto der US-Marine.

Online Image: 63KB 585 x 765 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1142039.

Crew prepares board the ship during her commissioning ceremonies, held at Pier "Alfa", Charleston Naval Shipyard, South Carolina, on 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online Image: 112KB 740 x 615 pixels

Crew mans the rail as a Navy band plays, during the ship's commissioning ceremonies at Pier "Alfa", Charleston Naval Shipyard, South Carolina, on 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online Image: 106KB 740 x 620 pixels

Mr. Juan T. Trippe, Honorary Chairman of Pan American World Airways, presents a silver tea service for the ship's wardroom to Commander Allen B. Higginbotham, her Commanding Officer, during the Trippe 's commissioning ceremonies at the Charleston Naval Shipyard, South Carolina, 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.


Paulding-Klasse Zerstörer

Die Paulding-class destroyers were a modification of the Schmied-class. The newer class burned oil rather than coal, lightening the ships and making them faster.

These ships served in the United States Navy, some were later transferred to the United States Coast Guard, while the rest were sold for scrap.

Generally 21 ships, hull numbers 22 through 42, are considered Pauldings. However, some rate the hull numbers 32 through 42 as the Monaghan Klasse. Others break hulls 24-28, 30, 31, 33 and 36 as Rogen Klasse, with hulls 32, 35, and 38-42 as Monaghan Klasse. Seltsamerweise, Jane′s Fighting Ships of World War I refers to hulls 22-42 as the 21 [ships of the] Drayton-Klasse, going on to say "Unofficially known as ′Flivver Type′" the book includes Paulding in the class listing, but not as the class leader. Ώ]

Hulls 24-27 and 30-31 were modified from the four-stack design to have three stacks.

Die Paulding class derives its name from the lead ship of the series, USS Paulding (DD-22), named after Rear Admiral Hiram Paulding (1797-1878). The ships were all commissioned between 1910 and 1912, and were active throughout World War I.


USS Trippe (DD 403)

Beim Atombombentest im Bikini Atoll im Juli 1946 beschädigt.
Außer Dienst gestellt am 28. August 1946.
Scuttled off Kwajalein on 3 February 1948.
Stricken 19 February 1948.

Commands listed for USS Trippe (DD 403)

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KommandantVonZu
1Lt.Cdr. Robert Lord Campbell, Jr., USN1 Nov 19391 Jun 1942
2Lt.Cdr. Carl Malcolm Dalton, USN1 Jun 194212. November 1942
3T/Cdr. Russell Champion Williams, USN12. November 19422 Sep 1944 ( 1 )
4T/Cdr. Carleton Romig Kear, Jr., USN2 Sep 194421 Feb 1946 ( 1 )
5Cmdr William Joseph Keating, Sr., USN21 Feb 194628 Aug 1946 ( 1 )

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Notable events involving Trippe include:

19 Nov 1943
Around 1100 hours, USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) and her escort USS Ellyson (Lt.Cdr. E.W. Longton, USN), USS Rodman (Cdr. J.F. Foley, USN) and USS Emmons (Lt.Cdr. E.B. Billingsley, USN) joined USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN) and her escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN). In the afternoon USS Ellson, USS Rodman and USS Emmons were detached.

20 Nov 1943
USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) arrived at Mers El Kebir where her 'passengers' left the ship.

She departed Mers El Kebir later the same day to proceed to Bahia, Brazil.

At sea she re-joined USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN), HMS Sheffield (Capt. C.T. Addis, RN) and their escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN).

For the daily positions of USS Iowa during this passage see the map below.

21 Nov 1943
USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) passed Gibaltar Straits westbound into the Atlantic.

Around 0540 hours, HMS Sheffield, departed the formation.

Around 0820 hours, USS Ellyson (Lt.Cdr. E.W. Longton, USN), USS Rodman (Cdr. J.F. Foley, USN) and USS Emmons (Lt.Cdr. E.B. Billingsley, USN) arrived to take over the escort of USS Iowa and USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN) and her escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN) departed the formation and set course for Gibraltar.

16 Dec 1943
German U-boat U-73 was sunk in the Mediterranean near Oran, in position 36°07'N, 00°50'W, by depth charges and gunfire from the US destroyers USS Woolsey and USS Trippe.

Medienlinks


In June 1941, she began work by engaging in Neutrality Patrol in the Gulf of Mexico and Caribbean region after a shakedown cruise in the area. She was later relocated to the North Atlantic region where she impeded German submarine activities. The second half of the year 1941 saw her screening the aircraft carrier USS Ranger, which was involved in flight operations in the West Indies region.

A year after the US entered World War II, the Trippe resumed her convoy, patrol and escort work in the West Atlantic and made a voyage to the British Isles. Unfortunately, a collision with the fellow destroyer USS Benson on October 19, 1942, cost her the lives of four of her crew members. The damage sustained from the collision was repaired in the middle of November and a month later, she returned to convoy escort service.

Over the course of the next seven months, she made three separate voyages from the Atlantic to North Africa. She was later dispatched to the Mediterranean Sea to take part in the invasions of Sicily in the month of July and Salerno in September. Her two biggest wartime achievements were the successful rescue of survivors of the USS Bristol, a ship that was torpedoed by an enemy submarine, and the sinking of enemy ship U-73 off Algeria on December 16.

The Trippe's war duties in the Mediterranean Seas ended in February 1944 and she returned to the US in March. She later became a part of the anti submarine task group and spent the next year doing patrol missions and escorting trans-Atlantic convoys and West Indies aircraft carriers. Trippe was moved to the Pacific in the spring of 1945 where she performed escort duties until the Second World War ended. She was later sent to the US West Coast for occupation, training and air-sea rescue missions.