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USS Indianapolis (CA-35) in New York, 1934

USS Indianapolis (CA-35) in New York, 1934

USS Indianapolis (CA-35) in New York, 1934

Hier sehen wir den schweren Kreuzer der Portland-Klasse USS Indianapolis (CA-35) in New York am 31. Mai 1934 mit FDR an Bord. Sie war es gewohnt, den Präsidenten zu Beginn ihrer Karriere mehrmals zu tragen.


USS Indianapolis (CA-35) in New York, 1934 - Geschichte

Indianapolis wurde 1944 zweimal überholt, einmal im Frühjahr und noch einmal später im Jahr. Diese Seite enthält Gesamt- und Nahaufnahmen von ihr, die im Mai und Dezember 1944 nach Abschluss dieser Arbeit aufgenommen wurden.

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Vor San Francisco, Kalifornien, 1. Mai 1944, nach Überholung und Neulackierung mit Mustertarnung.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Off the Mare Island Navy Yard, Kalifornien, 9. Dezember 1944, nach Überholung und Neulackierung in Maß 22 Tarnung.

Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives.

Online-Bild: 91 KB 740 x 615 Pixel

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Off the Mare Island Navy Yard, Kalifornien, 9. Dezember 1944, nach Überholung.

Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives.

Online-Bild: 73 KB 740 x 610 Pixel

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Detailansicht ihres vorderen Aufbaus und 8"/55 Dreifachgeschütztürme von der Backbordseite, auf dem Mare Island Navy Yard, Kalifornien, nach der Überholung, 7. Dezember 1944.
Weiße Umrisse markieren die jüngsten Änderungen am Schiff.
Beachten Sie den neueren Geschützführer des Typs Mk.33 auf ihrer offenen Brücke, die 40-mm-Quad-Kanonenhalterung, die 20-Zoll-Projektile an ihrem zweiten Turm und die Brückendetails.
YF-389 ist im mittleren Hintergrund.

Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives.

Online-Bild: 137 KB 740 x 620 Pixel

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Detailansicht ihrer vorderen Hälfte des Hafens, auf dem Mare Island Navy Yard, Kalifornien, nach der Überholung, 7. Dezember 1944.
Weiße Umrisse markieren die jüngsten Änderungen am Schiff.
Beachten Sie die Katapulte, die Details des vorderen Stapels, den neu ausgestatteten Mk.34-Gun Director auf ihrem Stativvormast, Rettungsinseln und Schwimmnetze.
Im rechten Hintergrund ist ein Amphibious Force Flagship (AGC) zu sehen.

Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives.

Online-Bild: 110 KB 605 x 765 Pixel

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Detailansicht ihres Hafens nach der Hälfte, auf dem Mare Island Navy Yard, Kalifornien, nach der Überholung, 7. Dezember 1944.
Weiße Umrisse markieren die jüngsten Änderungen am Schiff.
Beachten Sie "Peitsche"-Funkantenne, die auf ihrem vorderen Schornstein montiert ist, Flugzeugkran, Stativ-Hauptmast mit einer SK-Radarantenne oben und neu montiertem Mk.34-Geschützdirektor.
YD-66 und USS Mawkaw (YTB-182) sind auf der linken Seite.

Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives.

Online-Bild: 97 KB 600 x 765 Pixel

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Blick von ihrem Hafenviertel auf das Mare Island Navy Yard, Kalifornien, nach der Überholung, 7. Dezember 1944.
Weiße Umrisse markieren die jüngsten Änderungen am Schiff.
Beachten Sie die 40-mm-Quad-Geschützhalterungen an ihrem Fantail, nach dem 8"/55-Geschützturm, dem neueren Typ Mk.33-Geschützdirektor und dem neu montierten Mk.34-Hauptbatterie-Geschützdirektor.
Im rechten Hintergrund ist ein Amphibious Force Flagship (AGC) zu sehen.


USS Indianapolis (CA 35)


USS Indianapolis vor dem Krieg.

Dies war einer der berühmtesten Verluste des Krieges, der in vielen Fernsehfilmen / Shows verarbeitet wurde. Sie kehrte aus Tinian zurück, nachdem sie streng geheime Kernwaffenkomponenten zum Abwurf auf Hiroshima und Nagasaki geliefert hatte. Eine der sensibleren Missionen im Krieg.

Sie wurde von dem japanischen U-Boot I-58 (offsite link) (Lt.Cdr. Mochitsura Hashimoto, später zum Kommandanten für denselben Angriff befördert) in der Philippinischen See in Position 12º02'N, 134º48'E versenkt. Die Männer wurden erst am 2. August vermisst (sie sollte am 31. Juli nach Leyte zurückkehren) und Flugzeuge im Routineflug entdeckten die Überlebenden an diesem Tag im Wasser. Die Rettungsaktionen wurden erst am 8. August abgeschlossen.

Von ihrer Besatzung von 1199 Offizieren und Männern überlebten nur 316.

Gelistete Befehle für USS Indianapolis (CA 35)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Kap. John Franklin Shafroth, Jr., USN1. Juli 19381941 ?
2Kap. Edward William Hanson, USN1941 ?11. Juli 1942 ( 1 )
3T/R.Adm. Morton Lyndholm Deyo, USN11. Juli 194212. Januar 1943
4Cdr. Nikolaus Vytlacil, USN12. Januar 194330. Juli 1943
5Kap. Einar Reynolds Johnson, USN30. Juli 194318. November 1944
6T/Capt. Charles Butler McVay, 3., USN18. November 194430. Juli 1945

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Zu den bemerkenswerten Ereignissen in Indianapolis gehören:

Zum Zeitpunkt ihres Untergangs wurde der Kommandant des Schiffes Captain McVay für ihren Verlust und den Verlust so vieler Männer verantwortlich gemacht. Aber Informationen wurden von Cpt vorenthalten. McVay über die U-Boot-Aktivitäten in der Gegend und insbesondere darüber, wie die damalige Marinepolitik die Marine davon abhielt, zu bemerken, dass das Schiff tagelang verloren war. In einer der schändlichsten Episoden in der Geschichte der Seefahrt versuchten die Militärs der US-Navy, ihn zum Sündenbock für ihre eigenen Verfahrensfehler und Unterlassungen zu machen. Inzwischen hat die Geschichte Cpt entlastet. McVay. ( 2 )

31. März 1945
Schwer beschädigt durch japanische Kamikaze vor Okinawa.9 ihrer Besatzung wurden getötet und 26 wurden verwundet.

30. Juli 1945
Sie wurde um 12.05 Uhr von zwei Torpedos getroffen, von denen einer den größten Teil ihres Bogens abbrach, wo die Offiziere schliefen. Etwa 900 der 1.196 an Bord überlebten den Untergang, der 12 Minuten dauerte. 316 würde später die Dehydration, die Haie und die Hitze überleben. Der Kommandant des Schiffes, Captain McVay, überlebte, nur um 1968 Selbstmord zu begehen, weil er Hasspost erhalten hatte. Die Überlebenden nehmen ab 1960 alle 5 Jahre an einem Wiedersehen teil. ( 2 )

Medienlinks


USS Indianapolis (CA-35) in New York, 1934 - Geschichte

(CA-35: dp. 9.800, 1.610' T. 66' Dr. 17'4'' s. 32 K. kpl.
1.269 u. 9 8", 8 5" kl. Portland)

Indianapolis wurde am 31. März 1930 von der New York ShipbuUding Corp., Camden, NJ, auf Kiel gelegt und am 7. November 1931 von Miss Lucy Taggart, der Tochter des verstorbenen Senators Thomas Taggart, einem ehemaligen Bürgermeister von Indianapolis, gesponsert und beim Philadelphia Navy Yard 15 in Auftrag gegeben November 1932, Kapitän John M. Smeallie im Kommando.

Nach dem Shakedown im Atlantik und in der Guantanamo Bay trainierte Indianapolis bis zum 23. Februar 1932 in der Kanalzone und in Pacitic vor der chilenischen Küste. Nach der Überholung im Schmalz der Philadelphia Navy segelte der schwere Kreuzer nach Maine, um am 1. Juli 1933 Präsident Roosevelt auf Campobello Island einzuschiffen. Am selben Tag traf Indianapolis zwei Tage später in Annapolis ein, wo sie sechs Mitglieder des Kabinetts unterhielt. Nachdem sie die Präsidentin verlassen hatte, verließ sie Annapolis am 4. Juli und kehrte zum Philadelphia Navy Yard zurück.

Am 6. September brach der Marineminister Claude A. Swanson in Indianapolis seine Flagge für eine Inspektionsreise durch den Pazifik, wo er die Kanalzone auf Hawaii und die Flotte im Gebiet San Pedro-San Diego besuchte. Er landete am 27. Oktober in San Diego und Indianapolis wurde am 1. November 1933 Flaggschiff der Scouting Force. Nach Manövern vor der Westküste verließ sie Long Beach, Kalifornien, am 9. April 1934 und kam am 29. Mai in New York City an. Dort schiffte sie den Präsidenten und seine Gruppe erneut zu einer Überprüfung der Flotte ein. Sie erreichte Long Beach am 9. November 1934 wegen taktischer Kriegsprobleme mit der Aufklärungsflotte.

Indianapolis fungierte für den Rest ihrer Friedenskarriere als Flaggschiff und begrüßte Präsident Roosevelt am 18. Nachdem sie Präsident Roosevelt zu Staatsbesuchen nach Rio de Janeiro, Buenos Aires und Montevideo gebracht hatte, kehrte sie am 15. Dezember nach Charleston zurück, wo die Präsidentenpartei das Schiff verließ.

Als sich in den folgenden Jahren internationale Spannungen aufbauten und die Vereinigten Staaten sich gegen Aggressionen rüsteten, verschmolz das intensivierte Trainingsprogramm des Schweren Kreuzers Schiff und Besatzung zu einer hocheffizienten Kampfmaschine, die bereit war, die Nation vor jedem angreifenden Feind zu verteidigen.

Als japanische Bomben Pearl Harbor, Indianapolis, trafen und dann eine simulierte Bombardierung von Johnston Island durchführten, schloss er sich sofort der Task Force 12 an und suchte nach japanischen Trägern, die sich angeblich noch in der Nähe befanden. Sie kam am 13. Dezember in Pearl Harbor an und trat in die Task Force 11 für Operationen gegen den Feind ein.

Ihre erste Aktion erfolgte im Südpazifik, tief in vom Feind beherrschten Gewässern, etwa 350 Meilen südlich von Rabaul, New Britain. Am späten Nachmittag des 20. Februar leu42 wurden die amerikanischen Schiffe von 18 zweimotorigen Bombern angegriffen, die in 2 Wellen flogen. In der darauffolgenden Schlacht wurden 16 der Flugzeuge durch genaues Flakfeuer der Schiffe und Kampfflugzeuge von Le . abgeschossen

inton. Alle Schiffe entgingen Schäden und sie spritzten zwei nachlaufende japanische Wasserflugzeuge.

Am 10. März griff die Task Force, verstärkt durch Carfier Yorktown, feindliche Häfen in Lae und Salamana-Neuguinea an, wo der Feind amphibische Truppen aufstellte. Trägerflugzeuge überraschten völlig, indem sie aus dem Süden einflogen, das hohe Owen-Stanley-Gebirge überquerten und in die japanische Hafenschifffahrt einschlugen. Als sie japanischen Kriegsschiffen und Transportern schweren Schaden zufügten, schlugen die amerikanischen Flieger viele der feindlichen Flugzeuge nieder, die aufstanden, um die Häfen zu schützen. Die amerikanischen Verluste waren außergewöhnlich gering.

dann kehrte er in die Vereinigten Staaten zur Überholung und Änderung in der Marinewerft von Mare Island zurück. Frisch gestärkt eskortierte Indianapolis einen Konvoi nach Australien und fuhr dann in Richtung Nordpazifik, wo japanische Landungen auf den Aleuten eine prekäre Situation geschaffen hatten. Das Wetter entlang dieser kargen Inselkette ist bekannt für anhaltende Kälte, anhaltende und unberechenbare Nebel, ständigen Regen, Schnee und Graupel sowie plötzliche Stürme mit heftigen Winden und schwerer See.

Am 7. August fand die Task Force, der Indianapolis angegliedert war, endlich eine Öffnung im dichten Nebel, der die japanische Festung Eiiska Island verbarg und Schiffe in den tückischen und teilweise unerforschten nahen Küsten gefährdete. Die 8-Zoll-Geschütze von Indianapolis öffneten sich zusammen mit denen der anderen Schiffe. Obwohl Nebel die Beobachtung behinderte, berichteten Aufklärungsflugzeuge, die von den Kreuzern geflogen wurden, Schiffe im Hafen versenken und Feuer zwischen Uferanlagen brennen zu sehen. Die taktische Überraschung war so vollständig, dass es 15 Minuten dauerte, bis die Landbatterien zu antworten begannen und einige von ihnen in die Luft schossen, weil sie glaubten, sie würden bombardiert. Die meisten von ihnen wurden durch akkurate Geschütze der Schiffe zum Schweigen gebracht.

Japanische U-Boote tauchten dann auf, wurden aber umgehend von amerikanischen Zerstörern mit Wasserdampf aufgeladen. Japanische Wasserflugzeuge führten ebenfalls einen wirkungslosen Bombenangriff durch. Die Operation wurde trotz der spärlichen Informationen über ihre Ergebnisse als gefällig angesehen. Es zeigte auch die Notwendigkeit, Stützpunkte in der Nähe der von Japan besetzten Inseln zu erhalten. Folglich besetzten US-Streitkräfte später im Monat die Insel Adak und bildeten eine Basis, die für Überwasserfahrzeuge und Flugzeuge weiter entlang der Inselkette von Dutch Harbor geeignet ist.

Im Januar 1943 unterstützte Indianapolis die US-Besetzung von Amchitka, was uns einen weiteren Stützpunkt auf den Aleuten verschaffte.

In der Nacht des 19. Februar 1943, während Indianapolis und zwei Zerstörer südwestlich von Attu patrouillierten, in der Hoffnung, feindliche Schiffe abzufangen, die Verstärkung und Nachschub nach Kiska und Attu bringen, kontaktierte sie ein japanisches Frachtschiff.

Akagane Maru Als der Feind herausgefordert wurde, versuchte er eine Antwort vorzutäuschen, wurde aber von Indianapolis' 8-Zoll-Geschützen beschossen. Da der Schlund mit großer Wucht explodierte und keine Überlebenden hinterließ, war sie vermutlich mit Munition beladen.

Während des Frühlings und Sommers 1943 operierte Indianapolis in den Gewässern der Aleuten, um amerikanische Konvois zu eskortieren und amphibische Angriffe abzudecken. Im Mai nahm die Marine Attu ein, das erste von den Japanern gestohlene Gebiet, das von den Vereinigten Staaten zurückerobert wurde. Nachdem Attu für sicher erklärt worden war, konzentrierten die US-Streitkräfte ihre Truppen auf Kiska, die letzte feindliche Festung der Aleuten. Dennoch gelang es den Japanern, ihre gesamte Garnison vor unserer Landung am 15. August im Schutz des anhaltenden, dichten Nebels zu evakuieren.

Nach der Umrüstung auf Mare Island zog das Schiff als nächstes nach Hawaii, wo es das Nagship von Vizeadmiral Spruanee wurde, das die 5. Flotte kommandierte. Sie war am 10. November von Pearl Earbor aus mit dem Hauptteil der Southern Attaek Force der Assault Force für die Operation "Galvanic", die Invasion der Gilbert-Inseln, aussortiert worden. Am 19. November 1943 bombardierte Indianapolis in einer Streitmacht von Kreuzern Tarawa und schlug am nächsten Tag Makin. Das Schiff kehrte dann nach Tarawa zurück und fungierte als Feuerunterstützungsschiff für die Landungen. An diesem Tag beschossen ihre Geschütze ein feindliches Flugzeug und beschossen feindliche Stützpunkte, während tapfere Landungstrupps in einem extrem blutigen und kostspieligen Kampf gegen fanatische japanische Verteidiger kämpften. Sie behielt diese Rolle bei, bis die geebnete Insel 3 Tage später für sicher erklärt wurde.

Die Eroberung der Marshallinseln folgte hart auf den Sieg bei den Gilberts. Indianapolis war wieder das 5. Flotten-Flaggschiff. Sie traf sich mit anderen Schiffen ihrer Einsatzgruppe bei Tarawa, und am D-Day minus 1. 31. Januar 1944 war sie eine Einheit der Kreuzergruppe, die die Inseln des Kwajalein-Atolls bombardierte. Der Beschuss wurde am D-Day fortgesetzt, wobei Indianapolis zwei feindliche Küstenbatterien zum Schweigen brachte. Am nächsten Tag zerstörte sie ein Blockhaus und andere Uferanlagen und unterstützte die vorrückenden Truppen mit einem schleichenden Sperrfeuer. Das Schiff lief am 4. Februar in die Kwaialein-Lagune ein und blieb dort, bis alle Widerstände verschwanden.

Im März und April 1944 griff Indianapolis, immer noch das Flaggschiff der 5. Flotte, die Westkarolinen an. Trägerflugzeuge schlugen vom 30. bis 31. März auf den Palau-Inseln ein, wobei die Schifffahrt ihr Hauptziel war. Sie versenkten 3 Zerstörer, 17 Frachter, 5 Öler und beschädigten 17 andere Schiffe. Darüber hinaus wurden Flugplätze bombardiert und umliegende Gewässer vermint, um feindliche Schiffe lahmzulegen. Yap und Ulithi wurden am 31. und Woleai am 1. April getroffen. Während dieser 3 Tage griffen feindliche Flugzeuge die US-Flotte an, wurden jedoch vertrieben, ohne die amerikanischen Schiffe zu beschädigen. Indianapolis schoss ihr zweites Flugzeug ab, einen Torpedobomber, und der Feind verlor insgesamt 160 Flugzeuge, darunter 46 am Boden zerstört. Diese Angriffe verhinderten erfolgreich, dass feindliche Streitkräfte der Karolinen die US-amerikanischen Iandings auf Neuguinea störten.

Im Juni war die 5. Flotte mit dem Marianas-Angriff beschäftigt, Angriffen auf Saipan, die am 11. mit trägergestützten Flugzeugen begannen, gefolgt von Oberflächenbombardierungen, bei denen Indianapolis eine wichtige Rolle spielte, ab dem 13. Juni. Am D-Day, dem 15. Juni, erhielt Admiral Spruance Berichte, dass eine große Flotte von Schlachtschiffen, Trägern, Kreuzern und Zerstörern nach Süden unterwegs war, um ihre bedrohten Garnisonen in den Marianen zu entlasten. Da die amphibischen Operationen auf Saipan um jeden Preis geschützt werden mussten, konnte Admiral Spruance seine mächtigen Überwassereinheiten nicht zu weit vom Schauplatz entfernen. Folglich wurde eine schnelle Trägerstreitmacht entsandt, um dieser Bedrohung zu begegnen, während eine andere Streitmacht japanische Luftwaffenstützpunkte auf Iwo Jima und Chichi Jima auf den Bonin- und Vulkaninseln angriff

mögliche feindliche Luftangriffe.

Eine kombinierte Flotte traf am 19. Juni in der Schlacht in der Philippinischen See auf den Feind. Idnemy-Trägerflugzeuge, die hofften, die Flugplätze von Guam und Tinian nutzen zu können, um unsere Offshore-Schiffe aufzutanken, aufzurüsten und anzugreifen, trafen auf Trägerflugzeuge und die Geschütze der Begleitschiffe. An diesem Tag zerstörte die Marine 402 feindliche Flugzeuge, während sie nur 17 ihrer eigenen verlor. Indianapolis, das mit der Kraft operiert hatte, die Iwo Jima und Chichi Jima getroffen hatte, schoss ein Torpedoflugzeug ab. Dieses berühmte Tageswerk wurde in der gesamten Flotte als "Marianas Turkey Shoot" bekannt. Nachdem der feindliche Luftwiderstand ausgelöscht war, verfolgten und versenkten die US-Trägerflugzeuge zwei feindliche Flugzeugträger, zwei Zerstörer und einen Tanker und klagten schwere Schäden an anderen Schiffen an. Indianapolis kehrte am 23. Juni nach Saipan zurück, um dort die Feuerunterstützung wieder aufzunehmen, und zog 6 Tage später nach Tinian, um Küstenanlagen zu zerstören. Inzwischen war Guam eingenommen worden, und IndianapoliY war der erste Chip, der in Apra Harbor eindrang, seit dieser amerikanische Stützpunkt zu Beginn des Krieges gefallen war. Das Schiff operierte in den nächsten Wochen in der Gegend von Marianen und bewegte sich dann in die Westkarolinen, wo weitere Landungen geplant waren. Vom 12. bis 29. September bombardierte sie die Insel Peleliu in der Palau-Gruppe,

sowohl vor als auch nach der Landung. Sie segelte dann nach Manus auf den Admiralitätsinseln, wo sie 10 Tage lang operierte, bevor sie zur Marinewerft von Mare Island zurückkehrte.

Überholt, Indianapolis schloss sich Viee Admiral Marc A. Mltschers Fast Carrier Task Force am 14. Februar 1945 an, zwei Tage vor dem ersten Angriff auf Tokio seit General Doolittles berühmtem Überfall im April 1942. Die Operation umfasste amerikanische Landungen auf Iwo Jima, geplant für 19 Februar 1945 durch die Zerstörung japanischer Luftanlagen und anderer Einrichtungen auf den "Home Islands". Eine völlige taktische Überraschung wurde erreicht, indem man sich im Schutz des schlechten Wetters der japanischen Küste näherte, und die Angriffe wurden 2 Tage lang nach Hause gedrückt. Am 16. und 17. Februar verlor die amerikanische Marine 49 Trägerflugzeuge, als sie 499 feindliche Flugzeuge abschoss oder am Boden zerstörte. Neben diesem 10-zu-1-Vorsprung bei den Flugzeugsiegen versenkte Mitscher's Force einen Träger, 9 Küstenschiffe, einen Zerstörer, 2 Zerstörer-Eskorten und ein Frachtschiff. Darüber hinaus zerstörten sie Kleiderbügel, Geschäfte, Flugzeuginstallationen, Fabriken und andere industrielle Ziele. Während der gesamten Aktion spielte Indianapolis

ihre wichtige Rolle als Unterstützungsschiff.

Unmittelbar nach den Angriffen raste die Task Force zu den Bonins, um die Landung auf I`wo Jima zu unterstützen. Das Schiff blieb dort bis zum 1. März und unterstützte den blutigen Kampf um diese kleine Insel, indem es die Invasionsschiffe beschützte und seine Geschütze auf alle am Strand gesichteten Ziele trainierte. Das Schiff kehrte rechtzeitig zur Task Force von Admiral Mitscher zurück, um am 25. Februar Tokio erneut anzugreifen und >Iachido vor der

Südküste von Honshu am nächsten Tag. Obwohl das Wetter extrem schlecht war, zerstörten die Amerikaner 158 Flugzeuge und versenkten 5 kleine Schiffe, während sie Bodenanlagen zertrümmerten und Züge zerstörten.

Eine große Basis in der Nähe der Heimatinseln wurde benötigt, um den Angriff voranzutreiben, und Okinawa in den Ryukyus schien dafür ideal. Um es mit minimalen Verlusten zu erobern, mussten Flugplätze in Südjapan so lange belagert werden, bis sie nicht mehr in der Lage waren, der bevorstehenden Invasion aus der Luft wirksam entgegenzutreten.

Indianapolis verließ Ulithi mit der schnellen Trägertruppe am 14. März 1945 und fuhr in Richtung der japanischen Küste. Am 18. März starteten die Flat-Tops von einer Position 100 Meilen südöstlich von Kyushu aus

Angriffe auf Flugplätze auf der Insel, Schiffe der japanischen Flotte in den Häfen von Kobe und Kure auf Süd-Honshu. Nach der Lokalisierung der amerikanischen Task Force am 21. März schickte Japan 48 Flugzeuge, um die Schiffe anzugreifen, aber 24 Flugzeuge der Träger fingen die feindlichen Flugzeuge in etwa 60 Meilen Entfernung ab. Am Ende von

Schlacht war jedes der feindlichen Flugzeuge im Meer.

Die Bombardierung von Okinawa vor der Invasion begann am 24. März und Indianapolis schüttete 7 Tage lang 8-Zoll-Granaten in die Strandverteidigung. Unterdessen griffen feindliche Flugzeuge wiederholt die Schiffe an und Indianapolis schoss sechs Flugzeuge ab und half dabei, zwei Athers zu bespritzen. Am 31. März, dem Tag

Vor der Invasion entdeckten die Aussichtspunkte des Schiffes eine japanische Single

motorisiertes Jagdflugzeug, als es aus der Morgendämmerung auftauchte und in einem senkrechten Sturzflug auf die Brücke brüllte. Die 2 . des Schiffes

Millimetergeschütze eröffneten das Feuer, aber weniger als 15 Sekunden nachdem es war

vergossen war das Flugzeug über dem

Schiff. Leuchtspurgranaten schlugen in das Flugzeug ein, was es zum Ausweichen brachte, aber der feindliche Pilot schaffte es, seine Bombe aus einer Höhe von 25 Fuß abzufeuern und sein Flugzeug auf der Backbordseite des Achterdecks zum Absturz zu bringen. Das Flugzeug stürzte ins Meer und verursachte nur geringen Schaden, aber die Bombe stürzte durch die Deckspanzerung, die Kantine der Besatzung, das Anlegefach darunter und die Treibstofftanks noch tiefer, bevor sie durch den Boden des Schiffes krachte und im Wasser unter dem Schiff explodierte Schiff. Die Konjugation

ssion sprengte zwei klaffende Löcher in den Schiffsboden und tötete neun Besatzungsmitglieder. Obwohl Indianapolis sich leicht am Heck niederließ und unter Backbord lag, gab es keine fortschreitende Überschwemmung und der mutige Kreuzer dampfte zu einem Bergungsschiff für Notreparaturen. Hier ergab die Inspektion, dass ihre Propellerwellen beschädigt waren

ihre Treibstofftanks zerplatzten, ihre Wasserdestillationsausrüstung dennoch ruiniert, der kampfstolze Kreuzer machte die lange Reise über den Pazifik zum Marinewerft von Mare Island aus eigener Kraft.

Nach Reparaturen und Überholung erhielt Indianapolis den Befehl, mit hoher Geschwindigkeit nach Tinian zu reisen, um Teile und Nuklearmaterial für die Atombomben zu transportieren, die bald auf Hiroshima und Nagasaki abgeworfen werden sollten. Aufgrund der Dringlichkeit ihrer Mission verließ Indianapolis San Francisco am 16. Juli und verzichtete auf ihre Nachreparaturphase. Sie erreichte Pearl Harbor am 19. Juli, raste unbegleitet und kam am 26. Juli in Tinian an, nachdem sie in nur 10 Tagen einen Rekord von 5000 Meilen von San Francisco entfernt hatte.

Nachdem sie ihre streng geheime Fracht in Tinian abgeliefert hatte, wurde IndianapoUs nach Guam entsandt, wo sie Männer ausstieg und Leyte zur Weiterfahrt berichtete. Von dort aus sollte sie sich Vizeadmiral Jesse B. Oldendorf zu weiteren Diensten vor Okinawa melden. Indianapollis verließ Guam am 28. Juli und fuhr auf direktem Weg, ohne Begleitung. Frühmorgens, 12.15 Uhr, 30. Juli 1945, 2 schwere Explosionen gegen ihre Steuerbordseite nach vorne, und sie kenterte und sank innerhalb von 12 Minuten auf 12°02' N. 134°48' 10. Indianapolis war getroffen worden durch zwei Torpedos vom japanischen U-Boot I-8, Kommandant Machitsura Hashimoto im Kommando. Die See sei mäßig gewesen, die Sicht gut, Indianapolis habe mit 17 Knoten gedampft. Als das Schiff Leyte nicht wie geplant am 31.' erreichte, wurde keine Verspätung gemeldet. Diese Unterlassung war auf ein Missverständnis des Bewegungsmeldesystems zurückzuführen. So wurden erst am 2. August 1025 die Überlebenden gesichtet, meist mit Rettungswesten im Boot gehalten, obwohl einige Flöße vor dem Untergang des Schiffes losgerissen worden waren. Sie wurden von einem Flugzeug auf Routinepatrouille gesichtet, der Pilot ließ sofort eine Rettungsinsel und einen Funksender fallen. Alle rettungsfähigen Luft- und Bodeneinheiten wurden sofort zum Einsatzort entsandt und die umliegenden Gewässer gründlich nach Überlebenden abgesucht.

Nach Abschluss der Rettungsaktionen am 8. August war ein Umkreis von 100 Meilen bei Tag und Nacht durchkämmt und 316 der 1.199 Mann starken Besatzung gerettet worden.

Kapitän Charles B. McVay, III, USN, kommandierender Offizier von Indianapolis zum Zeitpunkt ihres Untergangs, wurde von jeder Schuld im Zusammenhang mit dem Verlust des hls-Schiffs freigesprochen. Alle Mitarbeiter, die daran beteiligt waren, die Abwesenheit des Schiffes aus Leyte nicht zu melden, wurden ebenfalls entlastet, nachdem alle Beweise sorgfältig abgewogen worden waren.

Traditionell das Flaggschiff der mächtigen 5. Flotte, hatte sie während der letzten Kampagne des Krieges ehrenvoll von Pearl Harbor aus gedient und war knapp zwei Wochen vor Kriegsende im Einsatz gewesen.


Zweiter Weltkrieg

Als japanische Bomber am 7. Dezember 1941 Pearl Harbor angriffen, Indianapolis Auf Übungen wurde sie daraufhin sofort der Task Force 12 beigetreten und nach japanischen Trägern gesucht, die sich angeblich noch in der Nähe befanden. Sie kam am 13. Dezember in Pearl Harbor an und trat in die Task Force 11 für Operationen gegen den Feind ein.

Ihre erste Aktion erfolgte im Südpazifik, tief in vom Feind dominierten Gewässern, etwa 350 Meilen südlich von Rabaul, New Britain. Am späten Nachmittag des 20. Februar 1942 wurden die amerikanischen Schiffe von 18 zweimotorigen Bombern angegriffen, die in 2 Wellen flogen. In der darauffolgenden Schlacht wurden 16 der Flugzeuge durch genaues Flugabwehrfeuer der Schiffe und Kampfflugzeuge der USS . abgeschossen Lexington. Alle Schiffe entgingen Schäden und spritzten auch zwei nachlaufende japanische Wasserflugzeuge.

Am 10. März die Task Force, verstärkt durch den Träger USS Yorktown, griff feindliche Häfen in Lae und Salamaua, Neuguinea, an, wo der Feind amphibische Truppen aufstellte. Trägerflugzeuge überraschten völlig, indem sie von Süden her einflogen, die hohe Owen-Stanley-Bergkette überquerten und in die japanische Hafenschifffahrt einschlugen. Als sie japanischen Kriegsschiffen und Transportern schweren Schaden zufügten, schlugen die amerikanischen Flieger viele der feindlichen Flugzeuge nieder, die aufstanden, um die Häfen zu schützen. Die amerikanischen Verluste waren außergewöhnlich gering.

Operationen bei den Aleuten

Indianapolis kehrte dann zur Überholung und Änderung in die Mare Island Navy Yard in die Vereinigten Staaten zurück. Erfrischt, Indianapolis Eskortierte einen Konvoi nach Australien und fuhr dann in den Nordpazifik, wo japanische Landungen auf den Aleuten eine prekäre Situation geschaffen hatten. Das Wetter entlang dieser kargen Inselkette ist bekannt für anhaltende Kälte, anhaltende und unvorhersehbare Nebel, ständiger Regen, Schnee und Graupel und plötzliche Stürme mit heftigen Winden und schwerer See.

Bis zum 7. August wird die Task Force, zu der Indianapolis befestigt wurde schließlich eine Öffnung im dichten Nebel gefunden, die die japanische Festung auf der Insel Kiska und gefährdete Schiffe in den tückischen und teilweise unerforschten nahen Küsten verbarg. Die 8-Zoll-Geschütze von Indianapolis öffneten sich zusammen mit denen der anderen Schiffe. Obwohl Nebel die Beobachtung behinderte, berichteten Aufklärungsflugzeuge, die von den Kreuzern geflogen wurden, Schiffe im Hafen versenken und Feuer zwischen Uferanlagen brennen zu sehen. Die taktische Überraschung war so vollständig, dass es 15 Minuten dauerte, bis die Landbatterien zu antworten begannen und einige von ihnen in die Luft schossen, weil sie glaubten, sie würden bombardiert. Die meisten von ihnen wurden durch akkurate Geschütze der Schiffe zum Schweigen gebracht.

Japanische U-Boote tauchten dann auf, wurden aber umgehend von amerikanischen Zerstörern mit Wasserdampf aufgeladen. Japanische Wasserflugzeuge führten ebenfalls einen wirkungslosen Bombenangriff durch. Die Operation wurde trotz der spärlichen Informationen über ihre Ergebnisse als Erfolg gewertet. Es zeigte auch die Notwendigkeit, Stützpunkte in der Nähe der von Japan gehaltenen Inseln zu erhalten. Folglich besetzten US-Streitkräfte später im Monat die Insel Adak und bildeten eine Basis, die für Überwasserfahrzeuge und Flugzeuge weiter entlang der Inselkette von Dutch Harbor geeignet ist.

Im Januar 1943, Indianapolis unterstützte die US-Besetzung von Amchitka, was uns einen weiteren Stützpunkt auf den Aleuten verschaffte.

In der Nacht vom 19. Februar 1943, während Indianapolis und zwei Zerstörer, die südwestlich von Attu patrouillierten, in der Hoffnung, feindliche Schiffe abzufangen, die Verstärkung und Nachschub nach Kiska und Attu bringen, kontaktierte sie ein japanisches Frachtschiff. Akagane Maru. Als der Feind herausgefordert wurde, versuchte er eine Antwort vorzutäuschen, wurde aber von beschossen Indianapolis' 8-Zoll-Waffen. Seit der Maru mit großer Wucht explodierte und keine Überlebenden hinterließ, war sie vermutlich mit Munition beladen.

Während des gesamten Frühjahrs und Sommers 1943 Indianapolis operierte in aleuten Gewässern, begleitete amerikanische Konvois und deckte amphibische Angriffe ab. Im Mai nahm die Marine Attu ein, das erste von den Japanern gestohlene Gebiet, das von den Vereinigten Staaten zurückerobert wurde. Nachdem Attu für sicher erklärt wurde, richteten die US-Streitkräfte ihre Aufmerksamkeit auf Kiska, die letzte feindliche Hochburg der Aleuten. Den Japanern gelang es jedoch, ihre gesamte Garnison im Schutz des anhaltenden, dichten Nebels zu evakuieren, bevor die Amerikaner am 15. August dort landeten.

Operationen im Südpazifik

Nach der Umrüstung auf Mare Island zog das Schiff als nächstes nach Hawaii, wo es das Flaggschiff von Vizeadmiral Raymond A. Spruance wurde, der die 5. Flotte kommandierte. Sie wurde am 10. November von Pearl Harbor aus mit dem Hauptteil der Southern Attack Force der Assault Force für die Operation "Galvanic", die Invasion der Gilbert-Inseln, aussortiert. Am 19. November 1943, Indianapolis, in einer Streitmacht von Kreuzern bombardierte Tarawa und schlug am nächsten Tag Makin. Das Schiff kehrte dann nach Tarawa zurück und fungierte als Feuerunterstützungsschiff für die Landungen. An diesem Tag beschossen ihre Geschütze ein feindliches Flugzeug und beschossen feindliche Stützpunkte, während tapfere Landungstrupps in einem extrem blutigen und kostspieligen Kampf gegen fanatische japanische Verteidiger kämpften. Sie behielt diese Rolle bei, bis die geebnete Insel 3 Tage später für sicher erklärt wurde.

Die Eroberung der Marshallinseln folgte hart auf den Sieg bei den Gilberts. Indianapolis war wieder 5. Flotten-Flaggschiff. Sie traf sich mit anderen Schiffen ihrer Einsatzgruppe bei Tarawa, und am D-Day minus 1. 31. Januar 1944 war sie eine Einheit der Kreuzergruppe, die die Inseln des Kwajalein-Atolls bombardierte. Der Beschuss ging am D-Day weiter mit Indianapolis zwei feindliche Küstenbatterien zum Schweigen bringen. Am nächsten Tag zerstörte sie ein Blockhaus und andere Uferanlagen und unterstützte die vorrückenden Truppen mit einem schleichenden Sperrfeuer. Das Schiff lief am 4. Februar in die Kwajalein-Lagune ein und blieb dort, bis alle Widerstände verschwanden.

Im März und April 1944 wurde Indianapolis, immer noch Flaggschiff der 5. Flotte, griff die Western Karolinen an. Trägerflugzeuge schlugen vom 30. bis 31. März auf den Palau-Inseln ein, wobei die Schifffahrt ihr Hauptziel war. Sie versenkten drei Zerstörer, 17 Frachter, fünf Öler und beschädigten 17 weitere Schiffe. Darüber hinaus wurden Flugplätze bombardiert und umliegende Gewässer vermint, um feindliche Schiffe lahmzulegen. Yap und Ulithi wurden am 31. und Woleai am 1. April getroffen. Während dieser 3 Tage griffen feindliche Flugzeuge die US-Flotte an, wurden aber vertrieben, ohne die amerikanischen Schiffe zu beschädigen. Indianapolis schoss ihr zweites Flugzeug ab, einen Torpedobomber, und der Feind verlor insgesamt 160 Flugzeuge, darunter 46 am Boden zerstört. Diese Angriffe verhinderten erfolgreich, dass feindliche Truppen der Karolinen die US-Landung auf Neuguinea störten.

Im Juni war die 5. Flotte mit dem Marianenangriff beschäftigt, Angriffen auf Saipan, die am 11. mit trägergestützten Flugzeugen begannen, gefolgt von Oberflächenbombardierungen, bei denen Indianapolis spielte ab dem 13. Juni eine große Rolle. Am D-Day, dem 15. Juni, erhielt Admiral Spruance Berichte, dass eine große Flotte von Schlachtschiffen, Trägern, Kreuzern und Zerstörern nach Süden unterwegs war, um ihre bedrohten Garnisonen in den Marianen zu entlasten. Da die amphibischen Operationen in Saipan um jeden Preis geschützt werden mussten, konnte Admiral Spruance seine mächtigen Überwassereinheiten nicht zu weit vom Schauplatz ziehen. Folglich wurde eine schnelle Trägerstreitmacht entsandt, um dieser Bedrohung zu begegnen, während eine andere Streitmacht japanische Luftwaffenstützpunkte auf Iwo Jima und Chichi Jima auf den Bonin- und Vulkaninseln angriff – Stützpunkte für potenziell gefährliche feindliche Luftangriffe.

Eine kombinierte Flotte traf am 19. Juni in der Schlacht in der Philippinischen See auf den Feind. Feindliche Trägerflugzeuge, die hofften, die Flugplätze von Guam und Tinian nutzen zu können, um unsere Offshore-Schiffe aufzutanken, aufzurüsten und anzugreifen, trafen auf Trägerflugzeuge und die Geschütze der Begleitschiffe. An diesem Tag zerstörte die Marine 402 feindliche Flugzeuge, während sie nur 17 ihrer eigenen verlor. Indianapolis, die mit der Kraft operiert hatte, die Iwo Jima und Chichi Jima getroffen hatte, schoss ein Torpedoflugzeug ab. Dieses berühmte Tageswerk wurde in der gesamten Flotte als "Marianas Turkey Shoot" bekannt. Nachdem der feindliche Luftwiderstand ausgelöscht war, verfolgten und versenkten die US-Trägerflugzeuge zwei feindliche Flugzeugträger, zwei Zerstörer und einen Tanker und fügten anderen Schiffen schweren Schaden zu. Indianapolis kehrte am 23. Juni nach Saipan zurück, um dort die Feuerunterstützung wieder aufzunehmen, und zog 6 Tage später nach Tinian, um Küstenanlagen zu zerstören. Inzwischen war Guam eingenommen worden und Indianapolis war das erste Schiff, das den Hafen von Apra erreichte, seit dieser amerikanische Stützpunkt zu Beginn des Krieges gefallen war. Das Schiff operierte in den nächsten Wochen in der Gegend von Marianen und bewegte sich dann in die Westkarolinen, wo weitere Landungen geplant waren. Vom 12. bis 29. September bombardierte sie vor und nach der Landung die Insel Peleliu in der Palau-Gruppe. Sie segelte dann nach Manus auf den Admiralitätsinseln, wo sie 10 Tage lang operierte, bevor sie zur Marinewerft von Mare Island zurückkehrte.

Operationen gegen Japan

Überholt, Indianapolis joined Vice Admiral Marc A. Mitscher's fast carrier task force on 14 February 1945, 2 days before it made the first attack on Tokyo since General James Doolittle's famous raid in April 1942. The operation covered American landings on Iwo Jima, scheduled for 19 February 1945, by destroying Japanese air facilities and other installations in the "Home Islands". Complete tactical surprise was achieved by approaching the Japanese coast under cover of bad weather, and attacks were pressed home for 2 days. On 16 and 17 February, the American Navy lost 49 carrier planes while shooting down or destroying on the ground 499 enemy planes. Besides this 10-to-l edge in aircraft victories, Mitscher's Force sank a carrier, nine coastal ships, a destroyer, two destroyer escorts, and a cargo ship. Moreover, they wrecked hangers, shops, aircraft installations, factories, and other industrial targets. Throughout the action, Indianapolis played her vital role of support ship.

Immediately after the strikes, the Task Force raced to the Bonins to support the landings on Iwo Jima. The ship remained there until 1 March, aiding in the bloody struggle for that little island by protecting the invasion ships and training her guns on any targets spotted on the beach. The ship returned to Admiral Mitscher's Task Force in time to strike Tokyo again on 25 February and Hachijo off the southern coast of Honshu the following day. Although weather was extremely bad, the Americans destroyed 158 planes and sank five small ships while pounding ground installations and demolishing trains.

A large base close to the home islands was needed to press the attack, and Okinawa in the Ryukyus seemed ideal for the part. To capture it with minimum losses, airfields in southern Japan had to be pounded until they were incapable of launching effective airborne opposition to the impending invasion.

Indianapolis, with the fast carrier force, departed Ulithi 14 March 1945, and proceeded toward the Japanese coast. On 18 March, from a position 100 miles southeast of Kyushu, the flat-tops launched strikes against airfields on the island, ships of the Japanese fleet in the harbors of Kobe and Kure on southern Honshu. After locating the American Task Force 21 March, Japan sent 48 planes to attack the ships, but 24 planes from the carriers intercepted the enemy aircraft some 60 miles away. At the end of the battle, every one of the enemy planes was in the sea.

Damage in Okinawa

Preinvasion bombardment of Okinawa began 24 March and for seven days Indianapolis poured 8-inch shells into the beach defenses. Meanwhile, enemy aircraft repeatedly attacked the ships and Indianapolis shot down six planes and assisted in splashing two others. On 31 March, the day before the invasion, the ship's sky lookouts spotted a Japanese single-engined fighter plane as it emerged from the morning twilight and roared at the bridge in a vertical dive. The ship's 20-millimeter guns opened fire, but less than 15 seconds after it was spotted the plane was over the ship. Tracer shells crashed into the plane, causing it to swerve but the enemy pilot managed to release his bomb from a height of 25 feet and crash his plane on the port side of the after main deck. The plane toppled into the sea, causing little damage but the bomb plummeted through the deck armor, the crew's mess hall, the berthing compartment below, and the fuel tanks still lower before crashing through the bottom of the ship and exploding in the water under the ship. The concussion blew two gaping holes in the ship bottom and flooded compartments in the area, killing nine crewmen. Obwohl Indianapolis settled slightly by the stern and listed to port, there was no progressive flooding and the plucky cruiser steamed to a salvage ship for emergency repairs. Here, inspection revealed that her propeller shafts were damaged, her fuel tanks ruptured, her water-distilling equipment ruined nevertheless, the battle-proud cruiser made the long trip across the Pacific to the Mare Island Navy Yard under her own power.

Delivering the atomic bomb

After repairs and overhaul, Indianapolis received orders to proceed at high speed to Tinian, carrying parts and nuclear material to be used in the atomic bombs which were soon to be dropped on Hiroshima and Nagasaki. Due to the urgency of her mission, Indianapolis departed San Francisco on 16 July, foregoing her postrepair shakedown period. Touching at Pearl Harbor 19 July, she raced on unescorted and arrived Tinian 26 July, having set a record in covering some 5000 miles from San Francisco in only 10 days.


Indianapolis CA 35 Covers Page 1

Covers should be listed in chronological order. Use the postmark date or best guess.
 
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1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Stamped cachet, signed by CO and NMC

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Printed cachet by Harry Ioor and stamped cachet, signed by CO and NMC

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Cachet by Harry Ioor and stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1932-11-15
Locy Type FDC 3(B-BBT)
"NAVY YARD / PHILA. PA."
USS Indianapolis CA-35

Cacheted, Stamped cachet, signed by CO and NMC. From the David Pallante collection.

1933-06-13
Locy Type 3 (B-BBT)
"NAVY YARD / PHILADELPHIA"
USS Indianapolis CA-35


INDIANAPOLIS CA 35

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.


    Portland Class Heavy Cruiser
    Keel Laid 31 March 1930 as Light Cruiser (CL)
    Redesignated Heavy Cruiser (CA) 1 July 1931
    Launched 7 November 1931

Marinedeckungen

In diesem Abschnitt werden aktive Links zu den Seiten aufgelistet, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungshistorie") sollte ein separater Satz Seiten vorhanden sein. Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, damit das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungsgeschichte") sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


Lauder, James, S1c


INDIANAPOLIS PILOTHOUSE
U.S. Naval Historical Center

FINAL CHART OF USS INDIANAPOLIS
Nationalarchive

TORPEDO DAMAGE TO INDIANAPOLIS


TRANQUILITY ARRIVES AT GUAM WITH SURVIVORS
Navy Archives

CLASS - PORTLAND
Displacement 9,950 Tons, Dimensions, 610' 3" (oa) x 66' 1" x 24' (Max)
Armament 9 x 8"/55, 8 x 5"/25, 8 x 0.5" 4 Aircraft.
Armor, 5" Belt, 2 1/2 Turrets, 2 1/2" Deck, 1 1/4 Conning Tower.
Machinery, 107,000 SHP Geared Turbines, 4 screws
Speed, 32.7 Knots, Crew 621.
Betriebs- und Gebäudedaten
Keel laid on 31 MAR 1930 at New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ
Launched 07 NOV 1931
Commissioned 15 NOV 1932
Fate: Torpedoed and sunk 30 JUL 1945 by Japanese submarine I-58

USS Indianapolis (CL/CA-35) war ein Portland-class heavy cruiser of the United States Navy. She was named for the city of Indianapolis, Indiana.

She was the flagship of Admiral Raymond Spruance while he commanded the Fifth Fleet in battles across the Central Pacific. Her sinking led to the greatest single loss of life at sea in the history of the U.S. Navy. On 30 July 1945, after delivering parts for Little Boy, the first atomic bomb used in combat, to the United States air base at Tinian, the ship was torpedoed by the Imperial Japanese Navy submarine I-58, sinking in 12 minutes. Of 1,196 crewmen aboard, approximately 300 went down with the ship.

The remaining 900 faced exposure, dehydration, saltwater poisoning, and shark attacks while floating with few lifeboats and almost no food or water. The Navy learned of the sinking when survivors were spotted four days later by the crew of a PV-1 Ventura on routine patrol. Only 317 survived.

Other Memories
On July 17, I was sent aboard the U.S.S. Indianapolis, which was a very large ship. I had never seen a warship before, never been on one. I remember going under the Golden Gate Bridge and the captain came on over the intercom, and he said, 'We're involved in a top-secret, high-speed mission to Tinian Island in the Marianas.'

He said, 'I have to caution all you hands to be very careful on the weather decks. If you are swept overboard, we can't stop to pick you up. We have a full complement of crew and there are no bunks available for passengers. You'll have to find a place to sleep on the decks somewhere.'

For the first night, I curled up in the galley, but it was too warm, so I went up on deck.

Now this ship had two seaplanes and a hangar up on the deck. In one of the hangars was a huge crate with a Marine sitting on top of it with a rifle in his hands.

So I went and leaned up against this crate and went to sleep, which, at 18 years old, is something you can do.

I did that for eight or 10 nights as we went onto Tinian Island. When we got there, they took this crate ashore, and we went onto Guam, where I got off the ship. The ship got its orders to go to the Philippines.

And the people at Guam did not tell the captain that there was a Japanese submarine in the area between Guam and the Philippines.

So on July 30, at about 1 a.m., the ship was struck by two torpedoes, and they blew the bow off the ship. Water came rushing in and the ship went down very quickly.

The ship had a crew of about 1,200 men and they figured later that about 300 were killed aboard the ship and 800 or 900 jumped in the water.


It even had two Curtiss O2U scout floatplanes.

The loud noise, thrashing and blood drew in many sharks, which are thought to have killed a few dozen to 150 sailors, making it the worst shark attack in history.

The sailors and Marines huddled together in large packs for protection, but were slowly picked off over the four days, as the sharks continued biting the bodies of the dead.

"Men began drinking salt water so much that they were very delirious,"survivor Granville Crane later said. "In fact, a lot of them had weapons like knives, and they’d be so crazy, that they’d be fighting amongst themselves and killing one another. And then there’d be others that drank so much [salt water] that they were seeing things. They’d say, 'The Indy is down below, and they’re giving out fresh water and food in the galley!' And they’d swim down, and a shark would get them. And you could see the sharks eating your comrade."

You can read more first and second hand accounts of survivors here, here and here.


USS Indianapolis CA-35

Panel 1
Named in honor of our Capitol City, the heavy cruiser USS Indianapolis keel was laid on 31 March 1930 and launched on 7 November 1931. She was accepted by the Navy and Commissioned on 15 November 1932. She was 610 feet 4 inches in length 66 feet 1 inch at the beam. Drawing 24 feet 10 inches of draft when fully manned and ready for sea. She boasted eight White-Forster boilers driving four Parsons geared turbines. Total rated horsepower was 107,000 delivered through four propellers. Her design flank speed exceeded 32 knots. Main armament consisted of nine 8-inch guns housed in three turrets, and a secondary armament of eight 5-inch guns. She began her thirteen year career as the Flagship of the Scouting Force, and later, the Scouting Fleet, prior to World War II. She served several times as President Franklin D. Roosevelt s personal Ship of State. Throughout most of World War II she

Panel 2
served as flagship of the Fifth Fleet under the Command of Adm. Raymond A. Spruance, USN, who was himself raised in Indianapolis. She distinguished herself and all who served aboard her during her career in the Pacific. Earning a total of ten Battle Stars: ★ Bougainville & Salamaua-Lae raids on February 1942 ★ Aleutians Operations in March 1943 ★ Gilbert Islands Operations November 1943

★ Marshall Islands Operations, Kwajelin & Majuro Atolls, Eniwetok in 1944 ★ Asiatic-Pacific Raids, Yap, Palau, Ulithi, Woleai in 1944 ★ Marianas Operations, including the Battle of Philippine Sea, The Capture of Saipan and Guam in June 1944 ★ Capture of Tinian Island in July 1944 ★ Western Caroline Islands Operations in September 1944 ★ Raids on the Japanese Home Islands Honshu and Nansei Shoto, and the Capture of Iwo Jima in February 1945 ★Okinawa Gunto Operation in March 1945

Panel 3
at Okinawa. She was hit by a Kamakaze (suicide plane) causing 38 casualties. Following repairs, she was chosen to deliver the World s first operational Atomic Bomb. Delivering it to the Island of Tinian on 26 July 1945. At approximately 14 minutes past Midnight on 30 July 1945, while transiting unescorted from Guam to Leyte Gulf, the Indianapolis was struck by two torpedoes fired by the submarine I-58 of the Imperial Japanese Navy, and sunk. The Indianapolis was the last surface ship to be lost by the United States in World War II. From Tinian the first Atomic Bomb was flown by the B-29 bomber Enola Gay, and dropped on Hiroshima Japan on 6 August 1945. The Atom Bombs brought about the early end of the war saving an estimated two million lives that would have been lost on both sides in an invasion of the Japanese Home Islands. Das Reich

of Japan Surrendered Unconditionally on 14 August 1945.

( Sinking of the Indianapolis - - See attached link )

( List of the Crew - - See attached link )

Topics. This memorial is listed in these topic lists: War, World II &bull Waterways & Vessels.

Standort. 39° 46.625′ N, 86° 9.883′ W. Marker is in Indianapolis, Indiana, in Marion County. Memorial is on West Walnut Street west of North Senate Avenue, on the right when traveling west. Located at the end of West Walnut Street (follow the path to the right). Take along a picnic lunch and camera - it is a fine place to recall ship-mates and relax. Tippen Sie auf für Karte. Marker is in this post office area: Indianapolis IN 46204, United States of America. Berühren Sie für eine Wegbeschreibung.

Andere Markierungen in der Nähe. Mindestens 8 weitere Markierungen sind von dieser Markierung zu Fuß erreichbar. Indiana Avenue (approx. 0.2 miles away) Madame C.J. Walker Timeline (approx. 0.2 miles away) James Overall (approx. 0.2 miles away) Jonas Salk (approx. 0.2 miles away) Franklin & Eleanor Roosevelt (approx. 0.2 miles away) Albert Einstein (approx. mile away) Wilbur and Orville Wright (approx. mile away) Andrew Carnegie (approx. mile away). Touch for a list and map of all markers in Indianapolis.

Siehe auch . . .
1. USS Indianapolis (CA-35). Wikipedia entry. (Submitted on September 26, 2020, by Larry Gertner of New York, New York.)

2. USS Indianapolis Legacy Organization. (Submitted on May 21, 2012, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)
3. List of the Crew. USS Indianapolis Legacy Organization entry (Submitted on May 21, 2012, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)

4. Video - - USS Indianapolis ::. (Submitted on May 21, 2012, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)
5. Video - - "Last Enola Gay member recalls The Bomb" - (Courtesy - "YouTube)::. (Submitted on August 7, 2012, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)
6. Video - - "Indiana War Memorial" (Courtesy - "Historic Indianapolis")::. (Submitted on November 26, 2012, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)


Schau das Video: MAY 1934. NAVY FLEET REVIEW NEW YORK CITY USS INDIANAPOLIS 26994 (Dezember 2021).