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Heermann DD-532 - Geschichte

Heermann DD-532 - Geschichte

Heermann

(DD-532: dp. 2.100- 1. 376'3"; T. 39'8", dr. 13', s. über 30 K.; kpl. 273; A. 5 5", 10 21" tt. , 6 dcp.; 2 dcp.; cl.Fletcher )

Heermann (DD-532) wurde am 5. Dezember 1942 von der Bethlehem Shipbuilding Co. in San Francisco vom Stapel gelassen; gesponsert von Mrs. Edward B. Brigs, Ehefrau von Lt. E. B. Brigs, USCGR, Urenkel des Namensgebers, und in Auftrag gegeben am 6. Juli 1943, Cmdr. Dwight M. Agnew, USN. im Kommando.

Nach dem Shakedown-Training von San Diego aus schloss sich Heermann der 5. Flotte am 21. Oktober 1943 für den Angriff auf die Gilbert-Inseln an, den zweiten großen Angriffsstoß bei der Eroberung des weit entfernten Pazifikreichs Japans durch die Marine. Sie kam am 20. November in der Southern Attack Force von Konteradmiral Harry W. Hill vor Tarawa an. Ihre Geschütze versenkten ein kleines feindliches Schiff in der Lagune und unterstützten die nächsten 2 Tage mit starker Feuerunterstützung die Truppen an Land. Nachdem die Insel gesichert war, kehrte sie für Reisereparaturen und Schulungen nach Pearl Harbor zurück, die am 23. Die Schiffe dampften östlich von Kwajalein, während die Joint Expeditionary Force von Konteradmiral Turner am 31. Januar auf diesem Atoll landete. In den folgenden 2 Wochen patrouillierte Heermann vor Kwajalein und operierte im Schirm von Geleitträgern, die Angriffe zur Unterstützung der Truppen an Land starteten. Dann dampfte sie zum Eniwetok-Atoll, wo sie sich an der Bombardierung von Japan und den Parry-Inseln vor der Invasion beteiligte, die Truppen an Land mit Feuerunterstützung unterstützte und dann während der Aufräumarbeiten vor dem Atoll patrouillierte.

Heermann nahm Kurs zuerst auf Majuro Lagoon und dann auf Purvis Bay, Florida Island, Solomons und meldete sich am 18. März 1944 an Commander 3d Fleet and Task Force 39. Im nächsten Monat teilte sie ihre Zeit zwischen Schutztruppen und Nachschubkonvois auf, die Emirau Island besetzten und Jagd auf feindliche Versorgungskähne entlang der Küste von New Hanover.

Zurück in Port Purvis nahm Heermann am 11. Juni. Im Sommer 1944 war Heermann damit beschäftigt, Marine- und Handelsschiffe zum Treffpunkt zu eskortieren, wo sie sich Konvois anschlossen, die zu verschiedenen Häfen fuhren. Diese Aufgabe führte sie nach Espiritu Santo auf den Neuen Hebriden und nach Noumea auf Neukaledonien.

Heermann räumte Port Purvis am 6. September 1944 mit der Begleitträgertruppe von Konteradmiral William D. Sample, die während der Invasion der Palau-Inseln Luftunterstützung leistete. Nach dem Auffüllen in Seeadler Harbor, Admiralty Islands, sortierte sie sich am 12. Oktober 1944 mit einer Feuerunterstützungsgruppe für die Befreiung der philippinischen Inseln aus.

Heermann durchleuchtete Transporter und Landungsschiffe sicher an die Strände von Leyte und schloss sich dann der Escort Carrier Group (Task Group 77.4) von Konteradmiral Thomas L. Sprague an, die aus drei Escort Carrier Task Units bestand, bekannt als die "Three Taffles" wegen ihre Stimme ruft: "Taffy 1", "Taffy 2" und "Taffy 3". Die Zerstörer Joel und Johnston begleiteten sie beim Screening von Konteradmiral Clifton A. F. Spragues Einheit „Taffy:“, zu der auch sein Flaggschiff Fanshaw Bay (CVE-70) und drei weitere Begleitträger gehörten.

Morgendämmerung des 25. Oktober 1944 fand "Taffy 3" östlich von Samar als Northern Air Support Group nach Norden dampfend. "Taffy 2" patrouillierte in zentraler Position vor der Einfahrt zum Golf von Leyte, und "Taffy 1" deckte die südlichen Zugänge zum Golf etwa 130 Meilen südöstlich von Heermanns "Taffy 3" ab. Um 06:45 Uhr beobachteten die Wachposten von "Taffy 3" Flak-Feuer nach Norden und standen innerhalb von 3 Minuten unter schwerem Beschuss von der mächtigen Center Force des japanischen Admirals Kurita, bestehend aus vier Schlachtschiffen, 6 schweren Kreuzern, 2 leichten Kreuzern und 11 Zerstörern. Damit war die Schlacht bei Samar verbunden.

Die einzige Überlebenschance der kleinen Gruppe leichter amerikanischer Schiffe bestand darin, den Vormarsch der feindlichen Kriegsschiffe zu verlangsamen, während sie sich in Richtung Golf von Leyte zurückzogen und auf Hilfe hofften. Die Träger starteten sofort ihre Flugzeuge, um die japanischen Schiffe anzugreifen, und die Eskorten machten sich sofort daran, Rauch zu erzeugen, um die amerikanischen Schiffe zu verbergen.

Heermann, zu Beginn des Gefechts relativ sicher auf der ausgerückten Seite der Träger, dampfte mit Flankengeschwindigkeit durch die Bildung von "Baby-Flattops", die nach dem Abschuss ihrer letzten Flugzeuge einen groben Kreis bildeten, als sie wandten sich dem Golf von Leyte zu. Da Rauch und zeitweilige Regenböen die Sicht auf weniger als 100 Yards reduziert hatten, bedurfte es aufmerksamer und geschickter Seemannschaft, um eine Kollision mit befreundeten Schiffen während des Kampfes zu vermeiden. Sie unterstützte den Notfall voll, um der Zerstörereskorte Samuel B. Roberts auszuweichen und wiederholte das Manöver, um den Zerstörer Joel zu verfehlen, als Heermann eine Kolonne auf dem Bildschirm-Flaggschiff bildete, um sich auf einen Torpedoangriff vorzubereiten.

Als sie den Lauf begann, übersäten Farbstoffe von feindlichen Granaten das Wasser in der Nähe mit leuchtend roten, gelben und grünen Kreisen. Heermann antwortete auf diese Herausforderung, indem sie ihre 5-Zoll-Granaten auf einen schweren Kreuzer, Chikuma, pumpte, während sie sieben Torpedos auf einen anderen, Haguro, richtete. Als der zweite dieser "Fische" die Röhre verlassen hatte, änderte Heermann den Kurs, um eine Kolonne von vier Schlachtschiffen anzugreifen, deren Granaten das Wasser in der Nähe aufwirbelten. Sie richtete ihre Waffen auf Kongo, den Anführer der Kolonne, auf den sie drei Torpedos abfeuerte. Dann schloss sie schnell Haruna, das Ziel ihrer letzten drei Torpedos, die aus nur 4.400 Metern abgefeuert wurden. Sie glaubte, dass einer der "Fische" das Schlachtschiff getroffen hatte, und wich den Salven, die in ihrem Kielwasser plätscherten, geschickt aus, als sie sich zurückzog. Japanische Aufzeichnungen besagen, dass das Schlachtschiff erfolgreich allen Torpedos von Heermann ausgewichen ist, aber sie wurden in ihrer Verfolgung der amerikanischen Träger gebremst. Die Riesin Yamaha mit ihren monströsen 18,1-Zoll-Geschützen wurde sogar ganz aus dem Geschehen gedrängt, als sie, zwischen zwei Spreads gefangen, fast 10 Minuten lang den Kurs änderte, um einem Treffer zu entgehen.

Heermann raste zum Steuerbord-Viertel der Trägerformation, um noch mehr Nebel zu verstecken, und stürmte dann einige Minuten später wieder in den Kampf, wobei sie sich kühn zwischen die Begleitträger und die Kolonne von vier feindlichen schweren Kreuzern stellte. Hier verwickelte sie den japanischen Kreuzer Chikuma in ein Duell, das beide Schiffe schwer beschädigte. Eine Reihe von 8-Zoll-Treffern überflutete den vorderen Teil des mutigen Zerstörers und zog seinen Bug so weit nach unten, dass seine Anker im Wasser schleiften. Eine ihrer Kanonen wurde ausgeschaltet, aber die anderen schossen weiterhin einen tödlichen Strom von 5-Zoll-Granaten auf den Kreuzer, der während des Gefechts ebenfalls heftigen Luftangriffen ausgesetzt war. Die kombinierte Wirkung von Heermanns Geschützen und den Bomben, Torpedos und dem Beschuss von trägergestützten Flugzeugen war zu viel für Chikama, die versuchte, sich zurückzuziehen, aber während ihres Fluges sank.

Als Chikuma sich abwandte, richtete der schwere Kreuzer Tone ihre Geschütze auf Heermann, der Granate für Granate antwortete, bis sie eine Position erreichte, die geeignet war, wieder Rauch für die Träger abzufeuern. An diesem Punkt stürzten Pflanzen aus Admiral Stumps "Taffy 2" ein, um Tone so stark zu stechen, dass auch sie die Aktion abbrach und floh. Die mutigen Angriffe der Zerstörer und Flugzeuge retteten so die unterlegenen Einsatzgruppen.

Heermann zog sich für vorübergehende Reparaturen in die Kossol Passage zurück, bevor sie nach Mare Island aufbrach und die Überholungswache am 15. Januar 1946 abgeschlossen wurde um sie auf die Kapitulation vorzubereiten. Während der Kämpfe um Iwo Jima unterstützte Heermann die Operationen an Land durch Radar und Anti-U-Boot-Streikeinsätze. Am 20. März 1945 versenkte sie ein kleines Überwasserschiff und rettete sieben ihrer Besatzungsmitglieder, nachdem sie untergegangen war. Sieben Tage später nahm sie an der nächtlichen Bombardierung von Minamo Daito Jima teil. Während des Okinawa-Feldzugs nahm sie mehrere feindliche Flugzeuge unter Beschuss, als sie Träger bewachte, die die Truppen an Land aus der Luft unterstützten. Am 18. April versenkte Heermann mit den Zerstörern Mertz, McCord, Collett und Uhlmann und Flugzeugen des Flugzeugträgers Bataan das japanische U-Boot I-55, einen Träger der gefürchteten "Kaitens". von Menschen gesteuerte Selbstmordtorpedos. Sie unterstützte weiterhin die Trägeroperationen vor Okinawa, bis sie sich Ende Juni in den Golf von Leyte zurückzog, um Nachschub und Reparaturen für die Reise zu erhalten. Am 1. Juli half sie bei der Durchleuchtung der schnellen Trägertruppe, die die folgenden 5 Wochen fast ununterbrochenen Luftangriffen und Bombardierungen widmete.

Am 15. August 1945 befand sich Heermann auf einem Radarposten rund 300 Kilometer südöstlich von Tokio, als. Einige Stunden nach der Ankündigung des Endes der Feindseligkeiten tauchte ein Selbstmordflugzeug aus einer Wolkenbank auf und begann in Heermanns Richtung zu tauchen, nur um von den wachsamen Kanonieren des Zerstörers in einer der letzten Marineaktionen des Zweiten Weltkriegs bespritzt zu werden. In den folgenden Wochen operierte Heermann im Schirm der Fast Carrier Task Force, die Luftschutz und Seenotrettungsdienste leistete, während General MacArthur und Admiral Nimitz die Besetzung Japans vorbereiteten. Sie lief am 16. September 1945 in die Bucht von Tokio ein und blieb in der Gegend, um die Besatzungstruppen bis zum 7. Oktober zu unterstützen, als sie in die Vereinigten Staaten segelte. Sie wurde am 12. Juni 1946 in San Diego außer Dienst gestellt.

Heermann blieb in San Diego bis zur Wiederinbetriebnahme am 12. September 1951 in Reserve. Nach dem Training in lokalen Gewässern und der Wartung in San Francisco verließ sie San Diego am 4. Januar 19F;2 zu ihrem neuen Stützpunkt Newport, R.I., wo sie am 23. Januar ankam. Sie verbrachte das Jahr 1952 mit Ausbildung in Gewässern, die sich von der Küste Neuenglands bis zu den Virginia Capes erstreckten, gefolgt von intensiver U-Boot-Abwehr und Flottenproblemen während der Winterkreuzfahrten in der Karibik. Sie kehrte nach Newport zurück, um den Betrieb entlang der Nordostküste wieder aufzunehmen. Nach einer Reise nach Plymouth, England, im Juni und Juli 1953, nahm sie an U-Boot-Abwehrmanövern zwischen Newport und den Kaps von Virginia teil.

Heermann brach am 3. Dezember 1953 zu einer Weltreise auf. Zuerst segelte sie über den Panamakanal, San Diego und die Hawaii-Inseln nach Yokosuka, Japan. Nach einer zweitägigen Auffüllung in Yokosuka nahm sie Kurs auf Okinawa, wo sie als Teil der Eskorte für amphibische Landungen der 3d Marine Division fungierte und zur Unterstützung der Übung eine Barrierepatrouille durchführte. Nachdem sie weitere Manöver nach Korea, Iwo Jima und an die Südküste Japans führten, kehrte sie nach Yokosuka zurück, das sie am 22. Im Mittelmeer besuchte sie Port Said, Neapel, Villa Franche und Barcelona, ​​bevor sie am 17. Juli 1954 nach Newport zurückkehrte.

Für die nächsten anderthalb Jahre nahm Heermann an Trainingsübungen entlang der Atlantikküste teil. Am 1. Februar segelte sie, um sich der 6. Flotte bei Übungen entlang der Küste des Libanon, Israels und Ägyptens anzuschließen. Im April wurde sie von Prinz Ranier zu seiner Hochzeit mit Miss Grace Kelly vom 19. bis 24. April 1956 im Hafen eingeladen. Zu diesem Anlass stellte sie eine 40-köpfige Ehrengarde. Von Monaco schloss sie sich der 6. Flotte vor Griechenland an und brach dann nach Fall River, Massachusetts, auf, wo sie am 28. Mai 1956 eintraf U-Boot-Abwehrschiff in gemeinsamen Übungen mit der italienischen Marine. Nachdem sie Monaco auf Einladung von Prinz Ranier und Prinzessin Grace erneut besucht hatte, kehrte sie am 20. Februar 1957 nach Fall River zurück. Sie diente bis zum 30. Juni als Geschützschule von Newport aus, als sie sich Badger für 2 Wochen in der Leinwand des U-Boot-Trägers Leyte anschloss. Flugbetrieb für die Ausbildung von Kadetten der Akademie. Sie wurde am 20. Dezember 1957 in Boston außer Dienst gestellt und der Boston Group der US Atlantic Reserve Fleet zugeteilt. Am 14. August 1961 wurde sie der argentinischen Regierung im Rahmen des Militärhilfeprogramms leihweise übergeben, das sie in der argentinischen Marine unter dem Namen Brown (D 20) dient.

Neben der Presidential Unit Citation erhielt Heermann das Philippine Republic Unit Citation Badge und neun Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Schiffe ähnlich oder ähnlich wie USS Heermann (DD-532)

Das führende Schiff der Dreadnought-Schlachtschiffe, die in den 1910er Jahren für die United States Navy gebaut wurden. Teil der Standardserie von zwölf Schlachtschiffen, die in den 1910er und 1920er Jahren gebaut wurden und Entwicklungen der Vorgänger waren. Wikipedia

Von der United States Navy, die im Zweiten Weltkrieg im Pazifikkrieg diente. Der Träger wurde 1943 in Dienst gestellt und nahm an einer Reihe von Operationen im Südpazifik teil, darunter die Philippinen-Kampagne, die Schlacht vor Samar und die Schlacht von Okinawa. Wikipedia

Der vierundzwanzigste von fünfzig s, der während des Zweiten Weltkriegs für die United States Navy gebaut wurde. Benannt, um an die US-Opfer der Schlacht von Savo Island zu erinnern, die im Rahmen der Guadalcanal-Kampagne ausgetragen wurde. Wikipedia

Die zweite von zwei Schiffen, die zwischen ihrer Kiellegung im Oktober 1916 und ihrer Indienststellung im August 1921 für die United States Navy gebaut wurden. Teil der Standardserie von zwölf Schlachtschiffen, die in den 1910er und 1920er Jahren gebaut wurden und Entwicklungen der Vorgänger waren. Wikipedia

Flugzeugträger der Essex-Klasse, der während des Zweiten Weltkriegs für die United States Navy (USN) gebaut wurde. Der Fast Carrier Task Force im Pazifischen Ozean zugeteilt, der primären Offensivtruppe der Marine während des Pazifikkrieges. Wikipedia

Das führende Schiff der Portland-Klasse der Kreuzer und das erste Schiff der United States Navy, benannt nach der Stadt Portland, Maine. Sie wurde 1932 vom Stapel gelassen und absolvierte in der Zwischenkriegszeit eine Reihe von Trainings- und Goodwill-Kreuzfahrten, bevor sie während des Zweiten Weltkriegs umfangreiche Dienste leistete, beginnend mit der Schlacht im Korallenmeer im Jahr 1942, wo sie den Flugzeugträger eskortierte und Überlebende der versunkenen Träger. Wikipedia

Der sechsundzwanzigste von fünfzig s, der während des Zweiten Weltkriegs für die United States Navy gebaut wurde. Benannt nach Petrof Bay auf der Insel Kuiu im Alaska-Territorium. Wikipedia

Weltkrieg-Ära im Dienst der United States Navy, benannt nach Lieutenant Commander William R. Hoel. Gestartet am 19. Dezember 1942 von der Bethlehem Steel Co., San Francisco, Kalifornien, gesponsert von Mrs. Charles Bunker Crane, Jr., der Enkelin des Namensgebers und am 29. Juli 1943 in Dienst gestellt, Kommandant William Dow Thomas, USN, Kommandant. Wikipedia

Der siebenundzwanzigste von fünfzig s, der während des Zweiten Weltkriegs für die United States Navy gebaut wurde. Benannt nach Rudyerd Bay, im Ketcchikan Gateway Bourough, des Territoriums von Alaska. Wikipedia

United States Navy, das erste Schiff, das nach der Stadt Biloxi, Mississippi, benannt wurde. Aufgelegt am 9. Juli 1941 in Newport News, Virginia, von der Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. und am 23. Februar 1943 vom Stapel gelassen, gesponsert von Frau Katharine G. Braun, Ehefrau des Bürgermeisters von Biloxi. Wikipedia

Das führende Schiff der vier schnellen Schlachtschiffe, die in den 1930er Jahren für die United States Navy gebaut wurden. Die ersten amerikanischen Schlachtschiffe, die nach dem Zusammenbruch des Washingtoner Vertragssystems Mitte der 1930er Jahre entworfen wurden, konnten die South Dakotas eine Vertragsklausel nutzen, die es ihnen ermöglichte, die Hauptbatterie auf 16 Geschütze aufzustocken. Wikipedia

Die Tennessee-Klasse bestand aus zwei Super-Dreadnought-Schlachtschiffen – und – die Ende der 1910er Jahre für die United States Navy gebaut wurden und Teil der „Standard“-Serie waren. In den meisten Hinsichten eine Wiederholung des Vorangegangenen, wobei die Hauptverbesserungen ein deutlich verstärktes Unterwasserschutzsystem und eine erhöhte Höhe der Hauptbatteriegeschütze sind, damit sie auf viel größere Entfernungen feuern können. Wikipedia

Die Militärgeschichte der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg umfasst den Krieg gegen die Achsenmächte, beginnend mit dem Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941. Unterzeichnung des Gesetzes am 11. März 1941 sowie Entsendung des US-Militärs als Ersatz für die in Island stationierten britischen Streitkräfte. Wikipedia

Drittes von vier schnellen Schlachtschiffen, die Ende der 1930er Jahre für die United States Navy gebaut wurden. Eskalationsklausel, die es erlaubte, die Hauptbatterie auf 16 Geschütze zu erhöhen, aber die Weigerung, größere Schlachtschiffe zuzulassen, hielt ihre Verdrängung nahe der Washingtoner Grenze von 35000 LT. Die Anforderung, gegen das gleiche Kaliber der Geschütze gepanzert zu sein, wie sie trugen, führte in Kombination mit der Verdrängungsbeschränkung zu beengten Schiffen, ein Problem, das durch kriegsbedingte Modifikationen verschärft wurde, die ihre Flak-Batterien erheblich verstärkten und ihre Besatzungen erheblich vergrößerten. Wikipedia

Leichter Kreuzer im Pazifikkrieg (Zweiter Weltkrieg) aktiv. Gestartet 1937 und in Dienst gestellt 1938. Wikipedia


1951–1957 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Heermann blieb in San Diego bis zur Wiederinbetriebnahme am 12. September 1951 in Reserve. Nach dem Training in lokalen Gewässern und der Wartung in San Francisco verließ sie San Diego am 4. Januar 1952 zu ihrem neuen Stützpunkt. NS Newport, Rhode Island, wo sie am 23. Januar ankam. Sie verbrachte das Jahr 1952 mit dem Training in Gewässern, die sich von der Neu England Küste zu den Virginia Capes, gefolgt von intensiver U-Boot-Kriegsführung und Flottenproblemen während der Winterkreuzfahrt in der Karibik. Sie kehrte nach Newport zurück, um den Betrieb entlang der Nordostküste wieder aufzunehmen. Nach einer Reise nach Plymouth, England, nahm im Juni und Juli 1953 an U-Boot-Manövern zwischen Newport und den Virginia Capes teil.

Heermann ging am 3. Dezember 1953 auf Weltreise. Zuerst segelte sie für Yokosuka, Japan, über die Panamakanal, San Diego und die Hawaiische Inseln. Nach einer zweitägigen Auffüllung in Yokosuka nahm sie Kurs auf Okinawa, wo sie als Teil der Eskorte für amphibische Landungen der 3d Marine Division fungierte und zur Unterstützung der Übung eine Barrierepatrouille durchführte. Nach weiteren Manövern brachte sie sie zu Korea, Iwo Jima, und der Südküste Japans, kehrte sie nach Yokosuka zurück, die sie am 22. Hongkong und Singapur auf dem Weg zum Suezkanal. In dem Mittelmeer- Sie besuchte Port Said, Neapel, Villefranche, und Barcelona bevor er am 17. Juli 1954 nach Newport zurückkehrte.

Für die nächsten anderthalb Jahre Heermann nahm an Trainingsübungen entlang der Atlantikküste teil. Am 1. Februar segelte sie, um sich der 6. Flotte bei Übungen entlang der Küste von anzuschließen Libanon, Israel, und Ägypten. Im April wurde sie eingeladen von Prinz Rainier für seine Hochzeit mit Miss . im Hafen sein Grace Kelly 19.–24. April 1956. Heermann stellte zu diesem Anlass eine 40-köpfige Ehrengarde auf. Von Monaco sie schloss sich dem an 6. Flotte aus Griechenland, und dann abgereist für Fall River, Massachusetts, wo sie am 28. Mai 1956 ankam. Heermann operierte von Newport aus bis zum 6. November, als sie ins Mittelmeer segelte, wo sie sich in gemeinsamen Übungen mit der Italienische Marine.

Nachdem sie Monaco auf Einladung von Prinz Rainier und Prinzessin Grace erneut besucht hatte, kehrte sie am 20. Februar 1957 nach Fall River zurück USS Charles J. Dachs (DD-657) auf dem Bildschirm des U-Boot-Trägers USS Leyte (Lebenslauf-32) für 2 Wochen Flugbetrieb zur Ausbildung von Marineakademie Midshipmen. Sie wurde stillgelegt um Boston 20. Dezember 1957 und wurde der Boston Group of the U.S. zugeteilt. Atlantik-Reserveflotte.


Mục lục

Heermann được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation, ở San Francisco, Kalifornien vào ngày 8 tháng 5 năm 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 5 tháng 12 năm 1942 được đỡ bâđầu b Hải quân EB Briggs, chắt của Bác sĩ Heermann và nhập biên chế vào ngày 6 tháng 7 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Dwight Mnnew

1943 Sửa đổi

Sau khi hoàn thành chạy thử máy huấn luyện ngoài khơi San Diego, Kalifornien, Heermann gia nhập Ngũ hạm i vào ngày 21 tháng 10 năm 1943 để tham gia Chiến dịch Galvanisch, cuộc tấn công lên quần đảo Gilbert. Nó đi n ngoài khơi đảo san hô Tarawa vào ngày 20 tháng 11 trong thành phần Lực lượng Tấn công phía Nam dưới quyền Chuẩn đô c Harry W. Hill. Các khẩu pháo của nó đã một tàu nhỏ đối phương trong vũng biển, và trong hai ngày tiếp theo đã trợ giúp lực lượng trên bờ bằng hỏa lỗc pháo h Khi đảo này được bình định, nó kay trở về Trân Châu Cảng để sửa chữa và huấn luyện, trước khi lên đường vào ngày 23 tháng 1 1944 trong thành phn

1944 Sửa đổi

Các con tàu di chuyển về phía Đông Kwajalein trong khi Lực lượng Viễn chinh Hỗn hợp dưới quyền Chuẩn đô c Richmond K. Turner đổ bộ lên hòn đảo san hô này vàgti 1944. Heermann tuần tra ngoài khơi Kwajalein và hoạt động bảo vệ cho các tàu sân bay hộ tống khi chúng tung ra các cuộc không kích hỗ trợ binh lính trên bờ. Sau đó nó di chuyển về phía đảo san hô Eniwetok, nơi nó tham gia bắn phá chuẩn bị xuống các đảo Japtan và Parry, bắn pháo hỗ trợ cho lực lượnà b kh

Sau khi ghé qua Majuro và cảng Purvis, o Florida trong quần o Solomon, Heermann GIA nhập Lực Luong Đặc Nhiem 39 Trực Thuoc dje Tam ham đổi vào ngày 18 tháng 3. Trong một tháng Tiep theo, nó xen Kẻ Nhiem Vu HÖ Tông các Đoàn tàu VAn Tải CHO- Quân và Tiep Lieu để Chiem Đông Emirau, và SAn đuổi các sà lan tiếp liệu i phương dọc theo bờ biển New Hanover.

Kai trở lại cảng Purvis vào ngày 3 tháng 6, Heermann tham gia bắn phá vịnh Fangelawa, Neuirland vào ngày 11 tháng 6, rồi truy lùng tàu ngầm đối phương dọc theo các tuyến hàng hải từ Solomon đến các quần nó bận rộn hộ tống tàu bè Hải quân và tàu buôn các loại đi Espiritu Santo, Neue Hebriden và Nouméa, Neukaledonien.

Heermann rời cảng Purvis vào ngày 6 tháng 9 cùng một lực lượng tàu sân bay hộ tống dưới quyền Chuẩn đô đốc William Sample, để hỗ trợ trên không cho việc chiếm. Sau khi được tiếp liệu tại cảng Seeadler thuộc quần đảo Admiralität, nó lên đường vào ngày 12 tháng 10 cùng một đội hỗ trợ hỏa lực cho chiến dịchán nhằm t Philippinen.

Trận chiến ngoài khơi Samar Sửa đổi

Heermann hộ tống các tàu vận chuyển và tàu đổ bộ đi đến các bãi đổ bộ tại Leyte, dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng vừa mới được thăng châth A. Nó gia nhập Đội đặc nhiệm 77.4, đội tàu sân bay hộ tống dưới quyền Chuẩn đô đốc Thomas L. Sprague, bao gồm ba đơn vị đặc nhiệm tàt n gtuộ sân bay Taffy 1", "Taffy 2" oder "Taffy 3". Nó tham gia cùng các tàu khu trục USS Höl (DD-533) và USS Johnston (DD-557) hộ tống cho n vị "Taffy 3" của Chuẩn đô đốc Clifton Sprague, vốn bao gồm soái hạm USS Fanshaw-Bucht (CVE-70) của ông cùng năm tàu ​​sân bay hộ tống khác.

Lúc bình minh ngày 25 tháng 10, „Taffy 3“ có mặt về phía Đông đảo Samar, di chuyển về phía Bắc như đội hỗ trợ trên không phía Bắc „Taffy 2“ ở vâ trí trần vâ trí trungn và "Taffy 1" bảo vệ lối ra vào phía Nam, khoảng 130 dặm (210 km) về phía Đông Nam "Taffy 3" của Heermann. Lúc 06 giờ 45 phút, trinh sát viên của "Taffy 3" phát hiện hỏa lực phòng không về phía Bắc, và chỉ sau ba phút, họ chịu đựng hỏa nặng nngả lc hảnặ ph Phó đô đốc Takeo Kurita, bao gồm bốn thiết giáp hạm, sáu tàu tuần dương hạng nặng, hai tàu tuần dương hạng nhẹ và 11 tàu khu trụcơ, khởnà chiu.

Cơ hội sing sót duy nhất của nhóm tàu ​​chiến Hoa Kỳ nhỏ bé dưới sự tấn công của i phương là rút lui về phía vịnh Leyte c. Các tàu sân bay nhanh chóng phóng máy bay của chúng lên để tấn công các tàu chiến đối phương, trong khi các tàu hộ tống thả các mángán khói ng.

Ở vào một vị trí tương đối an toàn bên phía rút lui của các tàu sân bay vào lúc trận chiến bắt đầu, Heermann bước vào chiến đấu khi di chuyển hết tốc độ xuyên qua đội hình của các tàu sân bay nhỏ, vốn sau khi phóng hết số máy bay ra a hình . Khói ngụy trang cùng các cơn mưa rào đã làm giảm tầm nhìn xuống thấp hơn 100 thước Anh (91 m), nên nó phải cẩn thận và khéo v.u c tran hléo b Nó đã phải chạy lui hết tốc độ để né tránh tàu khu trục hộ tống USS Samuel B. Roberts (DE-413), rồi lại phải né tránh Höl khi nó hình thành nên đội hình sau soái hạm của lực lượng hộ tống, chuẩn bị tấn công bằng ngư lôi.

Khi Heermann bắt đầu di chuyển, n pháo hạng nặng đối phương bắt đầu nổ vây quanh con tàu nó chống trả bằng hải pháo 5 Zoll (130 mm) nhắm vào mt tươn Chikuma, trong khi nhắm bảy quả ngư lôi vào một tàu tuần dương khác, chiếc Haguro. Sau khi phóng xong số ngư lôi, nó đổi hướng để i u một đội hình bốn thiết giáp hạm, mà hỏa lực hải pháo của chúng bắt đầu vây quanh. Chiếc tàu khu trục xoay các khẩu pháo nhắm vào thiết giáp hạm Kongō dẫn u i hình, đồng thời phóng ba quả ngư lôi rồi nhanh chóng tiếp cận thiết giáp hạm Haruna, mục tiêu của ba quả ngư lôi cuối cùng của nó vốn được phóng ở khoảng cách chỉ có 4.400 th.c Anh (4.000 m). Zinn rằng các quả ngư lôi của mình trúng đich, nó cơ động né tránh các loạt in pháo vây quanh con tàu khi rút lui. Ghi chép của phía Nhật Bản thu được sau chiến tranh cho thấy chiếc thiết giáp hạm Nhật đã né tránh được các quả ngư lôi của Heermann, nhưng bị chậm lại trong khi theo đuổi các tàu sân bay Hoa Kỳ. Thiết giáp hạm khổng lồ Yamato với những khẩu hải pháo siêu nặng 18,1 inch (460 mm) cũng bị tách ra khỏi trận chiến nó bị kẹt giữa hai loạt phóng ngư lôi, và phải chong g. Nó né tránh thành công hai loạt ngư lôi, nhưng không thể tham gia trở lại trận đánh.

Heermann di Chuyen sang Phia đuôi Mann Phai của đổi hình các tàu Sân Bucht để Weiter zum Tha Thêm Khoi Nguy trang, roi Kai Trở lại TRAN Chiến Vai Phut sau đó, chen Giua các tàu Sân Bucht Ho tong và một đổi hình BON tàu Tuan Dương hạng nặng i phương. Nó đối đầu với Chikuma trong một trận u pháo tay đôi vốn gây hư hại áng kể cho cả hai. Một loạt n pháo 8 inch (200 mm) bắn trúng đã làm ngập nước phần mũi tàu, đến mức mỏ neo phía mũi chạm xuống mặt nước một trong các khẩ in ph ) còn lại tiếp tục bắn vào tàu đối phương, vốn cũng chịu đựng các đợt không kích trong suốt trận đánh. Hiệu quả kết hợp của pháo từ Heermann cùng bom, ngư lôi và hỏa lực bắn phá từ máy bay cất cánh từ tàu sân bay đã khiến Chikuma m trong khi cố gắng rút lui.

Trong Khi Chikuma đổi hướng, tàu tuần dương hặng Ton n.ng xoay các kh.u pháo c.a nó nh.m vào Heermann chiếc tàu khu trục bắn trả cho đến khi nó i n một vị trí để thả khói ngụy trang cho các tàu sân bay. Vào lúc này, máy bay cất cánh từ "Taffy 2" dưới quyền Chuẩn đô đốc Felix Stump tập trung tấn công mạnh vào Ton n mức nó bỏ dỡ trận chiến và rút lui. Cuộc tấn công từ các tàu khu trục và máy bay đã cứu được đội đặc nhiệm tàu ​​sân bay hộ tống bị áp đảo về lực lượng. Hạm trưởng của Heermann, Trung tá Hải quân Amos Hathaway, được tặng thưởng Huân chương Chữ thập Hải quân tun đã cơ động khéo léo chỉ huy kann đảm trong trận này. [1]

1945 Sửa đổi

Heermann rút lui về Kossol Passage để được sửa chữa tạm thời trước khi lên đường kay trở về Xưởng hải quân Mare Island để được đại tu toàn diện, vốn chỉ hoàn tấy vn chỉ hoàn tấy v 15 Bình Dương để tham gia lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay nhanh trong các cuộc không kích xuống chính quốc Nhật Bản, làm mất tinh thần nhận vât nhận vâtn vâtn Trong Trận Iwo Jima, nó hỗ trợ các hoạt động trên bờ trong vai trò cột mốc Radar phòng không và chống tàu ngầm. Vào ngày 20 tháng 3, nó đánh chìm một tàu nhỏ rồi giải cứu bảy thủ từ con tàu bị đắm. Bảy ngày sau, nó tham gia t bắn phá ban m xuống Minami Daito Jima.

Đang khi hộ tống bảo vệ các tàu sân bay nhanh đã hỗ trợ lực lượng trên bờ trong Trận Okinawa, Heermann bắn trúng nhiều máy bay đối phương. Vào ngày 18 tháng 4, dưới sự giúp đỡ của các tàu khu trục Mertz (DD-691), McCord (DD-534), Collett (DD-730) và Uhlmann (DD-687) cùng máy bay từ tàu sân bay hạng nhẹ Bataan (CVL-29), nó đánh chìm tàu ​​ngầm Nhật I-56, một tàu ngầm mẹ mang ngư lôi tự sát có ng.i điều khiển Kaiten. Nó tiếp tục hỗ trợ các hoạt động của tàu sân bay ngoài khơi Okinawa, cho đến khi rút lui về vịnh Leyte để tiếp liệu và sửa ngàn ngàn n chn ngàn ngàn sân bay nhanh cho các cuộc ném bom và bắn phá cuối cùng xuống chính quốc Nhật Bản, kéo dài trong năm tuần.

Vào ngày 15 tháng 8 năm 1945, Heermann đang làm nhiệm vụ cột mốc Radar phòng không ở khoảng 200 dặm (320 km) về phía Đông Nam Tokio, lúc nhiều giờ đã trôi qua từ khi có thông báo t chínn knthà tấn công tự sát đã ló ra khỏi mây và âm bổ vào Heermann. Nó bị hỏa lực phòng không của con tàu bắn rơi, một trong những hoạt động tác chiến cuối cùng của Thế Chiến II. Trong những tuần lễ tiếp theo, nó hoạt động hộ tống các tàu sân bay nhanh trong việc hỗ trợ trên không và giải cứu không-biển trong khi tướng Douglas MacArthur và đô đốc Chester Nimitz chuẩn bị cho việc chiếm đóng Nhật Bản. Con tàu tiến vào vịnh Tokyo vào ngày 16 tháng 9, và tiếp tục ở lại khu vực để hỗ trợ lực lượng chiếm đóng cho đến ngày 7 tháng 10, khi nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ. được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 12 tháng 6 năm 1946.

1951–1957 Sửa đổi

Heermann nằm trong thành phần dự bị tại San Diego cho đến khi được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 12 tháng 9 năm 1951. Sau khi được huấn luyện tại chỗ và được bảo trì tại San Francisco, nó rời San Diego vào ngày 4 tháng 1 năm 1952 để chuyển sang cảng nhà mới Newport, Rhode Island, đến nơi vào ngày 23 tháng 1. Nó trải qua năm 1952 huấn luyện tại vùng biển ngoài khơi bờ Đông, kéo dài từ New England cho đến Virginia Capes, và tham gia các cuộc thực tập chống tàu ngầm và cơ động hạm đội vào mùa Đông tại vùng biển Caribe. Nó quay trở lại Newport để hoạt động dọc theo khu vực bờ biển Đông Bắc trong năm 1953, thực hiện chuyến đi sang Plymouth, Anh Quốc trong tháng 6 và tháng 7, rồi tham gia các cuộc thực tập chống tàu ngầm tại khu vực giữa Newport và Virginia Capes.

Heermann lên đường vào ngày 3 tháng 12 năm 1953 cho một chuyến đi vòng quanh thế giới, đi sang Yokosuka, Nhật Bản ngang qua kênh đào Panama, San Diego và quần đảo Hawaii. Sau khi được tiếp liệu trong hai ngày tại Yokosuka, nó đi đến Okinawa trong thành phần hộ tống cho cuộc thực tập đổ bộ của Sư đoàn 3 Thủy quân Lục chiến, tuần tra ngăn chặn để bảo vệ cho cuộc tập trận. Sau các cuộc cơ động tại khu vực giữa Triều Tiên, Iwo Jima và bờ biển phía Nam Nhật Bản, nó quay trở về Yokosuka để rồi lại lên đường tiếp nối hành trình vào ngày 22 tháng 5 năm 1954. Chiếc tàu khu trục đã ghé qua Hong Kong và Singapore trên đường đi sang kênh đào Suez, và trong Địa Trung Hải nó đã viếng thăm Port Said, Naples, Villefranche-sur-Mer và Barcelona trước khi quay trở về Newport vào ngày 17 tháng 7.

Trong một năm rưỡi tiếp theo, Heermann tham gia các cuộc thực tập huấn luyện dọc theo bờ biển Đại Tây Dương. Vào ngày 1 tháng 2 năm 1956, nó lên đường tham gia các cuộc tập trận của Đệ Lục hạm đội dọc theo bờ biển Liban, Israel và Ai Cập. Sang tháng 4, nó được Hoàng tử Rainier III mời đến cảng Monaco để đại diện cho Hoa Kỳ tham gia lễ kết hôn của ông với Công nương Grace Kelly từ ngày 19 đến ngày 24 tháng 4 chiếc tàu khu trục đã cử một đội vệ binh danh dự 40 người tham gia buổi lễ này. Từ Monaco, nó tham gia Đệ Lục hạm đội ngoài khơi Hy Lạp, rồi lên đường quay trở về Hoa Kỳ, về đến Fall River, Massachusetts vào ngày 28 tháng 5. Nó tiếp tục hoạt động từ Newport cho đến ngày 6 tháng 11, khi nó lại lên đường đi sang Địa Trung Hải, tham gia các cuộc thực tập chống tàu ngầm phối hợp cùng Hải quân Ý.

Sau khi viếng thăm trở lại Monaco theo lời mời của Hoàng tử Rainier và Công nương Grace, Heermann quay trở về vào ngày 20 tháng 2 năm 1957. Nó phục vụ như một tàu huấn luyện tác xạ ngoài khơi Newport cho đến ngày 30 tháng 6, khi cùng với tàu khu trục Charles J. Badger (DD-657) tham gia thành phần hộ tống chống tàu ngầm cho tàu sân bay Leyte (CV-32), trong một chuyến đi huấn luyện kéo dài hai tuần dành cho học viên sĩ quan thuộc Học viện Hải quân Hoa Kỳ. Con tàu được cho xuất biên chế tại Boston, Massachusetts vào ngày 20 tháng 12 năm 1957, và được đưa về đội Boston của Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương.

ARA Almirante Brown (D-20) Sửa đổi

Chiếc tàu khu trục được chuyển cho chính phủ Argentina mượn vào ngày 14 tháng 8 năm 1961, trong khuôn khổ Chương trình Viện trợ Quân sự, và phục vụ cùng Hải quân Argentina như là chiếc ARA Almirante Brown (D-20). Con tàu ngừng hoạt động và bị tháo dỡ vào năm 1982.

Ngoài phần thưởng Đơn vị Tuyên dương Tổng thống và Đơn vị Tuyên dương Tổng thống (Philipines), Heermann còn được tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


USS Heermann (DD-532)

Ö USS Heermann foi um navio contratorpedeiro operado pela Marinha dos Estados Unidos e a quinquagésima segunda embarcação da Classe Fletcher. Sua construção começou em maio de 1942 nos estaleiros da Bethlehem Shipbuilding e foi lançado ao mar em dezembro do mesmo ano, sendo comissionado na frota norte-americana em julho de 1943. Era armado com uma bateria principal de cinco canhões de 127 milímetros e dez tubos de torpedo de 533 milímetros, tinha um deslocamento de mais de duas mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de 35 nós. [ 1 ]

USS Heermann
Carreira Estados Unidos
Betreiber Marinha dos Estados Unidos
Fabrikant Bethlehem Shipbuilding
Homônimo Lewis Heermann
Batimento de quilha 8 de maio de 1942
Lançamento 5 de dezembro de 1942
Kommissionamento 6 de julho de 1943
Descommissionamento 20 de dezembro de 1957
Número de registro DD-532
Destino Transferido para a Argentina
Carreira Argentina
Nome ARA Almirante Brown
Betreiber Armada Argentina
Homônimo William Brown
Aquisição 14 de agosto de 1961
Descommissionamento 1982
Número de registro D-20
Destino Desmontado
Características gerais (como construído)
Tipo de navio Contratorpedeiro
Klasse Fletcher
Deslocamento 2 500 t (carregado)
Maquinário 2 turbinas a vapor
4 Caldeiras
Kompimento 114,76 m
Boca 12,09 m
Calado 5,41 m
Antrieb 2 hélices
- 60 000 cv (44 100 kW)
Velocidade 35 nós (65 km/h)
Autonomie 6 500 milhas náuticas a 15 nós
(12 000 km a 28 km/h)
Rüstung 5 canhões de 127 mm
10 canhões de 40 mm
7 canhões de 20 mm
10 tubos de torpedo de 533 mm
Tripulação 336

Ö Heermann entrou em serviço no meio da Segunda Guerra Mundial. Ele participou de operações de escolta de comboios e porta-aviões nas campanhas das Ilhas Gilbert e Marshall e Nova Guiné entre 1943 e 1944, em seguida deu apoio para Invasão das Filipinas em outubro de 1944 e participou da Batalha de Samar. O navio foi danificado no combate e ficou em reparos até janeiro de 1945, depois foi apoiar operações nas batalhas de Iwo Jima e Okinawa no início do ano. Ele foi descomissionado em junho de 1946 e colocado na reserva depois do fim da guerra. [ 1 ]

A embarcação voltou ao serviço em setembro de 1951 e inicialmente ocupou-se de exercícios de rotina na Costa Leste dos Estados Unidos, embarcando entre dezembro de 1953 e julho de 1954 em uma viagem ao redor do mundo. Ö Heermann foi realizar exercícios no Mar Mediterrâneo no início de 1956 e foi descomissionado em dezembro de 1957. Foi de novo colocado na reserva, onde ficou até agosto de 1961, quando foi transferido para a Argentina. Foi renomeado para ARA Almirante Brown e serviu na Armada Argentina até ser tirado do serviço em 1982 e desmontado. [ 1 ]


CVE-63/VC-65

Ninth Escort Carrier of the Casablanca class

Spezifikationen

  • Länge: 512 feet
  • Beam: 65 feet
  • Draft: 22 feet, 6 inches
  • Flight Deck: 498 X 108 feet
  • Geschwindigkeit: 18 Knots
  • Motoren: Skinner Uniflow 11,200 Horsepower, Twin Screws
  • Loaded displacement: 10,200 tons

Rüstung

Radar

Following a shakedown cruise, the ship made two trips to Pearl Harbor and a trip to Brisbane, Australia, transporting planes. Upon returning to our home port of San Diego, Composite Squadron 65 (VC-65) which had been in training, was received aboard and continued training.

In June 1944, the Midway joined Carrier Support Group 1 for the invasion of the Marianas (Guam, Saipan and Tinian) and the “Marianas Turkey Shoot,” a huge Japanese air attack in which many enemy planes were shot down by ship anti-aircraft fire and fighter aircraft. During this campaign, through June and July, 1944, 9 pilots and crewmen were lost to enemy action, and the ship fought off many air attacks.

After repairs and resupply, the Midway was assigned to the 7th fleet, sailed to Seeadler harbor at Manus Island in the Southwest Pacific (off New Guinea), and was soon in action again providing air cover for the invasion of Morotai in the Moluccas island group. Morotai was the closest island to the Philippines and was needed to provide land-based air cover for the coming invasion of Leyte.

During this time, a Japanese submarine fired torpedoes at the Midway. Fortunately, they missed, but tragically continued on to strike and sink the Shelton (DE 407). Again a price was paid, as one pilot and 2 crewmen were lost. Upon returning to Manus, the news was received that on October 10, 1944, the name would be changed to St. Lo to free the name of Midway for a giant new aircraft carrier CV-41, and to commemorate the victory by American forces at St. Lo in France.

Preparations were then made for the invasion of the Philippines at Leyte on October 20, 1944, and Task Group 77.4 was formed and divided into three Task Units: 77.4.1, 77.4.2 and 77.4.3, respectively code named: “Taffy 1,” Taffy 2,” and “Taffy 3.”

Taffy 3, under Admiral C.A.F. “Ziggy” Sprague, consisted of CVEs St. Lo, White Plains, Kitkun Bay, Kalinin Bay, Fanshaw Bay and Gambier Bay, escorted by the Destroyers: Heermann, Hoel and Johnston and Destroyer Escorts: Dennis, Samuel B. Roberts, John C. Butler and Raymond.

The St. Lo burns after a kamikaze hits the flight deck on the morning of October 25, 1944.

The Taffies were assigned stations from the North off Samar and extending South off Mindanao, with Taffy 3 in the northernmost position. After providing air cover for the Army on Leyte for five days, on the morning of October 25, 1944, while steaming off the island of Samar, the crew awakened to a desperate situation. Admiral Kinkaid, in command of the Seventh fleet, assumed from dispatches, that Admiral Halsey who was in command of the powerful Third Fleet intended to leave his new, fast battleships with their escorting cruisers and destroyers to guard San Bernardino Strait North of Samar. This he failed to do.

Following the sinking, the four remaining escort ships, Heermann (DD 532), Dennis (DE 405), John C. Butler (DE 339) and Raymond (DE 341) were directed to pick up survivors. Heermann and Dennis were severely damaged and were ordered to Kossol Passage at Palau. Butler and Raymond had suffered no damage, but were directed to Leyte Gulf. From there we were scattered to the four corners of the world, rarely to see each other until the 1980s when we began gathering at annual reunions.


USS Heermann (DD 532)

Decommissioned 12 June 1946.
Recommissioned 12 September 1951.
Decommissioned 20 December 1957.
Stricken 1 September 1975.
Transferred to Argentina 14 August 1961 being renamed Almirante Brown.
Almirante Brown was stricken and scrapped in 1982.

Commands listed for USS Heermann (DD 532)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1T/Kdr. Dwight Merle Agnew, USN6. Juli 1943May 1944
2T/Kdr. Amos Townsend Hathaway, USNMay 194419 Aug 1945
3William King Yarnell, USN19 Aug 194512 Jun 1946

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Notable events involving Heermann include:

9 May 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN) and USS McCord (Cdr. F.D. Michael, USN), with fuel.

28 May 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Mertz (Cdr. W.S. Maddox, USN) and USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN), with fuel.

31. Mai 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off one of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN), with fuel.

4 Jun 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN) and USS USS Uhlmann (Cdr. S.C. Small, USN), with fuel.

7 Jun 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN) and USS McCord (Cdr. F.D. Michael, USN), with fuel.

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Produktbeschreibung

USS Heermann DD 532

Kreuzfahrtbuch zum Zweiten Weltkrieg (SELTEN FIND)

Erwecken Sie das Kreuzfahrtbuch mit dieser Multimedia-Präsentation zum Leben

Diese CD wird Ihre Erwartungen übertreffen

Ein großer Teil der Marinegeschichte.

Sie würden eine exakte Kopie des USS Heermann Kreuzfahrtbuch während des Zweiten Weltkriegs. Jede Seite wurde auf a placed platziert CD für jahrelange Freude am Computer. Die CD kommt in einer Plastikhülle mit einem benutzerdefinierten Etikett. Jede Seite wurde verbessert und ist lesbar. Seltene Kreuzfahrtbücher wie dieses werden für hundert Dollar oder mehr verkauft, wenn Sie die tatsächliche Hardcopy kaufen, wenn Sie eine zum Verkauf finden.

Dies wäre ein tolles Geschenk für sich selbst oder jemanden, den Sie kennen, der möglicherweise an Bord gedient hat. Normalerweise nur EINER Person in der Familie hat das Originalbuch. Die CD ermöglicht auch anderen Familienmitgliedern eine Kopie. Sie werden nicht enttäuscht sein, wir garantieren es.

Einige der Elemente in diesem Buch sind wie folgt:

  • First cruise (Oct 43 - Dec 44)
  • Second cruise (Jan 45 - Oct 45)
  • Presentation of awards (name rank type and photo)
  • Divisional group photos
  • Crossing the equator
  • Crew roster (name and hometown)

Over 82 pictures and the ships story told on 56 pages.

Wenn Sie sich diese CD ansehen, werden Sie wissen, wie das Leben auf diesem Destroyer Escort während des Zweiten Weltkriegs aussah.

Zusatzbonus:

  • 22 Minuten Audio " Amerikanisches Radio mobilisiert die Heimatfront " Zweiter Weltkrieg (Nationalarchiv)
  • 22 Minuten Audio " Alliierte Überläufer übertragen für die Achsenmächte " Zweiter Weltkrieg (Nationalarchiv)
  • 20-minütiges Audio eines " 1967 Äquatorüberquerung " (Nicht dieses Schiff, aber die Zeremonie ist traditionell)
  • 6 Minuten Audio von " Klänge des Bootcamps " Ende der 50er Anfang der 60er Jahre
  • Andere interessante Artikel umfassen:
    • Der Eid der Einberufung
    • Das Sailors Creed
    • Grundwerte der United States Navy
    • Militärischer Verhaltenskodex
    • Ursprünge der Marine-Terminologie (8 Seiten)
    • Beispiele: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory und viele mehr.

    Warum eine CD statt eines gedruckten Buches?

    • Die Bilder werden im Laufe der Zeit nicht beeinträchtigt.
    • Eigenständige CD keine Software zum Laden.
    • Thumbnails, Inhaltsverzeichnis und Index für einfache Betrachtung Hinweis.
    • Als digitales Daumenkino ansehen oder eine Diashow ansehen. (Sie legen die Timing-Optionen fest)
    • Hintergrund patriotische Musik und Navy-Sounds ein- oder ausgeschaltet werden kann.
    • Die Anzeigeoptionen werden im Hilfeabschnitt beschrieben.
    • Bookmarken Sie Ihre Lieblingsseiten.
    • Die Qualität auf Ihrem Bildschirm ist möglicherweise besser als eine gedruckte Kopie mit der Fähigkeit, jede Seite vergrößern.
    • Ganzseitige Diashow, die Sie mit den Pfeiltasten oder der Maus steuern.
    • Entwickelt, um auf einer Microsoft-Plattform zu arbeiten. (Nicht Apple oder Mac) Funktioniert mit Windows 98 oder höher.

    Persönlicher Kommentar von "Navyboy63"

    Die Kreuzfahrtbuch-CD ist eine großartige und kostengünstige Möglichkeit, das historische Familienerbe für sich selbst, Kinder oder Enkelkinder zu bewahren, insbesondere wenn Sie oder ein geliebter Mensch an Bord des Schiffes gedient hat. Es ist eine Möglichkeit, sich mit der Vergangenheit zu verbinden, besonders wenn Sie die menschliche Verbindung nicht mehr haben.

    Wenn Ihr Liebster noch bei uns ist, könnte dies ein unbezahlbares Geschenk sein. Statistiken zeigen, dass nur 25-35% der Segler ihr eigenes Kreuzfahrtbuch gekauft haben. Viele hätten es sich wahrscheinlich gewünscht. Es ist eine schöne Möglichkeit, ihnen zu zeigen, dass Sie sich für ihre Vergangenheit interessieren und die Opfer zu schätzen wissen, die sie und viele andere für Sie und die anderen gebracht haben FREIHEIT Von unserem Land. Wäre auch großartig für Schulforschungsprojekte oder einfach nur für Eigeninteresse an der Dokumentation des Zweiten Weltkriegs.

    Wir wussten nie, wie das Leben eines Seemanns im Zweiten Weltkrieg war, bis wir uns für diese großartigen Bücher interessierten. Wir fanden Bilder, von denen wir nie wussten, dass sie existieren, von einem Verwandten, der während des Zweiten Weltkriegs auf der USS Essex CV 9 diente. Er starb in sehr jungen Jahren und wir hatten nie die Chance, viele seiner Geschichten zu hören. Irgendwie hat das Betrachten seines Kreuzfahrtbuches, das wir bis vor kurzem noch nie gesehen haben, die Familie wieder mit seinem Vermächtnis und seinem Marineerbe verbunden. Auch wenn wir die Bilder im Kreuzfahrtbuch nicht gefunden haben, war es eine großartige Möglichkeit zu sehen, wie das Leben für ihn war. Wir betrachten diese heute als Familienschätze. Seine Kinder, Enkel und Urenkel können immer im Kleinen mit ihm verbunden sein, auf das sie stolz sein können. Dies motiviert und treibt uns an, die Forschung und Entwicklung dieser großartigen Kreuzfahrtbücher zu betreiben. Ich hoffe, Sie können dasselbe für Ihre Familie erleben.


    Inhalt

    The Fletcher-class design departed from US destroyer design, having a larger displacement than previous classes and more extensive armament. USS Heermann (DD-532)_sentence_8

    The flush deck added to the strength, but the number of systems aboard the ship led to a cramped design. USS Heermann (DD-532)_sentence_9

    Heermann was among the Fletcher-class ships that got a new bridge design. USS Heermann (DD-532)_sentence_10

    The standard Fletcher-class ship had a standard displacement of 2,325 long tons (2,362 t) and was 2,942 long tons (2,989 t) at full load. USS Heermann (DD-532)_sentence_11

    The destroyers were 376 ft 5 in (114.7 m) long overall and 369 ft 1 in (112.5 m) long at the waterline with a beam of 39 ft 7 in (12.1 m) and a draft of 13 ft 9 in (4.19 m) at full load. USS Heermann (DD-532)_sentence_12

    The Fletcher class were powered by steam from four Babcock & Wilcox boilers driving two General Electric turbines turning two shafts rated at 60,000 shaft horsepower (45,000 kW). USS Heermann (DD-532)_sentence_13

    The destroyers carried 492 long tons (500 t) of fuel oil. USS Heermann (DD-532)_sentence_14

    The ships had a maximum speed of 38 knots (70 km/h 44 mph) and a range of 6,500 nautical miles (12,000 km 7,500 mi) at 15 knots (28 km/h 17 mph). USS Heermann (DD-532)_sentence_15

    The ships had a complement of 273 officers and enlisted personnel. USS Heermann (DD-532)_sentence_16

    The class were initially armed with five 5-inch (127 mm)/38 caliber guns in Mk30 dual-purpose turrets for anti-aircraft and surface warfare, aligned along the centreline. USS Heermann (DD-532)_sentence_17

    Ten 21-inch (533 mm) torpedo tubes were also equipped. USS Heermann (DD-532)_sentence_18

    Four single-mounted 1.1-inch (27.9 mm) guns and four 20 mm cannon were equipped for anti-aircraft (AA) defense. USS Heermann (DD-532)_sentence_19

    For anti-submarine defense, six depth charge throwers and two depth charge racks were installed. USS Heermann (DD-532)_sentence_20

    Later, three twin-mounted 40 mm guns and the number of 20 mm cannon increased to eleven on Heermann. USS Heermann (DD-532)_sentence_21

    This would later change again to five twin 40 mm gun mounts and seven 20 mm cannon. USS Heermann (DD-532)_sentence_22

    The destroyers also had some armor, with 0.75-inch (19 mm) side armor and 0.5-inch (13 mm) armor on the decks over the machinery. USS Heermann (DD-532)_sentence_23


    The Iconic Destroyers of the Fletcher Class

    Once again I continue to take some time off and re-post some articles from the deep abyss of my archives about some of the greatest warship classes in history. In the past few days I have posted articles about different U-Boat types, the Wickes und Clemson Class destroyers, and the Japanese Fubuki Class destroyers. Today, an article about possibly the most iconic destroyer class ever made, the United States Navy Fletcher Class.

    I hope that you have a great day.

    The USS Fletcher DD-445

    If ever a class of warships can define a ship type the destroyers of the Fletcher Class were that. The most numerous of all United States Navy destroyer classes the Navy commissioned 175 of these ships between June 1942 and February 1945. There were two groupings of ships the 58 round or “high bridge” ships and the 117 square or “low bridged” ships. It was a sound design that would be modified for use in the later Allen M. Sumner and Gearing Class destroyers. Eleven shipyards produced the ships fast, heavily armed and tough the ships would serve in every theater of the war at sea but would find their greatest fame in the Pacific where many became synonymous with the courage and devotion of their officers and crews.

    USS Stevens one of the 6 Fletchers equipped with an aircraft catapult

    The ships were a major improvement on previous classes of destroyers and were equal or superior to the destroyers of our allies and our enemies in the war. At 2050 tons displacement and 2900 tons full load the ships were significantly larger than preceding classes and were designed to mount a superior anti-aircraft armament to compliment their main battery of five 5” 38 caliber dual purpose guns and ten 21” torpedo tubes. 376 feet long and flush decked they were an exceptionally tough class of ships which was demonstrated often in the brutal surface battles in the South Pacific, Leyte Gulf and in the battles with Kamikazes off the Philippines, Iwo Jima, Okinawa and the Japanese mainland. They were the first destroyers of the US Navy which were built with radar as part of the initial design.

    USS O’Bannon DD-450 in 1961

    The anti aircraft armament was increased throughout the war. Initially this was composed of: 4 x 40mm Bofors in two twin-mounts and 6 to 13 x 20mm Oerlikon in single-mounts. By June of 1943 new ships of the class mounted 10 x 40mm Bofors in five twin-mounts 7 x 20mm Oerlikon in single-mounts. As the Kamikaze threat became dire ships returning to the United States for refit lost one of their torpedo tube mounts and had their AA armament increased to 14 x 40mm Bofors in three twin and two quad mounts and 12 x 20mm Oerlikon in six twin mounts. One of the more unusual experiments was to equip six ships with a catapult for a float plane. This eliminated some of their AA guns and one torpedo tube mounting. It was not successful and the mounts were removed before the end of the war.

    USS Nicholas in action at Kula Gulf

    The first ships of the class saw action in the Solomons during the Guadalcanal campaign. Fletcher und O’Bannón took part in the Naval Battle of Guadalcanal wo O’Bannón was one of several destroyers that ganged up on the Japanese Battleship Hieiat ranges as low as 500 yards causing heavy damage to the Battleship which was sunk by naval aircraft the following day. Die O’Bannón would be awarded the Presidential Unit Citation for her actions around Guadalcanal which read:

    “For outstanding performance in combat against enemy Japanese forces in the South Pacific from October 7, 1942, to October 7, 1943. An aggressive veteran after a year of continuous and intensive operations in this area, the U.S.S. O’BANNON has taken a tremendous toll of vital Japanese warships, surface vessels and aircraft. Launching a close range attack on hostile combatant ships off Guadalcanal on the night of November 13, 1942, the O’BANNON scored three torpedo hits on a Japanese battleship, boldly engaged two other men o’ war with gunfire and retired safely in spite of damage sustained. During three days of incessant hostilities in July 1943, she gallantly stood down Kula Gulf to bombard enemy shore positions in coverage of our assault groups, later taking a valiant part in the rescue of survivors from the torpedoed U.S.S STRONG while under fierce coastal battery fire and aerial bombing attack and adding her fire power toward the destruction of a large Japanese naval force. In company with two destroyers, the O’BANNON boldly intercepted and repulsed nine hostile warships off Vella Lavella on October 7, 1943, destroying two enemy ships and damaging others. Although severely damaged, she stood by to take aboard and care for survivors of a friendly torpedoed destroyer and retired to base under her own power. The O’BANNON’s splendid acheivements and the gallant fighting spirit of her officers and men reflect great credit upon the United States Naval Service.”

    The Fletcher class composed all of DESON 23 the Little Beavers commanded by Commodore Arleigh “31 knot” Burke. The squadron which covered the initial landings at Bougainville in November 1943 fought in 22 separate engagements during the next four months. During this time the squadron was credited with destroying one Japanese cruiser, nine destroyers, one submarine, several smaller ships, and approximately 30 aircraft. Under Burke the squadron was composed of USS Foote (DD-511), USS Charles Ausburne (DD-570), USS Spence (DD-512), USS Claxton (DD-571), USS Dyson (DD-572), USS Converse(DD-509) and USS Thatcher (DD-514). At the Battle of Cape St. George the squadron intercepted a Japanese force of 5 destroyers sinking 3. At the Battle of Empress Augusta Bay the ships were in action as part of Task Force 39 based around Cruiser Division 12 comprised of the Cleveland Class Light Cruisers Montpelier, Cleveland, Columbiaund Denverthe took part in the sinking of the Japanese Light Cruiser Sendaiand a destroyer. For their efforts DESRON 23 would be awarded the Presidential Unit Citation which stated:

    “For extrordinary heroism in action against enemy Japanese forces during the Solomon Islands Campaign, from November 1, 1943, to February 23, 1944. Boldly penetrating submarine-infested waters during a period when Japanese naval and air power was at its height, Destroyer Squadron TWENTY THREE operated in daring defiance of repeated attacks by hostile air groups, closing the enemy’s strongly fortified shores to carry out sustained bombardments against Japanese coastal defenses and render effective cover and fire support for the major invasion operations in this area. Commanded by forceful leaders and manned by aggressive, fearless crews the ships of Squadron TWENTY THREE coordinated as a superb fighting team they countered the enemy’s fierce aerial bombing attacks and destroyed or routed his planes they intercepted his surface task forces, sank or damaged his warships by torpedo fire and prevented interference with our transports. The brilliant and heroic record achieved by Destroyer Squadron TWENTY THREE is a distinctive tribute to the valiant fighting spirit of the individual units in this indomitable combat group and of each skilled and courageous ship’s company.”

    USS Johnston DD-557

    Fletcher’s served heroically with “Taffy-3” in the Battle of Samar at the Battle of Leyte Gulf. Taffy-3 which was composed of 6 escort carriers, the Fletcher Class destroyers Hoel, Johnston, und Heermann and 4 destroyer escorts was assigned the task of providing close air support for troops ashore and anti-submarine protection for transports. On the morning of October 25th Admiral Halsey took Third Fleet north to engage a Japanese carrier force believing a Japanese surface force of battleships and cruisers to have withdrawn after being heavily hurt by submarine and air attacks. The carrier force had few aircraft and was considered a decoy by the Japanese. This left the San Bernardino Strait unguarded and the Japanese surface force which by now was comprised of 4 battleships including the Yamato as well as 6 heavy and 2 light cruisers and 11 destroyers doubled back going through the strait during the early morning hours of the 25th. Just before dawn a patrol aircraft spotted the Japanese force and at 0659 Yamato opened fire on the task group.

    USS Hoel DD-533

    The three Fletcher’s and the Destroyer escort Samuel B Robertswere launched into a suicidal counter-attack against the Japanese force. Angeführt von Johnston under the command of Ernest E. Evans the little ships engaged their vastly superior foe as the escort carriers edged away as they launched and recovered their aircraft to keep a continuous air assault on the Japanese force. Johnstonscored numerous hits with her 5” guns on the Heavy Cruiser Kumanoand when she reached torpedo range launched her 10 “fish” one of which blew off Kumano’sbow and another of which crippled Kumano’sSchwester Suzuya before she was hit in quick succession by a 14” shell from the Battleship Kongo which hit her engine room and three 6” shells from Yamato which struck her bridge. Evans kept the crippled ship in the fight drawing fire away from other attacking destroyers and fending off a Japanese destroyer squadron that was trying to flank the carriers. Johnston continued to be hit and was abandon at 0945 sinking 25 minutes later with 186 of her crew. Evans did not survive and was awarded the Medal of Honor.

    USS Heermann DD-532 in action at Samar

    Hoel under the command of Commander Leon S. Kintberger took on the Battleship Kongo and a column of cruisers lead by the Heavy Cruiser Haguro. Hoel’s torpedo attack on Kongo forced that ship to turn away and torpedo hits were claimed on the Haguro, although that ship remained in action and the Japanese denied any torpedo damage from the attack. The Japanese concentrated on Hoelsinking her at 0855 taking all but 86 of her crew to a watery grave.

    Heermann under Commander Amos Hathaway threw herself into the fight engaging Japanese battleships and cruisers. Heermann engaged Heavy Cruiser Chikuma with her guns while mounting a torpedo attack on Haguro. She then attacked the Japanese battleships directly engaging Haruna and forcing Yamatoto head away from the action for 10 minutes as she was bracketed by two of Heermann’s torpedoes running on a parallel course. She engaged the other battleships at such close range that they could not hit her and broke off to intercept a column of cruisers. Once again she engaged Chikuma in a bloody duel with both ships taking heavy damage. Crippled by a series of 8” shell hits from the heavy cruisers Heermannwas down heavily at the bow, so much so that her anchors dragged the water. Carrier aircraft joined the battle and Chikumawithdrew from the fight and sank during her withdraw. Heermann then engaged Heavy Cruiser Ton before that ship, also damaged by air attack withdrew from the fight. Though she was heavily damaged the Heermann was the only destroyer to survive the action. Despite their terrible losses the ships and aircraft of Taffy-3 sank 3 heavy cruisers and a destroyer and heavily damaged 3 battleships and 3 heavy cruisers.

    Just a bit wet, USS Halsey Powell unrep with USS Wisconsin

    For their heroic actions which kept the Japanese from getting to the vulnerable transports Taffy-3 including the valiant destroyers Johnston, Hoel, Heerman and Destroyer Escort Samuel B Roberts was awarded the Presidential Unit Citation which read:

    „Für außergewöhnlichen Heldenmut im Einsatz gegen mächtige Einheiten der japanischen Flotte während der Schlacht vor Samar, Philippinen, 25. Oktober 1944. Als Silhouette gegen die Morgendämmerung, als die zentrale japanische Streitmacht durch die Straße von San Bernardino in Richtung Golf von Leyte dampfte, lautete die Task Unit 77.4.3 plötzlich von feindlichen Kreuzern an Backbord, Zerstörern an Steuerbord und Schlachtschiffen von hinten angegriffen. Die tapferen Schiffe der Task Unit legten schnell eine schwere Nebelwand ab, kämpften erbittert gegen die überlegene Geschwindigkeit und Feuerkraft des vorrückenden Feindes, schossen Flugzeuge schnell auf und bewaffneten sie und fuhren heftig im Zickzack, um Schiffe zu schützen, die von feindlichen panzerbrechenden Granaten getroffen wurden. Antipersonengeschosse und Selbstmordattentäter. Während ein Träger der Gruppe versenkt, andere schwer beschädigt und Geschwaderflugzeuge mutig die Angriffe koordinierten, indem sie Probefahrten über die feindliche Flotte machten, während die Japaner unerbittlich auf das Töten zugingen, griffen zwei der tapferen Zerstörer der Einheit und eine Zerstörereskorte die Schlachtschiffe an aus nächster Nähe und unter Einsatz ihrer letzten Torpedos zur verzweifelten Verteidigung der gesamten Gruppe, ging unter den schweren Granaten des Feindes als Höhepunkt eines zweieinhalbstündigen anhaltenden und wütenden Kampfes zu Boden. Die mutige Entschlossenheit und das hervorragende Teamwork der Offiziere und Mannschaften, die gegen die eingeschifften Flugzeuge kämpften und die Schiffe der Task Unit 77.4.3 bemannten, trugen dazu bei, den Rückzug einer feindlichen Streitmacht zu bewirken, die unsere Leyte-Invasionsoperationen bedrohte, und entsprach den höchsten Traditionen des United States Naval Service.“

    USS Isherwood (DD-520) unterwegs bei schwerem Wetter, als sie im August 1943 neben dem schweren Kreuzer USS Tuscaloosa (CA-37) kommt. National Archives and Records Administration. Foto # 80-G-79429. [Navquelle]

    Während des Krieges gingen 19 der Klasse verloren und 6 wurden so stark beschädigt, dass sie nicht repariert wurden. 44 der Schiffe wurden mit 10 oder mehr Kampfsternen ausgezeichnet, 19 erhielten Auszeichnungen für Marineeinheiten und 16 Auszeichnungen für Präsidenteneinheiten. Nach dem Krieg wurden alle außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt. Viele wurden während des Koreakrieges wieder in Dienst gestellt und durch Vietnam gedient. Einige dieser Schiffe wurden mit neueren ASW-Waffen modernisiert und in Escort Destroyers (DDE) umbenannt, während bei anderen ihr Luftsuchradar modernisiert und als Radar Picket Destroyers (DDR) neu klassifiziert wurde. Der letzte Fletcher im US-Dienst wurde 1971 außer Dienst gestellt. 52 wurden in den 1950er Jahren verkauft oder im Rahmen von militärischen Hilfsprogrammen an andere Marinen übergeben. Die Schiffe leisteten gute Dienste und das letzte im aktiven Dienst war der Zerstörer der mexikanischen Marine Cuitlahuacdas Vorherige USS John C. Rodgers DD-874 wurde 2001 außer Dienst gestellt.

    Ex-USS Twinning im Navy Service der Republik China, Waffe beachtenModifikationen

    Zerstörer Z-1 Rommel

    USS Kidd als Museum und Denkmal

    Vier sind derzeit als Gedenkschiffe geöffnet, die USS Cassin YoungDD-793 in Buffalo NY, the USS The Sullivans DD-537 in Buffalo, NY und USS Kidd DD-661 in Baton Rouge LA ist in den USA zu sehen. Die Cassin Young liegt im alten Charlestown Naval Yard in Boston gegenüber dem Pier der Fregatte USS-Verfassung. Der griechische Zerstörer Velos die Ex-USS Charette DD-581 hat seinen Sitz in Athen. Die John Rodgers wurde 2011 in Mexiko verschrottet.

    Griechischer Zerstörer Velos ex-USS Charente

    Die Fletcher-Klasse symbolisiert mehr als jede andere Zerstörerklasse das klassische Aussehen eines Zerstörers. Ihre klaren Linien und ihr klassisches Design sind nicht nur in diesem Land ikonisch, sondern auch in den 15 anderen Ländern, in denen sie in den folgenden Jahren tätig sein würden. Ihre erstaunliche Bilanz und ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und in den folgenden Jahren sowohl in der US-Marine als auch in den Marinen unserer Alliierten wird wahrscheinlich nie übertroffen werden.

    USS Cassin Young

    Ich habe die besucht Cassin Young in Boston lohnt es sich, die Zeit zu sehen. Ich hoffe, dass ich sehen könnte Die Sullivans und Kind in den kommenden Jahren.

    Die Zerstörer Z-4 ex USS Dyson in schwerer See

    Ich grüße die Schiffe der Klasse und die Offiziere und Matrosen, die auf ihnen in Frieden und Krieg gedient haben.


    Schau das Video: World of Warships Naval Legends: USS Kidd (Dezember 2021).