Lauf der Geschichte

Die V Bomber Force

Die V Bomber Force

Die V Bomber Force war der Spitzname für die drei britischen Bomber während des Kalten Krieges, die in der Lage waren, Atombomben abzuliefern und Teil der nuklearen Abschreckung Großbritanniens waren. Die V Bomber Force bestand aus dem Vickers Valiant, dem Avro Vulcan und dem Handley Page Victor. Die Entwicklung von drei Bombern während des Kalten Krieges durch die Briten sollte der Regierung mehr Freiheit von der US-Außenpolitik geben. Während die britische Regierung Amerika während des Kalten Krieges unterstützte, machte die V-Bomber-Truppe Amerika unabhängig von dem Land, das die NATO beherrschte. Als Beispiel wurde der Valiant in der Suezkrise von 1956 verwendet, als Amerika die Regierung von Anthony Eden nicht unterstützte. Wenn sich die damaligen britischen Regierungen voll und ganz auf Amerika verlassen hätten, um Bomberunterstützung zu leisten, wäre dies nicht geschehen. Gleiches gilt für den Einsatz der Vulkanier während des Falklandkriegs.

Die Valiant wurde als strategischer Bomber eingestuft und nach den gleichen Spezifikationen (B35 / 46) wie die Vulcan und Victor konstruiert. Der geplante Prototyp Valiant erfüllte diese Vorgaben jedoch nicht, was die damalige Regierung in ein Dilemma brachte. Der große Vorteil des Valiant war, dass er schnell gebaut und mit der richtigen Geschwindigkeit in die Luft gebracht werden konnte. Um das Problem der Spezifikationen zu umgehen, änderte die Regierung ihre Anforderungen und der Prototyp Valiant flog erstmals im Mai 1951. Die Lieferungen an die Royal Air Force begannen im August 1954.

Der Valiant wurde von vier Rolls-Royce Avon 204-Turbomotoren angetrieben, die ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 567 Meilen pro Stunde in großer Höhe gaben. Es hatte eine maximale Reichweite von 4.500 Meilen und eine maximale Flughöhe von 54.000 Fuß. Die Valiant konnte bis zu 21.000 Pfund konventionelle oder Atombomben tragen.

Der Valiant war während der Suezkrise aktiv und spielte seine Rolle bei den britischen Atomwaffenversuchen Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre. Im Jahr 1963 erhielt der Valiant eine besondere Rolle - Low Mission Flying. 1964 wurde die Valiant-Flotte verschrottet. Die Lehren aus dem Einsatz in der RAF ebneten jedoch den Weg für Flugtechniken, die sowohl der Vulkanier als auch der Sieger anwenden sollten.

Der wohl berühmteste V-Bomber war der Vulkanier. Die Vulcan war der erste Bomber, der eine Delta-Wing-Plattform benutzte, und der Prototyp flog zum ersten Mal am 30. Augustth 1952. Die ersten vulkanischen Bomber, die an die RAF ausgeliefert wurden, fanden im Juli 1956 statt.

Der Avro Vulcan war das Ergebnis der Spezifikation B.14 / 46 - eine Anforderung für einen Bomber, der seine Nutzlast von jeder seiner Stützpunkte auf der Welt aus liefern kann. Der Vulkanier wurde als strategischer Langstrecken-Atombomber konzipiert. Es wurde von vier Rolls-Royce Olympus 201-Turbostrahltriebwerken angetrieben, die dem Flugzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 65.000 Fuß und eine Höchstgeschwindigkeit von 65.000 Fuß verliehen. Ein Vulkanier hatte eine maximale Reichweite von 4.600 Meilen. Jeder Bomber hatte die Fähigkeit, 21.000 Pfund Bomben zu tragen.

Die Mark II-Version, die zum ersten Mal 1960 geflogen wurde, war für den Transport der Atomwaffen Blue Steel oder American Skybolt ausgelegt. Diese Entwicklung kam jedoch durch die Einführung des Polaris-U-Boots nicht zustande. 1969 wurden die vulkanischen Bomber der RAF der NATO zugeteilt, und ein letzter Bomber flog im Mai 1982 verärgert davon, als er während des Falklandkriegs die Landebahn von Port Stanley angriff - der Flughafen wurde vom argentinischen Militär genutzt, das die Inseln besetzt hatte. Das Ende des Kalten Krieges und der Einsatz kleinerer, schnellerer Bomber wie Jaguar und Phantom beendeten die Tage des großen Bombers, den die RAF eingesetzt hatte. Insgesamt hatte die RAF 136 vulkanische Bomber, und ihre letzte Rolle für die RAF bestand darin, dass sie als Flugzeug zum Auftanken aus dem Dienst genommen wurde.

Der Handley Page Victor war der letzte der V-Bomber, der in Dienst gestellt wurde. Das Flugzeug hatte sichelförmige Flügel, die in hohem Maße den Forschungen der deutschen Unternehmen Arado, Blohm und Voss zu verdanken waren. Solche geformten Tragflächen sollten die Reisegeschwindigkeit maximieren und die Effizienz des Flugzeugs steigern. Die Entwicklungskosten waren jedoch hoch und als der Victor in Dienst gestellt wurde, wurde er durch neue Raketenwaffen anfällig für Angriffe. Infolgedessen bestellte die RAF nur eine kleine Anzahl dieser Bomber, und die Mark I-Varianten wurden zwischen 1964 und 1965 auf Flugbetankungsrollen umgerüstet. Die Mark II-Version, von der die RAF 34 bestellte, war für den Transport der amerikanischen Skybolt-IRBM ausgelegt oder die Blue Steel-Abstandsrakete. Wie auch bei den Vulkanier machten Entwicklungen bei Waffensystemen den Victor als Bomber praktisch obsolet und die Mark II-Versionen wurden für die Fotoaufklärung und dann, wie die Mark I-Version, für Treibstofftankschiffe in der Luft verwendet.

Der Victor wurde von vier Rolls-Royce Conway Mk 201 Turbofan-Motoren angetrieben, die ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 640 Meilen pro Stunde und eine Höchstgrenze von 60.000 Fuß gaben. Die maximale Reichweite betrug 4.600 Meilen.

Die Kosten für die Aufrechterhaltung der V-Bomber-Truppe waren enorm und bei schwankenden Ausgabenbudgets und sich ändernden Anforderungen investierte die RAF ihr Geld in Jagdbomber wie Jaguar und Buccaneer und in die Entwicklung des vertikalen Start-Harrier-Sprungdüsens. Die veränderte Natur des Kalten Krieges bedeutete auch, dass solche riesigen Bomber in den 1970er Jahren eher ein Relikt der Vergangenheit waren, auch wenn die Amerikaner die B52 weiter flogen und die Rockwell B1-B und Northrop Grumman B-2 entwickelten


Schau das Video: Vickers Valiant - The First British V-Bomber (Januar 2022).